Лифан смайл стартер не крутит

Обновлено: 04.07.2024

На той неделе у коллеги по работе возник интерес разобраться, где находится стартер Lifan Smily в машине. Немного погуглил и нашел, в видео-ролике вы разберетесь где расположен стартер Lifan Smily.

Комментарии и уточнения где находится стартер Lifan Smily

Димон спасибо. Мучился с Ситроен Джампи неделю. Купил авто 'в мешке' То есть кузов и мотор в багажнике. Взял мотор с донора. Всё подключил, всё по уму, а завести не в какую. Электронщики с компами колдовали, у каждого новый диагноз. Вспомнил о твоём видео. Разобрал фильтр продул компрессором клапан (до продувки трубка обратки на крышке фильтра продувалась в две строны, после продувки клапан закрылся. Собрал всё обратно и о чудо. Удалось прокачать рампу) Щас заводится с полтыка. Ты красава Димон. Лайк однозначно.

прошу разборку стартера а не бендикса последовательность шайб установки 200видео в пустую вот так на трассе станеш забудеш в попыхах куда какую шайбу а может и не шайбу а болт

Михаил с Байкала Медленно уходил тосол на Киа Бонго3 видимо на выхлоп попадал И вот после недельной стоянки случился =клин= Снял головку гильзы поршня На 4гильзе много нагара и поршень из нее не вышел вверх хотя в трех гильзах прошел Когда сорвал головку еще тосол вылился получается с 4цилиндра (гильзы) Головка без трещин остается что прокладка травила тосол в 4 цилиндр и вот он гидро запор Вопрос то такой- хочу поставить гильзы а они без хонинговки (без зеркала) матовые одинаково что снутри что снаружи Хонинговка обязательна?

У меня тоже такои проблема говорят от вольва 2003 2010 но как не знаю если кто-то знает поделитес пожалуйста

Снял фишку с реле, завел замыканием, потом надел фишку и стало заводиться нормально! Ничего не понял что произошло! Но всё же спасибо, помогло)

Здраствуйте скажите мне пожалуйста кто понимает Я купил газель было на гази ездила хорошие я как на оформление снимали газ и ключили на Бензин сначала заводился Норманли ездить слабые Оформили потом поставили на стоянку 4 Месяц я потом начилос заводится Аккумулятор поставил 2 раза ключил заводился хорошо я потом ездила где-то 4 км заглушиль и после этова не заводится и потом начилос всё поменять Электро бензо насос и фильтры форсунка охлаждение тепловая датчики Все Норманли и начинаю заводить запуск показывает все норма и не заводить чуть чуть остается не заводить какой причины не знаю

А ВОТ ТЫ СКАЖИ МНЕ ПРИЧИНУ РЕЛЕ ЩЁЛКАЕТ А МОТОР НЕ ПРОКРУЧИВАЕТ НА УАЗЕ ЗА РЕМЕНЬ ПРОВЕРНЁШЬ ЧУТЬ ЧУТЬ ВСЁ РАБОТАЕТ С КЛЮЧА ЗАВОДИТЬСЯ. МЕНЯЛ РЕЛЕ МЕНЯЛ ВТЯГИВАЮЩИЕ НЕ ПОМОГАЕТ. ПАРАДОКС

Лифан — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Наиболее распространенная проблема с этими авто заключается в поломках системы зажигания, но это не единственная причина, почему не заводится Лифан Х 60. Чтобы решить проблему, нужно проверить работоспособность всех систем.

Автомобили лифан ( х 60, х 50, lifan smily)

В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan. Несмотря на предубеждения относительно китайских авто, они остаются популярными у потребителей. Причина этого в доступной стоимости и приемлемом качестве.

Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan Х60:

бензиновый 16-клапанны двигатель;
128 лошадиных сил;
расход топлива — 8 л на 100 км;
разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

По показателям модель составляет конкуренцию Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам. Когда машина не запускается, сначала нужно проверить банальную вещь — уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными способами: попробовать завестись с горки или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

Причины, почему не заводится Лифан

Причины, по которым не запускаются Lifan Х 50 и Х 60, общие для всех моделей марки:

проблемы с контактами проводов;
недостаточный уровень технических жидкостей;
поломка стартера.

Для запуска мотора нужна искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи. Поэтому прежде всего необходимо проверить, что аккумулятор заряжен. Для этого важно поставить другой аккумулятор. Если автомобиль завелся, проблема в разряженной АКБ.

Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электроцепь не замыкается. Также для китайских автомобилей характерны обрывы и перегнивание проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители, которые находятся под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли перегореть, в результате чего машина перестала запускаться.

Для запуска автомобиля должно совпасть несколько условий. Производители закладывают их в механизмы, и все срабатывает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей. Что может повлиять на старт мотора:

недостаток масла;
проблемы с подачей бензина;
недостаток охлаждающей жидкости.

Чтобы масло и бензин подавались в нужном объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Кроме бензина для пуска мотора нужен воздух. Он может не поступать совсем или поступать в недостаточном количестве из-за засора топливного фильтра. В техническом описании лифан смайли и других авто содержится информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

Если антифриза недостаточно, двигатель может перегреться и закипеть. Его получится завести только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы мотор выпускал лишнее тепло.

О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания нет никаких звуков, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке. Если оно отсутствует, придется менять деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае можно подключить стартер напрямую к АКБ. Если поможет, то менять придется реле. Если стартер не отщелкивает, проблема может быть как в нем, так и в реле.

В некоторых ситуациях стартер поддается ремонту. В результате долгой эксплуатации в нем могут износиться щетки якоря или перегореть ротор или статор. Но ремонт стартера — сложная и дорогая задача. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

Советы экспертов

Когда проверена вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей, а двигатель все равно не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления в камере сгорания не происходит взрыва топливно-воздушной смеси, поэтому мотор не раскручивается. Для проверки понадобится компрессометр.

Низкие значения компрессии означают, что двигателю требуется капитальный ремонт. Ресурс моторов на китайских машинах составляет 150 000 км без ремонтов и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100 000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители объясняют это некачественным маслом.

Чтобы автомобиль прослужил долго и не подводил в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

Начнем с неисправностей когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы .

Если не слышны срабатывания втягивающего реле, проверяем поступает ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Проверять лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него не легко, но можно. Стартер на лифан солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, в руководстве по эксплуатации есть назначение предохранителей. Прежде всего смотрите два 30-ти амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В солано чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх .

Эти предохранители обеспечивают зажигание. При их перегорании не работает не только стартер, поэтому если все работает то причина явно не в них.

Если плюса на проводе втягивающего реле нет, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае надо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если втягивающее реле срабатывает но стартер не крутит . Банально могли сточиться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверять наличие плюсового напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую с аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Вот эти самы контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленых проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Подржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и затянуть заново.

Стартер крутит но мотор не запускается

Такое тоже случается, здесь поиск неисправности идет немного в другом русле. Прежде всего проверяется конечно же искрообразование и топливоподача. В лифан солано работу топливного насоса может блокировать штатная охранная система. Прислушайтесь внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Смело обрезайте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, который идет в жгут надо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в этом же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать независимо от причуд и глюков охранной системы. Конечно потеряется функция его блокировки в случае попытки завести машину с неотключенной сигнализацией.

Проверка наличия искры и работы форсунок

В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

Обрыв ремня ГРМ

Вот несколько причин невозможности запуска двигателя, ищите и найдете,

Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

Утеря контакта электроцепи;
Нет подачи технических жидкостей;
Не работает стартер;
Закипел силовой агрегат.

Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

Нет контакта в электроцепи – начинаем поиск проблем правильно

Практически в любом конструкционном узле современного транспортного средства следует начинать поиск неисправностей с позвонки электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может стать причиной отсутствия реакции двигателя на стартер – перед демонтажем и разборкой комплектующих в первую очередь необходимо:

Осмотреть клеммы аккумулятора на наличие окисления, а также проверить уровень заряда батареи;
Проверить целостность проводки, ведущей от аккумулятора ко стартеру и от стартера к двигателю;
Осмотреть предохранители в блоке автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, блок с предохранителями может находиться в салоне под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

Анализ состояния электроцепи позволит своевременно определить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные зоны. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключается в обрыве контакта в электроцепи, который образуется из-за перегорания предохранителей, обрыва или перегнивания проводки, что особо актуально для китайского автопрома.

Помните, при наличии повреждённых участков в электроцепи проблемные зоны рекомендуется устранить – в противном случае ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания проводки, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать для мотора практически идеальные условия. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникать в связи с:

Недостаточным количеством антифриза или охлаждающей жидкости;
Малом объемом или низким качество технического масла;
Наличием засора в каналах подачи воздуха;
Недостаточном объеме подачи топлива в камеры сгорания.

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, мешающей двигателю завестись и выйти на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

Проверить работу топливного насоса и объем горючего в баке;
Осмотреть состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходники;
Проверить воздушный фильтр.

В случае проблемного зажигания мотора также не лишним будет проверить состояние свечей – возможно дальнейшим попыткам мешает банальная заливка электродов бензинов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводится, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

Не работает стартер: что делать

Стартер является сложно конструкционным механизмом, в котором может выйти из строя весьма обширный список комплектующих. Однако на практике наиболее распространенными ситуациями являются:

Важно помнить! Проблемы с электротехнической частью силового агрегата транспортного средства требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может лишь усугубить проблему. При незнание узлов контракции, лучше доверить ремонт опытным механикам – зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипел силовой агрегат: и такую проблему можно решить

Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации транспортного средства в непредназначенных для этого условиях. Закипания двигателя может возникнуть в результате следующих причин:

Перегруз транспортного средства;
Использование топлива с низким октановым числом;
Длительное использование двигателя на низких оборотах;
Вождение на передаче, не соответствующей оборотам двигателя;
Обрыв или нарушение магистрального круга охлаждения мотора.

Как правило, предупредить закипания мотора можно отслеживая работу температуру силового агрегата. Если показатель на температурном датчике растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и позволить мотору остыть – такова плата водителей за приобретение мало кубатурных моторов.

Если двигатель все же закипел, то придется подождать пока рабочая температура мотора снизится до оптимального уровня, после чего потребуется долить недостающий объем антифриза. Строго не рекомендуется пытаться завести не остывший перегретый мотор, так как существует риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или выход из строя клапанов.

После остывания закипевшего мотора и успешного зажигания требуется отвести автомобиль на ближайшее СТО – это позволит минимизировать ущерб от последствий перегрева. Также только что остывший мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

Всем доброго времени суток. Лифан Майвей На автомобиле пробег 6200 км. Пять дней назад не завелась. При нажатии кнопки старт включается магнитола и больше ничего. При повторном нажатии выключается магнитола и все. Педаль сцепления при этом нажата, но машина не заводится. Предохраниетель желто-зеленый в подкапотном блоке целый. Реле стартера щелкает. Неопределенное время бегаешь вокруг машины и при непонятно каких подергиваниях реле на блоке внутри салона машина внезапно начинает заводится. За пять дней таких ситуаций произошло 6-7. Машина может не завестись и после длительного движения и после длительной стоянки, все очень неопределенно. При диагностике автомобиля, когда она заводится и работает ошибки не выдает. Если машина не заводится, диагностика говорит что не видит машину.Официалы смотрели машину и при них она всегда заводилась, поэтому сказали ничем помочь не могут. Помогите хоть советом куда обращаться и что делать. Планируется дальняя поездка за 3000 км.

banch.07

Форумщик

Новичок

banch.07

Форумщик

Да это происходит в разных точках[/QUO

Чудес не бывает. Клеммы проверяли? Если даже ОД говорил, что проверял, все равно посмотрите

Новичок

Да клеммы проверяли. Несколько раз. И каждый раз бегаешь вокруг машины, потому что не знаешь, в чем причина и от чего она все-таки заведется. Почитала тут про плюс на корпус машины, вот завтра мужу скажу чтобы и его с электриками проверили еще.

ilroman1

Старожил

С подобным сталкивался на Солано. Силовое реле ( в блоке предохранителей под капотом ) имело плохой контакт. Реле это не просто вставлено, а прикручены болтами к нему провода внутри. Так вот на Солано у меня с завода был плохой контакт именно там. Он непредсказуемо мог пропадать ввиду плохого прикручиваемая. Какое именно реле стартера смотрите на крышке, сам сейчас на отдыхе и фоткать не полезу, сообразите, там дел на 10 минут, главное приподнять блок предохранителей и всё станет понятно в этом ли дело.
В любом случае, купите двойной массовый жигулёвский провод с клеммой, один конец к кузову, другой к двигателю, сообразите по месту где лучше прикрутить.
На педали сцепления, ВНИМАНИЕ, 2 концевика. Проверьте их срабатывание и регулировку положения относительно выжима педали. Единственное, что нужно постараться определить в какой части электрики проблема, в силовой или в части бесключевого доступа, а это можно сделать хотяб по щелчкам определённых реле или наиболее верно тестером. Но если в момент невозможности запуска нет связи со сканером, то скорее всего проблема в отсутствии основного питания. Более подробно ставить диагнозы не видя пациента не имеет смысла. В первую очередь проверяйте Контакты, лучше все.

Причины ремонта: при провороте ключа в замке, слышен щелчок втягивающего реле, стартер не вращается.
При демонтаже стартера, заметил, что силовая клема на стартере обуглилась, гайка не открутилась!
Снимается стартер аналогично стартеру на хендай акценте, один болт стоит снизу со стороны правого привода, второй вверху со сторону корпуса воздушного фильтра, возле тросов переключения передач МКПП.

Теперь о неприятном: в каталогах на китайцев выбор скуден(( можно сказать его просто нет!
Ранее ремонтировал стартер от акцента, покупал новое втягивающее реле. Сравнил эти реле…

Читайте также: