На холостых оборотах моргает лампочка давления масла mazda 3 bk

Обновлено: 05.07.2024

Многим водителям знакома ситуация, когда на холостом ходу вдруг начинает моргать лампа давления масла. Опытные автовладельцы догадываются, с чем может быть связана проблема, новички теряются и не понимают, как им быть.

На панели всех современных автомобилей расположены специальные индикаторы, они сигнализируют о неисправностях и сообщают о них владельцу. Если говорить о лампочке масла, она, как правило, начинает гореть красным цветом. Если это происходит, когда двигатель работает в холостую, значит что-то не в порядке, проблему нужно решать как можно скорее.

Причины неисправности. Почему на холостом ходу вдруг начинает моргать лампочка? Существует несколько причин. Если вы заметили такую проблему, двигатель заглушите, откройте капот, позвольте маслу стечь с картера мотора. Проверьте уровень, он не должен быть ниже отметки минимум. Если он в норме, значит среди остальных, самых распространенных причин, можно выделить:

смазочный материал плохого качества;
масло протекает;
проблемы с датчиком давления;
проблемы с масляным фильтром;
сломался насос.

Чтобы понять, в чем именно дело, зачастую водителям приходится отправляться на СТО. С помощью диагностических мероприятий специалисты быстро выявят неполадки и займутся их устранением.

Проверка датчика. Чтобы проверить его, необходимо запустить двигатель, прогреть, на нейтральной передаче выдавливается газ, количество оборотов должно достичь 1000-1100 в минуту. Если во время газования лампочка начинает тухнуть, значит проблема, вероятнее всего, в датчике.

Давление масла и его вязкость. Качественное масло должно быть достаточно вязким. Проверить это не сложно, достаточно осмотреть масляной щуп или снять маслоподдон. Если вы видите, что масло разжижено, пора производить его замену. По сути оно уже обработано и опасно для двигателя, так как способствует его быстрому износу. Производить замену масла рекомендуется по плановому ТО.

Масляный фильтр. Вы заменили масло, но на холостых оборотах лампочка вновь продолжает мигать дольше чем 15 секунд? Значит с фильтром что-то не так. Он может быть полностью сломан или засорен, что видно визуально. Его замена решит проблему.

Проблемы с масляным насосом. Чтобы понять в каком состоянии находится маслонасос, снимите поддон для масла. Но проблема в том, что самостоятельно это сделать почти невозможно, поэтому лучше обратиться в автосервис и воспользоваться квалифицированной помощью.

Двигатель изношен. Если пробег у мотора большой, масло начнет вытекать, давление будет понижаться. Также длительный срок эксплуатации, использование старых деталей – все это приводит к быстрому расходу масла. Об этом свидетельствуют посторонние звуки, мигание индикатора. Проблема решается двумя способами: изношенные части заменяют на новые, проводят полный капитальный ремонт. И первый и второй вариант достаточно затратный. Причем новые детали рекомендуется брать именно оригинальные, так как не оригинальные вряд ли смогут прослужить долго.

Помните, если на холостом ходу начинает гореть лампочка давления масла, езда становится небезопасной. Игнорируя проблему, вы можете столкнуться с тем, что двигатель придется полностью менять. Поэтому заметив что-то не ладное, как можно скорее отправляйтесь в автосервис, где вам помогут выявить проблему и устранить ее.

Юрий777

Новичок

да у меня тоже 1 раз как то горела на холостых. на следующий день завел, все нормально. потом уже посмотрел на сам датчик, он в масле чуть чуть. вывод, надо менять датчик, пропускает малость.

Япоша

Добрый день.
Вчера столкнулся с анологичной ситуацией=(
Поставил машинку на номера доехал до работы все гуд,вечером завелся поехал проехав 2 км загорелась масленка,остановился заглушил машину,завел масленка горит,при оборотах выше 2000 гаснет.
Весь вечер мозговал и пришел к выводу:
Поехал через обводный канал(по закрытой дороге под мостами,опаздывал на работу,бля угораздило)Там прилично проехал на пузе по колеи(очень хорошо цеплял защитой),думал что возможно помял поддон.
Масло залито Esso Ultra 10W-40 думаю сегодня поменять вместе с фильтром(фильтр возьму оригинал),вот с масло ушел в думки все таки какое же взять пробег 82к 2003 года.

Serge555

Новичок

Бери масло ENEOS оно специально для япов делается со всеми допусками.Я вот уже 2 года заливаю,все в норме и даже не угорает через 7000км.Я от замены до замены езжу без долива.А фильтр без разницы что оригинал,что дубль - одинаково работает.Проверено.

nik235

причем здесь масло, дело просто в датчике давления, тоже на холостых загораеться и тухнет, пошевелил контакт датчика давления масла, он над маслянным фильтром, на яме глянул, когда пошевелил из датчика чуть давануло масло, значит он уже испортился, стоимость от 100 руб, куча аналогов, после того как пошевелил, сейчас работает отлично, но все равно менять нужно просто холодно ждем тепла

причем нигде ничего не мял, видать от мороза может выдавило его, кстати не первый у знпкомой тоже самое этой зимой было

ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .

Япоша

Масло все равно на подходе к замене!Критично ли ездить при горящей масленке(может ли стукануть движку)позвонил в магазин датчик оригинал(сказали мазда 2,3)600р=)Масло Mazda Dexelia Ultra 5w30 5л 1700 +фильтр 300р

Реклама партнёров

nik235

из за чего может упасть давления масла, либо если масто спеклось, либо забился масленный фильтр, либо труба маслозаборника что в поддоне, но опять же все это из-за плохого масла, если в масле уверены, то ни с того ни с сего масленка может загореться по трем причинам 1 низкий уровень масла 2 глючит датчик и 3 масло насос (что очень маловероятно) других причин быть не может, если уровень в порядке то большая вероятность что это датчик

Япоша

Хотел сегодня скататься в сервис завел,поехал,минут через 20 масленка опять загорелась но при высоких оборотах уже только мигала а не пропадала,я очканул ехать так как сервис находится довально далеко от моего дома,вот теперь гоняю думки что и как делать вызывать эвакуатор,до датчика своими силами я так понимаю мне будет не добратся так как у меня защита стоит снизу.В масле не уверен так как заливал не я его.

nik235

можно поробовать пошевелить контакт датчика сверху, только авто не заводите перед этим, открываете капот, и пытаетесь просунуть руку где то примерно посередине мотора т.е. от центра бампера см 20 право (в сторону руля) а так лево, если стоять передом к авто, провод торчит перпендикулярно мотору снизу это см 10-20 от низа бампера, в вашем случае см 20-30 сверху, достаточно его пошевелить и я уверен что масленка у вас сразу потухнет, или будет гореть все время если потухнет значит датчик умирает, как в прочем если у гореть станет при любых оборотах все время значит точно датчик, по опыту эксплуатации авто, масло насос у машин выходит из строя очень редко,по крайней мере сколько авто я видел, ни у кого никогда масло насос не ломался.

В вашем случае я бы доехал до любого сервиса ближайщего, или к соседу в гараж с ямой или эстакада, у меня защиты нет, заехав на эстакаду я решил свою проблему и устранил пока что временно за 3 минуты, просто пошевелив контакт,

а скорее всего почему у Вас не сразу загораеться масленка, так это именно потому что масло нагреваеться, становиться более жидким, и продавливает датчик (т.е просто попадает внутрь датчика и он начинает сбоить вот и все,

у меня какие симптомы были, очень редко лампочка хотела моргнуть но не успевала я значению этому не придавал, лишь проверил уровень масла, так как в масле 100% уверен потомучто сам покупаю и лью, уровень был в порядке и вот буквально в понедельник еду с работы и она загораеться причем только на холостых, на оборотах от 1000 и выше тухнет доехал до дома проверил датчик точно сломался, и как я пологаю брать оригинал датчика нет смысла, стоит он около 600 руб, когда аналоги начинаються от 100

Со временем многие автомобилисты сталкиваются с проблемой загорания лампочки на приборной панели, которая сигнализирует о низком давлении моторного масла в системе смазки двигателя. Критическое уменьшение давления может возникать по ряду причин, которые детально рассмотрены в этой статье.

Индикатор давления масла: что это и зачем он нужен

Любой современный автомобиль не может обойтись без специальных индикаторов на передней панели, которые помогают вовремя узнать о неисправности того или иного узла. Что касается лампочки масла, она загорается красным цветом. Когда это происходит при запущенном двигателе на холостых оборотах, тогда это является признаком неполадки, требующей немедленного устранения.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Вряд ли можно будет избежать последствий в случае игнорирования данной индикации, поскольку частота ремонтов в данном случае будет непредсказуемой. В связи с этим каждый адекватный автомобилист должен принять меры при загорании этой лампочки.

Приборы измерения давления: какие бывают

Датчик аварийного давления – срабатывает при отклонении от допустимого давления, когда его уровень опустился ниже нормы. Датчик соединен с лампочкой давления, которая загорается при снижении
Датчик и указатель давления масла – данный прибор тоже работает как единое целое вместе с датчиком указания давления. В этом случае данные с этого датчика можно увидеть на указателе, расположенном на щитке приборов. Сам указатель показывает цифровые значения в виде кг/кв. см, либо вместо них отображаются графические цветные изображения, представленные в виде зеленой и красной зоны. Так, красная зона будет означать, что давление в системе выше нормы, а нормальное давление должно быть в пределах зеленой зоны. При снижении должен сработать датчик аварийного давления, а на щитке приборов загорится лампочка и водитель услышит оповещающий сигнал

Какие недостатки у системы смазки с лампочкой давления

Система смазки, оборудованная только лампочкой давления, имеет простую и надежную конструкцию. Однако такая примитивная система имеет ряд недостатков. Например, лампа может не активироваться, если в поддоне двигателя существенно снизится уровень масла. Это касается и критического падения давления, при котором лампа на приборной панели тоже может не загореться.

При такой длительной эксплуатации велика вероятность частичного разрыва масляной пленки в парах трения, и это может вызывать их преждевременный износ. При этом водитель не сможет заранее узнать о появившейся проблеме, поскольку лампа давления потухнет после запуска и не будет загораться при езде.

Чтобы вовремя отреагировать на неисправность, при желании датчик и указатель на щитке приборов можно установить на щитке приборов в паре с лампочкой. Такое решение позволит всегда и в полном объеме получать информацию о давлении масла в системе.

Вывод: в идеале современный автомобиль должен оснащаться двумя приборами: датчиком аварийного давления и указателем давления масла.

Как устроен индикатор давления у старых автомобилей

У старых автомобилей индикатор давления масла на приборной панели представлял собой отдельный блок со шкалой, которая показывала текущий уровень давления масла в виде цифровых значений, измеряемых в килограмм-силе на квадратный сантиметр (обозначается как кгс/кв. см). В случае превышения этого значения, как правило, увеличиваются обороты коленвала. В случае снижения давления ниже допустимого уровня на холостых оборотах загоралась лампочка, которая оповещала водителя о неисправности.

Как устроен индикатор давления у новых автомобилей

Конечно, у современных автомобилей уже давно нет никакой шкалы на приборной панели. Тем интереснее узнать, как система сигнализации устроена в более новых моделях. Ведь если некоторые отечественные модели еще оснащаются такими приборами, тогда у высокотехнологичных иномарок они отсутствуют, вследствие чего возникает вопрос – как тогда владельцы современных авто могут узнать давление в масле?

Дело в том, что такие машины оснащаются автоматической системой диагностики, которая сама определяет давление в масляной системе, но не способна его контролировать. Основой такой системы является механический датчик, который в случае отклонения давления от нормы подает сигнал на лампочку Check Engine (проверьте двигатель), которая загорается и подает сигнал водителю о наличии неисправности.

Горит лампа давления: что об думают специалисты

Опытные мастера выделяют несколько моментов, которые могут спровоцировать включение сигнальной лампы, указывающей на низкий уровень давления масла:

Неправильная работа датчика давления
Качество моторного масла оставляет желать лучшего
Залитое моторное масло не соответствует заводским нормам, подходящим для конкретной модели авто
Недостаточный уровень масла, который снизился из-за утечек или повышенного расхода на угар
Повышенный износ колец или маслосъемных колпачков
В двигатель было залито масло, неподходящее для условий эксплуатации, в которых находится автомобиль большую часть времени
Низкая производительность масляного насоса
Засорение масляного фильтра и масляных каналов системы смазки двигателя

Как проверить давление масла

Дать двигателю остыть
Выкрутить датчик давления
Выбрать необходимый адаптер, который можно подобрать по диаметру
Вкрутить адаптер вместо датчика
Запустить двигатель на холостых оборотах и дать ему нагреться
Проверить компрессию сначала на холостом ходу, а потом на высоких оборотах начиная с 1000 об/мин
Полученные данные сравнить с показаниями, указанными в техническом паспорте автомобиля. При этом важно иметь ввиду, что контрольные значения могут значительно отличаться для бензиновых и дизельных двигателей разного объема, и когда речь идет о холостых оборотах или после разогрева

Если двигатель исправный и правильно настроен, тогда в большинстве случаев полученные данные будут примерно соответствовать заводским значениям. В случае отклонения от этих показателей (как в большую, так и меньшую сторону) велика вероятность неисправности масляного насоса. Кроме того, возможна утечка топлива или засорение каналов, по которым проходит масло.

Причины высокого давления масла в двигателе и их устранение

Утечки из-под прокладок на двигателе, из-за чего снижается уровень масла. При этом можно подключить манометр и убедиться в высоком давлении
Неисправность редукционного клапана, который может быть изношен или загрязнен

Чтобы устранить вышеуказанные неполадки, необходимо выбрать подходящий промывочный состав, а лучше всего использовать его усиленную версию Oilsystem Spulung High Performance Benzin для бензиновых двигателей или Oilsystem Spulung High Performance Diesel – для дизелей. Благодаря этим промывочным средствам вероятность столкнуться с повышенным давлением будет минимальной.

Причины низкого давления масла в двигателе и их устранение

Что влияет на давление

количество цилиндров и клапанов
количество лошадиных сил
тип двигателя и топлива для бензиновых и дизельных двигателей

Каким должно быть нормальное давление масла

На холостом ходу и низких оборотах – 0,2 Мпа или 2 Бар
На высоких оборотах – от 4 до 7 бар

Нормальное давление масла у отечественных автомобилей

На примере Lada Priora можно узнать оптимальный уровень давления масла на холостом ходу, который составляет 196,2 килопаскалей – это значение соответствует 2 бар. При 5400 об/мин нормальное давление не должно опускаться ниже 4,5-6,5 бар

Нормальное давление масла у иномарок

Ради интереса можно привести сравнение с американскими автопроизводителями, у которых нормальное давление масла принято указывать при расчете на 1000 об/мин. Поэтому на 1000 оборотов производитель указывает 10 фунтов на кв. дюйм, что соответствует 67 килопаскалям. В итоге получается, что при таких расчетах нормальным давлением считается 1,3 бар при 2000 об/мин или 3,4 бар при 5000 об/мин. Безусловно, при этом еще надо учитывать разницу в условиях эксплуатации между отечественными и зарубежными авто.

Нормальное давление в зависимости от типа и объема двигателя

Бензиновые

1.6 и 2.0 л: на холостых – 2 атм., на 2000 об/мин – 2,7-4,5 атм.
1.8 л: на холостых – 1.3 атм., на 2000 об/мин – 3,5-4,5 атм.
3.0 л: на холостых – 1.8 атм., на 2000 об/мин – 4 атм.
4.2 л: на холостых – 2,0 атм., на 3500 об/мин – 3,5 атм.

Дизельные

1.9-2.5 л: на холостых – 0,8 атм., на 2000 об/мин – 2 атм.

Вывод: на холостых оборотах давление масла на горячем двигателе (80 градусов) должно составлять 2 бар или 0,2 Мпа, а на высоких оборотах давление масла должно увеличиваться вплоть до 4,5-6,5 бар.

Нормальное давление на холостых и высоких оборотах у популярных моделей авто
Оптимальное давление масла зависит не только от условий эксплуатации, но и особенностей конструкции двигателя, которое может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Рассмотрим показатели оптимального масляного давления на холостых и высоких оборотах на горячую на примере самых распространенных моделей:

ВАЗ-2106: на холостых – на холостых 0,2 бара; на 4500 об/мин – 4,5 бар
Газель ЗМЗ-405: на холостых 0,4 бара, на прогретом моторе – от 2 бар и выше
Chevrolet Lacetti 1.4: на холостом ходу – 0,6 бар, на 3000-3400 об/мин – 3 бар
ВАЗ-2109 16 кл.: на холостом ходу – 1 бар, на прогретом моторе 5000 об/мин – 6-6,4 бар
Renault Logan 8 кл.: на холостом ходу – 0.3 бар, на прогретом при 5000 об/мин – 4-4,6 бар
Mercedes-Benz Vito дизель 2.2 л: на холостых 0.3 бара; на высоких – 3-3,4 бара

Из-за чего падает давление масла в двигателе

1.Неисправный масляный фильтр

2.Выход из строя масляного насоса

Безусловно, это один из самых важных компонентов автомобиля, и поэтому он должен иметь высокую надежность. Но любая деталь имеет свой износ, и это особенно касается тяжелых условий эксплуатации. Тем не менее, практика показывает, что современные насосы способны выдерживать до 250 тыс. км и больше, когда уже требуется капитальный ремонт двигателя.

Но насос имеет хрупкую механическую часть, которая постепенно изнашивается под воздействием различных нагрузок. В результате возможно разрушение или повреждение фильтрующего элемента. Чтобы это предотвратить, надо как можно скорее разобрать и почистить насос. После этого он заработает в штатном режиме и не будет испытывать повышенных нагрузок, а давление масла увеличится и придет в норму

3.Постоянная эксплуатация автомобиля с некачественным моторным маслом

Это является одной из причин образования нагара в фильтре, накопления мусора в каналах насоса, поломки сальника и ухудшения герметичности системы, а также залегания поршневых колец и появления задиров в поршневой

4.Если залитое дешевое автомасло

Еще и не соответствует заводским спецификациям, тогда надо быть готовым к появлению еще более серьезных технических проблем. Для каждой марки автомобиля и типа двигателя принято подбирать моторное масло с определенными химическими характеристиками. При этом в первую очередь надо обращать внимание на спецификации, допуски и вязкость. Неправильный подбор масла по этим показателям неизбежно приведет к резкому снижению давления масла. К примеру, это может произойти из-за недостаточно высокой вязкости.

При повороте ключа в замке и включении зажигания, на приборной панели каждого автомобиля загораются контрольные лампы, и наиболее распространённые из них, которые есть почти везде, это:

контрольная лампа недостаточного давления масла
контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
контрольная лампа неисправности двигателя (ЭСУД)

Есть ещё и другие, которые отвечают за безопасность, различные электронные системы и т.д., но их я перечислять не буду, так как тема сегодняшнего обзора будет посвящена наиболее серьёзной и в некоторых случаях "опасной" лампы, которая сигнализирует о недостаточном давлении в системе смазки.

Когда двигатель запускается, лампа должна гаснуть, если давление масла поднимается до нормы. А если этого не происходит, то это свидетельствует как раз-таки о недостаточном давлении. Происходить это может по разным причинам, но наиболее распространенными считаются следующие:

недостаточный уровень в системе
неисправность масляного фильтра
забитый маслоприёмник
выход из строя масляного насоса
износ вкладышей и шеек коленчатого вала
некачественное масло или попадание в него сторонней жидкости (вода, антифриз, бензин и т.д.)

Многие водители при обнаружении этого горящего красного сигнализатора, сразу начинают паниковать и бить тревогу, считая, что мотору осталось жить недолго, теперь нужна будет капиталка или же вовсе - замена.

Но есть и другая категория водителей, которая говорит, что ничего страшного в этом нет, и даже при мигающей лампочке на холостых можно ещё долго ездить без вмешательства в мотор. Главное с их слов, чтобы такого не происходило при рабочих режимах на средних и высоких оборотах двигателя. Так кому же верить?

Что говорят некоторые автопроизводители

За всех я говорить не буду, так как далеко не каждый производитель делает акцент на этом в своих инструкциях по эксплуатации. Но самый популярный производитель для нашей страны - АвтоВАЗ даёт некоторые рекомендации.

Давайте обратимся к официальной информации, которая представлена во многих руководствах к автомобилям ВАЗ, и в конкретном случае это будет книжка из далёкого 1988 г. для автомобилей ВАЗ 2106. Буквально на первых страницах в глаза бросается написанный жирным шрифтом текст:

И казалось бы, всё однозначно и понятно: горит - значит всё, суши вёсла что называется. Но буквально там же, есть небольшая, но очень важная оговорка, которая ставит всё на свои места, цитирую дословно:

Допускается загорание лампы при минимальной частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. При повышении оборотов лампочка должна гаснуть.

Выводы каждый теперь может сделать сам, но лично моё мнение, что загорание лампы даже на холостых уже даёт серьёзный повод задуматься и проверить мотор на наличие проблем, описанных в самом начале этой статьи. И пусть АвтоВАЗ считает это допустимым, на мой взгляд это некий минимальной допустимый предел, ниже которого уже поломка двигателя.

А что вы думаете по этому поводу? Пишите своё мнение ниже в комментариях, было бы интересно почитать мнения других автовладельцев и водителей с большим стажем.

Понравилась статья: просто поставьте большой палец вверх, поделитесь ею в своих социальных сетях и подпишитесь на канал, чтобы всегда первым получать новые выпуски.

Читайте также: