Какой дизель поставить на волгу

Обновлено: 04.07.2024

Какой двигатель можно поставить на газ 24?

Какой двигатель подходит на газ 31105?

Характеристики 31105 2004 – 2008

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км
2.3 (130 лс)	130	11
2.4 (90 лс)	90	-
2.4 Chrysler DOHC (137 лс)	137	-
2.8 (145 лс)	145	11

Какой двигатель подойдет на ГАЗ 2410?

Какие двигатели стоят на Волгах?

Двигатель ГАЗ 31105 Волга рестайлинг 2007, седан, 1 поколение

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
2.3 л, 131 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR)	2286	ЗМЗ-4062.10
2.4 л, 137 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR)	2429	EDZ
2.4 л, 95 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR)	2445	ЗМЗ-4021

Какой дизельный двигатель можно поставить на Волгу?

Поэтому на Волгу устанавливают дизельные двигатели. Чаще всего можно увидеть установку атмосферных дизелей Mercedes. Мотор отлично подходит для Волги по всем параметрам. И если 2 литровый вяловат (но очень экономичен), то 3-х литровый обеспечивает отличные скоростные и тяговые характеристики.

Сколько лошадиных сил газ 24?

Объем двигателя - 2 тыс. 445 куб. см. Мощность - 95 лошадиных сил (98 у ГАЗ-24-10), максимальная скорость - 145 км/ч, разгон до 100 км/ч за 18 сек.

Сколько весит двигатель газ 24?

Ответы (1) В книге по газ 24-10 пишут что двигатель вместе с навесным и сцеплением весит 184 кг.

Здравствуйте всем. Была волга у знакомого. Как то раз подняли капот, а там мерседес дизель Удивились! Я все время мечтал поставить на отцовский УАЗ-3909 дизель, а то 402 двигатель(75л.с) не на бензини, и уж не на газу ехать не хочет. Тут и подвернулся дизель. У меня был форд транзит 1992г.в 2.5 дизель, так он пер как танк, и по расходу топлива мне обходился дешевле чем у жены ОКА. так и подумал, раз дизель(на волге) значит должен тянуть и быть экономичней чен бензинка. Незная что за дизель(состояние и т.д) мы с отцом выменяли его вместе с волговской кпп на двигатель ВАЗ-2106(требующий переборке). Была у меня задумка двигатель мерс+кпп волга+раздатка газ 69. Потом выяснилось, что двигатель ОМ 615 первых выпусков(т.е дохлый) да и еще неизвестного состояния, и раздатку ГАЗ-69 не получилось снять(на халяву), возможность установки дизеля отпала, но желание осталось. Тут отцов кум предложил не за дорого хороший столбик ОМ 616(без головы) вместе с вязко муфтой(и крыльчаткой) и насосом гура(с бачком и шлангами)от МВ 100. Фильтр смотрит вниз, поддон вроде не мешает,состояние со слов после ремонта, да и не дорого, берем. Короче, головку с ОМ 615 перетрухнули, установили, распылители новые (бош индия)все вроде хорошо. Думали уже брать другой ТНВД, но крутнув его дрелью с подачей топлива и подсоединенной форсункой, увидели что он качает топливо, да и не плохо. Прокачали воздух, крутанули двигатель, и о чудо, он замурчал, да и замурчал четко, ровно, с неизвестных годов вакуумным(диафрагменным) насосом. Тут появился дальнейший настрой на установку этого двигателя на нашу буханку. Решили установить двигатель с родной кпп и раздаткой. Автомобиль будет использоваться для езды по деревне(огород и т.д) любительская рыбалки и отдых на природе, может и слабоват для буханки, но я думаю что лучше чем 402(волговский) по тяглу и по расходу.Вот сам двигатель

Стартер стоит от волги, при эксплуатации планируется покупка стартера с редуктором. На вакуумный насос отец поставил диафрагму от газового редуктора, сказал как там и стояла. Ручная помпа подкачки подошла по моему от ДТ-75(или МТЗ точно не знаю от чего она)
Вот такой был колокол

Вроде он от бензинового двигателя 115-го, и литье сделано как единое целое, кпп УАЗ и волги подходит четко, и все отцентровано.
Буханка наша 2001 г.в, по виду кпп вроде полносинхра, ребята мне подогнали первичный вал под диск мерса

Крышка подшипника первичного вала была снята с кпп волги и будет использоваться на нашей уазовской кпп

Сделали гуженки для свечей накала,со старого образца на новый, на обратку от форсунок идеально подошел шланг опережения зажигания от жигулей.

НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ
Кум дал рабочий цилиндр сцепления(с новым ремкомплектом), он не уверен что шток родной, может у кого есть он в наличии, и скажет мне длину родного штока?

От вакуумного насоса идет трубка к впускному коллектору, что это за клапан, обратный(если да,то куда он должен пропускать)или просто там сеточка, а может он там вообще не нужен?

Это выход или вход на печку?

Может кто знает как работают заслонки? Красными стрелочками работает основная заслонка(на фото она закрыта), а та что зеленым выделена болтается произвольно(на фото она полностью открыта). На зеленой заслонке эксцентрик стоит, для чего он? Может они должны работать в паре? Где тогда должна стоять возвратная пружинка на зеленой заслонке?

Планируется установка гура от мерседеса МВ-100, он похож на бухановскую рулевую, вращение сошки в ту сторону, в какую надо, только вал на фото слишком длинный. Может кто ставил такую, или у кого видел, что посоветуете? Варианты либо пробовать так лепить, или попробовать укоротить вал вместе с корпусом, еще не разбирал, не смотрел.

Воздушный фильтр будет ставиться по месту, но может посоветуете какой лучше
Инжекторная нива
41-й москвич
Или масляный(как на тракторе)он стоял на волге
Почти все готово к установке, по весне начнем ставить. Вопрос по подушкам на двигатель, раму не хочется резать, выбор подушек между газелевской или нивской?(больше к газелевской склоняюсь) Может какую другую вы посоветуете.

Вложение 126995Вложение 127008
Стартер стоит от волги, при эксплуатации планируется покупка стартера с редуктором. На вакуумный насос отец поставил диафрагму от газового редуктора, сказал как там и стояла. Ручная помпа подкачки подошла по моему от ДТ-75(или МТЗ точно не знаю от чего она)Вложение 126996
Вот такой был колокол
Вложение 126997Вложение 126998Вложение 126999Вложение 127000
Вроде он от бензинового двигателя 115-го, и литье сделано как единое целое, кпп УАЗ и волги подходит четко, и все отцентровано.
Буханка наша 2001 г.в, по виду кпп вроде полносинхра, ребята мне подогнали первичный вал под диск мерса
Вложение 127001
Крышка подшипника первичного вала была снята с кпп волги и будет использоваться на нашей уазовской кпп
Вложение 127002Вложение 127003Вложение 127004Вложение 127005
Сделали гуженки для свечей накала,со старого образца на новый, на обратку от форсунок идеально подошел шланг опережения зажигания от жигулей.
Вложение 127006Вложение 127007
НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ
Кум дал рабочий цилиндр сцепления(с новым ремкомплектом), он не уверен что шток родной, может у кого есть он в наличии, и скажет мне длину родного штока?
Вложение 127009
От вакуумного насоса идет трубка к впускному коллектору, что это за клапан, обратный(если да,то куда он должен пропускать)или просто там сеточка, а может он там вообще не нужен?
Вложение 127010
Это выход или вход на печку?
Вложение 127011
Может кто знает как работают заслонки? Красными стрелочками работает основная заслонка(на фото она закрыта), а та что зеленым выделена болтается произвольно(на фото она полностью открыта). На зеленой заслонке эксцентрик стоит, для чего он? Может они должны работать в паре? Где тогда должна стоять возвратная пружинка на зеленой заслонке?
Вложение 127012
Планируется установка гура от мерседеса МВ-100, он похож на бухановскую рулевую, вращение сошки в ту сторону, в какую надо, только вал на фото слишком длинный. Может кто ставил такую, или у кого видел, что посоветуете? Варианты либо пробовать так лепить, или попробовать укоротить вал вместе с корпусом, еще не разбирал, не смотрел.
Вложение 127013Вложение 127014
Воздушный фильтр будет ставиться по месту, но может посоветуете какой лучше
Инжекторная ниваВложение 127015
41-й москвичВложение 127016
Или масляный(как на тракторе)он стоял на волгеВложение 127017Вложение 127018
Почти все готово к установке, по весне начнем ставить. Вопрос по подушкам на двигатель, раму не хочется резать, выбор подушек между газелевской или нивской?(больше к газелевской склоняюсь) Может какую другую вы посоветуете.

Ответы (1)

Российская Волга (ГАЗ 3110) оснащалась одним из трех двигателей. Это дизельный с турбонаддувом 2,1 литра (95 и 110 л.с.), бензиновый с карбюратором 2,4 литра (81 и 90 сил), и более современным инжекторным 2,3 л (131 и 150 сил).

Более современный двигатель ЗМЗ-406 с распределенным впрыском топлива (инжектор) выпускался с 1997 года отличается более современной конструкцией, меньшим расходом топлива и большей производительностью, тяговитостью. Динамика мотора с механической коробкой передач — разгон с нуля до сотни занимает 13,5 сек, максимальная скорость 175 км/ч.

Турбодизельный мотор выпускался малыми объемами и не был популярным на Волгах. Выпускалось таких Волг не более 150 штук в год. Из плюсов можно отметить низкий расход топлива — до 7,1—8,5 л на 100 км пробега.

Одним из главных шагов в модельном ряде Горьковского авто завода стало создание автомобилей ГАЗ 3110. Выпуск их продолжался с 1997 года до 2005. На миф автомобиль устанавливались различные силовые агрегаты ЗМЗ, которые известны некоторые обладателям машин ГАЗ.

Загодя до того, как начать рассматривать технические свойства мотора ГАЗ 3110 стоит осознать, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль. Так, при производстве на тс устанавливали, как карбюраторные моторы, так и инжекторного типа. Что нужно, какие движки ставились на авто ГАЗ 3110: ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601.

Разглядим технические свойства моторов линей, которые устанавливались на ГАЗ 3110:

Движок ГАЗ 3110 все его семейство просто поддаются тюнингу и доработке. Говоря о карбюраторной версии, то переделка проводится стандартно относительно ЗМЗ 402. При всем этом нужно переточить поршневую группу, и конечно установить облегченные детали, такие как поршни, коленчатый вал и клапаны.

Что касается позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания, то ее улучшают методом установки бесконтактной группы, сменой проводов и свеч, также выставлением более ранешнего зажигания.

Если проход с инжекторным движком, то что остается сделать нашему клиенту не в такой мере и просто, как кажется. Обыкновенной расточкой поршневого механизма не обойдется. Потому что и если проход с карбюраторным мотором облегчается сам вес агрегата. Если вы поставили цель выставить систему впрыска, придется заглянуть в электрический блок управления движком, другими словами сделать чип тюнинг.

Волга ГАЗ 24 1984 г.в. с ДВС Опель Омега А. Видео обзор.

Когда, его выпускают 3-х видов: стандартный (баланс расхода горючего и мощности), мощностной (на повышение мощности, однако возрастет расход) и экономический (понижение расхода и утрата неких мощностных черт).

Движки, устанавливаемые на ГАЗ 3110 довольно различные. Сначала производства завод изготовитель стал на машину модификацию ЗМЗ 402, увы это продолжалось не длительно. Потом автомобиль оснащался карбюраторным 406-м мотором, и с 2002 году уже инжекторным.

Доработка и тюнинг движков ГАЗ 3110 проводится довольно легко. ЗМЗ 402 тюнингуется так само, так же как и на 24-й Волге, но с 406-м мотором придется поколупаться, так как на инжекторной версии уже установлен электрический блок управления, который редко когда поддается перепрошивке.

Гибридный BMW 530e пересмотрен для 2019 года

BMW 530e PHEV был обновлен новым аккумулятором, улучшенной экономичностью, сниженным уровнем выбросов и увеличенным запасом электроэнергии. Гибридный BMW 530e был

Смотрите аварийную посадку самолета на общественной дороге, пойманную на полицейской видеорегистраторе

Приключения Starman — большой хит среди Tesla — Поклонники SpaceX

Новая сделка предлагает водителям бесплатный автомобиль — тормоза для спасения жизни водителей до £ 1,600

Тест-драйв

Обзор Ferrari Портофино 2019

Ferrari Portofino. это супер жеребец, на котором вы будете ездить каждый день Максимумы Эффектная коробка передач с отличной механикой переключения

Пожалуй, ни один из тестированных отечественных автомобилей не вызывал у нас такого количества противоречивых эмоций. ГАЗ-3110 с лицензионным дизельным двигателем Steyr — это, в буквальном смысле слова, нечто.

За все время теста нам не удалось вычислить, где находится контрольная лампа свечей накаливания. Не включились они даже в тот момент, когда мы забирали машину со стоянки с полностью остывшим двигателем. Видимо, в теплую погоду свечи вообще не активизируются, что не может не радовать.

Остается радоваться тому, что солярка у нас пока еще дешевая, да и расход ее у газовской новинки относительно невелик. За 100 км пути ушло 11 литров дизельного топлива. Если учесть, что обычная машина съедает за то же расстояние порядка 14 литров 92-го бензина, экономия налицо.

Не пришлось бы только в дальнейшем выложить сэкономленные денежки за обслуживание и ремонт очень даже непростого мотора. Как вам, к примеру, выемка поршней, в случае необходимости, через поддон картера? Или генератор, сидящий на одной оси с диафрагменным насосом, качающим разряжение для вакуумного усилителя тормозов? Не очень удачные решения.

ГАЗ-3110-600 (дизель)

Кузов – цельнометаллический, несущий • число мест, чел. – 5 • снаряженная масса, кг – 1550 • габариты (длина/ширина/высота), мм – 4895/1800/1422 • база, мм – 2800 • максимальная скорость, км/ч – 150 • время разгона до 100 км/ч, c – 19 • контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,7 • двигатель – 4-цилиндровый, рядный; рабочий объем, см3 – 2134; мощность, л.с. при мин-1 – 95/3800; крутящий момент, Н·м при мин-1 – 200/2300; система питания – насос-форсунки с микропроцессорной системой управления • трансмиссия – 5-ступенчатая, механическая • подвеска колес: передних – независимая; задних – зависимая • тормоза: передние – дисковые; задние – барабанные • рулевое управление – с гидроусилителем • цена, руб. – 195000.

Хочу получать самые интересные статьи

Что внутри?

Что касается комплектаций и оснащения, а также удобства посадки и управления, то авто ГАЗ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлинговой машины. В первых моделях водители чуть выше 180 см практически упирались в потолок головой, а руль лежал практически на коленях, и сама посадка была неудобной из-за кресла водителя. В новых модификациях значительно изменили эту ситуацию.

Сидения спереди опустили вниз. Отзывы водителей говорят, что это позволило значительно улучшить посадку. Руль в авто 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена полностью другая, более новая и более современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами салона рестайлинговой модели работали профессионалы из Германии. Можно посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно. На рулевом колесе можно найти управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку аварийной остановки. Приборная панель, кстати, тоже изменилась. Теперь читать показания стало гораздо удобней.

Автомобиль укомплектован электроприводом для всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также на заводе предусмотрели возможность монтажа кондиционера.

Сзади пассажирам будет очень удобно. В машине установлен широкий диван. Это практически бизнес-класс. На заводе позаботились о курящих пассажирах. В торце подлокотников можно обнаружить прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, она не менялась, и некоторые проблемы все-таки есть.

Устройство двигателя

На тонкостенном блоке из чугуна установлена алюминиевая головка. На ней можно видеть два распределительных вала и по четыре клапана на каждый из цилиндров. Два балансирных вала смонтированы внизу блока. В действие они приводятся при помощи цепного привода. Привод ГРМ — это традиционный ремень. Картер изготовлен из особой стали, а состоит он из двух листов. Автолюбители смогли это оценить по достоинству. Его пробить нелегко.

Вопросы могут появиться по поводу долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Это странно, ведь двигатель изготавливается в США.

Система впрыска — распределенная, это позволяет говорить о повышенной мощности. Ту мощность, что выдает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сопоставить с аналогичным параметром автомобиля ГАЗ 31105 (двигатель 406 от Заволжского моторного завода). Однако силовой узел из Штатов имеет более хорошую тягу.

EDZ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, именно поэтому ГАЗ 31105 не в силах производить регулировку угла зажигания. Именно поэтому не стоит лить в машину некачественный бензин. Степень сжатия в 9,74 в теории позволяет использовать бензин АИ-92, однако если нагрузить автомобиль, то можно услышать звуки детонации.

Экспорт

ГАЗ-31105 в Монако

Об обслуживании

О ценах

Цена на базовую модель с американским мотором составляет 259 800 рублей. В комплектацию входит гидроусилитель, электрические зеркала, электростеклоподъемники, салон из велюра, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне сделана аудиоподготовка.

Модернизация выхлопной системы

После таких доработок и переделок инженеры смогли в два раза увеличить объемы выхлопной системы в этой модели, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило в значительной степени снизить сопротивление выходу отработанных газов. Конечно же, уменьшилась токсичность газов, и теперь выхлоп подходит под международные нормы.

Коробка на авто ГАЗ 31105 — механическая, пятиступенчатая. На всех передачах в этой КПП установлены синхронизаторы. Коробка максимально унифицирована с прошлыми моделями, однако в ней есть несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач исполнены в виде штоков с вилками и головок. Рычаг имеет демпфер, который предотвращает вибрации. С точки зрения эргономичности инженеры сдвинули рычаг назад на 79 мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По мнению водителей, передачи переключаются более легко и понятно.

Расход топлива: нормы, статистика и отзывы

Независимо от модели автомобиля, нужно знать несколько общих фактов о потреблении топлива в целом

Официальный и реальный расход топлива у ГАЗ 31105 на 100 км могут различаться – и это нормально. Не нормально, когда разница достигает несколько литров. В таком случае, вам стоит обратиться в сервис.
Зимой и летом расход различается довольно существенно. В случае с ГАЗ 31105, разница может достигать от 1 до 3 литров.
Затраты топлива 31105 на 100 км по трассе, в городе и на бездорожье тоже могут отличаться в диапазоне от одного до пяти литров (на бездорожье).

Если вы рассчитываете потребление топлива автомобилем самостоятельно, убедитесь в том, что все сделано правильно. Очень часто показатели, сделанные в домашних условиях, могут ошибаться вплоть до литра-полутора

Читайте также: