Какие подшипники на генераторе лачетти

Обновлено: 05.07.2024

Расположение

Генератор находится около правого крыла, под гофрированным шлангом, соединяющим корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Он крепится к двигателю через кронштейн с помощью 3 болтов.

Устройство

В Chevrolet Lacetti используется синхронный трехфазный генератор переменного тока мощностью 1,1 кВт. Выходное напряжение при отключенных дополнительных потребителях (фары, кондиционер, аудиосистема) — 14,7 В.

Генератор состоит из статора (неподвижная часть), ротора (подвижная часть), передней и задней крышки, щеткодержателя, подшипников качения, выпрямительного блока и реле регулятора напряжения. Крышки и статор стянуты 4 болтами.

На роторе размещена обмотка возбуждения. При включении зажигания на нее подается напряжение с помощью 2 щеток генератора, удерживаемых щеткодержателем, конструктивно объединенным с регулятором. Ротор вращается на 2 подшипниках: один запрессован в переднюю крышку, а другой размещен на валу.

В статоре уложено 3 обмотки. Их концы выведены на заднюю крышку и припаяны к подковообразным выводам выпрямительного блока. Он преобразует переменное напряжение в постоянное.

На задней крышке закреплен регулятор напряжения. Он поддерживает напряжение 12 В в бортовой сети вне зависимости от оборотов двигателя.

Схема подключения

При повороте ключа зажигания в положение ON через замок зажигания подается напряжение на обмотку ротора генератора. После запуска двигателя в генераторе начинает вырабатываться переменный ток. После прохождения выпрямительного блока он превращается в постоянный и питает все электрические приборы автомобиля. Реле-регулятор корректирует напряжение в бортовой сети.

Диагностика неисправностей и возможные причины

Проверить исправность устройства можно 2 способами: не снимая с автомобиля и после снятия и разбора. Для этого потребуются:

• мультиметр;
• технический стетоскоп;
• лампа 1—5 Вт, 12 В;
• аккумулятор.

Способы проверки, причины неисправности и способы устранения приведены в таблице.

Проверка	Результат	Возможная проблема
Проверка на автомобиле
Запустить двигатель	Горит лампа состояния заряда АКБ	Перегорел предохранитель F2
		Слабое натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов
На прогретом двигателе включить фары, вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и сидений и остальные электроприборы. Двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин. Измерить напряжение на полюсах аккумулятора	Напряжение 13 В и более	Устройство исправно
	Напряжение меньше 13 В	1. Слабо натянут приводной ремень вспомогательных агрегатов.
		2. Повреждена цепь генератора (плохой контакт, обрыв проводов).
		3. Неисправен регулятор напряжения.
		4. Изношены щетки.
		5. Неисправен генератор
Прогретый двигатель раскрутить до 3000—3500 об/мин с отключенными электроприборами. Измерить напряжение между клеммами АКБ	Напряжение 14,7 В	Устройство исправно
	Напряжение больше 14,7 В	Вышло из строя реле — регулятор
Приложить на работающем двигателе стетоскоп к передней и задней крышкам	Сильный гул	Изношены подшипники
Проверка разобранного узла
Перевести мультиметр в режим омметра и приложить щупы к контактным кольцам на роторе	Сопротивление 1,7—2,3 Ом	Обмотка ротора цела
	Сопротивление меньше 1,7 Ом	Есть замыкания между витками обмотки
	Сопротивление стремится к 1 или бесконечности	Обрыв в обмотке
Приложить щупы к центру вала и к контактным кольцам	Сопротивление стремится к 1	Контакта с сердечником нет
	Малые значения сопротивления	Обмотка контактирует с сердечником
Подключить к щеткам лампу мощностью до 5 Вт. Присоединить отрицательный полюс аккумулятора к клемме под радиатором. Положительный полюс соединить с овальной клеммой сбоку и круглой. Последняя расположена над радиатором.	Лампа горит при напряжении 12 В	Регулятор исправен
	Лампа горит при напряжении 15—16 В	Регулятор вышел из строя

Самостоятельная замена

• крестовая отвертка;
• ключи 12, 14 мм;
• шестигранник 5 мм;
• торцовые головки 10, 12, 14 мм.

Порядок замены следующий:

1. Поставить машину на ручник.
2. Снять клемму с минуса аккумулятора.
3. Крестовой отверткой ослабить хомут, крепящий гофрированный шланг к корпусу воздушного фильтра. Снять шланг.
4. Открутить 2 фиксирующих болта головками на 10 и на 12. Вынуть корпус воздушного фильтра.
5. Демонтировать правый грязезащитный щит: отверткой вывернуть 2 пластиковых пистона из-под радиатора и головкой на 10 выкрутить 2 болта, крепящих деталь к лонжерону.
6. Ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов, поворачивая головкой на 14 натяжительный ролик. Снять ремень генератора.
7. Отсоединить колодку проводов.
8. Открутить головкой на 12 гайку кронштейна трубопровода ГУРа и убрать его со шпильки.
9. Вывернуть верхний болт крепления генератора ключом на 12.
10. Убрать пластиковый держатель проводов датчика положения коленвала.
11. Выкрутить болт, фиксирующий датчик, шестигранником, отсоединить колодку и снять его.
12. Ослабить нижнее крепление генератора головкой и ключом на 12. Это удобнее делать снизу автомобиля.
13. Отвернуть деталь от блока цилиндров, убрать защитный колпак и открутить ключом на 12 гайку с вывода генератора. Снять клемму.
14. Вывернуть ключом на 14 3 болта, крепящих кронштейн к блоку цилиндров.
15. Снять генератор.
16. Открутить болт нижнего крепления головкой на 12, удерживая гайку ключом такого же размера.
17. Вытащить болт и снять кронштейн.
18. Установить детали в обратном порядке.

Ремонт

Чтобы заменить неисправные детали, нужно разобрать генератор. Для этого потребуются:

• шлицевая отвертка;
• торцовые головки E6, 24 мм;
• универсальный съемник для подшипников;
• пневматический гайковерт.
• молоток;
• шестигранник;
• выколотка из металла или металлический стержень диаметром 6—7 мм;
• деревянный брусок.

Разбирается агрегат следующим образом:

1. Снять пластиковую защиту на задней крышке, поддев отверткой 4 защелки.
2. Открутить 3 болта головкой E6 и демонтировать реле регулятора напряжения со щетками.
3. Вывернуть головкой E6 4 стягивающих болта из передней крышки.
4. Выбить ротор из отверстия на задней крышке с помощью молотка через деревянный брусок.
5. Удерживая ротор, открутить гайку шкива гайковертом и головкой на 24. Снять шкив.
6. Выбить передний конец ротора из крышки.
7. Выпрессовать с помощью шестигранника и молотка подшипник из передней крышки.
8. Спрессовать подшипник с ротора с помощью универсального съемника.

При сборке проводится замена обоих подшипников генератора, щеток, ротора или статора. Делается это следующим образом:

1. Напрессовать подшипник на конец вала со стороны коллектора.
2. Впрессовать в переднюю крышку подшипник. С помощью молотка и выколотки подбить края вокруг детали так, чтобы она была зафиксирована.
3. Соединить переднюю крышку и ротор, напрессовывая подшипник на вал с помощью молотка и деревянного бруска.
4. Установить на передний конец вала шкив и шайбу. Удерживая ротор руками, затянуть гайку гайковертом.
5. Стянуть переднюю и заднюю крышки 4 сквозными болтами.
6. Установить регулятор напряжения. Для замены щеток генератора достаточно заменить регулятор, так как он объединен со щеткодержателем.
7. Ввернуть 3 крепежных болта реле.
8. Установить пластиковый защитный кожух.

На этом ремонт генератора завершен.

Видео ремонта и диагностики

Каталожные номера (артикулы) запчастей

Номера оригинальных деталей зависят только от номера кузова, так как на используемых модификациях устанавливается одна и та же модель генератора.

Оригинальные

Производятся компанией General Motors. Артикулы приведены в таблице ниже.

Генератор в сборе

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	96540542	16022

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740746	240

Передняя крышка с подшипником

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740748	3901

Ротор

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740749	3588

Статор

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740750	3121

Задний подшипник

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740753	335

Регулятор напряжения

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	93740783	5118

В качестве переднего подшипника используются детали типоразмера 6203 или 6303.

Аналоги

Генератор в сборе

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACHIM	ATN40542	6933
AS	A9046	8326
ASHIKA	2201206	7421
DEXEL	XAL2047	8304
DOMINANT	CH960540542	7051
EKSIN	AR1341	7163
ERA	210643	7035
JAPANPARTS	AL201206	12502
KRAUF	ALD4412YX	6499
KRAUF	ALD4412GB	5793
KRAUF	ALD4412RN	6327
KRAUF	ALD9402	7000
LESTER	8483N	7346
OSM	SMLC0542	5314
TYC	208483	10866
WAI	8483N	6387
WAI	1297701DR	7227
WATO	96540542	5910
СТАРТВОЛЬТ	LG0549	5762

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	93740746	440
GM	210745	266
KRAUF	APD0746	500

Передняя крышка с подшипником

Ротор

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	93740749	8157
KRAUF	AVD0749YX	1613

Статор

Производитель	Артикул	Средняя цена
ACDELCO	93740750	7937
KRAUF	AFD0750YX	1349

Задний подшипник

Производитель	Артикул	Средняя цена
AMD	AMDEL336	146
ASIN	ASINEL2336	141
GM	210938	402
TORQUE	62022RS	72

Регулятор напряжения

При выборе аналога — обращайте внимание на количество контактов. Существуют типы, где 2 контакта и 3 контакта.

Производитель	Артикул	Средняя цена
AMD	AMDEL367	691
ASIN	ASINEL2367	550
BRAVE	BRVR15	623
BRAVE	BRVR14	710
KRAUF	ARD2206UT	763
KRAUF	ARD2206KR	1115
KRAUF	ARD8206AD	589
KRAUF	ARD2206AD	1576
KROSS	KG7501526	1162
KROSS	KG7501527	1620
MANOVER	MR5108124	736
MANOVER	MR5108128	760
PARTS MALL	PXPBC009	1126
TESLA TECHNICS	TT31747	1209
THERMOTEC	TT31747	1734
UTM	RD2206A	794
WATO	93740783	888

В завершении

Генератор – важнейшее устройство, приводимое в движение коленвалом двигателя. От его исправности зависит работа систем двигателя, фар и других электроприборов.

Chevrolet Lacetti. Причина ошибки P0402

P0402 — Переизбыток рециркуляции выхлопных газов

Код ошибки P0402 появляется в компьютере автомобиля, когда обнаруживается, что в системе рециркуляции отработавших газов наблюдается чрезмерный поток выхлопных газов. При исправной системе рециркуляции выхлопных газов, она направляет обратно из выпускного коллектора во впускной коллектор лишь небольшой процент отработавших газов, для уменьшения температуры сгорания топлива.

Также эта система снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах, которые образуются из-за высокой температуры горения.

Причины ошибки (кода) P0402 :

-Клапан системы рециркуляции отработавших газов открывается больше, чем это необходимо, из-за закупорки вакуумной диафрагмы в вакуумном обратном клапане системы рециркуляции отработавших газов.
-Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов регистрирует слишком большое изменение температуры, вызванное чрезмерным противодавлением в системе рециркуляции отработавших газов при открытии клапана рециркуляции отработавших газов. Как правило, причиной этого является частичная закупорка катализатора.
-Клапан системы рециркуляции отработавших газов заклинило в открытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода.

Симптомы ошибки P0402

-На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0402.
-При заклинивании клапана в открытом положении двигатель может работать с перебоями.
-Возможна утечка отработавших газов через датчик противодавления.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0402 :

-Сначала Мастер считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
-Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0402 снова.
-Мастер проверит шланги для подачи вакуума, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану, датчику температуры и датчику противодавления системы рециркуляции отработавших газов.
-После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
-Мастер также проверит каталитический нейтрализатор отработавших газов на наличие повреждений или чрезмерного противодавления в системе рециркуляции отработавших газов.
-Затем Мастер удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.

Ошибки при диагностировании кода P0402

-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления, чтобы выяснить, может ли он контролировать открытие клапана.
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, не проверив, не заклинило ли клапан в открытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода.

Насколько серьезной является ошибка P0402

-Избыточная рециркуляция отработавших газов может привести к внезапной остановке двигателя во время ускорения автомобиля или его неустойчивой работе на холостому ходу.
-При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
-Закупорка катализатора может привести к потере мощности двигателя или возникновению проблем с его запуском.

Ремонт при возникновении ошибки P0402

-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если клапан заклинило в открытом положении
-Замена каталитического нейтрализатора отработавших газов
-Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, в случае если датчик регистрирует слишком большое изменение температуры
-Замена клапана для регулирования противодавления системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0402

Ошибка P0402 появится, если датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов зафиксирует слишком большое изменение температуры в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. Обычно причиной этого является наличие избыточного противодавления в системе рециркуляции отработавших газов при открытии клапана или частичная закупорка катализатора.

Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения и выпрямительного блока.

Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…

…и снимаем пластмассовый кожух.

Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Снимаем выпрямительный блок.
Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание…

Разбираем генератор шевроле лачетти своими руками. Меняем подшипники генератора шевроле лачетти, сами без .

Требуется замена подшипников генератора , повышенная шумность . Как "снять - поставить" генератор ? Ответ в этом .

замена подшипников в генераторе шевроле авео, писк при вращении генератора, пищит подшипник генератора авео, как .

Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника .

В замене подшипников генератора есть некоторые особенности, которые нужно знать, чтобы выполнить качественный .

Ремонт генератора на Chevrolet Lacetti Опять же хотелось бы отметить нецелесообразность данного ремонта, так как .

Всем привет почти 130 тысяч пробега накрылись все-таки подшипники в генераторе у многих там и на 40 или 50 not у нас .

avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .

Всем добрый день сегодня буду менять подшипник компрессора кондиционера chevrolet lacetti. Так чтобы до него .

В этом видосе я не буду отнимать у вас много времени, и покажу вам как просто можно снять подшипник с якоря .

Заклинило в дороге подшипник генератора, в следствии этого разорвало в клочья ремень генератора. Обошлось всё .

Не высыхает почему мы делаем подшипники и ставим подшипники на генератор и которых смазка за 80 тысяч может .

В этом ролике показан процесс ремонта генератора Валео, в котором испорчен щеточный узел и подшипники. Если вы .

Артикулы: Задний подшипник генератора (польша) - Nsk 6202DDUC3E ~ 125р. Передний подшипник генератора (япония) .

Привет всем разобрал снял я генератор всех разобрал я тут не катарину детали ну папа снял хочу ну смазать подшипники .

Полное пошаговое руководство по ремонту генератора своими руками - это замена подшипников генератора и замена .

Комплект генератора с приводным ремнем является важной частью навесного электрооборудования автомобиля, функциональное предназначение которого заключается в бесперебойной подаче тока для работы зажигания двигателя и дополнительных потребителей. Если машина испытывает трудности на старте или теряет обороты при подключении дополнительного оборудования – возможна неисправность в связки генератора и ремня.

Генератор Chevrolet Lacetti: чем комплектуется автомобиль?

Обратите внимание! Выбирать генератор желательно только по VIN-коду автомобиля, так как при выборе необходимо проверить оборудование на совместимость по массе параметров. Дабы обезопасить себя от неподходящей детали необходимо сверять артикулы комплектующих на официальном сайте производителя с VIN-кодом.

Замена и демонтаж генератора своими руками: что нужно знать?

Демонтаж электрогенератора не является сложной процедурой и по силам одному человеку – конструкция навесного оборудования предусматривает возможность быстрого доступа к комплектующих и полного съема деталей. Для замены генератора потребуется комплект гаечных ключей и головок, крестообразная и шлицевая отвертки, пассатижи или круглогубцы, а также ветошь для протирки.

Перед процедурой демонтажа требуется загнать автомобиль на смотровую площадку или подъемник. В случае установки машины на домкрат под лонжерон обязательно подкладываем деревянный брус или металлическую трубу для повышения безопасности. Далее для замены генератора на Шевроле Лачетти потребуется:

В случае установки нового оборудования деталь устанавливается по этой инструкции в обратном порядке. Также важно перед монтажом заменить фиксирующие гайки и резиновые уплотнители на новые, что продлит эксплуатационный срок генератора.

Ремонт генератора: процедура не сложная – экономия колоссальная!

Ремонт генератора своими руками позволит не плохо сэкономить на обслуживании СТО. Вся процедура ремонта заключается в замене подшипников на устройстве и проверки функциональности ротора оборудования – для этого генератор требуется разобрать на составные части. Разборка осуществляется путем развинчивания фиксирующих болтов и отсоединения ротора устройства от корпуса.

• Извлечь старый подшипник и запрессовать новое изделие в переднюю крышку. Важно чтобы подшипник полностью встал в паз – корпус устройства нужно слегка обстучать молотком;
• Далее в тисках зажимаем токовыводящей частью вниз ротор генератора и надеваем через проставку крышку устройства. При завершении процедуры монтируем шкив и фиксируем элемент гайкой;
• Затем через отверстия в крышке протягиваем проводку к оборудованию и устанавливаем на ротор статор. Далее совмещаем на двух половинках корпуса фиксирующие отверстия и с помощью стягивающих болтов соединяем генератор;
• Проводку статора, выходящую из корпуса, требуется облудить – для этого зажимаем провода тисками или пассатижами и обрабатываем канифолью, после чего наносим немного оловянного припоя;
• После обработки защищаем внешнюю часть крышки наждачной бумагой или мелким напильником и наносим термопасту в место установки диодного моста. Далее устанавливаем диодный мост и припаиваем к изделию провода от статора;
• При завершении процедуры диодный мост можно зажимать фиксирующими болтами, предварительно установив реле;
• Теперь собираем крышку устройства, закручиваем болты и устанавливаем генератор в автомобиль.

Обратите внимание! Перед установкой и сборкой оборудования рекомендуется проверить генератор на работоспособность, прозвонив контакты мультиметром.

Ремень генератора на Chevrolet Lacetti: стоимость и артикулы совместимых комплектующих

При выборе ремня генератора не стоит экономить на детали: низкая стоимость изделия характеризуется малым эксплуатационным сроком.
Оптимальным вариантом будет выбор среди оригинальных комплектующих, реализуемых Generous motors.

Производитель	Артикул	Совместимость по типу двигателя	Примерная стоимость, руб.
GM	96183108	1.8	660
GM	96990678	1.5, 1.6	660
GM	25185147	1.4	660
BOSCH	6PK1870	1.8	570
BOSCH	6PK1985	1.5, 1.6	570
DONGIL	96990778	1.8	610
DONGIL	25183021	1.5, 1.6	610

Замена ремня генератора: пошаговая инструкция

Менять ремень необходимо при его обрыве, появлению свиста из-под капота или в результате плановой замены, вызванной окончанием срока годности. Для замены ремня потребуется только гаечный ключ и пассатижи – чтобы установить новое изделия требуется:

• Поднять передок авто домкратом и снять защиту картера;

Важно знать! Перед процедурой демонтажа не лишним будет сфотографировать или зарисовать штатное расположение ремня генератора – это облегчит дальнейшую установку оборудования.

• Далее отсоединив колодку с проводами, ведущую к генератору, откроется доступ к самому ремню – отвинтим фиксирующие гайки ключом и осторожно извлекаем изделие;
• Визуально сверив новый ремень со старым на совместимость, устанавливаем деталь и фиксируем гайками. Далее подсоединяем проводку и тестируем: при нажатии пальцами, ремень не должен прогибаться более чем на 0.2 см, в противном случае изделие требуется подтянуть.

В случае свиста из-под капота автомобиля, натяжение нужно будет отрегулировать до устранения звука.

Читайте также:

  
• Чери амулет отзывы владельцев минусы и плюсы
  
• Запотевание двигателя киа рио 3
  
• 13 класс вождения что означает
  
• Какая вебасто лучше дизельная или бензиновая
  
• Должностные обязанности водителя администрации сельского поселения