Магнитола трещит при увеличении громкости

Обновлено: 08.07.2024

Большинство автомобилистов любят во время поездок слушать музыку. Кто-то включает радио, и даже возникающие помехи их не смущают. Другие же устанавливают полноценные акустические системы, когда качество и работоспособность заводской аудиосистемы не устраивает в полной мере. Долгое время система работает безо всяких проблем, качественно воспроизводит все звуки, позволяет полноценно наслаждаться любимыми композициями. Но в какой-то момент всё может кардинально поменяться. Автовладелец включает в очередной раз музыку, а на выходе слышит, что динамик начал заметно хрипеть. Иногда хрип издаёт только один динамик, а в некоторых случаях перестают нормально работать сразу все акустические устройства. И тут важно определить, почему хрипят динамики в вашем транспортном средстве и как их починить. Для начала следует разобраться в причинах и отыскать источник неисправности. Уже потом можно решать, как правильно поступить, отдать машину в автомастерскую либо же попробовать провести ремонт своими силами.

Проявление хрипа

Здесь автовладельцу поможет его слух. Необязательно заканчивать музыкальную школу или обладать идеальным слухом, чтобы распознать характер хрипа акустической системы в автомобиле. Зачастую встречается несколько наиболее распространённых ситуаций, связанных с хрипом аудиосистемы. Неполадки могут проявляться в виде:

хрипения только одного динамика;
одновременного хрипа всех динамиков;
резкого возникновения проблемы;
постепенного нарастания хрипа от незначительных помех до сильных посторонних звуков;
образования хрипа при работе на минимальной громкости;
появления хрипа, когда система включена на максимальную громкость.

Если говорить в общих чертах, то главными виновниками появления постороннего звука в виде хрипа в работе аудиосистем на автомобилях выступают влага, пыль и частое прослушивание музыкальных композиций при максимальных мощностях. Специалисты и эксперты в области медицины вообще настоятельно не рекомендуют слушать громкую музыку. Особенно при ограниченном пространстве. Когда человек включает музыку в машине, закрыв при этом все окна и двери, звук крайне негативно воздействует на нервную систему. Громкая музыка способна повредить слух и даже нанести ущерб вашему зрению. Но также использование максимальной мощности приводит к постепенному износу элементов аудиосистемы, из-за чего возникает тот самый неприятный хрип. С каждой ситуацией требуется разобраться отдельно. Так автомобилист будет точно понимать, что не так с его акустическим оборудованием и как правильно поступить в той или иной ситуации.

Хрипы в одном динамике

При возникновении хрипа в динамиках в машине нужно постараться определить, сколько именно источников постороннего звука. Часто оказывается, что хрипит лишь одно устройство, в то время как все остальные динамики продолжают нормально работать в штатном режиме. Виновником сложившейся ситуации может выступать сама автомагнитола, непосредственно динамик или провод, которым он подключается к электросети транспортного средства. Поэтому тут возникает логичный вопрос о том, как устранить хрип динамиков в автомобиле. Устранение во многом зависит от того, где находится источник проблемы. Усилители, предусмотренные на современных автомобильных аудиосистемах, чаще всего включают в себя 4 независимых усилителя. На более старых версиях используются 2 усилителя, а на самых первых моделях всего один. Поэтому не исключено, что хрип провоцирует только один из них, в то время как остальные элементы качественно выполняют свои функции. Чтобы это проверить, достаточно подключить другой динамик, в исправности которого вы уверены. Если при этом даже новый динамик будет издавать хрип, тогда проблема точно кроется в магнитоле или проводке.

Когда акустическая система только устанавливается, повредить её проводку не так сложно. Это обычно происходит, когда установкой занимается не специалист, а аматор без надлежащего опыта и знаний. Также целостность проводок может нарушаться в процессе эксплуатации. Сначала это никак не проявляется, но постепенно образуются потёртости, нарушается качество контактов, возникает коррозия. Это и приводит к появлению звуковых искажений, которые водитель слышит в виде хрипа. Если неисправность касается магнитолы, тут лучше обратиться к экспертам. Иногда ремонт обходится довольно дёшево, а проблема устраняется за несколько минут. Но когда устройство уже отработало свой срок либо изначально имело не лучшее качество, Оптимальным выходом из ситуации станет замена. Динамики и усилители останутся на своих местах. Поменяется лишь блок, который монтируется на переднюю панель автомобиля.

Одновременный хрип всех динамиков

Бывает даже такое, что автовладельцы устанавливают в машине новые динамики, а они хрипят. Человек недоумевает, что делать в такой ситуации и почему вообще на новых устройствах возникла такая ситуация. Не паникуйте. Включаем для начала логику. Когда все динамики сразу начинают хрипеть, крайне мала вероятность того, что они одновременно вышли из строя. Вероятнее всего какой-то динамик начал некорректно работать и задаёт тон всем остальным акустическим элементам в машине. И тут следует разобраться, что делать. Поломка одновременно всех динамиков возможна лишь в ситуации, когда автомобилист включает систему на максимальную громкость, и оборудование работает под огромными нагрузками длительное время. В результате перегреваются катушки, они отваливаются от своего каркаса, и получается вот такой нелицеприятный результат. Когда динамик начал резко хрипеть, то тут стоит проверить саму автомагнитолу. Когда она долго работает при максимальной мощности, высока вероятность выхода из строя усилителя.

Покупая автомобильную акустическую систему, всегда проверяйте сертификаты качества и подлинность продукции. Статистика наглядно показывает, что за последнее время число поддельных аудиосистем резко увеличилось. Оптимальным решением станет покупка оборудования от известного производителя через фирменные магазины, которые гарантируют качество и подлинность своей реализуемой продукции. Учтите ещё одну важную особенность, чтобы грамотно собрать комплекс аудиосистемы и не спровоцировать преждевременный выход из строя оборудования. На корпусе динамиков производители в большинстве случаев наносят цифры, которые означают максимальную пиковую мощность. Этот тот показатель мощности, которую система может выдержать кратковременно. Обычно цифра составляет в пределах от 300 до 350 Вт. Но есть реальная, то есть номинальная или долговременная мощность. Она отличается от кратковременной и составляет всегда меньше пикового значения.

Также причиной хрипа всех динамиков одновременно может стать банальная нехватка напряжения. Тут стоит проверить работу самого электрооборудования машины, которое могло выйти из строя и утратить мощность. Либо же сама аудиосистемы подбиралась без правильного учёта доступной в автомобиле мощности. То есть аппаратура потребляет больше, чем машина может дать. Для подобных ситуаций предусматривают установку более мощной аккумуляторной батареи или генератора. Чтобы определить факт нехватки напряжения, можно просто посмотреть на экран автомагнитолы. Если дисплей немного гаснет, когда вы прибавляете мощность на регуляторе, тогда проблема точно с напряжением. Но не факт, что его не хватает из-за слабого генератора или АКБ. Проблема часто кроется в контактах проводов, которые окислились, отошли и не плотно прилегают к своим местам крепления.

Хрипы при минимальной громкости

Кажется очевидным, что аудиосистема будет хрипеть при максимальной громкости, поскольку оборудование находится под огромными нагрузками и порой просто их не выдерживает. Но с каким же удивлением сталкиваются автомобилисты, когда хрипят динамики в машине при работе магнитолы на минимальной громкости. Здесь есть свои рекомендации относительно того, почему одна из колонок или несколько динамиков хрипят в такой ситуации, и что нужно делать. Практика наглядно показывает, что чаще всего виновником становится именно сама колонка. Хрипы на малой громкости возникают по причине обрывов гибкой электропроводки, которые соединяют клеммы и катушки. Причём обрывы наиболее часто встречаются непосредственно около места пайки. Чтобы убедиться в именно этой причине возникновения хрипа на маленькой громкости, просто прикоснитесь к проводам. Если вы сдвинете немного проводку и вернёте полноценный контакт, хрипение тут же исчезнет. Но постоянно держать провод рукой точно не выход. Нужно добраться до места облома проводки и закрепить её должным образом путём пайки и использования изолирующей ленты. Если оборвалась проводка около клеммы, проще всего вырезать часть повреждённого провода, а на его место поставить кусочек нового.

Хрип при максимальной громкости

Это более распространённая ситуация, когда при увеличении громкости заметно хрипят динамики в машине. От этого существенно искажается звучание музыки, некорректно работает бас и водитель перестаёт получать полноценное удовольствие от прослушивания любимых композиций. Назойливый хрип то и дело возникает, стоит только прибавить громкости. Есть несколько потенциальных причин, почему в машине хрипят динамики при максимальном уровне громкости аудиосистемы. Источниками неприятностей выступают:

магнитофон;
акустическое оборудование;
электропитание.

Тут специалисты дают несколько советов относительно дальнейших действий.

Если искажение наблюдается только в одном динамике, тогда стоит попробовать его поменять и посмотреть, как будет вести себя аудиосистема после этого.
При возникновении хрипа сразу во всех динамиках автомобиля нужно проверить, не скопилась ли там влага. Из-за повышенной влажности и образования конденсата может рваться диффузор, теряться упругость в бумажных подвесах.
Ещё одним провоцирующим фактором выступает пыль под катушкой. Она проникает туда, если отрывается пылезащитный колпачок.
Обязательно стоит проверить показатели напряжения. Если оборудованию не хватает мощности либо электропроводящая проводка повреждена, тогда это может служить реальной причиной хрипов при проигрывании музыки на большой громкости.
Иногда хрипы возникают из-за банальной старости оборудования. Оно изнашивается с течением времени, поэтому мелкий ремонт лишь временно устранит проблему. Лучше установить новое оборудование либо же перестать включать музыку на максимальной громкости. Это всё равно вредно для человеческого здоровья.

Некоторые мероприятия по проверке работоспособности аудиосистемы в автомобиле можно провести самостоятельно. Но поскольку это оборудование имеет свои нюансы, тонкости в настройках и регулировках, лучшим решением будет обратиться к специалистам. Мастер, владеющий всеми необходимыми навыками в работе с электроникой, сумеет быстро отыскать причину хрипов и поможет в её устранении. Профилактика и грамотное использование возможностей аудиосистемы позволит минимизировать вероятность возникновения хрипов и искажений. Поэтому старайтесь не перегружать магнитофон, включать музыку при нормальной громкости, а также следить за состоянием электросистемы своего транспортного средства.

Простыми словами о ремонте телевизоров и домашней бытовой техники своими руками

Ремонт динамиков и колонок

Всем привет!

Всё больше и больше автолюбителей обращаются ко мне с проблемой акустической системы в автомобиле. Всё больше и больше вопросов по поводу хрипа и дребезжания динамиков в обычных колонках.

В общем, видя актуальность данной темы, я решил немного рассказать о причинах появления дребезжания и хрипов в динамических головках. Обращаю ваше внимание на то, что не всегда в этой проблеме виноваты динамики – есть и другие причины. Некоторые из них будут затронуты в данной статье.

Мощность современных автомагнитол составляет, в основном, 45 – 55 Ватт.

Итак, если вы услышали, что хрипят динамики или колонки, для начала нужно разобраться в том, как проявляется этот дефект, а именно:

— хрип одного динамика;

— хрипят все динамики;

— дефект проявляется на минимальной громкости;

— дефект проявляется на максимальной громкости.

Теперь разберём все предложенные варианты по-порядку.

Хрип одного динамика

В этом случае причин может быть три: выход из строя одного из усилителей в магнитоле, протёрлась проводка от магнитолы к динамику или некачественный контакт и, собственно, дефект в самом динамике.

Хрипят все динамики

Маловероятно, но, всё же, возможно, что вышли из строя сразу все динамические головки. Такое возможно, если продолжительное время через них воспроизводилась музыка на полную мощность. В этом случае перегревается катушка динамика и отваливается от его каркаса.

Но, скорее всего, вышла из строя микросхема усилителя мощности на магнитоле. Для устранения неисправности, в этом случае, также нужно обладать знаниями.

Ещё такой дефект может проявляться из-за нехватки напряжения или мощности питания магнитофона. Это можно увидеть по мерцающему дисплею при увеличении громкости. Если такое мерцание наблюдается, проверьте свой аккумулятор и проводку.

Важно! На динамических головках производители пишут максимальную мощность, при которой может работать данный динамик. Обычно это 300…350 Ватт. Помните – это пиковая мощность, при которой динамик может работать лишь кратковременно. Реальная же мощность, при которой динамик может работать долго и нормально, обычно меньше мощности самой автомагнитолы!

Проявление дефекта на минимальной громкости

Проявление дефекта на максимальной громкости

Если хрип проявляется на максимальной громкости, то причины могут быть все описанные выше: неисправна сама автомагнитола, заниженное питание, акустическая система и проводка.

Способы устранения так же описаны выше.

Так же возможно, что ваша акустическая система отработала своё.

Некоторые неисправности можно устранить самому, но, если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями, лучше доверить это дело специалисту, дабы не усугублять поломку и, в конечном итоге, выложить большую сумму за ремонт.

Думаю, статья была полезна.

Пишите комменты и делитесь в соц.сетях, может кто ищет подобную информацию.

Успехов вам!

26 комментариев

Спасибо за статью, всё доступно и понятно, завтра буду пытаться устранить хрип.

Успехов вам, Артём! И спасибо за отзыв!

Виктор, может вы мне поможете. Купил б.у магнитолу, хрипят все динамики, перепоял усилитель tda7388 на tda7386. Хрип остался. Что может быть.

Виктор, ну хоть вы мне помогите! Статья прекрасна, но у меня не авто, а обычная система 2/1. Приходилось как-то менять фильтр кондеры 2200 25 на 4700 35, чтобы и от скачков и для фильтр звука….Поменял также диодный мост, чуть позже полетела одна микросхема TDA 2030A…Вкл звук, вс еотлично, но спустя 5 мин, один канал на колонку стал хрипеть…возможно ли из-за того что кондеры большей емкости или то что я на диодном мосте спаял вместе два диода, которые были на дорожке(дорожку спалил нечаянно)? Напишите свои соображения, буду благодарен, спасибо!

Привет Виталий! Микросхемы 2030 очень слабенькие и нежные, так что вполне возможно, что вылетела она из-за большой емкости конденсаторов.

Привет, Евгений! Если скребет, то, возможно, туда что-то попало. Попробуйте удалить пылезащитный колпачек и вытряхнуть мусор.

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

Контуры заземления и рекомендации по установке

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

в общем проблемка такая ,купил себе сегодня новый саб усел и провода ,подключил на скорую ,не прятая провода под обшивку итд,вечером решил сделать все цивильно ,при выключенном зажигание играет от души ,как только заводишь машину появляется жужание в динамиках((((((((((

и это жужание регулируется газом ,чем больше газуешь тем он сильнее.

Рейтинг: 313

Репутация: +1

Рейтинг: 24 205

Репутация: +43

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.

Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Как вариант я бы посоветовал сделать следующее:

отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть — то проблема в усе. Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов.

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Беда. Высокочастотный свист из динамиков

В машине из динамиков постоянно идет негромкий высокочастотный свист. При увеличении оборотов двигла, свист становится погромче и соотв. по выше частотой, если музыку по громче не сделать, то очень сильно напрягает, давишь на газ — как на самолете взлетаешь. Еще идет небольшой треск еще слышный.

Смотрел проводку, перекладывал. ПО идее наводок быть не может. Сейчас: провода питалова усилителя идут по центру машины, акустические по бортам, под торпедой эти провода если и идут рядом, то не параллельно. Земля для гу и для усилителя: для каждого отдельные провода на плюс и на минус и все к аккумулятору напрямик.

Напрашивается вывод что может быть виноват генератор. Как это проверить? Сдернуть клемму генератора на заведенной машине не на долго и послушать? Если виноват он, то бывают ли какие фильтры в продаже или чтото подобное?

Может ли быть виноват усил.

Кроссоверы приклеены на дв/ст скотч к усилителю. Может это важно.

П.С. Усь — DLS CA-450, блины Hertz HSK-165, гу Pio P88RS

Если захрипел динамик в машине, что делать в таком случае

p, blockquote 52,0,0,0,0 –>

Для того, чтобы устранить хрип в колонках, необходимо установить, какая причина привела к ее хрипу. Не всегда это сделать просто.

p, blockquote 53,0,0,0,0 –>

Последовательность установления причин и устранения хрипа:

p, blockquote 54,0,0,1,0 –>

1. Включить воспроизведение звукового музыкального сигнала головного устройства на громкость, близкую к максимальной.

p, blockquote 55,0,0,0,0 –>

2. Установить источник хрипа. Бывает так, что он идет не из колонок, а источниками постороннего хрипа являются резонирующие элементы кузова. В этом случае самым эффективным средством является звуко- и шумоизоляция кузовных деталей. В настоящее время есть много материалов для проведения таких работ и СТО, специализирующиеся на шумоизоляции.

p, blockquote 56,0,0,0,0 –>

3. Если источником хрипа является один из элементов акустической системы, например, правый передний динамик, возможно, он вышел из строя.

p, blockquote 57,0,0,0,0 –>

Можно поменять местами правый и левый динамики. Если ситуация изменится, следует заменить динамик. Замену лучше вести парами правый-левый, чтобы не нарушать акустическую картину салона.

p, blockquote 58,0,0,0,0 –> adsp-pro-2 –>

Если хрип по-прежнему будет ощущаться с правой стороны, необходимо проверить акустическое устройство зоны динамика (добавить звукоизоляции в объем), также отрегулировать потенциометр уровня по данному каналу на усилителе (если имеется).

p, blockquote 59,0,0,0,0 –>

4. В том случае, когда хрип доносится со всех динамиков, необходимо проверить соответствие параметров усилителя (или головного устройства) и динамиков.

p, blockquote 60,0,0,0,0 –>

Номинальную мощность и сопротивление нагрузки головного устройства (УМ) можно найти по модели, указанной на корпусе, в интернете. Мощность и сопротивление динамика обычно указана с тыльной стороны динамика в области постоянного магнита.

p, blockquote 61,0,0,0,0 –>

Видео — как настроить магнитолу так, чтобы не хрипели колонки в машине:

p, blockquote 62,0,0,0,0 –>

p, blockquote 63,0,0,0,0 –>

Необходимо, чтобы мощность усилителя и сопротивление нагрузки соответствовали параметрам динамиков. Если УМ будет иметь мощность 100 Ватт, а колонки развивать максимальную мощность 50 Ватт, это может привести к перегрузке колонок на максимальной мощности, хрипоте, и даже выходу их из строя.

p, blockquote 64,0,0,0,0 –>

К такому же эффекту может привести, если сопротивление динамика будет меньше сопротивления нагрузки усилителя.

p, blockquote 65,0,0,0,0 –>

5. Если в колонках слышен треск, частота которого зависит от оборотов двигателя, необходимо поставить дополнительный фильтр по питанию усилителя и головного устройства, продумать возможность дополнительного экранирования фольгой УМ, головного устройства и сигнальных проводов, не нарушающую естественную вентиляцию устройств.

p, blockquote 66,0,0,0,0 –>

006 Фильтр для питания автомагнитолы небольшой мощности

p, blockquote 67,0,0,0,0 –>

6. Далее необходимо проверить наличие хрипоты при низком уровне сигнала. Если она присутствует, следует проверить соответствие уровней автомагнитолы и усилителя.

p, blockquote 68,0,0,0,0 –>

p, blockquote 69,0,0,0,0 –>

Господа модеры — может тему в FAQ ? давайте ее почистим и здесь увековечим, а?

ОБычно свист генератора — или Наводки

ОБнаружить дефект — удается после запуска двигателя — обычно это свист в ВЧ-СЧ тракте, изменяющийся в зависимости от оборотов. Проверка версии о отгоревшей массе осуществляется — соединением внешней обмотки межблочника с корпусом ГУ, можно слушать дальше и так, наводки практически уходят, но бывает не до конца. Лечится — легкой перепайкой.

Большое количество наводок

дают и при ГУ иных производителей :

дополним у усилителей тоже есть такая штука -земля — она тоже может пергорать — в основном замыкание межблочником на корпус.

Большое Спасибо за помощь. Похоже у меня проблемма в усилителе, т.к. именно это мы вчера и пробовали:

1.отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть — то проблема в усе. — потихоньку, меньше но были

2.Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов. — тоже щелкало

Посторонние шумы в колонках могут быть вызваны различными причинами. Это может быть неисправность оборудования, проблемы с программным обеспечением или влияние посторонних помех.

Довольно часто проблема кроется в плохих контактах. Если произошло перетирание провода, разболтался разъем на корпусе звуковой карты или музыкального центра, даже незначительное шевеление кабеля приведет к неприятному треску.

Причиной моет послужить и мощное электрооборудование, работающее рядом с колонками. Иногда на акустическую систему воздействуют помехи в электрической сети. Это может быть работающий холодильник или даже сосед с перфоратором, делающий ремонт.

Как избавиться от треска в колонках

Чтобы успешно решить эту проблему, вам нужно локализовать неисправность. Для начала попробуйте вращать регулятор громкости. Если при этом из колонок доносится ощутимый треск, это говорит о необходимости заменить резисторы регулятора. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалисту.

Чаще всего причина треска кроется в проводах и разъемах. Кабели порой подвергаются резким рывкам, что приводит к разрыву жил или повреждению контактов разъема. Самый простой способ диагностики — пошевелить провод. Если при этом треск усиливается — вы на верном пути. Пройдите по всей длине провода, аккуратно его сгибая и разгибая. Место повреждения жил даст о себе знать особенно сильным шумом, или даже полным пропаданием звука.

Обнаружив такое место, вырежьте поврежденный участок. Свободные концы жил нужно зачистить, залудить припоем и аккуратно спаять. Для изоляции удобно использовать термоусадочную трубку подходящего диаметра, надевая ее на свободные концы проводов перед их соединением. Спаяв провода, надвиньте на оголенные участки термоусадку и нагрейте ее паяльником.

Если провод цел, попробуйте аккуратно пошевелить штекер в разъеме. Ослабленные контакты проявят себя треском. Неисправный разъем нужно разобрать и подогнуть. Если же проблема кроется в штекере, проще его заменить. Для этого нужно отрезать его от провода и припаять на его место новый, соблюдая цветовую схему.

Иногда причиной треска могут стать другие электрические приборы. Например, мощная настольная лампа, стоящая вплотную к колонкам. Или Wi-Fi-роутер, размещенный на сабвуфере, в корпусе которого смонтирован усилитель. В таком случае нужно убрать источник помех подальше от колонок.

Еще один возможный источник треска в колонках — помехи в электросети. Такой шум часто носит эпизодический характер и может менять частоту и амплитуду. Для борьбы с такими помехами нужно использовать качественный сетевой фильтр.

Если ваши колонки подключены к звуковой карте компьютера, треск может возникать из-за проблем с драйверами. Попробуйте установить максимально свежую версию, доступную для вашего оборудования.

Самая большая проблема — неисправность оборудования или проблемы совместимости. Звуковая карта может сломаться и генерировать помехи. В таком случае поможет ее ремонт или даже замена.

Представьте автомобиль в котором звук организован по средствам простой магнитолы (без использования внешнего усилителя), обычных динамиков (коаксиалы 13-16 см.) и овальных колонок (6×9) в задней полке. От переизбытка баса можно услышать, как хрипят колонки. На самом деле, данная проблема с динамиками решается простой доработкой.

Почему трещат колонки? Все дело в том, что при прибавлении баса он идёт равномерно на передние и задние динамики, а так как фронт в 2-3 раза слабее, чем тыл, а смещение фэйдэром на задние динамики очень незначительное, поэтому от переизбытка баса передние динамики трещат.

Такой треск в колонках можно убрать с помощью конденсатора 47 микрофарад 160 вольт. Если установить его в разрыв любого провода (плюс или минус, значение не имеет), в любом удобном для Вас месте и хорошо заизолировать, тогда получаем примитивный фильтр, который обрежет весь нежелательный бас с передних динамиков. В результате Вы разгрузите и без того слабый внутренний усилитель магнитолы, а более мощный бас пойдёт на задние овальные динамики.

Если Вы используете недорогую автомагнитолу с одним выходом на сабвуфер, где минимум настроек, тогда можно аналогичным образом доработать и задние динамики. Таким образом, у Вас будет регулироваться бас на выход сабвуфера, а на динамики он идти не будет, за счёт этого на колонках увеличится громкость средних и высоких частот без лишних искажений.

Есть и иные причины не исправности, но они уже нуждаются или в замене динамика или в капитальном ремонте.

Устранение хрипа динамиков в машине.