Ланос не поднимается температура
Обновлено: 05.07.2024
Хочу поделиться старым дедовским методом, с помощью которого я экономлю время и бензин при разогреве своего Chevrolet Lanos 1,5. Метод очень простой и доступный каждому, причем, как правило марка автомобиля значения не имеет. Во первых нужно взять плотную материю (старое пальто или куртку), открыть капот и поместить ее между радиатором и решеткой, желательно так чтобы материя сидела плотно и перекрывала весь периметр решетки радиатора. Все это нужно для того чтобы горячий воздух от двигателя не вытягивался наружу, а оставался внутри и помогал разогреву всех узлов мотора, и особенно это будет кстати тем у кого используется не морозостойкое масло. При разогреве авто у меня уходит 2-3 минуты в зимнее время, а сама машина не глохнет уже после первой минуты и стрелка тахометра не скачет.
maestroi_lisnik
Продвинутый пользователь
Хочу поделиться старым дедовским методом, с помощью которого я экономлю время и бензин при разогреве своего Chevrolet Lanos 1,5.
Вот скажите Вы действительно так поступаете? Какой КПД Вашего метода? Как по мне я не вижу необходимости так поступать. Современные авто не требуют прогрева более пяти минут, а Вы прогреваете 2-3 минуты. Получается, что экономится времени совсем ничего. Я высказал свою точку зрения первым, посмотрим, что на это другие автолюбители скажут. Я видел некоторые автолюбители просто картонкой закрывают решётку. А зачем для этого брать сукно? Ведь задача сохранить тепло, т.е. сделать забор, чтобы не выдувался тёплый воздух.
petruoha
Умелый
Очень хороший метод может современные автомобили и действительно должны прогреваться за пять минут, однако зима зиме рознь, у одного зимой -5 -10 градусов по Цельсию и он считает что у него холод невыносимый, а у другого -10 градусов это ещё тепло. И прогреть при такой температуре автомобиль не так уж и легко, так что очень даже хороший метод прогрева авто. Сам часто пользуюсь этим способом, Правда использую старое одеяло вместо курток и пальто.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Совершенно согласен с maestroi_lisnik, насчет КПД. Скажу больше, в данной операции, вообще отсутствует какой либо смысл. Каким образом теплый воздух "выдувается", для меня загадка. Про одеяло, на радиаторе вообще убило. То что авто глохнет на холодную, говорит о поломке, как, впрочем, и скачущая стрелка тахометра. Скорее всего, ТС "перепутал" свое авто с "шедевром" семейства ВАЗ. Ведь давно уже доказано, что современные(см. инжекторные) авто, не требуют прогрева. Ехать, можно уже после стабилизации холостых оборотов. На холодную, ДВС, страдает от масляного голодания(особенно зимой), и прогревая авто, вы делаете ему "медвежью услугу" - густое масло не в состоянии проходить по магистрали. Ехать можно уже через 20-60 сек. после старта, в зависимости от сезона. Но обороты не должны превышать 2000, иначе, возможно выдавливание некоторых прокладок и сальников.Чтобы предотвратить "кидание камнями", скажу сразу - в свое время владел автомобилем Ланос. Так вот, после вскрытия ДВС (прогорела прокладка ГБЦ), цилиндры практически не имели износа. Пробег, в то время, был ровно 100тыс.км. В Европе, за такой прогрев, можно штраф схлопотать не хилый. Но здесь, речь идет больше о экологии.
Разного рода "картонки" на радиатор, крепят, в большинстве, водители дизельных автомобилей. Конструкция этого мотора, предполагает недогрев даже летом, что уж говорить про минусовую температуру. Но на автомобиле, типа Ланос, установка такого девайса, не имеет никакого смысла. Право слово - это же не ГАЗон или ЗИЛ. Если у кого-то есть желание поспорить - милости прошу. Всегда готов)).
С наступлением холодов работа отопителя салона становится важна как никогда. Ехать в холодной машине становится не только не комфортно, но и опасно, ведь окна застывают и дорогу видно очень плохо. К сожалению, мне пришлось столкнуться с такой проблемой, и я считаю правильным показать Вам, как буду её решать.
У нас на Урале пока держится не сильно холодная температура, но мне уже очень не комфортно ездить на своём автомобиле. Ведь даже когда двигатель прогрет, в салон дует едва тёплый воздух. К тому же, в последнее время у меня и вовсе стало пахнуть антифризом в салоне, когда автомобиль стоит на месте.
Наверное опытные автовладельцы с уверенностью скажут, что "Ланос" - это сама по себе достаточно холодная машина. Я с этим соглашусь, но на моём автомобиле явно печка работает ненормально. У моего тестя такая же машина, и в ней гораздо теплее.
Полез под капот разбираться.
Полазив на различных форумах и примерно поняв, как здесь устроена система отопления, я решил осмотреть всё лично и проверить, где течёт антифриз.
Как я и думал, потёк патрубок,который идёт от двигателя на радиатор печки. Но я ещё нашёл следы антифриза на самом радиаторе охлаждения. Возможно, что где-то появилась трещина, но даже это не самое главное "открытие".
Когда я просматривал все патрубки, заметил, что патрубок, идущий от компрессора кондиционера к осушителю обрезан. Я конечно знал, что мой кондиционер не работает, но думал, что сломан компрессор и подробно в это не вдавался, но теперь понимаю, что кто-то до меня тут намудрил не по детски.
Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их. Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины.
Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.
Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?
Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.
Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.
Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.
Падает стрелка температуры. Почему?
Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.
Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.
От чего еще может упасть температура?
- Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
- Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть. Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего. Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС.
Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Советы по улучшению прогрева ДВС
- Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
- Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
- Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
Также советуем к просмотру данные видео почему падает температура двигателя при движении:
Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации Дэу Ланос двигатель мог не нагреваться до нужно температуры или перегревался. Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле. Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.
Какая должна быть температура
Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии. Этот показатель составляет — 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.
С развитием автомобильной индустрии и резком скачке технологий в 2000-х годах, в 2004 году было принято решение пересмотреть данный показатель. Так, рассмотрев все факты и проанализировав конструктивные особенности многих автомобилей, было решено установить плавающий показатель с гранично-допустимыми нормами, который составляет, по сегодняшний день, 85-105 градусов Цельсия.
Если рассматривать автомобили, которые произведены на заводе Daewoo, включая и Lanos, то рабочим диапазоном температур для двигателей считается — 87-103 градуса Цельсия. Если рассматривать данный вопрос со стороны функциональности, то это оптимальный показатель.
Если температура падает ниже граничного уровня, то двигатель теряет динамику и мощность, а если выше — то попросту может закипеть и получить большой ущерб. Поэтому, при возникновении неисправностей связанных с системой охлаждения необходимо их устранять в кратчайшие сроки.
Устройство системы охлаждения
Прежде чем рассмотреть неисправности системы охлаждения, а также методы их устранения, начинающие автомобилисты должны изучить систему охлаждения. Итак, рассмотрим, с каких элементов она состоит:
Схема системы охлаждения.
Элементы системы охлаждения: 1 — электровентилятор; 2 — кожух электровентилятора; 3, 34 — гайки; 4, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 17, 18, 20, 25, 27, 30, 32, 36, 38, 39, 41, 43, 45 — хомуты; 5, 28, 46, 47, 50 — болты; 6 — подводящий шланг подогрева дроссельного узла; 8 — тройник; 11 — подводящий шланг отопителя; 14 — перепускной шланг; 16 — отводящий шланг отопителя; 19 — отводящий шланг подогрева дроссельного узла; 21 — корпус термостата; 22 — уплотнительное кольцо крышки термостата; 23 — термостат; 24 — патрубок водяного насоса; 26 — отводящий шланг водяного насоса; 29 — соединительный патрубок; 31 — жидкостный шланг расширительного бачка; 33 — расширительный бачок; 35 — пробка расширительного бачка; 37 — пароотводный шланг расширительного бачка; 40 — подводящий шланг радиатора; 42 — радиатор; 44 — отводящий шланг радиатора; 48 — кронштейн крепления радиатора; 49 — верхняя подушка крепления радиатора; 51 — нижняя подушка крепления радиатора
Основные неисправности и пути их решения
На рабочую температуру двигателя напрямую влияет исправность системы охлаждения. Почти каждый узел может повлиять на изменения данного показателя в обе стороны, поэтому за исправностью необходимо следить и не допускать перепадов. Именно колебания температур могут привести к поломкам остальных систем двигателя. Итак, рассмотрим, узлы системы охлаждения, их неисправности и методы решения.
Радиатор охлаждения
Радиатор считается одной из самых надежных деталей. Причин, которые могут привести к поломке изделия не много, но их моно предупредить. Засоренность детали может привести к повышению рабочей температуры двигателя, но обычная очистка внутренней и наружной поверхностей приведет в норму.
Патрубки
Водяной насос
Водяной насос или помпа должна гонять охлаждающую жидкость по системе, но при поломке данного узла, слабый напор, может привести к медленному охлаждению, что в свою очередь повысит рабочую температуру двигателя. Зачастую, водяной насос просто потечет и движение на автомобиле далее станет не возможным. Лечиться неисправность достаточно легко — заменой детали.
Показатель температы охлаждающей жидкости на приборной панели.
Термостат
Вентилятор охлаждения радиатора
Вентилятор — это электрический узел системы охлаждения, который дополнительно и принудительно охлаждает жидкость до рабочей температуры. Так, основная его задача не допустить перегрева двигателя. Но, если узел неисправен, особенно в паре с термостатом, то 100% двигатель закипит, а может даже приведет к поломке других основных узлов. Поэтому, при поломке узла необходимо немедленно найти причину и устранить ее.
Датчик системы охлаждения
Датчик системы охлаждения также может создать неприятности при выходе со строя. Так, он будет посылать импульсы в электронный блок управления, с неверными показателя. Это может привести к неверной работе остальных узлов и систем. Поэтому, при подозрении на неисправность данного элемента необходимо провести диагностику и устранить проблему.
Вывод
Как видно со статьи, рабочая температура двигателя Daewoo Lanos, который установлен составляет 87-103 градуса Цельсия. Этот показатель может меняться в зависимости от многих факторов. Особенно на рабочую температуру двигателя воздействует исправность системы охлаждения.
На приборной панели каждого автомобиля находится стрелочный указатель температуры двигателя, Ланос не исключение. Датчик необходим для контроля за нагревом двигателя, дабы не допустить выхода температуры за рабочие пределы. Автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда датчик температуры Л анос выходит из строя. Причин подобного поведения может быть масса: неисправность самого датчика, повреждение указателя, пробой в проводе и т.д. В этом материале будет уделено большое внимание к этой неисправности. Что такое датчик температуры Л анос , где находится датчик температуры Л анос , принцип его работы и исправление проблем подробно рассмотрено в данном материале.
Представляет собой стрелочный индикатор, располагающийся на панели приборов, соединен непосредственно с температурным датчиком, расположенным близ двигателя. Датчик определяет температуру и изменяет положение стрелки. Некоторые системы автомобиля используют данные с датчика для своего функционирования. Многие автолюбители недооценивают важность этого устройства, и даже если оно вышло из строя, не торопятся в сервисный центр.
По большей части датчик температуры двигателя Л анос ни на что не влияет. Однако этот элемент является незаменимым помощником при контроле прогрева двигателя.
Для чего необходим контролируемый прогрев двигателя
- Исключить перегрев мотора. Подобная проблема может возникнуть в результате неисправности системы охлаждения: вентиляторы вышли из строя, сломался датчик температуры охлаждающей жидкости, малое количество антифриза в системе.
- Для эффективной работы автомобиля в холодную погоду. Стартовать с холодным двигателем очень вредно для составных частей, помимо этого значительно повышается расход топлива и ухудшается стабильность работы мотора.
Если в Шевроле Л анос не работает датчик температуры, то ничего критичного не произойдет, по крайней мере резко. Однако эксплуатировать автомобиль в таком состоянии чревато проблемами, если не работает датчик температуры Л анос , автомобилист теряет основную долю контроля, и рискует вовремя не заметить перегрев мотора и довести его до перегрева.
Если датчик температуры Л анос артикул GM 96177604 резко перестал работать, первым делом необходимо проверить сам прибор. Устройство работает напрямую от аккумулятора автомобиля, при включении зажигания стрелка резко уйдет вверх, а после стабилизируется на конкретном значении температуры двигателя. Если за окном холодная погода, то при зажигании стрелка останется на своем месте и будет подниматься по мере прогрева двигателя. Если же стрелка не двигается вовсе или выходит за пределы измерительной шкалы — датчик неисправен.
Внутри устройства находится небольшой термистор, он изменяет сопротивления прибора в зависимости от температуры двигателя. Чем выше показатели, тем меньше сопротивление и наоборот. Увидеть внутреннее устройство можно по фото ниже
На всех Л аносах устанавливаются устройства контроля температуры работающие по принципу магнитов. Принцип значительно отличается от принципа тех датчиков, которые работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Датчик ни коим образом не связан с бортовым компьютером, именно по этой причине компьютерная диагностика не сможет выявить данную неисправность. Диагностика проводится исключительно вручную.
В отличие от датчика измерения температуры охлаждающей жидкости, магнитный датчик напрямую связан с указателем. Указатель представляет собой пару катушек, которая находятся на небольшом удалении друг от друга. Между катушками располагается якорь, к одной из катушек присоединен провод на 12 вольт, а ко второй провод идущий непосредственно к датчику. В зависимости от нагрева изменяется сопротивление резистора, следовательно, и сопротивление.
Стрелка перемещается в ту или иную сторону в зависимости от разницы магнитного поля.
Проверить исправность провода можно следующим образом:
- Отсоедините провод от датчика и прикоснитесь пальцем к блоку двигателя, если датчик сдвинулся вверх — провод функционирует исправно
Далеко не каждый автолюбитель способен произвести замену датчика температуры Л анос , ввиду мнимой сложности. Однако на деле это довольно простая задача, занимающая не более 10 минут времени, но необходимо знать где на Л аносе датчик температуры.
Для того чтобы не возникло проблем нужно разобраться с местом расположения. Датчик температуры ОЖ Л анос находится в области впускного коллектора, близ топливной форсунки на первом цилиндре.
Заметить его не сложно, к устройству всегда подсоединяется одножильный провод. Ниже вы можете увидеть фото, с четким обозначением расположения датчика температуры ланос 1.6
На этом сложности заканчиваются, наибольшая проблема найти устройство.
Действия по ремонту датчика температуры двигателя Л анос 1.5 будут зависеть от причины возникновения неисправности. Существует ряд действий, благодаря которому можно решить большую часть проблем, возникающих с датчиком.
Как проверить датчик температуры Л анос :
- Проверьте целостность провода, осмотрев его со всех сторон.
- Отсоедините провод от датчика, прикоснитесь к двигателю, если стрелка пошла вверх — провод исправен, в противном случае его нужно заменить.
- Если провод исправен очистите место контакта с датчиком, различные окислы и загрязнения могут стать причиной неработоспособности.
- После окончания очистки смажьте место контакта силиконовой смазкой. Проверьте результат работы.
- Если восстановить функциональность устройства все еще не удалось — произведите замену устройства.
Цена на датчик температуры двигателя Л анос 1.5 варьируется от 300 до 400 рублей.
Чтобы заменить Л анос датчик температуры на стрелку, необходимо вооружиться ключом на 13 мм. Сливать охлаждающую жидкость вовсе не обязательно. Однако некоторая часть жидкости все же может вытечь, позаботьтесь об этом, подставив какую-либо емкость.
Приступайте к работе:
На этом все, не забудьте прикрепить клемму обратно к устройству. Остается лишь проверить работоспособность нового датчика.
Читайте также: