Может ли убить ксенон

Обновлено: 03.05.2024

Некоторые автовладельцы не обращают особого внимания на свет, излучаемый передними фарами, — пока во время вождения в темное время суток они не перестают видеть то, что находится спереди на дороге. Ксеноновые фары дают более яркий свет лучшего спектра, чем обычные галогенные фары. Но для непосвященных этот вид фар может быть очень незнакомым. В данной статье мы рассмотрим, что такое ксеноновые фары, как они работают, а также плюсы и минусы их установки на автомобиль.

Из чего состоят ксеноновые фары

В отличие от традиционных галогенных фар, в которых используется газообразный галоген, в ксеноновых применяется ксенон — газообразный химический элемент, который может излучать яркий белый свет, если через него пропустить электрический ток. Ксеноновые лампы также называют разрядными лампами высокой интенсивности (HID), что связано с интенсивностью света, даваемого газообразным ксеноном.

Впервые ксеноновые фары были установлены на седаны BMW 7-й серии — в 1991 году. С тех пор и другие крупные автопроизводители начали устанавливать эти системы освещения в своих моделях. В общем случае установка ксеноновых фар может повысить стоимость автомобиля.

Ксеноновые фары состоят из следующих элементов.

Газоразрядная лампа

Балласт для ксеноновой лампы

Это устройство зажигает газовую смесь в ксеноновой лампе. Ксеноновые HID-системы четвертого поколения могут давать высоковольтный импульс напряжением до 30 кВ. Данный компонент управляет включением ксеноновой лампы и позволяет быстро достичь оптимальной рабочей фазы. После выхода лампы на оптимальную яркость балласт контролирует мощность, подаваемую в систему для поддержания яркости. Балласт включает в себя преобразователь постоянного тока, генерирующий напряжение, необходимое для питания лампы и других электрических компонентов системы. Также в его состав входит мостовая схема, которая подает в систему переменное напряжение частотой 300 Гц.

Блок зажигания

Как работает ксенон?

Обычные галогенные лампы работают, пропуская электричество через вольфрамовую нить внутри лампы. Поскольку колба также содержит газообразный галоген, она взаимодействует с вольфрамовой нитью. Он нагревает нить накала, позволяя ей светиться.

Ксеноновые фары работают по-другому. Для начала, лампы HID не содержат нити накала, через которую проходит электричество. Вместо этого он работает путем ионизации ксенонового газа внутри колбы.

Есть три стадии работы ксеноновых ламп HID.

Ионизация газовой смеси приводит к быстрому повышению температуры. В то же время наблюдается снижение сопротивления между электродами.

Ксеноновый балласт обеспечивает постоянную мощность лампы около 35 Вт. Это позволяет лампе работать в полную силу, обеспечивая яркий белый свет.

Важно помнить, что ксеноновый газ используется только в начальной фазе освещения. Поскольку другие газы внутри колбы ионизируются, они заменяют ксенон и обеспечивают яркое освещение. Это означает, что может пройти некоторое время - часто несколько секунд - прежде чем вы сможете увидеть яркий свет, который вы ожидаете от HID фары.

Свет ксеноновой лампы в несколько раз ярче света галогенной лампы, свет максимально приближен к естественному, а потребление энергии почти в два раза ниже.

Лапмы

Галогенные

Ксеноновые

Потребляемая мощность, Вт

Световой поток, Лм

Цветовая температура, К

Газоразрядная лампа не имеет нити накаливания, а свет исходит от дугового разряда, возникающего между электродами.

Поскольку в ксеноновых лампах отсутствует нить накаливания, они обладают высокой виброустойчивостью, кроме того, они устойчивы к перепадам температур (в пределах от - 60 до +105 °С) и влиянию конденсата.

Для воспламенения лампы требуется стартер, а для работы - электронный балласт: для того чтобы ксеноновая лампа начала светить, на нее необходимо подать напряжение в 25 000 В, а затем - обеспечивать стабильное напряжение в 80 В с частотой 300 Гц.

Для ксеноновых ламп применяют особые, специально предназначенные для такого освещения фары и еще с начала 90-х годов их штатно устанавливают на машины представительского класса.

Биксенон обеспечивает реализацию ближнего и дальнего света с помощью двухнитьевой лампы c цоколем H4, HB1(9004), HB5(9007) или H13. В биксеноновых лампах фокусное расстояние меняется путем перемещения колбы с помощью соленоида, что и обеспечивает возможность работы в двух режимах.

С появлением так называемых комплектов retrofit-kit (газоразрядные лампы в цоколях, повторяющие цоколи ламп накаливания), газоразрядные лампы начали устанавливать вместо штатных, доукомплектовывая систему блоком розжига.

Зачем это делают? А затем, что так дешевле: установочный комплект (китайских производителей) обойдется всего в 300-500 грн. (комплект от немецких производителей может потянуть и на $200).

Но на дорогах Европы почему-то запретили использовать ксеноновый свет, установленный вне завода. А полиция на дороге это определяет по отсутствию омывателей фар. Пожалуй, здесь не все так хорошо, как кажется.

Цветовая температура ксенона

Чаще всего производители предлагают лампы со следующим набором цветовых температур:

4300 °К - "бело-молочный";
5000 °К - "белый";
6000 °К - "голубой кристалл".

Чем выше цветовая температура света, тем больше в нем голубого оттенка, а чем меньше - желтого. Глаз человека лучше всего видит при дневном свете - его цветовая температура 5500 К.

При этом нужно знать, что чем выше температура свечения, тем хуже видимость в дождь и снег. Оптимальная цветовая температура для хорошей видимости будет 4300-5000 К. При установке ксенона выше этих температур освещенность дороги может быть недостаточной.

Кроме того, чем выше цветовая температура ксенона, тем меньше яркость излучаемого света. Штатный ксенон, который ставится непосредственно на заводе, имеет цветовую температуру 4300 К. При установке ксенона с цветовой температурой 5000 К потеря в яркости минимальна - около 100-200 Лм. При цвете свечения ксенона 6000 К показатель освещенности составляет уже 2800 Лм. Поэтому многие устанавливают среднее по цвету - 5000 К.

Зачем ксенону омыватели

Стекло фар, через которое проходит пучок света от лампы, вносит свои коррективы в распределение пучка света, а, как мы уже упоминали, ксеноновые фары обладают высокой интенсивностью излучения. Поэтому любая грязь на поверхности фары будет выполнять роль рассеивателя: пучек будет расходится в стороны, ухудшится освещенность дороги, возрастет вероятность ослепления окружающих водителей.

Качественные омыватели помогают решить этот вопрос - поэтому ксеноновый свет всегда должен быть дополнен омывателями фар. К слову, одна б/у форсунка для омывателя на разборке стоит около 250 грн.

Конструкция фар

Для улучшения характеристик и уменьшения вероятности ослепления других водителей, при установке ксенона на заводе используют также автокорректор фар - ориентируясь на датчики положения кузова, пучок света может менять направление относительно автомобиля.

Кроме того, фары, не предназначенные для ксенона, быстро темнеют. Это вызвано не высокой температурой ламп, а составом света - у ксеноновых ламп в спектре переизбыток ультрафиолета.

Плюсы ксенона

Газоразрядные лампы обладают гораздо большей светоотдачей и световым потоком.
Газоразрядные лампы более экономичны и обладают высоким КПД: в то время, как почти 50% энергии, подводимой к галогеновой лампе, уходит на нагрев, у ксеноновой лампы этот показатель составляет всего 6-7%.
Длительный срок службы и высокая надежность из-за отсутствия нити накала.
Свечение в узком диапазоне света обеспечивает хорошую видимость во время дождя и тумана.

Минусы ксенона

Нельзя ограничиваться обычной заменой галогенных ламп на ксеноновые (даже если цоколи ламп соответствуют) - необходимо адаптировать фары для ксенона, использовать линзы, автокорректор.

Соответственно, все это отражается на стоимости компонентов и работ.

На что нужно обращать внимание

Итог

Просуммируем: если вы захотите поставить себе на авто заводской ксенон, или даже поставить ксеноновые лампы в обычные фары - нужно подойти к этому очень ответственно.

Приветствую всех на ФараИнфо. Сегодня поговорим о наболевшем, о мифах и заблуждениях, в которые верят многие автомобилисты, в том числе и те, кто установил ксенон.

Преамбула

Ксенон, то бишь ксеноновая лампа, которая используется в качестве источника освещения на автомобилях, будет светить "правильно" лишь в том случае, если она установлена производителем с учетом всех норм и требований, европейских и мировых. Лишь при точном расчете яркости света лампы и параметров отражателя (глубина, ширина, диаметр) ксеноновый свет будет светить "правильно", не ослепляя других участников дорожного движения.
Фары, предназначенные для использования галогенных ламп, не способны обеспечить "правильное" и безопасное для всех светораспределение в паре с другими типами ламп, в том числе и ксеноновыми.

А теперь о мифах, которыми окружен ксенон, а также о заблуждениях, в которые верят его установившие.

У меня правильный и дорогой ксенон, поэтому он никого не слепит. Если бы я кого-то ослеплял мне бы моргали на дороге.

На сегодняшний день на дорогах столько "ксенонутых©", что постепенно водители начинают мириться с безысходностью и вместо того, чтобы подавать световые сигналы с просьбой переключиться, они просто проявляют терпение. Сами подумайте, моргать чуть ли не каждому, довольно непростая задача, которая требует железных нервов и таких же глаз. Вы моргнете своим "дальним", а вам в ответ моргнут еще более едким ксеноном, после чего вы вообще будете ехать вслепую, как после вспышки сварочного аппарата.

После установки ксенона я отрегулировал фары.

Регулировка неоригинального ксенона невозможна, поскольку изначально в фарах стоит не то, что рекомендует производитель. Следовательно, результаты такой регулировки не могут быть правильными изначально. Галогенные лампочки поддаются четкой регулировке, в то время как ксенон помимо светотеневой границы имеет нерегулируемую область засвета, которой и ослепляются встречные машины. Смотрите фото.

Я купил дорогой комплект ксенона (Osram, Philips, Hella, SHO ME и т. д.), а не какую-то китайскую дешевую подделку.

Какой бы не был дорогой и продвинутый комплект, сколько бы вам не стоила установка, все это — ЗАПРЕЩЕНО! От дешевой "китайщины" до самого дорогого и продвинутого ксенона. Самостоятельно вносить изменения в конструкцию фар нельзя, поэтому какой бы ксенон вы не поставили — он под запретом. Разница будет лишь в том, что один комплект будет слепить водителя сильнее, а другой слабее, вот и все. Но за тот и другой вы получите либо предупреждение, либо штраф согласно действующего законодательства.

У меня лампы с температурой свечения 5000 или 6000К они светят "белым" светом, который не так слепит.

Все эти цифры начиная от 4250K, которые производители еще на заводе ставят на свои автомобили, не влияют на качество освещения. Да, да! Сейчас кто-то резко захотел возразить, но согласитесь, если бы 5000 или 6000 были так хороши и в них была необходимость почему их не ставят с завода. А все потому, что температура свечения выше 4500K носит чисто декоративный характер. Более того, эффективность заводского ксенона и "самопального" давно доказана, к тому же цена заводского на порядок выше, догадайтесь почему? Дело в том, что заводские делаются с использованием специального кварцевого стекла, которые способны удерживать ртутные пары, за счет которых собственно происходит окрашивание света.

Почему именно 4250К и желтоватый свет? Да потому, что многочисленные испытания и исследования показали, что именно такой свет является оптимальным для езды в темное время суток. Он хорошо освещает дорогу и не вызывает утомления, при этом не слепит встречные авто. Если копнуть глубже, то следует учесть также и погодные условия, в зависимости от цвета неба и яркости луны, цветовой спектр света фар может варьироваться. Заводской ксенон даже при своих 42500К становится белым с легкой желтизной, в то время как 5000-6000К начинают светить голубоватым, излишнее отдавая синевой, которая способствует снижению контраста, а также неблаготворно влияет на глаза как самого водителя, так и на глаза тех, кому светит этот свет.

Независимо от того есть в фарах линзы или нет, заранее предугадать как поведет себя нештатный ксенон трудно. В большинстве случаев линза начинает искривлять светотеневую границу, в результате чего луч разбивается и светит куда попало или некорректно освещает дорогу.

Я никого не слеплю, у меня ксенон в дальнем.

Если выбирать из "двух зол", то безусловно, ксенон в дальнем — это меньший ущерб, поскольку дальний мы включаем исключительно в тех случаях, когда на дороге никого нет и переключаемся на ближний, когда видим приближающуюся по встречной полосе машину. Ну, по крайней мере, так должно быть, так поступают все адекватные водители. Однако случаются на дороге ситуации, когда нужно экстренно подать световой сигнал дальним. Но как это сделать ксеноном, которому для того, чтобы "разгореться" нужно какое-то время? Если ситуация критическая, то эти несколько секунд могут оказаться решающими. Кроме того, нередко ксеноновые лампы на "дальнем" светят намного хуже, нежели "родные" галогенки.

Как вариант — это будет лучше нежели просто установить ксенон в заводские фары. Но не вводите себя в заблуждение, по сравнению с заводским качеством, такая доработка не только вне закона, но и не обеспечит нужного эффекта.

Если самостоятельная установка ксенона запрещена, то почему у некоторых гаишников тоже стоит ксенон?

Ничего не поделаешь, такова жизнь. Есть закон, есть те, кто его соблюдает и те, кто нарушает. Сами блюстители порядка пользуясь своей безнаказанностью также нередко переступают закон. Оно и понятно, их же некому штрафовать. Хотя современные течения, которые массово объединяются и противостоят беззаконию со стороны власти нередко добиваются правды, вынося конфликт или нарушения закона со стороны властей на всеобщее обозрение.

Заводской срок службы ксеноновых ламп в автомобиле часто отличается от реальных показателей при эксплуатации. Многие автомобилисты сталкиваются с поломками, когда устройства преждевременно перегорают. Простым решением данной проблемы является обычная замена новыми. Однако настоящие автолюбители обязательно начнут разбираться в реальных причинах преждевременной поломки. Ведь если не устранить корень проблемы, то любая последующая замена комплектующих будет напрасной тратой денег.

Почему ксеноновые лампы автомобиля перегорают?

На практике сроки службы ксеноновой лампы в автомобиле абсолютно разные и зависят непосредственно от качества изготовления. Дешевые комплектующие от неизвестных производителей часто выходят из строя в самый неподходящий момент. Изготовители гарантируют полную работоспособность лампочек и блоков на протяжении срока службы в 3000-4000 часов при среднем режиме эксплуатации. Однако помимо низкого качества ксеноновые лампы могут перегорать по следующим причинам:

неправильная установка в фару
короткое замыкание в проводке;
механические дефекты;
перегрев лампы в фаре;
значительные перепады напряжения;
нарушение герметичности.

При наличии перечисленных признаков срок службы фирменных ксеноновых ламп для автомобиля существенно сокращается. Также на общий ресурс влияет частота использования устройств. Чем дольше горят лампы в оптике автомобиля, тем быстрее они выработают свой эксплуатационный ресурс. К основным причинам следует отнести ошибки при установке. Неквалифицированное подключение и монтаж резко снижают ресурс. Любые удары колбы во время проведения монтажных работ негативно влияют на работоспособность в дальнейшем. Попадание масел на стекло лампы приводит практически к моментальному выходу из строя.

Как проверить блок розжига ксенона?

Общий срок службы мощных и дорогих ксеноновых ламп в автомобиле напрямую зависит от работоспособности самого блока розжига. Модуль должен выдавать стабильное напряжение вне зависимости от перепадов в основной сети. Главной функцией блока является автоматическая регулировка подачи тока. Часто автомобилисты сталкиваются с его поломкой. При этом проверить модуль иногда проблематично без специального оборудования. Однако перед покупкой нового устройства необходимо воспользоваться следующими рекомендациями:

Проверка при помощи фар — на каждую фару устанавливается свой блок розжига, который подает питание непосредственно на контакты. Для проверки достаточно поменять местами модули и попробовать включить светотехнику.
Проверка мультиметром — необходимо отключить фару и измерить напряжение на подводящих контактах путем соединения штекеров тестера с красным и черным проводом.
Тестирование при помощи осциллографа — профессиональный метод, который могут предложить на СТО. Оборудование способно измерить напряжение, силу тока, импульсы и прочие характеристики.
Полная замена — подключение нового исправного модуля розжига поможет узнать реальную причину неисправности и продлить срок эксплуатации.

Если перечисленные способы никак не повлияли на ситуацию, то автовладельцу рекомендуется проверить электропроводку, а именно провода, которые подходят к светотехнике. Также необходимо оценить состояние предохранителей. При отсутствии навыков работы с электрическими системами лучше всего обратиться к профильным специалистам.

Увеличение срока службы

Чтобы увеличить срок службы ксеноновых ламп для автомобиля, необходимо придерживаться некоторых рекомендаций. В первую очередь следует приобретать только проверенные комплектующие от известных производителей. Также рекомендуется комбинировать галогеновые лампочки с ксеноновыми. К примеру, на ближний можно поставить галоген, а на дальний ксенон. Таким образом, реально снизить нагрузку на детали. Следует выделить основные способы продления службы:

Как отличить хорошие ксеноновые лампы для автомобиля от брака?

Производители систематически предупреждают автомобилистов о наличии большого количества подделок на внутреннем рынке. Бракованные и некачественные экземпляры могут лишь имитировать подачу яркого света. Оригинальная продукция всегда имеет заводскую маркировку. Пластиковая часть на цоколе может иметь 2 прорези. При этом колба установлена идеально ровно, а на стеклянной поверхности отсутствуют сколы и трещины. Официальная продукция всегда поставляется в упаковке, а внутри или на коробке имеется инструкция. Автомобильные комплектующие не могут продаваться без соответствующих наклеек и знаков качества, которые наносятся лазером.

Стоит обратить внимание на второстепенные факторы. Некоторые автомобилисты оценивают качество устройств после подключения. Часто из-за плохого контакта автомобильный ксенон при работе меняет цветовой поток. Данное явление свидетельствует о необходимости проверить все соединения. По этой причине автолюбители тратят много денег в попытках устранить проблему путём покупки новой пары лампочек. Нередко причиной слабого света может быть нарушение герметичности фары, которое приводит к загрязнению и выходу из строя отражателей. Тут поможет профессиональный ремонт фар или их замена.

Поэтому перед использованием светотехнических устройств рекомендуется тщательно ознакомиться с особенностями их работы и установки. При отсутствии знаний лучше обращаться к специалистам.

Читайте также: