Мотоцикл заглох на ходу и не крутит стартер

Обновлено: 05.07.2024

У меня так было,но до этого пару раз мотор заглох на ходу.Через несколько месяцев в пробке заглох и больше не завелся.Симптомы такие как у Вас.
В итоге перепрошили Блок управления двигателем.
Думаю однозначно нужно начать с диагностики.

Это конечно. Прошлой зимой я тоже пару раз глох, но из-за того, что не держали холостые - подгазовывал, доехал до официалов - на следующий день загнали, - ничего не обнаружили. Так ничего и не выяснили.
Во сколько встала перепрошивка блока управления? Сложный ли это процесс?

Я бы не торопился перепрошивать блок. у Вас же не двигатель не заводится а стартер не крутит. посмотрите темки про стартер. там много всякой беды может случиться с самим стартером.

__________________
ВСЕМ УДАЧИ.

а клин двигателя можно проверить. крутануть за шкив. либо за вывешеное колесо на скорости.

__________________
ВСЕМ УДАЧИ.

Сейчас обнаружил, что Предохранитель № 2 на 25А был сгоревший, поставил новый, попробовал завести - предохранитель сразу сгорел тоже

Во сколько встала перепрошивка блока управления? Сложный ли это процесс?[/QUOTE]

Сама работа обошлась в 150 евро + пришлось купить другой блок б.у 500 евро.Из двух собрали один.Некоторые чипы выпаивали,считывали с них специальным устройством а потом прошивали в в такиеже чипы другово блока.Вся процедура длилась примерно 5 часов.С тех пор прошло 2 года,пока все нормально.
Надеюсь у Вас чтото другое.Удачи

Будем надеется на лучшее (но в душе готовиться к худшему)))

Для начала выясните хотя бы, где замыкает, до реле, или после. Если после, то может где на втягивающей катушке стартера КЗ.

На втором дофига чего сидит. В том числе и стартер

Gasoline/engine control module
Ignition coils
Injection valves
FP relay module (coil)
Electronic accelerator
Starter lockout relay

В силу многовариантности выбора сам затрудняюсь однозначно назвать причину. На одной из моих машин (W203) подобная проблема была - выгорал предохранитель цепи стартера, но там кроме этой цепи на нем больше ничего не висело. Дело кончилось съемом стартера и заменой втягивающего реле. Здесь ХЗ что посоветовать, кроме как последовательно отключать блоки и смотреть что будет с предохранителем.

Что то мне кажется что это все таки стартер. Все остальное вряд ли бы коротило подобным образом.

На втором дофига чего сидит. В том числе и стартер

Что то мне кажется что это все таки стартер. Все остальное вряд ли бы коротило подобным образом.

По описанию не совсем понятно, когда именно "сразу сгорает" предохранитель. Если при включении зажигания - это одно, если при повороте ключа в положение "стартер" - это однозначно проблема со стартером.

Я посмотрю, когда именно сгорает пред, но скорее всего в положении "стартер".

А если стартер, то почему она заглохла на ходу.

Я посмотрю, когда именно сгорает пред, но скорее всего в положении "стартер".

А если стартер, то почему она заглохла на ходу.

Ну тут мы вступаем в область догадок. Допустим, КЗ на стартере вызвало какой-то скачок(падение) напряжения бортовой сети. Электроника среагировала как на аварийную ситуацию и заблокировала работу двигателя. А уж по линии бенза, или по линии зажигания.

А если стартер, то с толкача должна завестись? Или опять аварийная ситуация может спровоцировать стоп двигателя.

странные люди. машина не заводится и заглохла на ходу, перегорает пред, который идёт не только на реле стартера, но и ещё на катушки и дофига других мест.

а они сидят и думают про стартер.

К сожалению, ко мне не прилетает Капитан Очевидность, т.к. моя сфера трудовой деятельности далека от ремонта авто.
Конечно, я уже записался на понедельник в автосервис, но и договорился с другом, который в субботу вечером уделит мне внимание (работает в субару-сервис, - у него действительно золотые руки) и, возможно, сэкономит мои средства на дорогостоящий визит к официалам (а к нашим официалам по электрике Капитан Очевидность прилетает минимум на 2-й день, когда по н.ч. уже за 10 переваливает..)

Поэтому я хочу собрать необходимую информацию заблаговременно, ну и, естественно, оставить толстый пост с решением проблемы с такой ЖИИРНОЙ точкой.

Поэтому и прошу помощи у опытных сервисменов, мастеров и продвинутых форумчан!

Если крутит медленно и при этом лампочки на приборной панели гаснут, то скорее всего это у вас просто сел аккумулятор, ищите вариант его зарядить.

ВТОРОЕ. Стартер не крутит совсем.

Может быть три варианта:

боковая подножка выставлена, а мотоцикл на передаче. У всякого бывает) Уберите подножку!
аккумулятор сел в ноль — зарядите аккум.
проблема со стартером или предохранителем. Решение – либо вызов механика, либо мотоэвакуатор до мотосервиса, либо .

ТРЕТЬЕ. Стартер работает в нормальном режиме.

Проверяем топливный кран, если он вдруг перекрыт, открываем.

И, на всякий случай, опять-таки со всеми бывает, смотрим есть ли в баке бензин.

ЧЕТВЕРТОЕ. Если и с этим все в порядке, то смотрим свечи зажигания.

Выкрутите свечи. Они сырые и пахнут бензином? Значит они залиты. Это может быть по двум причинам — их залили вы или неисправность в мотоцикле.

Просушите свечи, продуйте и прокалите. !Металлической щеткой не чистим!

Далее ставим сухие свечи на место и пробуем запустить мотоцикл. Если мотоцикл заработал, то !ура! продолжаем свой путь.

СОВЕТ: приобретите и возите с собой запасной комплект свечей, единожды залитые свечи могут перестать работать в любой момент даже если вы их купили только вчера.

Если после вышеперечисленных действия мотоцикл не запускается, то здесь явная неисправность либо в наличии искры, либо в подаче топлива. Придется везти мотоцикл к специалистам в мотосервис.

Со свечами всё в порядке, они сухие.

ПЯТОЕ. Проверяем подачу топлива.

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора/инжектора.

Осторожно! В шланге должен быть бензин, причем он может быть под давлением.

Если бензина там нет, то проблема, скорее всего, в бензонасосе или в топливном кране.

И если с краном можно попытаться решить вопрос самостоятельно (промыть, продуть, почистить), то проблему с бензонасосам лучше поручить специалистам, чтобы не сделать хуже.

Все эти действия ни к чему не привели?

ШЕСТОЕ. Эвакуация мотоцикла в Мотосервис для выяснения причины и ремонта мотоцикла.

И еще СОВЕТ напоследок)

А теперь то, чему стоит научиться, так как это может пригодиться:

Это делается следующим образом…

Включаем вторую передачу, зажигание, выжимаем сцепление и разгоняем мотоцикл, толкая его сбоку держа за руль (садится на мотоцикл в это время не надо).

Набрав некоторую скорость, резко отпускаем сцепление и начинаем рывками добавлять газ (открыть/закрыть). Мотоцикл начнет пыхтеть, и в этот момент необходимо прыгнуть на заднюю часть седла, чтобы обеспечить максимальное сцепление заднего колеса с дорожным покрытием.

После этого мотоцикл должен завестись!

Нюансы:

газ добавляется с момента бросания сцепления и до момента запуска двигателя параллельно с остальными действиями
запрыгнуть на седло удобнее боком, не перекидывая ногу; удобно сядете потом, когда мотоцикл заведется.

Удачного Вам старта!

Что могло выйти из строя

Выяснить причину поломки поможет диагностика.

Стартер вращается, но двигатель не запускается

Нет бензина в баке – это известно.

Старое или загрязненное топливо в карбюраторах – опорожните камеры поплавка (маленький винт внизу) и залейте свежее топливо.

Подсоедините топливопровод или его фильтр к крану – отсоедините шнур от крана и проверьте, протекает ли через него топливо. Если это так, это означает, что дополнительный топливный фильтр забит и должен быть заменен. Если это не помогло, удалите и очистите кран.

Засорен воздушный фильтр – замените или почистите его.

Нет искры на свечах – заменить/проверить свечи и/или провода. В старых мотоциклах замените катушки зажигания.

Неисправная система зажигания или электроника двигателя – проверьте подключение и зарядку аккумулятора. Попробуйте другую батарею. Проверьте систему зажигания: контакты должны быть сухие, кабели в порядке, а заземление хорошо подключено.

Мотоцикл не заводится на холодную

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Мотоцикл не заводится на горячую

Диагностика

Последовательно определяйте неисправность методом исключения. Если один узел работает – переходите к следующему.

Для начала выясните, светится ли приборная панель, работает ли электростартер, слышен ли звук срабатывания реле.

Если лампы не горят или горят очень тускло, мотоцикл не реагирует на ключ, реле не щелкает – значит, заряда аккумулятора не хватает, или ток от него не поступает. Снимите аккумулятор, проверьте заряд и состояние клемм.

Система впуска

Если ваш мотоцикл не завелся, действуйте в такой последовательности:

Проверьте, есть ли в баке бензин. Датчик низкого уровня топлива может быть неисправен, поэтому убедитесь визуально.
Удостоверьтесь, что обогатитель находится в положении, соответствующем ситуации.
Проверьте пропускную способность топливного краника. Для этого снимите шланг, ведущий к карбюратору. Если нужно, прочистите отстойник, смените бензиновый фильтр.
Откройте крышку воздушного фильтра, извлеките фильтрующий элемент, вытряхните из него пыль, вставьте на место. Если бумажный элемент намок – просушите его.
Осмотрите корпус воздушника, хомуты и патрубки на предмет повреждений.
Проверьте, на месте ли шланг механического краника. Если он снят или поврежден, бензин не поступает в нужном объеме.

Поступление бензина

Если краник нормально пропускает горючее, проверьте, не собрался ли отстой в поплавковой камере карбюратора. Освободите сливное отверстие, слейте содержимое, закройте, пробуйте снова запустить мотор.

Чтобы выяснить, поступает ли бензин в саму камеру сгорания, понадобится свечной ключ. Снимите бронепровод со свечи, откройте краник и поработайте стартером, затем выверните свечу и осмотрите изолятор. Если он сухой, это означает проблему с подачей топлива. Мокрую свечу нужно будет просушить, прежде чем вкручивать обратно.

Зажигание

По цвету нагара на изоляторе свечи можно судить о качестве смеси:

черный бархатистый – перебор бензина, неполное сгорание смеси;
черный маслянистый – перебор масла в смеси (для 2-тактника), ненужный компонент (для 4-тактника);
белый или серый налет – недостаток бензина в смеси;
коричневый бархатистый – норма.

Качество топлива

Если вы не знаете, как подобраться к свечам или карбюратору, не мучайте зря себя и мотоцикл. Обратитесь к профессионалам: позвоните выездному специалисту сервиса или вызовите мотоэвакуатор.

Влияние холодной погоды

Причиной, почему скутер не заводится в холодную погоду, может являться неисправность с колпачком свечи или его соединителем. В подобном случае отсоединяется колпак и провод приближают к металлическому элементу двигателя на пару миллиметров, для прокручивания коленчатого вала.

Транспорт в отрицательную температуру способен пропускать ток, из-за прикосновения металлических деталей с оголённым проводом, вследствие чего скутер плохо заводится в холодную погоду.

Поломка в системе питания

Если вы уже протестировали возникновение искры и работоспособность системы зажигания, то причина, почему скутер не заводится на холодную, может скрываться в неисправности в системе питания. Это может означать либо излишнее количество поступаемого бензина, либо его недостаток. Первостепенно нужно обратить внимание на такие элементы: топливный кран, бензобак, пусковой обогатитель и бензиновый насос.

Старые модели имеют топливный кран прямо под бензобаком. Требуется отсоединить карбюраторный шланг и открыть кран, и тогда если бак полностью заполнен и бензин вытекает из шланга, то сразу приступите к осмотру карбюратора. Если бензин не вытекает, то неисправность может быть магистрали, либо собственно в кране, нужно осмотреть их.

Возможно, вас заинтересует, как сделать квадроцикл своими руками. Подробное описание создания внедорожной техники из мотоцикла или автомобиля!

В новых моделях кран топлива является автоматическим, работающим за счёт разряжения. Бак для топлива здесь монтирован выше карбюратора, а краном является устройство состоящее из мембраны, которая зачастую и выходит из строя из-за загрязнения и прочего. Данный вид крана ремонту не подлежит и требует замены.

Чтобы протестировать пусковой обогатитель, снимите его и подсоедините к батарее с напряжением 12v. Наблюдайте за иглой, при работоспособности она должна плавно выходить из тела, если этого не произойдёт — делать неисправна.

В случае полной работоспособности всех вышеперечисленных элементов, приступайте к разбору карбюратора и его чистке.

Если вы испытываете трудности с ремонтом, то не отказывайтесь от помощи друзей или обращения в технический сервис. Лучше доверить дело специалистам, чем накупить ненужных деталей и испортить имеющиеся.

Мотоцикл заводится и сразу глохнет

мотор может неожиданно заглохнуть из-за неисправности зажигания или питания. Механические поломки ходовой встречаются значительно реже. Мотор сразу глохнет, если ему не хватает топлива или наоборот, его подается слишком много, а причиной этому может быть неисправность свечей, карбюратора бензонасоса или шлангов. Настройка и промывка карбюратора станет самым вероятным решением. Если свечи почищены, карбюратор исправен, поломка вероятно обнаружится в катушке зажигания или пусковом обогатителе.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Почему мотоцикл не заводится

Причин, по которым у вас не заводится мотоцикл, может быть несколько. На конкретную проблему часто указывают обстоятельства. Вспомните, когда именно мотоцикл не завелся – со вчерашней поездки или после долгого простоя? После ночи в теплом гараже или на открытой стоянке? Не отозвался после езды под дождем или очередной заправки? Просто внезапно заглох посреди потока? Может, недавно был ремонт – настройка зажигания или регулировка топливной системы?

В этой статье мы расскажем, как понять, почему мотоцикл не заводится, в каком случае можно что-то сделать самому, а когда необходимо обратиться к специалистам.

Отсутствует искр в свечке зажигания

Мопед плохо заводится на холодную из-за отсутствия искры в свече зажигания. Для решения неисправности необходимо сделать следующие действия:

Других возможные причины отсутствия искры после осмотра свечи

Если у Вас не заводится Мопед Альфа, узнайте возможные причины и дальнейшие шаги к действию.

Окисление контактов

Внешний вид свечи может соответствовать норме, но искра так и не появляется, значит требуется сделать проверку на разряд. Если искры вновь нет, то протестируйте электронику скутера на окисление контактов.

Отсутствие искры на проводе

Возможно это следствие явления утечки тока. Оно представляет собой то, что металлическая часть мопеда касается с оголённым проводом под высоким напряжением. Проводником возможно стала вода, которая могла скопиться в месте оголения при активных поездках по лужам.

Требуется тщательно осмотреть провода, идущие от свечи до катушки зажигания и если вы не выявили отсоединения, либо повреждений, то можно предполагать о критической поломке в системе зажигания:

Каждая из этих деталей провоцирует отсутствие искры и прерывную работу мотора, так что прежде чем что-либо покупать установите, что именно вышло и строя и попробуйте перед этим одолжить работающую деталь для проверки у вашего знакомого.

У многих мотоциклов неисправность — скутер плохо заводится — обнаруживается и устраняется сразу на первых этапах и двигатель заводится исправно, иначе следует искать неполадки дальше.

Важно! Лучше держитесь как можно дальше от отверстия свечки в верхушке цилиндра, ведь из того места возможно выплеснется и воспламенится топливо.

Проверка компрессии цилиндра.

Если мотоцикл Минск до сих пор так и не завелся, то необходимо проверить компрессию. Для этого требуется выкрутить свечу зажигания и через освободившееся отверстие залить несколько грамм бензина прямо в цилиндр.

Далее закрутить свечу и попытаться завести мотоцикл. После этого двигатель должен завестись и проработав несколько секунд на полных оборотах заглохнуть.

Если мотоцикл завелся, то следует перейти к более тщательной настройке карбюратора. А именно с помощью соответствующих болтов попытаться отрегулировать открытие заслонки холостого хода и настроить пропорции поступающей смеси в камеру сгорания.

Если мотоцикл Минск не заводится искра есть – это означает что смесь, попадающая в камеру сгорания, не достигает необходимой компрессии и не воспламеняется.

Существует множество причин, по которым может отсутствовать компрессия в цилиндре мотоцикла Минск:

Следовательно, для последующей диагностики неисправности мотоцикла Минск необходимо произвести полную разборку цилиндра. Производить ее следует не торопливо и следить за чистотой всех составляющих.

Вооружившись терпением надо рассмотреть все имеющие запчасти на наличие неисправностей, брака или просто неверной их установки.

Приложив множество усилий для проделывания описанных манипуляций, с уверенностью моно сказать, что были произведены все попытки для устранения причины неисправности мотоцикла: проверена работоспособность топливной системы и системы зажигания, наличие компрессии.

Но если мотоцикл Минск все же завести так и не удалось, то возможно следует обратиться в мотосервис к узконаправленным специалистам для проведения точной диагностики и последующего ремонта мотоцикла.

Почему не заводится прогретый мотоцикл

Другие возможные причины:

неверно выставлен момент зажигания;
низкая компрессия в цилиндрах;
сбился зазор в клапанах (на четырехтактном мотоцикле).

Даже если проблема с запуском проявляется эпизодически, советуем не откладывать и провести диагностику мотоцикла, пока не возникла серьезная неисправность. При первых неполадках обращайтесь в сервисный центр.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Всем привет.
ситуация:
1. крутит стартером в холостую
2. свечи сухие
3. бензонасос работатет
4. вроде как не приходит сигнал на форсунки, но при этом датчик коленвала рабочий.
5. заглох в дороге резко. до этого нареканий не было.
6. визуально проводка от мозгов до датчика целая.
а теперь подробно:
во время движения мотц дернулся при наборе скорости и заглох. завести стартером его на ходу не вышло, крутил в холостую. включил передачу завел. но после при открывания газа было явное ощущение потери мощности. буквально через пол часа при подъезде к заправке он заглох, пришлось доталкивать.
заправился, крутанул стартером завелся, дал газу заглох. опять крутанул, завелся, заглох.. и умер.
ребята в местном мотосервисе пытались реанимировать, т.к. все симптомы умервщления бензонасоса. поставили другой, все так же.
Свечи сухие.
по приезду домой, при помощи Сергея Жильцова начал диагностику сам. выяснили, что не приходит питание (масса) на фарсунки. по всем признакам умер датчик коленвала. снял, отправил на Ильменский. Датчик оказался цел.
вот сижу жду датчик обратно и чешу репу что делать?
предположения:
1. следствие после ремонта у рокожопов - но при этом после них проехал 100км. у меня местные рукожопы (в городишке моем мотосервис есть) регулировали клапана и зачем то потом полезли в электрику. лазили в бак, перекидывали провода противотуманок. Беглый мой осмотр показал, что признаков обрыва проводов нет. Бензонасос работает.
2. Возможен коротыш в блоке сигнализации, но не могу понять как это связано, т.к. еще раньше мы кинули плюс в обход блока.

ОТДЕЛЬНОЕ ХОЧУ СКАЗАТЬ "СПАСИБО" ДИЛЕРУ БМВ АРМАДА В РОСТОВЕ. ИДИТЕ В ЖОПУ СО СВОИМ СЕРВИСОМ. ТАКОГО СКОТСКОГО ОТНОШЕНИЯ ЕЩЕ НЕ ВСТРЕЧАЛ.
когда поломался хотел везти на эвакуатое из Краснодарского края в Ростов. это примерно 120 км. звоню в Армаду, соединяют с сервисной зоной. объясняю проблему говорят что "конечно приезжайте, все посмотрим, починем". называю марку, диктую VIN - сразу же после этого голос меняется человека и мне молвят следующее" ой, а знаете вы к нам не приезжайте, у нас система сейчас обновляется, диагностика вообще не возможна, починить не сможем и обновляться будет может неделю, может две". Когда разговор закончился я охренел. вот вам и сервис БМВ.. я как владелец БМВ оказался брошенным с поломанной техникой.

у меня как-то закоротило провода боковой ножки(они спрятаны за стартером и их затянуло к маховику) так байк просто тупо заглох на ходу, приборка LCD погасла, бензонасос не включался, ни одного из предохранителей не сгорело, просто пошла какая-то блокировка в мозгах,на нейтралке так же отказывался заводиться.
я это к чему - возможно в сигналке какие то провода закоротились и в мозгах сработала защита и когда даже ты кидаешь провода напрямую она не снимается
ПРОВЕРЬ ПРОВОДА ОТ ДАТЧИКА ХОЛЛА, БОЛЕЗНЬ НА НАШИХ МОТО, РАЗВАЛИВАЕТСЯ ОБМОТКА

Motonikitos

спасибо.
есть такое предположение про сигналку.
вчера ее тестил и показалось что там есть коротыш.. масса на аккумуляторе, плюс отключен. повесил тестер (пищалку) на массу а второй конец в отключенный "+" сигналки подсоединил.. дал, хоть и слабый но сигнал. значит там гдето ток с тестера и встретился с массой.. вынул разъем из блока сигналки, сигнал тестера исчез.
вот только не пойму.. там просто ведь все.. плюс мы еще в самом начале мимо сигналки пустились, а дальше там только поворотники вроде подключаются и все..
ты думаешь мотц этот настолько умный, что бы отключать мозг в случае замыкания? вообще есть такая практика?

В любой сигналке есть блокировка двигателя, каждый цепляет ее на что захочет, у меня например как раз через боковую ножку

ты думаешь мотц этот настолько умный, что бы отключать мозг в случае замыкания? вообще есть такая практика?

у меня просто был такой опыт, именно когда закоротились провода подножки(там их три) они не начали греться и дымиться, предохранители тоже не выгорели, а вот защита какая то сработала, что пока их я не разомкнул, байк не заводился

Читайте также: