Как завести чери тигго 4
Обновлено: 08.07.2024
На кузов из оцинкованного проката действует пятилетняя гарантия с лимитом 150 000 км. Клиренс составляет 190 мм, но привод может быть только передним. В списке прямых конкурентов — Creta, Kaptur, Soul и Vitara.
Дизайн симпатичен, материалы вполне качественны. Однако ни регулировка руля по вылету, ни климат-контроль не предусмотрены.
Сами по себе кресла хороши, но без возможности придвинуть руль не каждый найдёт удобную посадку. Сзади места больше, чем ожидаешь от компактного кроссовера.
Полуторалитровый турбомотор везёт очень даже бодренько. Легко набирает скорость и лихо ускоряется со средних оборотов. Ощутимый прилив тяги может запросто вызвать эйфорию у молодого владельца. Хотя паспортный разгон до 100 км/ч — 9,7 с. Работа коробки Getrag с двумя сцеплениями в суетливом городском движении остаётся совершенно незаметной. При этом на шестой передаче, на скорости 120 км/ч, обороты коленвала не превышают двух тысяч. И экономично, и тихо в салоне.
Tiggo 4 с турбомотором (слева) оборудован клавишей вместо привычного ручника у машины с атмосферником и вариатором. Подстаканники можно закрыть шторкой. Удачнее расположены кнопки управления второстепенными функциями.
Настраивать шасси китайцам помогало инжиниринговое подразделение компании Lotus. Почерк англичан чувствуется и в ненавязчивом, но достаточном реактивном усилии на руле, и в быстрых, но смягчённых откликах при смене курса. Если не доводить до критических ситуаций, Tiggo 4 охотно доворачивается под сброс газа, позволяя слегка подправлять траекторию лёгким скольжением задних колёс. И только в пределе демонстрирует безопасный снос.
Широкие шины 215/55 R18 не портят курсовую устойчивость на ровной дороге. Но с появлением колеи вынуждают подруливать.
Передние подкрылки не полностью закрывают колёсные арки. На дверях не хватает уплотнителей, чтобы пороги оставались чистыми.
В аккуратно отделанном багажнике предусмотрены крючки для крепления грузовых сеток. Под полом прячется докатка.
Сложенная спинка дивана образует высокую ступеньку. Дверь багажника поднимается невысоко: в этом молодом казахе около 178 см.
Короткоходная подвеска плохо переносит каменистые грунтовки. Удержаться за Дастером можно, только если тот едет вполсилы.
Часы-браслет позволяют закрыть двери, стёкла, запустить двигатель. А ещё следят за состоянием водителя. В Tiggo 4 магнитолой можно управлять с помощью жестов, как в BMW.
Рычаг отличается образцовой избирательностью. Достаточно лишь указать направление, а нужную позицию он занимает сам. За три дня я ни разу не ошибся с выбором нужной передачи. Отличные кресла! Удобные и цепкие. Матерчатая обивка лишь подчёркивает их достоинства.
Здесь подкрылки тоже прикрывают колёсную арку не полностью, зато по низу дверей проложен уплотнитель — и смотрите, как чисто под ним.
Начальная версия Sport с полуторалитровым турбомотором и механической коробкой стоит 1 199 900 рублей. За Luxury c атмосферником 2.0 и вариатором просят 1 279 900. Топовый Elite на 90 тысяч дороже.
Паспортные данные
| Chery | Tiggo 4 2.0 CVT | Tiggo 4 1.5T DCT6 | Tiggo 7 1.5T MT |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4318 | 4318 | 4432 |
| Ширина, мм | 1831 | 1831 | 1837 |
| Высота, мм | 1662 | 1662 | 1670 |
| Колёсная база, мм | 2610 | 2610 | 2650 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1550/1550 | 1550/1550 | 1550/1550 |
| Снаряжённая масса, кг | 1494 | 1489 | 1465 |
| Полная масса, кг | 1794 | 1789 | 1765 |
| Объём багажника, л | 340–1100 | 340–1100 | 414–1100 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый с турбонаддувом | бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1971 | 1498 | 1498 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 122/5500 | 147/5500 | 152/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 180/4000 | 210/1750–4000 | 205/2000–4000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | вариатор | роботизированная, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/60 R17–215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 190 | 190 | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 174 | 190 | 185 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 14,0 | 9,7 | 10,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 11,2 | 9,3 | 10,0 |
| — загородный цикл | 6,4 | 6,0 | 6,3 |
| — смешанный цикл | 8,2 | 7,2 | 7,7 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 57 | 57 | 57 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
Техника
Платформа Т1Х, со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, которую используют оба кроссовера, разработана совместными усилиями специалистов Chery, Qoros и JLR. Колёсная база может варьироваться в пределах 2560–2800 мм, а дорожный просвет — от 145 мм до 190.
Особенность кузова — шесть лонжеронов, работу которых при деформации создатели сравнивают с мышечными волокнами. В конструкции использовано пять сортов высокопрочной стали, а внешние панели изготовлены из низкоуглеродистого проката с цинковым напылением (кроме панели крыши и капота).
За кадром
Охрана, караулящая подъезд к обсерватории на высокогорном плато Ассы, была настроена скептически к переднеприводным Chery: не проедут. По-моему, подъём на 2500 м содержал лишь один более-менее сложный участок. Да и тот кроссоверы с разными силовыми агрегатами одолели без особых проблем — посмотрите короткое видео.
Чери тиго 2л, 2014г эбу бош 7.9.7
после простоя 5-10 минут приходится долго крутить стартером
авто заводится, обороты низкие~700 потом идет просадка чуть ли не до 300, автомобиль вот вот заглохнет и далее обороты выравниваются до штатных
если автомобиль заглушить и завести сразу/спустя пару минут автомобиль заводится без проблем.
Хозяин сказал все это началось после того как отдавал машину в сервис на замену сцепления
yurkan
Mozart
Вложения:
180622_1413_ME7.9.7.rar
yurkan
хозяин авто вколхозил регулятор от калины и бензонасос 2110
давление 3,8 очень медленно падает, спустя минут 10 упало до 3, при включении зажигания тут же поднимается до 3,8 и такой же долгий запуск
yurkan
Вложения:
180622_1413_ME7.9.7.zip
yurkan
Денис 190
Без ГБО автомобиль
не подскажите, осциллографом индуктивной линейкой хотел посмотреть сигнал с ДФ
никаких импльсов не получил, картинка как с высоковольтного провода только с меньшей амплитудой, или так не делают?)
yurkan
Посмотрел логи, после того как авто завелось идет просадка оборотов, в момент просадки вот такие данные, с чем может быть связано?
забыл написать прошивка не сток, но автомобиль ездил на ней 4года без проблем.
накопленная коррекция 0,02, мгновенная когда начинается лямбда регулирование 0,79-0,85 при наборе оборотов поднимается до 0,92
Изображения:
полож дросселя.jpg
yurkan
Пробуйте после стоянки заводить с отключенным БН, или после остановки сразу сбрасывать давление топлива и потом после простоя пробовать заводить.
Где-то слышал с капающими форсами борятся убирая обратный клапан с БН.
АндрейЮрга
кацманафт
АндрейЮрга
кацманафт
zhelek67
Прыснуть карбоклинера во впуск, а не продувать нада.
abricos33
Клиент приехал только вчера, в командировке был.
скинул рампу текут 3 форсунки, снял форсы в рампе грязи море, все сеточки форсунок забиты, вобщем заменили фильтра, поставил БУ форсунки с разбора(промыл, проверил не текут), полет нормальный
всем участникам спасибо!)
yurkan
Поможет или нет моя инфо. Но не пинайте
Чери тиго сгорела 2 форсунка. Блок начл по
Очериди отключать цылндры. Так как машына
С гбо4 было куча ошыбок. Их сбрасывали но не
Надолго этого хватало. Так как оригинальную форсунку
Пришлось ждать долго …принято решение поставить
Еще одну на сторону штоб ебу не видил замыкания
И вуля человек отездил до момента получения его
Форсунки с китая а это 3 месяца.
Вот так и перехитрили блок управления.
По идее, все, что есть в этой машине, должно сегодня выводить на ценник в районе двух миллионов. Но нет!
Он симпатичный
В России немаленький выбор цветов кузова: глубокий черный, огненно-красный, лазурный, искрящийся белый, ярко-оранжевый, стальной серый и серебристый серый.
Вместительный
Компактный снаружи, но просторный внутри кроссовер — мечта горожанина сегодня. Chery Tiggo 4 соответствует запросу. Благодаря колесной базе 2610 мм салон получился просторным и вместительным. В зависимости от положения задних сидений объем багажного отделения варьируется от 340 до 1100 литров.
Проходимый
Небольшие свесы, как спереди, так и сзади, и клиренс в 190 мм обеспечивают автомобилю достойную геометрическую проходимость.
Сертифицированный
Если кому-то объем багажного отсека покажется недостаточным (даже с учетом класса автомобиля — компактный кроссовер), у владельца Chery Tiggo 4 есть возможность организовать дополнительный объем для багажа, купив бокс на крышу. Рейлинги у модели штатные, во всех комплектациях. Сертифицировать их не нужно.
Антикоррозийный
При изготовлении кузова Chery Tiggo 4 используется оцинкованная сталь с низким содержанием углерода, обладающая высокой стойкостью к коррозии. Перед покраской для дополнительной защиты от коррозии, улучшения твердости и износостойкости металла на корпус наносится слой грунта на основе фосфата цинка. Применение технологии фосфатирования также способствует увеличению долговечности лакокрасочного покрытия. Такой подход позволяет производителю дать пятилетнюю гарантию на автомобиль или на 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.
Безопасный
Дисковая тормозная система быстра и эффективна. Тормозной диск открытого типа рассеивает большое количество тепла, вырабатываемого при интенсивном торможении. Тормозной путь со 100 км/ч составляет около 39,7 м, что отвечает современным требованиям безопасности.
Кроссовер оборудован новейшей системой курсовой устойчивости от Bosch версии 9.3, которая включает в себя антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему динамической стабилизации (ESP), помощника при экстренном торможении (HBA), систему удержания при старте в гору (HSA), систему контроля тягового усилия (TCS) и систему снижения вероятности опрокидывания (RFM).
Теплый
В кроссоверах Tiggo 4 для российского рынка используются высококачественные тепло- и звукоизоляционные материалы, уплотнители дверей и стекол, что позволяет удерживать тепло продолжительное время.
Экономичный и динамичный
На российском рынке трудно найти кроссовер такой же стоимости, который мог бы развивать 100 км/ч за 9,3 секунды. Chery Tiggo 4 может — если речь о версии с полуторалитровым турбодвигателем на 147 л.с. и роботизированной коробкой передач DCT6. Шасси настраивали специалисты британской компании Lotus Engeneering, и управляется он для кроссовера отлично. Подвески независимые: спереди — McPherson, сзади — многорычажка. И это неизменно, даже если автомобиль комплектуют атмосферными двигателями (1,5 на 113 л.с. и 2,0 на 122 л.с.). Первый из них сочетается с механической пятиступенчатой коробкой передач, второй — с вариатором, имитирующим семь ступеней.
Любопытно, что все двигатели (в том числе турбо) потребляют 92-й бензин. А средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,2 л до 8,2 л на 100 км пути в зависимости от версии.
Современный
Разнообразный
Когда Chery Tiggo 4 пришел в Россию, был выбор из трех комплектаций. Сегодня их семь.
В начальной комплектации Base автомобиль оснащают светодиодной оптикой с автоматическим включением фар в темное время суток и функцией Follow me home, центральным замком, электроусилителем рулевого управления электростеклоподъемниками, кондиционером, обогревом передних сидений, раздельной спинкой второго ряда, зеркалами с электрорегулировкой и обогревом, системой ЭРА-ГЛОНАСС, парктрониками, системой мониторинга давления и температуры в шинах, полным набором электронных систем безопасности, передними подушками, системой удержания детских кресел Isofix, аудиосистемой, USB-разъемом, монитором с диагональю 3,5 дюйма.
Доступный
По идее, все это должно стоить неплохих денег. Тем более сейчас, когда все автомобили подорожали чуть ли не вдвое. Но! Текущие цены на Tiggo 4 без учета скидок и дилерских накруток составляют от 1 139 900 до 1 519 900 рублей. Большинство конкурентов дороже.
И еще две особенности
В двух максимальных комплектациях Chery Tiggo 4 (Techno и Cosmo) реализована система распознавания жестов, что делает управление системой мультимедиа более интуитивным и позволяет повысить безопасность вождения. Жестами можно переключать аудиофайлы и радиостанции, регулировать громкость, а также управлять системой кондиционирования в салоне.
А в качестве опции для тех же комплектаций предлагается смарт-браслет, который не только работает как ключ дистанционного управления, но и следит за частотой пульса и сном, показывает напоминания и выдерживает погружение под воду до 30 метров. Вам точно нужен фитнес-браслет?
Подобные решения больше характерны для автомобилей премиальных брендов, а в классе компакт-кроссоверов практически недоступны. Тут Chery Tiggo 4 стоит особняком.
На кузов из оцинкованного проката действует пятилетняя гарантия с лимитом 150 000 км. Клиренс составляет 190 мм, но привод может быть только передним. В списке прямых конкурентов — Creta, Kaptur, Soul и Vitara.
Дизайн симпатичен, материалы вполне качественны. Однако ни регулировка руля по вылету, ни климат-контроль не предусмотрены.
Сами по себе кресла хороши, но без возможности придвинуть руль не каждый найдёт удобную посадку. Сзади места больше, чем ожидаешь от компактного кроссовера.
Полуторалитровый турбомотор везёт очень даже бодренько. Легко набирает скорость и лихо ускоряется со средних оборотов. Ощутимый прилив тяги может запросто вызвать эйфорию у молодого владельца. Хотя паспортный разгон до 100 км/ч — 9,7 с. Работа коробки Getrag с двумя сцеплениями в суетливом городском движении остаётся совершенно незаметной. При этом на шестой передаче, на скорости 120 км/ч, обороты коленвала не превышают двух тысяч. И экономично, и тихо в салоне.
Tiggo 4 с турбомотором (слева) оборудован клавишей вместо привычного ручника у машины с атмосферником и вариатором. Подстаканники можно закрыть шторкой. Удачнее расположены кнопки управления второстепенными функциями.
Настраивать шасси китайцам помогало инжиниринговое подразделение компании Lotus. Почерк англичан чувствуется и в ненавязчивом, но достаточном реактивном усилии на руле, и в быстрых, но смягчённых откликах при смене курса. Если не доводить до критических ситуаций, Tiggo 4 охотно доворачивается под сброс газа, позволяя слегка подправлять траекторию лёгким скольжением задних колёс. И только в пределе демонстрирует безопасный снос.
Широкие шины 215/55 R18 не портят курсовую устойчивость на ровной дороге. Но с появлением колеи вынуждают подруливать.
Передние подкрылки не полностью закрывают колёсные арки. На дверях не хватает уплотнителей, чтобы пороги оставались чистыми.
В аккуратно отделанном багажнике предусмотрены крючки для крепления грузовых сеток. Под полом прячется докатка.
Сложенная спинка дивана образует высокую ступеньку. Дверь багажника поднимается невысоко: в этом молодом казахе около 178 см.
Короткоходная подвеска плохо переносит каменистые грунтовки. Удержаться за Дастером можно, только если тот едет вполсилы.
Часы-браслет позволяют закрыть двери, стёкла, запустить двигатель. А ещё следят за состоянием водителя. В Tiggo 4 магнитолой можно управлять с помощью жестов, как в BMW.
Рычаг отличается образцовой избирательностью. Достаточно лишь указать направление, а нужную позицию он занимает сам. За три дня я ни разу не ошибся с выбором нужной передачи. Отличные кресла! Удобные и цепкие. Матерчатая обивка лишь подчёркивает их достоинства.
Здесь подкрылки тоже прикрывают колёсную арку не полностью, зато по низу дверей проложен уплотнитель — и смотрите, как чисто под ним.
Начальная версия Sport с полуторалитровым турбомотором и механической коробкой стоит 1 199 900 рублей. За Luxury c атмосферником 2.0 и вариатором просят 1 279 900. Топовый Elite на 90 тысяч дороже.
Паспортные данные
| Chery | Tiggo 4 2.0 CVT | Tiggo 4 1.5T DCT6 | Tiggo 7 1.5T MT |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4318 | 4318 | 4432 |
| Ширина, мм | 1831 | 1831 | 1837 |
| Высота, мм | 1662 | 1662 | 1670 |
| Колёсная база, мм | 2610 | 2610 | 2650 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1550/1550 | 1550/1550 | 1550/1550 |
| Снаряжённая масса, кг | 1494 | 1489 | 1465 |
| Полная масса, кг | 1794 | 1789 | 1765 |
| Объём багажника, л | 340–1100 | 340–1100 | 414–1100 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый с турбонаддувом | бензиновый с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1971 | 1498 | 1498 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 122/5500 | 147/5500 | 152/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 180/4000 | 210/1750–4000 | 205/2000–4000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | вариатор | роботизированная, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | передний |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/60 R17–215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 190 | 190 | 190 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 174 | 190 | 185 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 14,0 | 9,7 | 10,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 11,2 | 9,3 | 10,0 |
| — загородный цикл | 6,4 | 6,0 | 6,3 |
| — смешанный цикл | 8,2 | 7,2 | 7,7 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 57 | 57 | 57 |
| Топливо | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
Техника
Платформа Т1Х, со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, которую используют оба кроссовера, разработана совместными усилиями специалистов Chery, Qoros и JLR. Колёсная база может варьироваться в пределах 2560–2800 мм, а дорожный просвет — от 145 мм до 190.
Особенность кузова — шесть лонжеронов, работу которых при деформации создатели сравнивают с мышечными волокнами. В конструкции использовано пять сортов высокопрочной стали, а внешние панели изготовлены из низкоуглеродистого проката с цинковым напылением (кроме панели крыши и капота).
За кадром
Охрана, караулящая подъезд к обсерватории на высокогорном плато Ассы, была настроена скептически к переднеприводным Chery: не проедут. По-моему, подъём на 2500 м содержал лишь один более-менее сложный участок. Да и тот кроссоверы с разными силовыми агрегатами одолели без особых проблем — посмотрите короткое видео.
Читайте также: