Киа соренто g4ke резкое потеря давления масла
Обновлено: 05.07.2024
Двигатель G4KE, которым агрегируют распространенные корейские автомобили, производится на словацком заводе с 2007 года и представляет семейство Theta II. На первых вариациях мотора устанавливался один фазорегулятор, поддон другого объема, а в системе циркулировало меньше масла.
В материале собраны подробности о характеристиках, особенностях, техническом обслуживании и слабых местах силовой установки Hyundai G4KE, в том числе и об одной из наиболее распространенных проблем – проворачивающихся шатунных вкладышах.
Характеристики двигателя G4KE
Расход топлива
Киа в городе расходует 11,2 литра на 100 км. По трассе объем потребляемого горючего составляет 8,4 литра.
Мотор, установленный на Hyundai Santa Fe 3, в городском цикле требует 13,4 литра. В загородном режиме – 7,2 литра. Смешанный расход составляет 9,5 литров на каждые 100 км пути.
Технические особенности
2,4-литровый Г4КЕ – корейская вариация японского мотора 4B12 производства Mitsubishi (в американском варианте — Chrysler world), разработанная на базе установки G4KD. Блок цилиндров и изготовлен из алюминия, при неизменной высоте 220 мм цилиндры увеличились в диаметре до 88 мм. Коленвал с восьмью противовесами. Больший ход поршня (97 мм) позволил увеличить объем силовой установки до 2,4 литров. Также двигатели G4KD и G4KE отличаются наличием балансировочных валов и измененным поддоном у последнего.
Головка блока оснащена 16-ю клапанами, впускной вал использует преимущества системы CVVT, которая обеспечивает изменение фаз газораспределения. В некоторых комплектациях 2 фазовращателя (впуск и выпуск). Момент передается на распредвалы цепью газораспределительного механизма. Ресурс цепи ГРМ мотора G4KE составляет около 150 тысяч км. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за чего диагностику зазоров проводят с интервалом в 75-95 тысяч км, регулируют их при необходимости. Впускной коллектор работает в двух режимах.
Обслуживание G4KE
Обслуживаем двигатель G4KE
В двигателе G4KE моторное масло вместе с фильтром меняются каждые 15 тысяч км. Требования к допуску: API Service SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA A5 и выше. С этим же интервалом проводится осмотр воздушного фильтра. Менять же его рекомендуется с периодичностью раз в 45 тысяч. Замену топливного фильтра производят через каждые 60 тыс. км, точно так же, как и свечи зажигания. Уровень и качество жидкости системы охлаждения проверяют вместе со сменой смазки (раз в 15 тысяч км), менять охлаждайку рекомендуется с интервалом 45 тысяч км. В основе состава жидкости должен быть этиленгликоль. Для оптимальной работы системе требуется 7,1-7,4 литра охлаждающего вещества, представляющего собой раствор воды и антифриза.
Осмотр и регулировку клапанов в установке Г4КЕ проводят на 75 тыс. км. Цепь ГРМ по регламенту не обслуживается, однако за механизмом нужно следить, так как к 150 тысяч пробега она может растянуться.
Недостатки и слабые места G4KE
Данная модель двигателя имеет характерные слабые места:
- Особенности конструкции приводят к громкой работе и вибрациям;
- Загрязненный дроссельный узел становится причиной проявления нестабильных оборотов на холостом ходу;
- Часто владельцы жалуются на поломки фазорегулятора и подшипника компрессора кондиционера;
- На больших пробегах часто трескаются впускные коллекторы.
Проблемы с задирами нельзя назвать типичным минусом мотора благодаря тому, что балансировочные валы брызгают смазкой, однако эти неполадки также встречаются. Вместо этого недостаток масла, спровоцированный поломкой маслонасоса, приводит к тому, что шатунные вкладыши G4KE проворачиваются.
Подробнее о вкладышах G4KE
Для предотвращения проворота вкладышей и дальнейшего ремонта нужно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч км, так как оригинальная смазывающая жидкость 5w30 не рассчитана на 15-тысячные интервалы. Кроме того, следите, чтобы уровень масла не падал ниже верхней полоски. Все это может увеличить ресурс мотора.
Наконец, не ездите без крайней необходимости на низких оборотах.
При повышенных оборотах лучше смазываются шейки коленвала. По рекомендациям завода, агрессивную езду лучше минимизировать.
Отзывы
Тюнинг
Tuning G4KE
Увеличить мощность двигателя G4KE до 180-190 лошадиных сил можно благодаря возможностям тюнинга. Вам понадобится впускной коллектор 4-2-1, придется поменять выхлоп на прямоточную систему, а также настроить блок. Подбор валов и постройка турбо также усилят двигатель, однако такие трансформации негативно скажутся на ресурсе.
На какие автомобили устанавливался G4KE
G4KE устанавливался на Santa Fe CM
Двигатель Г4КЕ устанавливался на большинство самых популярных автомобилей концерна. Среди Хендаев обладателями мотора стали Santa Fe CM (выпускались с 2007 по 2012 гг.), Santa Fe DM (пришедшие на смену предыдущему поколению в 2012-2018 года), Sonata NF, Sonata YF и Sonata LF (сменявшие друг друга, начиная с 2008 года по настоящее время), Tucson LM 2009-2015 годов выхода.
Sportage SL 2010-2015
Sorento UM — 2014 года
Заключение
Двигатель G4KE – надежная силовая установка с заявленным ресурсом около 200 тысяч км. На практике мотор способен проходить и больше, однако, только при условии своевременного проведения техобслуживания и осмотров.
Для предотвращения распространенных проблем с вкладышами следите за уровнем масла в системе, а лучше сократите рекомендуемый производителем интервал вдвое – до 7,5 тыс. км.
Видео
Навигация
| Kia Sorento Клуб и Форум > Технический Форум > Топливо и эксплуатационные жидкости > На G4KE какое должно быть давление масла на холостых |
На G4KE какое должно быть давление масла на холостых?
Хз какое должно быть, по идее норма. Контролька после 1кг гаснет.
Анзор,если бы твоя машина была бы киборгом,то она бы от тебя сбежала
у меня стоит 9475037000,он по спецификации гаснет при 0.3 Bar
Скиньте арт.килограммового датчика,с удовольствием себе такой запилю.
у меня когда вкладыши провернуло, сервисмены сказали что лампочка при 1кг гаснет, а у меня в стучащем моторе было 1-1.4 поэтому лампа не горела. Так что за что купил, за то продал как говорится и с артикул не подскажу.
Двигатель G4KE, которым агрегируют распространенные корейские автомобили, производится на словацком заводе с 2007 года и представляет семейство Theta II. На первых вариациях мотора устанавливался один фазорегулятор, поддон другого объема, а в системе циркулировало меньше масла.
В материале собраны подробности о характеристиках, особенностях, техническом обслуживании и слабых местах силовой установки Hyundai G4KE, в том числе и об одной из наиболее распространенных проблем – проворачивающихся шатунных вкладышах.
Характеристики двигателя G4KE
Расход топлива
Киа в городе расходует 11,2 литра на 100 км. По трассе объем потребляемого горючего составляет 8,4 литра.
Мотор, установленный на Hyundai Santa Fe 3, в городском цикле требует 13,4 литра. В загородном режиме – 7,2 литра. Смешанный расход составляет 9,5 литров на каждые 100 км пути.
На видео представлен процесс финальной расточки цилиндра под чугунные гильзы клиентского блока от двигателя 2.4л бензин G4KE. Далее следует непосредственно сама гильзовка блока G4KE чугунными гильзами.
Гильзовка блока двигателя Киа Хендай 2.4 G4KE — за 1 день! Минимальная цена в Москве — 13.000 рублей!
Мы профессионально подходим к процессу гильзовки блока двигателя G4KE все работы выполняются мастерами с большим стажем работы, что позволяет гарантировать качество всех выполняемых операций по ремонту и восстановлению блока двигателя G4KE для автомобилей Киа Хендай в стандартный размер.
Двигатели Киа Хендай G4KE очень популярны, так как устанавливаются на целый ряд популярных в России автомобилей: Kia Optima Cerato Sorento Sportage (Киа Спортейдж Соренто Церато Оптима), Hyundai ix35 Sonata Santa Fe (Хендай Соната Санта Фе)
Но практически у всех выше представленных автомобилей имеется конструктивный дефект поршневой группы блок цилиндров, при пробеге автомобиля более 87.000 километров проявляться критический износ юбки поршня и придельная выработка стенок цилиндров!
При данном дефекте двигателя Киа и Хендай 2.4 G4KE заводом изготовителем предложено всего одно решение!: Покупка нового блока двигателя (Шорт Блока), но компания All4Motors предлагает вам более выгодные предложения по ремонту блока двигателя G4KE:
- Гильзовка двигателя под стандартный поршень
- Расточка цилиндров под ремонтный размер (+0.5)
Установка гильзы в блок двигателя G4KE имеет ряд преимуществ перед расточкой блока под ремонтные поршня.
Так же многие владельцы советуют ставить дополнительные охлаждающие форсунки, дополнительный впрыск масла на стенки цилиндра, что положительно сказывается на ресурсе поршневой группы. Многие автомеханики утверждают, что износ поршней и стенок цилиндров происходит именно из-за их отсутствия.
У нас в ремонтном цеху мы можем установить масляные форсунки на блок двигателя G4KE.
По готовности блока Мы пришлем видео отчет о выполненной работе и финишный результаты промера блока цилиндров!
Запчасти для ремонта блока двигателя Хендай и Киа 2.4 G4KE у нас в НАЛИЧИИ! Вы всегда сможете приехать или заказать с доставкой следующие запчасти для ДВС:
- Поршень (стандартный и ремонтный) укомплектованный кольцами и пальцем
- Вкладыши коренные и шатунные (0,25, 0.5, 0.75)
- Масляный насос
- Комплект прокладок на двигатель или купить их поштучно
- Болт и прокладку ГБЦ
- Клапана
Технические особенности
2,4-литровый Г4КЕ – корейская вариация японского мотора 4B12 производства Mitsubishi (в американском варианте — Chrysler world), разработанная на базе установки G4KD. Блок цилиндров и изготовлен из алюминия, при неизменной высоте 220 мм цилиндры увеличились в диаметре до 88 мм. Коленвал с восьмью противовесами. Больший ход поршня (97 мм) позволил увеличить объем силовой установки до 2,4 литров. Также двигатели G4KD и G4KE отличаются наличием балансировочных валов и измененным поддоном у последнего.
Головка блока оснащена 16-ю клапанами, впускной вал использует преимущества системы CVVT, которая обеспечивает изменение фаз газораспределения. В некоторых комплектациях 2 фазовращателя (впуск и выпуск). Момент передается на распредвалы цепью газораспределительного механизма. Ресурс цепи ГРМ мотора G4KE составляет около 150 тысяч км. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за чего диагностику зазоров проводят с интервалом в 75-95 тысяч км, регулируют их при необходимости. Впускной коллектор работает в двух режимах.
Технические характеристики G4KE 2,4 л/176 л. с.
- GDI – бензиновый инжектор с непосредственным впрыском;
- DOHC – двухфазное газораспределение двумя распредвалами через 4 клапана внутри каждого цилиндра;
- DCVVT – двойная корректировка фаз;
- VIS – изменяемая геометрия во впускном тракте.
Система GDI
Схема DOHC
Схема DCVVT
Схема изменяемой геометрии впускного коллектора VIS
Мотор расходует не много масла и топлива, возможна форсировка, использовано навесное оборудование с высоким эксплуатационным ресурсом.
В таблице размещены технические характеристики G4KE:
город – 11,4 л/100 км
болт сцепления – 19 – 30 Нм
крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)
головка цилиндров – 4 стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°
Официальный мануал позволяет произвести обслуживание и капремонт собственными силами благодаря содержащимся в нем пошаговым инструкциям с иллюстрациями всех действий.
Обслуживание G4KE
Обслуживаем двигатель G4KE
В двигателе G4KE моторное масло вместе с фильтром меняются каждые 15 тысяч км. Требования к допуску: API Service SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA A5 и выше. С этим же интервалом проводится осмотр воздушного фильтра. Менять же его рекомендуется с периодичностью раз в 45 тысяч. Замену топливного фильтра производят через каждые 60 тыс. км, точно так же, как и свечи зажигания. Уровень и качество жидкости системы охлаждения проверяют вместе со сменой смазки (раз в 15 тысяч км), менять охлаждайку рекомендуется с интервалом 45 тысяч км. В основе состава жидкости должен быть этиленгликоль. Для оптимальной работы системе требуется 7,1-7,4 литра охлаждающего вещества, представляющего собой раствор воды и антифриза.
Осмотр и регулировку клапанов в установке Г4КЕ проводят на 75 тыс. км. Цепь ГРМ по регламенту не обслуживается, однако за механизмом нужно следить, так как к 150 тысяч пробега она может растянуться.
Регламент обслуживания
Техническое обслуживание для этого мотора проводится по стандартным критериям. Межсервисный интервал основных процедур составляет 15 тыс. км пробега. Если только двигатель не эксплуатируется в жёстких условиях — тогда сроки ухода надо сокращать.
Рассмотрим технические мероприятия, которые надо обязательно проводить на этом ДВС:
- менять масло каждые 7-10 тыс. км пробега;
- одновременно в этот период обновлять и масляный фильтр;
- воздушный и топливный фильтры обновлять каждые 30-40 тыс. км пробега — если условия эксплуатации тяжёлые, дороги пыльные, то срок замены ВФ надо сократить до 10 тыс. км;
- менять свечи зажигания через каждые 40-50 тыс. км пробега.
Масло Кастрол
В G4KE рекомендуется заливать состав 5W-30. Система вмещает 5,8 литра смазки.
Настройка клапанов
Проверку и настройку клапанов надо производить на холодном ДВС. Температура хладагента не должна превышать 20 градусов по Цельсию.
Подробнее о регулировке.
- Скинуть крышку мотора.
- Демонтировать крышку ГБЦ вместе с прокладкой, отсоединив перед этим навесное оборудование.
- Поршень 1-го цилиндра поднять в ВМТ, повернув коленвал и совместив риску с соответствующей меткой на корпусе двигателя. Одновременно проверить, что метка на звёздочке распредвала смотрит на ГБЦ. В противном случае, надо провернуть коленвал на 360 градусов.
- Измерить зазоры в клапанах, применяя набор щупов. На впускных клапанах предельно допустимое значение — 0,10-0,30 мм, на выпускных — 0,20-0,40 мм.
- Зазоры также надо измерить, повернув коленвал на 360 градусов и совместив риску с меткой на защите цепи ГРМ.
Регулировка клапанов на Спортейдж
Для регулировки зазоров поршень 1-го цилиндра должен быть выставлен в ВМТ, риска коленвала смотреть на цепь ГРМ и звёздочку распредвала. Только после этого можно вытащить болт мануального отверстия защиты цепи ГРМ, высвобождая храповик. Далее надо снять переднюю защиту подшипников распредвалов и замерить снятый кулачок с помощью прибора. Размер нового кулачка надо подбирать строго по стандартным значениям: -0,20 мм на впуске и -0,30 мм на выпуске. Что касается размера прокладки, то он должен быть равен 3 мм.
- После установки нового кулачка на ГБЦ, устанавливается впускной распредвал.
- Метки цепи ГРМ и звёздочки распредвала совмещаются.
- Устанавливается выпускной распредвал.
- Ставится на место защита подшипников и сервисный болт — затягивать надо с моментом 11,8 Нм.
- Коленвал проворачивается на два оборота по часовой, заново проверяется клапанный зазор. На впуске должно быть 0,17-0,23 мм, а на выпуске — 0,27-0,33 мм.
Недостатки и слабые места G4KE
Данная модель двигателя имеет характерные слабые места:
- Особенности конструкции приводят к громкой работе и вибрациям;
- Загрязненный дроссельный узел становится причиной проявления нестабильных оборотов на холостом ходу;
- Часто владельцы жалуются на поломки фазорегулятора и подшипника компрессора кондиционера;
- На больших пробегах часто трескаются впускные коллекторы.
Проблемы с задирами нельзя назвать типичным минусом мотора благодаря тому, что балансировочные валы брызгают смазкой, однако эти неполадки также встречаются. Вместо этого недостаток масла, спровоцированный поломкой маслонасоса, приводит к тому, что шатунные вкладыши G4KE проворачиваются.
Подробнее о вкладышах G4KE
Провернуло вкладыши
-
Провороты вкладышей могут негативно влиять на работу двигателя G4KE как мгновенно, так и медленно. В первом варианте мотор заглохнет и не заведется. В этом случае причиной неисправности становится клин редукционного клапана балансирного блока. Как следствие, при низких оборотах масло не поступает с нужным давлением.
Провернуло вкладыши на G4KE — 2012 года
Для предотвращения проворота вкладышей и дальнейшего ремонта нужно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч км, так как оригинальная смазывающая жидкость 5w30 не рассчитана на 15-тысячные интервалы. Кроме того, следите, чтобы уровень масла не падал ниже верхней полоски. Все это может увеличить ресурс мотора.
Наконец, не ездите без крайней необходимости на низких оборотах.
При повышенных оборотах лучше смазываются шейки коленвала. По рекомендациям завода, агрессивную езду лучше минимизировать.
Неисправности и ремонт
По своей сути, силовой агрегат Киа Соренто 2.4 174 л.с. с маркировкой G4KE / 4B12 не имеет значительных недостатков. Но, при всех плюсах, имеется у него неисправности, которые возникают достаточно часто.
Грязные свечи Киа Соренто
На какие автомобили устанавливался G4KE
G4KE устанавливался на Santa Fe CM
Двигатель Г4КЕ устанавливался на большинство самых популярных автомобилей концерна. Среди Хендаев обладателями мотора стали Santa Fe CM (выпускались с 2007 по 2012 гг.), Santa Fe DM (пришедшие на смену предыдущему поколению в 2012-2018 года), Sonata NF, Sonata YF и Sonata LF (сменявшие друг друга, начиная с 2008 года по настоящее время), Tucson LM 2009-2015 годов выхода.
Sportage SL 2010-2015
Sorento UM — 2014 года
Навигация
| Kia Sorento Клуб и Форум > Технический Форум > Топливо и эксплуатационные жидкости > На G4KE какое должно быть давление масла на холостых |
На G4KE какое должно быть давление масла на холостых?
Хз какое должно быть, по идее норма. Контролька после 1кг гаснет.
Анзор,если бы твоя машина была бы киборгом,то она бы от тебя сбежала
у меня стоит 9475037000,он по спецификации гаснет при 0.3 Bar
Скиньте арт.килограммового датчика,с удовольствием себе такой запилю.
у меня когда вкладыши провернуло, сервисмены сказали что лампочка при 1кг гаснет, а у меня в стучащем моторе было 1-1.4 поэтому лампа не горела. Так что за что купил, за то продал как говорится и с артикул не подскажу.
Читайте также: