Ленд крузер 200 дизель жрет масло

Обновлено: 05.07.2024

Это невероятно надежный автомобиль, но и у него есть слабые места. И дело не только в прожорливости всех двигателей, включая дизельную версию.

При обновлении модели в 2012 году бензиновый агрегат был заменен на 4,6-литровый двигатель 1UR-FE, который стали оснащать 6-ступенчатым автоматом. Рестайлинг 2015 года слегка коснулся внешности и добавил несколько электронных систем. В частности, на бездорожье автомобиль стал блокировать одно из задних колес, что уменьшило радиус поворота.

Ржавеет быстро?

Кузов склонен к коррозии. Ржавчина вылезает в самых заметных местах: внизу дверей, на порогах и колесных арках. Также ее можно найти на петлях дверей, под ручками и в местах крепления крыльев. Но все зависит от условий эксплуатации. Меньше этому подвержены автомобили, которые редко выезжают на бездорожье и сторонятся реагентов. Например, во время тест-драйва рестайлинговой версии в Казахстане в 2015 году, чтобы не портить вид машин, организаторы настоятельно не рекомендовали журналистам заезжать в морской прибой.

Ржавеют не только кузовные детали Land Cruiser 200, но и рама — до 2014 года у нее не было заглушек. Поэтому владельцы этих внедорожников часто делают антикор. Недолговечным оказался и хром решетки радиатора, а также тот, который украшает дверь багажника. Новая решетка радиатора обойдется примерно в 5–10 тысяч рублей.

Происходит также отслоение шумоизоляции в арках, которую стоит обновлять раз в три года. Жидкие подкрылки обойдутся примерно в 10 тысяч рублей, а пластик — в 13 тысяч за комплект с шумоизоляцией и в 6–7 тысяч без нее.

А что с подвеской?

Ржавчина разрушает и болты рычагов подвески. Это проблема: если нужно сделать сход-развал, их спиливают вместе с рычагами и ставят новые (50–75 тысяч рублей).

Подвеска, которая может служить и 200 тысяч километров, имеет одно относительно слабое место. Это втулки переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Они могут потребовать замены при пробеге около 40 тысяч километров (3–5 тысяч рублей за ось).

Гидроподвеска и KDSS — лучше не связываться?

Гидроподвеска — вещь хорошая, но требует внимания и вложений. Меньше всего служат датчики уровня, которые просто закисают (от 25 тысяч рублей на замену). Также в негодность приходят их рычаги и разъемы вместе с проводами. Но это не повод отказываться от гидравлики. Ее альтернатива — система предотвращения кренов KDSS, у которой очень похожие проблемы: гидроцилиндры, которые склонны к течам в случаях, когда жидкость в них не обновляется. Поменять жидкость стоит от 8 тысяч рублей (каждые 200 тысяч километров), а замена гидроцилиндров обойдется в 65 тысяч рублей.

Толчки при троганье — всё плохо?

А эту проблему можно спутать с неисправностью автоматической коробки: толчки при троганье с места и переходе с передачи на передачу. Виной тому — крестовины заднего кардана, которые закусывает. Иногда помогает шприцевание ( 1100 рублей). В особо запущенном случае потребуется замена карданного вала ( от 60 тысяч рублей).

Также следует знать, что на Land Cruiser 200 приходится часто менять колодки, которые могут стереться всего за 10–20 тысяч километров ( 4–13 тысяч рублей уйдет на замену), а также чистить направляющие суппортов.

Бензиновый двигатель — какое слабое место?

Бензиновый 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 288 л.с. очень надежен. Его главное отличие от появившегося позже 4,6-литрового мотора мощностью 309 л.с. — ременной привод ГРМ. Но проблем он не доставляет, требуя замены каждые 100 тысяч километров (замена обходится в 25–65 тысяч рублей).

Цепной привод 4,6-литрового агрегата тоже беспроблемный и служит по 300 тысяч километров. На замену же понадобится 65–80 тысяч рублей.

Что не так с дизелем?

Он не так надежен. Зато владелец экономит на транспортном налоге, ведь мощность не переваливает за налоговыгодную планку в 250 л.с. Из технических проблем: повышенный расход масла и небольшой ресурс насоса охлаждающей жидкости (помпы) — 80 тысяч километров. Первое не лечится, а второе обойдется в 17–21 тысяч рублей. Затягивать же с ремонтом нельзя.

Из-за высокого крутящего момента: 650 Нм уже с 1600 оборотов — у мотора при больших пробегах растягивается цепь ГРМ, о чем подскажет характерный шум. Заменить ее можно за 135 тысяч рублей. Эта операция — тоже весьма редкий случай в практике нашего консультанта.

Какие еще проблемы с Land Cruiser 200?

Угадайте, где у машины спрятаны блоки управления турбинами? В правой колесной нише, за подкрылком, в котором пробиты щедрые вентиляционные отверстия. Их проводка порой не выдерживает наших условий эксплуатации. Замена проводов и перенос блоков в подкапотное пространство стоит всего 5 тысяч рублей.

Еще может возникнуть проблема с актуаторами турбин. От сажи они закисают, если на машине всегда очень спокойно ездить. В итоге их придется либо разрабатывать (от 4,5 тыс. рублей), либо менять турбину: 60 тысяч рублей стоит она сама, в 20 тысяч обойдется установочный комплект и 22,5 тысячи понадобится на работы. Итого 102,5 тыс. рублей.

Коробка передач надежная?

Вполне. Проблемы с автоматами возникают, только если владелец никак их не обслуживает и предпочитает агрессивную манеру езды, выбрав для этого явно не тот автомобиль. Каждые 40 тысяч километров в коробке нужно обновлять рабочую жидкость, меняя заодно фильтр и прокладку поддона. Стоит это 18,5 тыс. рублей. Также необходимо раз в 40 тысяч километров менять рабочие жидкости в редукторе и раздатке ( 6,9 тыс. рублей).

Стоит ли брать?

Всем доброго дня!
кто нить сталкивался с такой проблемой: L200 new 2008 г.
произвожу замену масла(mobil 1 super diesel 3000 x1), масляного фильтра и воздушного.
масло заливаю по уровню щупа, щуп стоит правильно, на след. день, покатавшись немного подливаю, т.к. немного уходит в пропитку масляного фильтра.
Далее за 2,5-3 тыс.км. приходится доливать масло от 2 до 2,5л .
после 3 тыс. км. масло перестает уходить и держится на уровне оставшиеся 7 т.км.
наблюдается уже на 3 заменах масла.
основное использование - шоссе, в день по 100-130 км, скорость 100-120 км.ч.

_________________
L200 New, Intense, 2008 г., MT, SS

_________________
L200 супер селект. 917 сорок два 64 900

фильтр маслянный не закрутили до конца, или с перекосом. Пока масло не закоксуется на стыке, тем самым естественный герметик не образует, вот и травит первое время.

не претендую на истину, но такое встречал

_________________

— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.

Масло Ленд Крузер 200 подбирают с учетом типа двигателя, особенностей эксплуатации транспортного средства и состояния силового агрегата. Если вы не знаете, какой смазочный материал оптимальным образом подойдет мотору автомобиля, тогда вся дальнейшая информация именно для вас.

Последнее поколение внедорожника маркируется как Ленд Крузер 200. Производство модели ведется с 2007 года, однако за это время производитель провел два рестайлинга – в 2012 и 2015 году. Производитель предлагает к приобретению в России авто с небольшим количеством доступных силовых агрегатов – 2 бензиновых и 1 дизельный мотор.

Бензиновые двигатели:

Дизельные двигатели:

Моторное масло Ленд Крузер 200 должно быть не ниже качества SL, SM по API или универсальное масло ILSAC. Смазочный материал SN по API покрывает все известные на сегодняшний день допуски, поэтому его можно заливать в бензиновый двигатель внедорожника.

Оригинальное масло

При изготовлении Тойота Ленд Крузер 200 производитель заливает масло 5W-30 по SAE. Оно наиболее оптимальное для бензинового мотора, обеспечивает необходимый уровень защиты и предотвращает чрезмерный износ внутренних компонентов.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Engine Oil 5W-40

5 литров Артикул: 08880-80375

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-80376

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 1845-004

Средняя цена: 2750 рублей

1 литр Артикул: 1845-001

5 литров Артикул: 101584

Средняя цена: 4700 рублей

1 литр Артикул: 101580

4 литра Артикул: 872370

Средняя цена: 2050 рублей

1 литр Артикул: 872371

4 литра Артикул: MOSYN53C16

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 152622

Сколько масла в двигателе Toyota Land Cruiser 200

Бензиновый двигатель вмещает 6.2 л и 5.7 л с фильтром и без масляного фильтра соответственно.

Сколько масла лить в Ленд Крузер 200 дизель?

Согласно мануалу к автомобилю дизельная силовая установка вмещает 8.2 л и 9.2 л технической жидкости без фильтра и с фильтром соответственно.

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какое масло лить в двигатель Тойота Ленд Крузер 200 дизель?

Масло двигателя Ленд Крузер 200 дизель должно быть оригинальным и отвечать требованиям ACEA B1, API CF-4 или CF. Для Евро-5 рекомендуемая вязкость 0W-30 (масло с таким показателем вязкости льют на заводе), для Евро-4 выбор значительно выше – можно лить как материал 5W-30, так и 10W-30 по SAE.

Компания Тойота рекомендует пользоваться оригинальной брендовой жидкостью, но автовладельцы чаще всего переходят на аналоговые продукты. Это допустимо, если масло оригинальное, качественное и соответствует заявленным характеристикам качества и вязкости.

Toyota Engine Oil 5W-40

5 литров Артикул: 08880-80375

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-80376

Средняя цена: 780 рублей

4 литра Артикул: 152053

Средняя цена: 2970 рублей

1 литр Артикул: 152622

Тойота Ленд Крузер 200 — лучшее масло

Пожалуй многие задаются вопросом — а какое лучшее масло в двигатель Тойота Ленд Крузер 200? Как такового однозначного ответа нет, но есть множество интересных материалов на этот счет.

Расход масла

Полезное видео на тему расхода:

Как убивают моторы при прохождении ТО на 200-х Крузаках?

Уровень масла — проверка

Для того, чтобы проверить уровень масла в Toyota Land Cruiser 200 Вам необходимо:

прогреть двигатель до рабочей температуры;
заглушить мотор, и подождать 2-3 минуты;
вытащить щуп и проверить уровень.

Более подробно в инструкции:

Какой интервал замены?

Периодичность смены материала лучше всего не нарушать во избежание возможных проблем с двигателем. Производитель указал оптимальный интервал замены масла – раз в 10 тыс. км. С учетом непростых условий эксплуатации и сурового климата этот показатель стоит сократить до отметки 5-7 тыс. км.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Land Cruiser 200 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Тойота Ленд Крузер 200

Сказать честно — самостоятельная замена масла в двигателе Тойота Ленд Крузер 200 — дело не из простых, как минимум из-за нюанса замены масляного фильтра, а так же огромных габаритов автомобиля. Так или иначе Вам помогут наши видео:

На протяжении двух лет владения (за 50тыс. пробега пытаюсь) выяснить данный вопрос, но так и неполучил для себя утешительного ответа. Оффициалы утверждают, что это норма, а практика общения твердит обратное.

Давайте выясним, на примере каждого, что и как происходит с маслом: марка масла, режим эксплуатации, замена и т.д.

Comments 25

У знакомого такая.Рабочая.Ездит на машине только он один за рулем.200 крузер.2011 года.От замены до замены не доливает.Хотя первое время в обкатку влил 2 литра.Сейчас уровень не меняется.Ездит сам только и никого другого не пускает за руль.Хочет потом себе забрать.Сам катается на 3.0л tdi Прадо сейчас.Тоже уровень стоит.

10 тыс меняю, расхода нет. ПРобег 55… Честно говоря не смотрел, надо заглянуть завтра…

да, да загляни :) мне ОД случай рассказали, что у одного коллеги масла и видно небыло на щупе, как к ним заехал… С верхней метки уровня до окончания щупа окло 3-3,5л. Этого должно хватить на 6-10тыс.км пробега незаглядывая под капот. У всех по разному :)

вот и решил собрать общественное мнение …

Ок. Сегодня загляну ! Отчет сделаю… просто я с пульта завожу обычно и поэтому смысла заглядывать уже нет потом, Ждать же надо.

конструктивные особенности дизельных двигателей такие, что масло может выдавливать через турбину на интеркуллер, либо через сочление отводящего патрубка вентиляции картерных газов.
загоните на яму и пусть ребята полазят под машинкой — там сразу же увидите откуда давит и где потеет.
В минуса за 30 бывает и пол литра плюнет турбина, а летом при регенерациях наоборот разжижается соляркой, поэтому уровень масла надо смотреть каждую неделю.

каждое т/о просматриваю, вроде чистенько пока было, но как вариант может быть…

если бы машина пробег имела, тогда задуматься можно, а так каких-то 50тыс. и то неполных

не нашел в тексте, сколько вы доливаете в межсервисном интервале?
что за масло у вас льёт ОД. Некоторая полусинтетика и синтетика имеет свойство выгорать (ну минералка само собой в сухари превращается внутри), а это уже хреново мягко говоря, может быть имеет смысл поменять масло, пока не запороли движок.

масло было 5-40, сейчас 5-30, то что предлагает ОД. Доливаю как когда, вот за последнюю зиму на 6тыс. — 2литра

Большой расход масла на дизелях это не норма. Проблема в турбине. Пусть официалы меняют турбу. Инфа 100%

на счёт турбины вопрос… никаких признаков то нет… А вообще -то у этой проблемы уже есть определённая база инфы, но оффициалы пока морозятся, типа норма (:

Вот чел ниже правильно сказал. Скинь патрубок с интеркулера. Потечет масло- е** официалов на турбу. Просто это такой узел который может быть с деффектом.

Большой расход масла на дизелях это не норма. Проблема в турбине. Пусть официалы меняют турбу. Инфа 100%

Замена моторного масла на Ленд Крузере 200 является частью регламентного обслуживания и изготавливается в соответствии с требованиями производителя. Моторы рассчитаны на синтетические материалы, стойкие к деградации и воздействию высокой температуры. Владелец автомобиля может выполнить работы самостоятельно, используя минимум инструментов.

Замена моторного масла происходит в соответствии с требованиями.

Частоты замены масла для Land Cruiser 200

Периодичность замены смазки в картере бензинового мотора составляет 1 год или 10 тыс. км пути. В тяжелых условиях эксплуатации (при движении в пробках, буксировке прицепа или в поездке в горах) рекомендуется сократить интервал до 7–8 тыс. км.

Автомобили с дизелем подлежат обслуживанию через каждые 6 месяцев или 5 тыс. км пробега. Производитель не регламентирует замену масла в АКПП и раздаточном редукторе, предписывая слив отработки из картеров дифференциалов через каждые 4 года или 40 тыс. км.

Сколько масла лить в двигатель Тойоты Ленд Крузер

атмосферный бензиновый 4,7-литровый 2UZ-FE, развивающий 288 л. с.;
дизельный 1VD-FTV с турбиной, имеющий мощность 235 или 249 л. с. при объеме 4,5 л;
атмосферный бензиновый 309-сильный 1UR-FE, вытеснивший 2UZ-FE с весны 2012 г.

Бензиновые двигатели

Вместимость сухого картера агрегата 2UZ-FE составляет 6,2 л с фильтром и 5,7 без заполнения картриджа. Количество смазки при замене на 300–500 мл меньше из-за неполного слива отработки. Масляная система мотора 1UR-FE, отличающегося увеличенной термической нагрузкой, вмещает 7,5 л с учетом фильтра и 7,1 л без заполнения картриджа.

Вместимость двигателя составляет 6,2 л с фильтром.

Для некоторых рынков сбыта предлагается V-образный 6-цилиндровый 1GR-FE, имеющий емкость масляной системы 5,6 или 6,1 л (без фильтра и с картриджем соответственно).

Рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Дизельные моторы

На Land Cruiser 200 используется дизель 1VD-FTV. Его мощность зависит от года выпуска автомобиля. Емкость картера без масляного фильтра составляет 8,2 л, при заправке полости картриджа параметр доходит до 9,2 л. Объем заправки при обслуживании зависит от того, сколько отработки удалось откачать из поддона. В большинстве случаев для обслуживания требуется около 8,5 л масла.

В зависимости от определенного мотора Toyota LC J200, количество масла составляет от 5.6 до 9.3 литров, так что объем масла зависит от конкретного двигателя

Какое масло стоит заливать в мотор

При обслуживании моторов на Тойоте Ленд Крузер 200 следует использовать такие виды масел:

Для бензинового двигателя 2UZ-FE подойдут материалы с API SL или SM, имеющие вязкость 20W-50 либо 15W-40. При использовании смазок сорта 10W-30 и 5W-30 нужно соответствие API SL/SM Energy–Conserving. Аналогичные требования распространяются и на мотор 1GR-FE.
Для 1UR-FE рекомендуются материалы 0W-20, 5W-30 или 10W-30, соответствующие API SL, SM либо SN с приставкой Energy–Conserving. Масла обеспечивают снижение расхода топлива. Допускается применение материала с вязкостью 15W-40, удовлетворяющего API SL, SM либо SN.
Для дизельного мотора 1VD-FTV требуется масло, соответствующее ACEA B1, API CF-4 или CF. Допускается заправка картера материалом стандартов API CE или CD. После 2012 г. была увеличена мощность и снижена токсичность выхлопа, что привело к повышению требований до стандарта ACEA C2. Применение других сортов масла на таких двигателях недопустимо.

При обслуживании моторов используют оригинальное масло.

Оригинальное

Компания Toyota готовит оригинальные технологические жидкости, расфасованные в тару со специальной маркировкой. Для Land Cruiser 200 предлагаются масла Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 и Toyota Engine Oil 5W-40. Японский производитель не перерабатывает нефтепродукты.

Материалы изготавливаются и фасуются компанией ExxonMobil. Продукция поставляется в канистрах емкостью 5,4 или 1 л.

Неоригинальное

Для обслуживания моторов подойдут:

Для заправки системы смазки подойдут любые материалы на синтетической основе, соответствующие требованиям производителя. Покупать моторные масла лучше в крупных магазинах или у официальных представителей. При возникновении сомнений в подлинности канистры и содержимого рекомендуется отказаться от приобретения и обратиться в другую торговую точку.

По сезону

Применение синтетической основы позволяет создавать универсальные составы, пригодные для круглогодичной эксплуатации. При подборе следует учитывать климатические условия. Температура застывания смазки зависит от ее вязкости. Например, рекомендованное заводом масло сорта 5W-30 выдерживает охлаждение до -30°С и ниже без потери текучести. Используемая с 2012 г. смазка категории 0W-20 отличается повышенной стойкостью.

Материалы с вязкостью 15W-40 застывают при температуре ниже -20°С, а масло 20W-50 рассчитано на южные регионы и теряет текучесть уже при -7°С.

Лучшие масла

В рейтинг качественных материалов для обслуживания моторов Land Cruiser 200 вошла продукция российских и зарубежных компаний. Все масла базируются на синтетической основе и способны сохранять текучесть при низкой температуре. Комплекс присадок обеспечивает защиту деталей мотора с одновременным снижением скорости деградации смазки.

ZiC X7 LS 5W-30

Смазка базируется на основе Yubase и содержит пакет присадок с пониженной концентрацией фосфора и серы. Рассчитано на любые двигатели внутреннего сгорания и не оказывает негативного воздействия на системы нейтрализации выхлопа. Соответствует API SN и ACEA C3. Поставляется в канистрах емкостью 1, 4 или 6 л.

ZiC X7 LS 5W-30 базируется на основе Yubase.

Elf Evolution 900 SXR 5W-30

Масло отличается повышенной термической стабильностью и стойкостью к окислению. Соответствует нормативам ACEA A5/B5 и API SL, застывает при температуре -36°С. Обеспечивает экономию топлива и подходит для бензиновых и дизельных моторов.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

Масло российского производства соответствует требованиям ACEA A1/B1, A5/B5 и API SL. Поставляется в канистрах емкостью 1 и 4 л. Подходит для любых двигателей. Применение оригинальной технологии DuraMax повышает стойкость смазки к окислению. Температура потери текучести равна -40°С.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30 – масло российского производства.

Liqui Moly Leichtlauf High Tech LL 5W-30

Универсальное масло получено по технологии гидрокрекинга. Удовлетворяет нормативам ACEA A3/B4 и API SL. Предлагается в канистрах объемом 1, 4 и 5 л. Обеспечивает снижение силы трения и скорости износа, выдерживает охлаждение до -42°С.

Shell Helix Ultra Professional AM–L 5W-30

Масло получено путем переработки природного газа, рассчитано на двигатели, требующие соответствия нормативам API SN и ACEA C3. Подходит для моторов с функцией улавливания частиц сажи в выхлопной системе. Выдерживает охлаждение до -44°С без потери текучести.

Shell Helix Ultra Professional AM–L 5W-30 выдерживает охлаждение.

Что будет, если вовремя не заменить масло

Деградация масла приводит к падению защитных характеристик и образованию нагара на поршнях и деталях газораспределительного механизма. Ухудшение условий смазки приводит к износу вкладышей коленчатого вала и шатунов. В дизельных моторах с турбиной выходят из строя подшипники ротора, а попадающее в камеру масло сгорает, выводя из строя нейтрализатор.

В ряде случаев дизель выходит в режим неконтролируемого роста оборотов (идет “в разнос”).

Остановить двигатель можно только путем перекрытия канала подачи воздуха.

Как заменить самостоятельно

Владелец автомобиля может обслужить двигатель самостоятельно. Для выполнения работ понадобятся минимальный набор инструментов, гараж со смотровой ямой или подъемник. Процедура займет не более 1,5 часа. Для обслуживания не понадобится специальная оснастка.

Необходимые инструменты

Чтобы поменять смазку в двигателе, потребуются:

свежее масло и новый фильтр;
прокладка сливной пробки;
набор гаечных ключей;
воронка и емкость для сбора отработки;
ветошь для протирки;
резиновые перчатки и защитные очки.

Обслуживание бензинового мотора происходит по алгоритму.

Процесс замены масла

Алгоритм обслуживания масляной системы на Land Cruiser 200 на примере дизельного мотора:

Обслуживание бензинового мотора проводится по аналогичной схеме. Двигатели отличаются конфигурацией жала щупа, на котором предусмотрены насечки Min и Max, а кончик повернут относительно основной части на 90°. Для повышения качества проверки рекомендуется остановить двигатель, выждать 2–3 минуты, а затем вынуть щуп.

Измерители уровня стоят с левой стороны блока цилиндров и оснащены рукояткой из желтого пластика. Для извлечения необходимо потянуть щуп вверх, приложив небольшое усилие.

Читайте также: