Клинит стартер на квадроцикле

Обновлено: 05.07.2024

всем привет. у меня BRP-800 2007 г.в. возникла вот какая проблема: на холодную заводиться как новый, но если остановился и заглушил (когда он нагрет, до рабочей температуры), то завести уже невозможно, такое ощущение, что подсел АКБ. но после перекура(5-10мин.) сново заводиться. АКБ покупался 9 месяцев назад. подскажите кто, что знает.

всем привет. у меня BRP-800 2007 г.в. возникла вот какая проблема: на холодную заводиться как новый, но если остановился и заглушил (когда он нагрет, до рабочей температуры), то завести уже невозможно, такое ощущение, что подсел АКБ. но после перекура(5-10мин.) сново заводиться. АКБ покупался 9 месяцев назад. подскажите кто, что знает.

BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы в Чебоксарах | Квадроциклы в Чебоксарах | Гидроциклы в Чебоксарах | Лодочные моторы в Чебоксарах

Продажа. Сервис. Гарантия. Тюнинг. Экип. Аксессуары.

все проверил. затянуто как положено. проблема осталась

стартер вообще крутит на горячую, или что? напиши подробно.

я завязал с этим форумом по причинам расхождения во взглядах с местной администрацией.. кому я нужен, найдет меня на профильных сайтах.

стартер на горячую крутит, НО крутит очень слабо, как будто АКБ севший.

я думаю, проблема в самом стартере, подклинивает, дофига нагрузки с АКБ берет, надо перебирать

перебирать стартер? самому это сложно? или надо отдовать электрику? посоветуйте.

Есть конторы " Стартеры и Генераторы" они легко исправят твой недуг.

я понял. правда я живу не в таком большом городе как ВЫ. у нас такого я не слышал. наверно придется искать какого-нибудь САМОДЕЛКИНА.

ну в гаражах то у вас машины ремонтируют люди? к ним иди

ДА. ПРИДЕТСЯ ИСКАТЬ. СПАСИБО ЗА СОВЕТ.

Дима, кроме стартера может быть еще одна беда: ни в коем случае не "каркаю" - бывает, что проворачивает вкладыши, из-за этого плохо заводится на горячую. На правой крышке магнето есть пластиковая крышка по центру (под шестигранник). Ее выкручиваешь, под ней болт коленвала под шестигранник. Попробуй покрутить его ключом на "холодную" и на "горячую", сравни усилие. Если усилие будет одинаковое, то тогда действтельно стартер мудит, если же на "горячую" еле проворачивается, то тогда пиши, будем думать.

Стартеры уже не раз привозил с ибея - китайские, по качеству нормальные. Цена вопроса что-то порядка 150 баксов с доставкой.

ок. понял. как попробую отпишу. один вопрос: под этой пластиковой крышкой(под шестигранник), там масла нет?

возни еще вопрос: свечи надо выкручивать?

Нет, масло не потечет.

Свечки можно вывернуть, чтобы легче крутить было. Главное - сравнить усилия.

ок. понял. на днях начну и отпишу.

Дима, кроме стартера может быть еще одна беда: ни в коем случае не "каркаю" - бывает, что проворачивает вкладыши, из-за этого плохо заводится на горячую. На правой крышке магнето есть пластиковая крышка по центру (под шестигранник). Ее выкручиваешь, под ней болт коленвала под шестигранник. Попробуй покрутить его ключом на "холодную" и на "горячую", сравни усилие. Если усилие будет одинаковое, то тогда действтельно стартер мудит, если же на "горячую" еле проворачивается, то тогда пиши, будем думать.

Стартеры уже не раз привозил с ибея - китайские, по качеству нормальные. Цена вопроса что-то порядка 150 баксов с доставкой.

сегодня попробовал прокрутить коленвал: шестигранником на 14 открутил пробку под которой болт под шестигранник на 14. сначало, как и советовали, прокрутил на "холодную",выезжать из гаража не стал, завел и дождался пока не нагреется до рабочей температуры.( примерно 210 градусов по фарингейту) у меня стоит датчик на тосол.заработал вентилятор. я заглушил, открутил пробку и попробовал прокрутить коленвал. усилие приложил такое же. перекрестился и вздохнул с облегчением. НО ВОТ ДУМАЮ МОЖЕТ ВСЕ ТАКИ НАДО БЫЛО ПОКАТАТЬСЯ ПОБОЛЬШЕ? ПОСОВЕТУЙТЕ.

Главная → Ремонт → Общие рекомендации → Не заводится квадроцикл. Поиск неисправностей.

Не заводится квадроцикл? Не знаете, с чего начать поиск неисправностей? Тогда давайте попробуем выяснить основные причины, по которым квадроцикл может отказаться заводиться.

К сожалению, техника любого производителя рано или поздно начинает капризничать, от этого не застрахован никто, а вот найти неисправность и запустить отказавшийся заводиться квадроцикл бывает не так просто, особенно, если вы находитесь далеко от станции техобслуживания.

Как бы банально это не звучало, первым делом нужно проверить наличие бензина в бензобаке: поверьте, очень часто человек пытается завести квадроцикл с сухим баком.

Посмотрите, не отключена ли кнопка питания двигателя, находится она, как правило, на руле с левой стороны, а также обратите внимание на предохранители, возможно, один из них перегорел.

Далее возьмите мультиметр и измерьте уровень заряда аккумулятора квадроцикла : заряженный аккумулятор должен выдавать от 12,6 до 12,8 вольт и уверенно крутить стартер, если же аккумулятор разряжен, зарядите его.

Также необходимо обратить внимание на клеммы аккумулятора, они должны быть чистыми и не окислившимися, а прижимные болты — затянутыми.

Если при попытке старта квадроцикла вы заметили, что стартер не крутит, необходимо для начала проверить и при надобности заменить реле стартера. Чтобы проверить, исправен ли сам стартер, необходимо убедиться в хорошем состоянии массы двигателя (окислы, отсутствие контакта, повреждение провода) и подать на него плюс напрямую от аккумулятора (соблюдая полярность), если стартер закрутил, ищите проблему в проводке. Если реакции на ваши действия нет, скорее всего стартер вышел из строя.

Проверьте состояние свечи зажигания и наличие искры. Примерно вот так выглядит свеча, установленная в исправный и настроенный двигатель:

Если вы заметили значительное отклонение цвета свечи, возможно, вам необходимо произвести настройку карбюратора квадроцикла.

Для того, чтобы проверить наличие искры, необходимо выкрутить свечу, вставить ее в свечной колпачок, прислонить к любой металлической части квадроцикла (не забываем о технике безопасности: рядом не должно быть подтеков бензина) и провернуть стартер, искра должна быть уверенной и отчетливо заметной. При отсутствие искры необходимо заменить свечу, если искра не появилась, просмотрите проводку, а также замените катушку зажигания.

Убедитесь, что воздушный фильтр вашего квадроцикла чист и пропитан, а воздушный патрубок от фильтра к карбюратору не имеет повреждений или засоров.

Определите, поступает ли топливо в карбюратор, чист ли топливный фильтр, целы ли топливные трубки, произведите чистку карбюратора с помощью очищающих жидкостей и продувки каналов.

Определите исправен ли бензонасос. После включения зажигания должен быть слышен звук включения бензонасоса и закачки бензина в топливную систему. Также необходимо проверить работоспособность реле бензонасоса.

Очень частой причиной плохого пуска двигателя служит изношенная поршневая и, как следствие, плохая компрессия (как правило, это относится к квадроциклам с приличным пробегом), измерить компрессию можно специальным прибором, который называется компрессометр.

Достаточно часто квадроцикл плохо заводится в зимнее время, но существует комплекс мероприятий, который значительно облегчает пуск квадроцикла, ознакомится с ними вы можете, перейдя по ссылке.

Вот, пожалуй, наиболее часто встречающиеся неисправности , при наличии которых квадроцикл не заводится. Мы надеемся, что предоставленный мануал оказался для вас полезным, а напоследок предлагаем вам посмотреть видео, в котором показано, как правильно завести квадроцикл с ручным стартером, ведь это бывает не так просто, как кажется на первый взгляд.

Поворот ключа зажигания, но вместо бодрого ритма работающего двигателя слышится, что стартер крутит двигатель, как будто сел аккумулятор. Еще одна попытка запустить двигатель. И еще. Стоп: пока аккумулятор действительно не потребовал зарядки, а машина не отправлена на эвакуаторе в сервис, стоит вспомнить о том, как проверить стартер, не снимая с машины, и даже устранить поломку. Чтобы выявить неисправность, придется вспомнить принцип работы и конструкцию стартера.

Узлы и детали конструкции

Функция стартера — для запуска двигателя автомобиля раскрутить его маховик электромотором, создав временный контакт шестеренок. В дальнейшем электромотор выключается, и физический контакт c шестерней маховика разрывается. Находится стартер на корпусе двигателя ближе к АКБ и кабине.

Конструктивно устройство можно разделить на два функциональных блока:

После запуска двигателя ключ возвращают из положения зажигания, обесточивая реле. Реле размыкает контакты, пружина возвращает бендикс в исходное состояние. При запуске электродвигателю требуется несколько десятков ампер тока от аккумулятора. После запуска автомобильного двигателя генератор восстанавливает заряд аккумулятора.

Стартер может иметь неисправности, определяемые по характеру проявления, видимым признакам, показаниям тестера.

Возможные неисправности

В состав стартера входят более 20 деталей. Электродвигатель потребляет от аккумулятора сотни кВт мощности, преобразовывает ее во вращательное движение маховика, преодолевая сопротивление замерзшего зимней ночью автомобильного двигателя. В таком режиме есть чему и отчего ломаться. Как проверить, рабочий ли стартер — есть метод выяснения места поломки в порядке усложнения работ — от диагностики без снятия стартера до его полной разборки.

Низкое бортовое напряжение

Признак неисправности — двигатель завелся, и автомобиль проехал 5−10 километров. При попытках завестись стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен перед поездкой. При включении дальнего света фары светят тускло. Убедиться в низком напряжении можно измерив его на клеммах аккумулятора тестером при рабочем положении ключа в замке зажигания и без него.

Вероятные причины:

генератор не работает;
разряд аккумулятора через неисправный бортовой электроприбор, в том числе стартер.

Теперь пора заняться проверкой самого стартера.

Качество контактов

Неисправности в электрике вызваны только двумя причинами — или отсутствует нужный контакт, или появился ненужный. Для проверки утечки тока через стартер надо, не снимая его с автомобиля, отключить силовой провод от его клеммы. Если бортовое напряжение поднимется, то стартер неисправен, а почему — надо уточнить после разборки.

Плохие контакты проявят себя нестабильной работой — то втягивающее реле не щелкает при запуске, то скорость вращения электродвигателя меняется. Проверка стартера от аккумулятора поможет выявить наиболее частые неисправности.

Для проверки подачи напряжения на управляющий электрод управления реле убрать ключ зажигания из замка. Не демонтируя стартер, снять плюсовой контакт АКБ и провод с управляющей клеммы втягивающего реле (она не имеет резьбы). Отдельным проводом подключить освобожденный контакт к плюсу АКБ. У работающего реле будет заметный звук срабатывания и бендикс выйдет в рабочее положение.

По частоте случаев поломки блока втягивающего реле встречается реже, чем плохие контакты. Для проверки потребуется демонтировать весь стартер, снять крышку реле. Поломка проявляется отсутствием характерного щелчка втягиваемого якоря при включении зажигания. Визуально шестерня бендикса не будет выходить в рабочее положение до упора в ограничитель.

Для всех последующих проверок корпус стартера следует закрепить в тисках на верстаке, так как реакцией на подачу электроэнергии будет сильнейший вращательный момент, при котором удержать его в руках весьма сложно.

Диагностика узла состоит из проверок:

якоря;
рычага;
обмотки реле;
бендикса.

Сжав и зафиксировав пружину рычага, надо попробовать двигать якорь по линии его хода. Он должен перемещаться свободно. Возможные отложения грязи следует отмыть до беспрепятственного перемещения. При физической деформации лучше брать новый якорь или реле полностью.

Рычаг может заклинить в местах соединений с якорем, кронштейном или поводковой муфтой в результате попадания грязи, износа металла в местах трения. Значит, требуется очистить грязь, отшлифовать царапины или поменять изношенную деталь узла.

Обмотки реле проверяются тестером. У исправной обмотки сопротивление между управляющим контактом и корпусом тестер покажет порядка 1,5 Ом. Диагностировать межвитковое замыкание реле в домашних условиях невозможно, поэтому, если все проверки прошли успешно, но при подаче на реле +12 В не происходит втягивания якоря, реле следует заменить.

Шестерня может изнашиваться, особенно на концах зубьев. Восстановлению шестерня не подлежит. Следует заменить бендикс.

Узел электродвигателя

Неисправность проявляется щелчком реле и полным выходом бендикса, однако вращение шестерни не начинается или может идти рывками, медленно, со слабым вращательным моментом.

Не разбирая и даже не снимая, можно выяснить работоспособность контактных пятаков. Для этого сначала следует обесточить бортовую сеть и подключить плюс АКБ к тому проводу стартера, который от резьбовой клеммы уходит внутрь корпуса. Если двигатель стал вращаться намного быстрее, для ремонта стартер нужно снять, разобрать реле и зачистить контакты пятаков и контактной пластины.

Для выяснения других неисправностей электродвигатель надо разбирать и проверить состояние:

щеток;
коллектора;
обмоток ротора:
подшипников.

Неисправность, при которой требуется замена щеток, определяется их внешним видом — по высокой изношенности, когда усилие и длина хода пружин недостаточны для надежного контакта с коллектором. Возможно, что щетки просто загрязнены — промывка решит проблему. Обязательно следует измерить отсутствие проводимости между каждой щеткой и корпусом, в этом случае деталь придется менять.

Коллектор, непосредственно контактирующий со щетками во время вращения, может иметь недопустимый износ или загрязнение. Но иногда неисправность имеет характер перемыкания близких ламелей проводящим материалом — металлическая или угольная пыль. Для ремонта следует прочистить зазоры между ламелями, измерить сопротивления каждой поры соседних контактов.

Если контакт между ламелями не исчезает, электродвигатель придется менять.

Обмотки ротора проверяются тестером на обрыв, отсутствие контакта с соседними обмотками или с корпусом. Труднее проверить межвитковое замыкание обмотки — нужен специальный прибор. Даже выявив неисправность обмотки, устранить ее в домашних условиях — работа, которая под силу только специалисту.

Вращение ротора электродвигателя возможно только на незаклиненных подшипниках, удерживающих его ось. Если для вращения ротора рукой требуется усилие или ощущается неравномерность движения, слышны щелчки — подшипники вышли из строя. Можно попробовать промыть их и заменить смазку, но их износ проявит себя в ближайшее время. Лучше сразу поставить новые, а если условия не позволяют — заменить узел полностью.

Совет автовладельцу

Почистить все внешние контакты стартера следует до проверки, поскольку это довольно частая неисправность, и снимать его с двигателя не надо.

Даже первичная проверка стартера без снятия его с автомобиля обычно указывает на поломку, снижая время ремонта, уменьшая расходы и не занимая много времени.

Начались морозы, по утрам стартер прям таки еле еле но заводил машину (акум свежий), в одно утро машину завел, заглохла, и больше не завелась, втягивающее щелкает - эффекту ноль. Отверткой замыкал, искра есть - прогресса нет.( Сняли стартер, как оказалось напрочь заклинил, завели с троса, поехал на разборку, там мне продали и сразу же поставили бошевский стартер, свиду свежий. Втулка замены не требовала. Ну думаю ура, все наладилось. Крутит бодро, уж точно шустрее чем старый) После день проездил, сто раз глушил и заводился - все ок.

Сегодня утром ехать на работу, ключик вставил, повернул - о осел. Эффекты те же самые. втягивающее щелкает, стартер не крутит, "ключ-отвертка" тоже не помогает)

как так то? в чем проблема может быть?

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

"Хвост" в личинке замка зажигания износился и не доворачивает/не замыкает контактную группу замка зажигания. Это как плохой вариант, но может и достаточно одной контактной группы.
Лично мое мнение=личинка+контактная группа

Читайте также: