Кто оплачивает простой троллейбуса при дтп
Обновлено: 05.07.2024
Другими словами, почти 5% ДТП в Петербурге приводят к простою трамваев или троллейбусов. Из 221 претензии только 65 были удовлетворены добровольно. В остальных случаях Горэлектротранс обращался в мировые суды, а также в арбитражный суд, если машина виновника ДТП принадлежит юридическому лицу (например, если речь идет о маршрутке).
Такая политика Горэлектротранса берет свое начало примерно с 2010 – 2011 годов. Вероятно, работники электрического транспорта почерпнули вдохновение у своих московских коллег, которые, в отличие от петербургских, более открыты к общественности. На сайте Мосгортранса есть статистика выставления счетов виновникам ДТП. Ежегодно предприятие выставляет по 2 тыс. претензий и по 500 исковых заявлений на общую сумму 5 – 7 млн рублей.
Таинственная математика простоя
Предприятие тогда включило в компенсацию за простой не только упущенную выгоду от ставшей невозможной продажи билетов, но и расходы на зарплату кондукторам и вагоновожатым. Однако суд не согласился с такой математикой и удовлетворил требования Горэлектротранса лишь в сумме 6,8 тыс. рублей, исходя из расчета: 448,98 рубля (доход одного трамвая от продажи разовых билетов за час, рассчитанный исходя из среднего дохода всех трамваев за месяц) х 13 (количество остановленных трамваев) х 1,17 (время простоя).
Как избежать трамвайных претензий
Вину участника ДТП Горэлектротранс доказывает предоставлением справки из ГИБДД, причинно-следственную связь раскрывает путем приведения денежных расчетов, а противоправность поведения водителя черпает из пункта 2.6.1 ПДД, который обязывает участников ДТП (при отсутствии пострадавших) освободить проезжую часть, если авария мешает движению других транспортных средств. Следовательно, чтобы избавить себя от денежных претензий, нужно лишь выполнить этот пункт Правил дорожного движения.
Как составить схему ДТП
В сети об этом много разговоров, но ясного и простого примера нет даже на сайте ГИБДД. Там можно скачать не очень наглядный план действий при аварии, однако лучше всего вдобавок к нему распечатать типовые схемы ДТП, составленные Российским союзом автостраховщиков, в которых собран набор типичных ДТП с примерами схем, а также памятка по заполнению европротокола, который с недавних пор можно оформить, не вызывая сотрудников ГАИ (если столкнулись только две машины, если нет разногласий, если нет пострадавших и ущерб не превышает 40 тыс. рублей).
Если заранее прочитать две памятки Российского союза автостраховщиков, а также распечатать пример схемы ДТП и возить все это с собой, в принципе, проблем с оформлением документов возникнуть не должно. Перед оставлением места аварии нужно также по возможности сфотографировать автомобили, их номера, чтобы было видно их расположение друг к другу и к объектам транспортной инфраструктуры (светофорам, разметке, знакам и т. д.).
Другой вопрос, что делать, если у водителей обнаружились разногласия относительно обстоятельств ДТП. Как сказано на сайте ГИБДД, в таком случае нужно записать данные очевидцев (номера машин водителей, фамилии, адреса и телефоны пешеходов) и позвонить в полицию за консультацией. Сотрудники ГИБДД скажут либо дожидаться их, либо, предварительно зафиксировав место ДТП фотосъемкой, приехать в районный отдел для последующего разбирательства.
Всем привет.Начну с того, что 2 июля 2018 года я попал в ДТП.Был вечер, дождь, ужастная видимость, но мне присралось съездить в гипер который в 500 метрах от дома.И на обратном пути на перекрестке Мне в бок прилетел 70 летний дедушка таксист на киа рио.Вечер сразу перестал быть интересным и стал прямо скажем х.м.А при чем здесь простой троллейбуса спросите вы, а при том что ему из за нас было не проехать.И стоял он 1 час 50 минут.А узнал я об этом вчера, когда пришел на почту получить письмо.Думал пришел новогодний штраф из Испании, но нет, оказалось привет из прошлого лета.Так вот сумма претензии 10675 рублей 01 копейка.Не знаю дорого это или нет, но тянуть не стал и сегодня оплатил.
В остальном все хорошо, поменял резину, причем из за косяка сервиса, оплатил только сезонное хранение по супер цене 1.4 т.рублей!Остальное в подарок.Помыли у машинки под капотом, теперь там тоже чисто))Сделал полировку пленки после зимы, какой(ая) то гадюкин(а)притерла передний бампер, отполировали его, стал как новый, ну и всю машину заодно, в остальном зима прошла без царапин, все ок.На этом закругляюсь, всем хороших праздников!
Попал в ДТП и должен возместить
Авария при перестроении
2 октября 2019 года, вечерний час пик. Поток двигался по улице Шаранговича в Минске со стороны улицы Якубовского в направлении улицы Пономаренко. Смеркалось.
И вроде удар несильный, вроде визуально и повреждения-то не особо заметны, а подушки безопасности в микроавтобусе сработали.
Ну ГАИ так ГАИ, но нужно понимать: осенний темный вечер, еще и дождичек прошел, самый час пик — экипаж можно прождать долго.
— Авария произошла где-то в 19 часов, а оформились мы в итоге часа в 23. Машины обтекали нас по правой полосе, кто-то даже по встречной объезжал, но по мере того как вечерний час пик заканчивался, становилось легче, — отметил водитель.
Еще одно ДТП
Пока ждали ГАИ, в соседней полосе случилась еще одна авария.
Запомним это на будущее, а пока вернемся на Шаранговича. Парни совету вняли, заполнили извещение и разъехались минут через 20—25. Рядом с местом ДТП проезжал экипаж ГАИ, но это не к Multivan и CC, радоваться рано.
— Помню, инспектор запыхавшийся выскочил, говорит, дескать, едет на другое ДТП в Сухарево, но про нас тоже знает — ожидайте. Сделал замеры и разрешил съехать во дворы, стоять там. Вот мы и стояли еще часа полтора. После 22 к нам приехали сотрудники аж ГАИ города (подмога, наверное), они все и оформили. Я виноват — это понятно, со всем согласен, вину признаю, штраф оплатил. Вроде и конец истории, — отметил водитель, хотя по тону понятно, что никакой это не конец, а скорее начало.
В общем, было очевидно, что вопрос серьезный. Не ясно водителю было лишь то, почему именно он виноват в простое троллейбусов.
Почему вообще считали и много ли насчитали?
-
Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законодательством или соответствующим законодательству договором не предусмотрено иное.
Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Можно сказать, повезло, что в затор попали только два троллейбуса. Вообще же по этому участку улицы Шаранговича проходит пять троллейбусных маршрутов и один автобусный.
Почему это не компенсируется страховкой? Потому что объектом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств являются имущественные интересы, связанные с гражданской ответственностью владельцев транспортных средств за вред, причиненный жизни или здоровью физических лиц, их имуществу либо имуществу юридических лиц в результате дорожно-транспортных происшествий. То есть если бы в ДТП повредили троллейбус — это было бы вопросом страховой компании, а раз имущество цело, то и разбираться с компенсацией за простой водителю придется самостоятельно.
В чем загвоздка?
— Если бы троллейбусы застряли из-за нашей аварии, то есть по моей вине, за это время там была бы очередь не из двух троллейбусов, а из двадцати как минимум, — рассуждает Александр. — А вот второе ДТП, которое случилось как раз в обозначенное время, заблокировало единственную оставшуюся полосу. При этом автомобили быстро разъехались, то есть и по последствиям эта авария больше похоже на истинную причину задержки транспорта.
На фото из Multivan, которые нам предоставил водитель, видно, что микроавтобус находился в крайней левой полосе, вплотную к двойной сплошной линии разметки. Там же находился и Volkswagen СС. Кроме того, на снимке из микроавтобуса виден борт троллейбуса, находившегося справа от авто. Подтверждает ли это то, что общественный транспорт, несмотря на ДТП в левой полосе, мог проезжать по правой, пока она была свободной?
Вот насколько выгодно бывает составлять европротокол. Мы, к слову, уже рассказывали о том, как это сделать правильно.
Суд. Исполнительные листы. Вопрос мотивации
В итоге все решалось в суде.
Могли ли автомобили в левой полосе привести к простою троллейбусов, если бы правый ряд оставался свободен? В то же время стала бы авария в правом ряду проблемой для общественного транспорта, не будь занята левая полоса? По всей видимости, ответы могут быть разными.
Наш читатель не стал обжаловать решение суда. Вопрос в мотивации: выплата в 30 рублей, если считаешь ее необоснованной, — это, конечно, неприятно. Но услуги юриста, который составит заявление, другие сопутствующие траты, в том числе временны́е, могут быть заметно дороже. Да и итог такого шага далеко не очевиден.
ДТП с трамваем
Дорожно-транспортные происшествия случаются разными, с участием в них разных категорий транспортных наземных средств. Так, очень часто бывают случаи, когда разные автотранспортные средства сталкиваются с трамваями.
По каким-то причинам автомобилисты и пешеходы забывают о том, что трамваи могут быть приоритетным видом транспорта в движении на дорогах. Статистика тому является подтверждением.
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
У таких ДТП всегда есть свои особенности и нюансы, о которых следует знать всем участникам дорожного перемещения.
Статистика
Статистические данные постоянно составляются и обновляются системой, с использованием баз данных ГИБДД по регионам.
На официальном сайте этого государственного учреждения всегда выставляются сведения по статистическим исследованиям.
Также на сайте МВД регулярно выкладываются сведения о статистических данных дорожно-транспортных происшествиях за определенный период.
Из всех данных можно вычленить те, которые отражают ситуацию с аварийностью на дорогах, когда участвовал в столкновении трамвай.
Таблица сравнительных данных ДТП с участием наземного электротранспорта (трамвая) на 2020 год, январь 2020 года:
| Показатель случаев с участием трамвая | За 2020 год | ||
| Всего ДТП с раненными | Всего ДТП с погибшими | Всего ДТП | |
| С участием автомобильных транспортных средств по регулярным городским маршрутам | 5220 | 50 | 7998 |
| Регулярные перевозки в пригороде | 357 | 3 | 646 |
| Регулярные перевозки по межгороду | 341 | 21 | 904 |
| С участием троллейбусов | 1053 | 3 | 1229 |
| С участием других трамваев | 575 | — | 660 |
| В темное время суток | — | — | — |
| С наличием пострадавших водителей | — | — | — |
| С участием велосипедистов | — | — | — |
| Пострадавшие – пассажиры | — | — | — |
| Пострадавшие – пешеходы | — | — | — |
| Пострадавшие – другие участники | — | — | — |
| При наличии особо тяжелых последствий | — | — | — |
Продолжение таблицы:
| Показатель случаев с участием трамвая | За январь-апрель 2020 года | ||
| Всего ДТП с раненными | Всего ДТП с погибшими | Всего ДТП | |
| С участием автомобильных транспортных средств по регулярным городским маршрутам | 14861 | 1300 | 11095 |
| Регулярные перевозки в пригороде | 1781 | 188 | 2383 |
| Регулярные перевозки по межгороду | 11 | 2 | 34 |
| С участием троллейбусов | 8 | — | 46 |
| С участием других трамваев | 46 | — | 52 |
| В темное время суток | 7029 | 712 | 5394 |
| С наличием пострадавших водителей | 5067 | 485 | 4776 |
| С участием велосипедистов | 28 | 3 | 29 |
| Пострадавшие – пассажиры | 6023 | 440 | 4274 |
| Пострадавшие – пешеходы | 3648 | 362 | 3436 |
| Пострадавшие – другие участники | 36 | 10 | 38 |
| При наличии особо тяжелых последствий | 124 | 48 | 748 |
Для более подробного изучения статистики по ДТП, когда машины сталкивались с трамваем, либо трамвай врезался в авто- либо электротранспорт, можно самостоятельно изучить таблицы, составленные специалистами.
При желании можно найти табличные данные за определенный период по ДТП с участием трамвая не только по всей России, по региону или административному округу, но также и по городу и его области.
Для этого можно зайти на сайт местного транспортного государственного учреждения.
Так, к примеру, такие сведения выкладываются на сайте Мосгортранса, где видно, что в 2020 году происшествия с трамваями сокращены на 10% по сравнению с предыдущими тремя годами.
Основные причины происшествий
Существует несколько важных причин, которые приводят к столкновению трамвая с другими машинами. Человеческий или технологический факторы могут сработать везде, в любом аварийном случае на дорогах.
По наблюдениям сотрудников автоинспекции проблема с ДТП, в которых участником является трамвай, кроется не в водителях трамваем, а в водителях легковых автомобилей, мотоциклистах и даже в велосипедистах.
С машинистами трамваем регулярно проводятся инструктажи, высокопрофессиональные тренинги, колеи постоянно проверяются, облагораживаются, чистятся от снега зимой.
Всё это делается для того, чтобы со стороны трамвайного депо максимально снизить аварийность техники.
Выделяются следующие основные причины, из-за которых случаются столкновения с трамваями на дорогах:
Запрещенные для проезда автомобильным транспортом места трамвайного полотна всегда предупреждаются специальными дорожными знаками, на которые нарушители не обращают внимание.
Это территории боксов, куда трамваи заезжают для разворотов, и временные трамвайные стоянки, и часть пути у самого депо и так далее.
Даже если водитель трамвая резко затормозит, ему довольно сложно заставить вагон быстро остановить свой ход, ведь еще какое-то время техника будет скользить по рельсам. Эти детали мало кто учитывает, когда нарушает пересечение колеи.
Обратите внимание! По данным статистики ГИБДД чаще всего столкновения с трамваем происходят именно на перекрестках. Это легко зафиксировать потому, что страдают люди и автодорожная инфраструктура в одном и том же месте.
Как быть, если виновник ДТП без страховки не хочет платить, читайте здесь.
В каком случае трамвай может быть виновником
Уязвимость такого наземного электротранспорта как трамвай заключается именно в ограниченности маневренности, тесной привязке к железнодорожной колее и неизменному маршруту.
Даже небольшой простой трамвая из-за ДТП обязательно парализует большую площадь сквозного движения в автодорожной инфраструктуре.
По многочисленным показателям статистики аварийности за разные года и периоды именно трамвай крайне редко является причиной столкновения. Чаще всего виновниками являются именно более маневренные машины.
Единственные причины ДТП, когда трамвай стал виновником – это:
- Неисправность техники.
- Состояние путей, признанное аварийным.
- Нарушение машинистом вагона правил автодорожного движения.
- Неправильная посадка или высадка пассажиров в неположенном месте.
- Необлагороженная инфраструктура дороги – отсутствие соответствующих знаков, светофора и прочего.
- Плохое содержание трамвайных путей в сезоны – например, нерасчищенные снежные заносы.
- Помехи в пути погодными условиями.
Развить большую скорость, как это может сделать легковой автомобиль или мотоцикл спортивной марки, трамвай не может. Правда, затормозить резко ему также не удается, скольжение будет продолжаться какое-то время.
Обычно такое происходит, если машина припарковалась слишком близкое к колее, неаккуратный выезд со двора или превышение скорости.
Почему депо требует неустойку
Каждое аварийное происшествие на автодороге, где одним из участников случая оказался трамвай, является причиной для трамвайного простоя.
На разбирательство в деталях аварии всегда уходит много времени, а все трамвайные рейсы и маршруты распланированы поминутно.
К тому же специфика такого общественного транспорта, как трамвай такова, что если на маршруте встанет один вагон, то заблокированной будет вся линия.
Из-за всего этого сам перевозчик (трамвайное депо) несет крупные убытки – поэтому он и требует оплату неустойки с виновников аварии.
Неустойки такого транспорта в весьма крупных суммах, ведь простой одного трамвая провоцирует простои других, следующих за ним.
Весь процесс простоя всегда под контролем инспекторов ГАИ – чем скорее они разберутся с нюансами происшествия, оформят все необходимые документы, тем быстрее трамвай запуститься, если он на ходу и возобновит свой ход по маршруту.
Неустойку обязан выплачивать именно виновник аварии, которая рассчитывается с момента приезда дорожной полиции и до момента устранения препятствий в рельс, чтобы трамвай вновь смог нормально перемещаться.
Если трамвай сломан в результате аварии, тогда неустойка за простой будет рассчитываться с момента появления сотрудников полиции и до момента оформления всей необходимой документации.
Сколько стоит простой трамвая при ДТП
Несмотря на то, что сотрудники ГИБДД могут затягивать разбирательство, из-за которого трамвай простаивает, хотя мог бы двигаться, оплата неустойки, как уже было сказано, несет виновная в ДТП сторона. Неустойка является упущенной выгодой.
Поэтому ответственность виновник понесет самостоятельно – оплатит штраф за простой трамваев при ДТП в той сумме, которую взыщет перевозчик – городское депо.
Единственно, что можно сделать здесь, это через судебную инстанцию попробовать снизить размер неустойки.
Отдельного закона или статьи какого-либо законодательного акта, где бы говорилось о фиксированной стоимости штрафа за простой трамвая в результате ДТП нет.
В каждом городе, муниципальном образовании, административном формировании существуют свои тарифы трамвайных депо. Сумму рассчитывает перевозчик, опираясь на деталировку происшествия, которая была составлена сотрудниками автодорожной полиции.
Сумма будет зависеть от:
- количества времени простоя;
- количества вагонов в трамвае;
- поломок самого трамвая из-за аварии.
Пассажиры, вынужденные покинуть трамвай, так и не доехав до своего пункта назначения, получают деньги за проезд обратно, либо же могут иметь возможность пересесть на другой трамвай и проехать одну поездку без оплаты.
Виновник ДТП оплачивает неустойку перевозчику, перечислением суммы на его счет. В тех же случаях, когда ДТП случилось из-за водителя трамвая, либо сотрудников депо, то простой возмещают они из собственных средств.
Наказание за аварию с пострадавшими
Виновник в каждом отдельном случае столкновения с трамваем может получать разные наказания:
- При повреждениях трамвайных ж/д путей или самого трамвая наказание последует административного характера.
- При нанесении телесных повреждений в результате аварии, наличии пострадавших – уголовного.
Спровоцировавший аварию должен будет оплатить восстановление поврежденного имущества, лечение госпитализированных раненных людей.
Кроме этого пострадавшие могут подать в суд на причинение морального вреда – люди пережили испуг от столкновения, поэтому будут иметь право получить и в этом случае свою компенсацию.
По уголовному праву наказание виновнику будет определять суд, опираясь на мнение сотрудников полиции, судмедэкспертов, а также страховой компании, полис которой есть у виновника.
В виду несостоятельного материального положения виновника в аварии, сумму возмещения могут в ходе судебного заседания снизить и вынести соответствующее решение по этому поводу.
В случае ДТП с трамваем каждому автомобилисту, ставшему виновником столкновения, либо блокировки трамвайного хода, будет выгоднее помогать следствию, максимально прилагать усилия к тому, чтобы быстрее оформить ситуацию, чтобы поскорее освободить трамвайное полотно и дать трамваю свободное передвижение.
Ведь чем быстрее трамвай возобновит свою езду, тем короче будет отрезок времени простоя и меньше придется платить виновнику.
Какой штраф за оставление места ДТП, объясняется в статье: оставление места ДТП.
Что делать и как себя вести при ДТП, смотрите на странице.
Про отказ в возбуждении уголовного дела после ДТП узнайте из этой информации.
Читайте также: