Не запирается водительская дверь с брелка дискавери 4

Обновлено: 16.05.2024

Не закрывается водительская дверь с брелка

Доброго всем дня,
Вот собственно проблемка: при постановке на сигнализацию раньше не всегда закрывалась водительская дверь, теперь же вообще не закрывается. Приходится её отдельно ключом закрывать. На машине кроме сигналки еще стоит иммо и секретка. Есть у кого какие идеи в чем дело?

Ага, есть!В низ посмотри-там похожие темы!

Не уверен что мне нужно для этого разбирать всю дверь. ибо в этой темке про проблему выстреливания кнопки.

У меня было такое с задней дверью.
Перетерся один проводочек в жгуте который идет к двери . Этот жгут находится внутри резиновой гофры.

У меня была такая же хрень, буквально на раз, не закрывалась вод.дверь с брелка, но открывалась с него(!) потом сел проехал двери все автоматом закрылись и прошло Секундный глюк был. Если у тебя так, попробуй скинуть клемму с акб.

У меня проблема была в том, что один питающий провод был оборван. Проверь это первым делом. Я когда начал боротся с замком на одном глянул (на самом толстом) есть 12 В и пошел дальше распатронивать дверь, после переборки и пропайки замка еще раз внимательно пришлось посмотреть схему и прозвонить проводку. Самая засада, что кроме замка вроде все остальное работало

при постановке на сигнализацию раньше не всегда закрывалась водительская дверь, теперь же вообще не закрывается.

У меня дело было в микреке, с ключа закрывалась только дожимом и на панели не горела открытая двер. В микреке стерлась кнопка, неростил и всё зароботало.

У меня дело было в микреке, с ключа закрывалась только дожимом и на панели не горела открытая двер. В микреке стерлась кнопка, неростил и всё зароботало.

Jake
Буквально вчера лечил ту же болезнь.
Не закрывалась водительская дверь с брелка и не горела подсветка при открытии двери.
Разобрал дверь, вынул замок, разобрал (технологию ищи поиском), прозвонил всё т.к. грешил на отсутствие контакта, но всё звонилось как надо
При более детальном осмотре микрика обнаружил что он был изначально криво установлен и его кнопка соприкасалась с механизмом замка только наполовину и стёрлась ессно эта половина. Подрезал заплавленные фиксаторы микрика, вынул его, подточил надфилем подиум, поставил глубже, расплескал фиксаторы (кнопка стала доставать до механики как надо), собрал всё и О ЧУДО всё заработало.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Проблемы с брелоком

Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

Центральный замок с прямым управлением актуаторами

Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

Либо есть обрыв.
Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.

Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

один общий;
второй управляет открытием замков;
третий открытием.

Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

Управление штатным центральным замком по CAN-шине

При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

Центральный замок является непременным атрибутом современного автомобиля. Многие автолюбители практически не используют механический замок для открытия дверей.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

По этой причине механические личинки замков вследствие процессов коррозии и диффузии буквально прихватываются к конструкции замка, и при неисправности системы центрального замка, разряде аккумуляторной батареи, неисправности брелка или автосигнализации доступ в салон автомобиля может быть ограничен.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Признаки неисправности ЦЗ

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Основные признаки неисправности центрального замка в точности соответствуют их проявлению:

не открывается с брелка или ключом водительская дверь;

не закрывается с брелка, ключом или кнопкой водительская дверь;

не работает открытие — закрытие одной из дверей;

центральный замок закрывает и сразу открывает двери;

самопроизвольно срабатывает блокировка — открывание дверей.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Система центрального замка относится к категории сложных электронных систем автомобиля, поиск ее неисправностей достаточно сложен, поэтому трезво и взвешенно оценивайте свои силы по самостоятельному устранению такой неисправности.

Видео — перестал работать центральный замок в ЛАДА КАЛИНА, поиск причины:

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Принцип работы системы

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Система центрального замка включает следующие основные блоки и узлы:

центральный электронный блок;

электронный блок двери водителя (может быть совмещен с центральным блоком);

электронные блоки водительской, пассажирской и задних дверей (могут отсутствовать);

кнопочные переключатели водительской, пассажирской и задних дверей;

концевые выключатели закрытия стеклоподъемников, дверей;

блоки управления и приводы стеклоподъемников.

В большинстве моделей автомобилей блоки управления стеклоподъемниками и центрального замка связаны в единую систему. При закрывании дверей система ЦЗ должна опросить концевые выключатели всех стекол, чтобы случайно не поставить авто на стоянку и охрану с открытыми окнами. Поэтому часто отказ закрытия дверей связан с нарушением работы контроля стеклоподъемниками.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Для VW Passat 2005 года выпуска электрическая схема центрального замка имеет вид:

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Привод, кнопки и концевики пассажирской двери (далее -Дв);
Блок управления пассажирской Дв;
Блок управления стеклоподъемником и привод задней левой Дв;
Привод задней левой Дв, переключатели;
Переключатель Дв водителя;
Концевики водительской Дв;
Блок управления водительской Дв;
Блок управления задней правой д Дв и стеклоподъемником;
Многофункциональный блок управления.
Блокиратор.
Привод ЦЗ задней правой Дв.
Концевики и кнопки стеклоподъемника.
Предохранители, обслуживающие систему ЦЗ.

На этой схеме показаны и обозначены не все элементы, но и так видно, что схема очень сложная, пожалуй, самая сложная среди основных электронных модулей автомобиля.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Одновременно, схема управления центрального замка имеет наиболее длинную электропроводку, которая разнесена по всему салону автомобиля, имеет гибкие гофрошланги в местах перехода в дверное пространство. Кроме прочих сложностей, двери автомобиля имеют максимальную подвижность относительно салона, их внутреннее пространство подвержено коррозии.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Несмотря на перечисленные трудности, модели автомобилей после 2000-го выпуска имеют достаточно надежные электронные системы центрального замка, их основные неисправности часто определяются механическими поломками, неисправностью контактов, износом подвески дверей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Основные причины неисправности центрального замка

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Основными причинами неисправности системы центрального электронного замка являются:

неисправность электропроводки, особенно в местах гофрошлангов и разъемов входа в Дв (до четверти всех отказов);

неправильная регулировка и работа концевых выключателей Дв, стеклоподъемников;

неправильная регулировка или износ механизма закрытия Дв, износ подвески Дв;

повреждение тяг и пластмассовых наконечников;

неисправность привода замков Дв;

неисправность приводов стеклоподъемников;

отказ кнопок управления Дв;

неисправность кнопок управления стеклоподъемниками;

перегорание предохранителей;

неисправность электронных блоков управления, входящих в систему центрального замка.

В современных автомобилях электронное управление дверями стараются конструктивно объединить в единое целое с приводами, концевыми выключателями и кнопками управления.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

При объединенном варианте вероятность отказа системы центрального замка уменьшается в разы. При этом уменьшается время ремонта и обслуживания. Для выполнения ремонта, например, водительской двери требуется агрегатная замена (целиком) всего одного центрального привода с блоком управления и концевиками. Это, конечно, отрицательно сказывается на стоимости ремонта.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Самостоятельный схемотехнический ремонт системы центрального замка без соответствующего опыта и знаний практически невозможен. Однако, некоторые типовые неисправности можно устранить, если они не связаны с повреждением электропроводки.

Если не срабатывает центральный замок с брелка: последовательность поиска неисправности

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Любой ремонт и поиск неисправности в автомобиле необходимо начинать с проверки предохранителей, обслуживающих конкретную систему. В приведенной схеме их три. Обычно может быть и более. Необходимо найти их расположение, пользуясь руководством по эксплуатации авто или поиском в интернете.

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

Видео — если не срабатывает центральный замок от сигнализации, то сначала проверьте предохранители:

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Если все предохранители исправны, переходят к определению места неисправности, по ее характерным признакам.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

1. ЦЗ не закрывает двери

Есть несколько вариантов когда центральный замок:

вообще не реагирует на сигнал брелка, в этом случае необходимо проверить, а лучше сразу поменять батарейку брелка;

не закрывает двери и с ключа замка;

закрывает и сразу открывает двери.

Последний вариант связан с неплотным закрытием стекол или дверей. Необходимо попытаться поджать последовательно каждую дверь, подпирая ее всем телом, в момент поджатия попытаться закрыть ЦЗ.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Возможно, в область закрытия какой-то двери попал посторонний предмет, необходимо проверить. Также следует проверить дожим стекол, чтобы они плотно входили в верхние пазы.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Если центральный замок не реагирует на брелок и ключ, возможно, произошел облом проводов в области гофры, входящей в дверь. Если есть опыт ремонта электропроводки, можно найти неисправный провод и соединить его.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

2. ЦЗ не открывает двери, но при этом закрывает

Как один из вариантов – смещение подвеса двери. Замок блокируется защелкой двери. Такая неисправность часто бывает в дверях багажника. Приходится их поджимать вручную, чтобы расклинить движение привода замка. В момент попытки открывания двери должен быть слышен щелчок привода. В некоторых авто он почти неслышим, надо приложить ухо к двери.

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

3. ЦЗ закрывает только водительскую дверь

Здесь, скорее всего, неисправность заключается в нарушении связи от блока управления водительской дверью к центральному блоку или другим дверям. Следует снять гофрошланг с перехода проводки от водительской двери в салон автомобиля – там будет обрыв.

p, blockquote 34,0,0,0,0 --> adsp-pro-2 -->

В некоторых моделях авто в месте перехода проводки в салон авто стоит соединительный разъем, можно проверить его контакты. Также необходимо исследовать электропроводку под обшивкой двери, все соединительные разъемы.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

4. Не работает открытие одной из дверей

Возможные неисправности: повреждение электропроводки в гофре или по пути к ней в салоне, неисправность привода замка.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Видео — не работает центральный замок водительской двери на Шкода Фабия:

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,0,0,1,0 -->

Привод замка нетрудно поменять, он стоит недорого. Во время замены главное не повредить рычаги, тяги и пластмассовые наконечники.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

В случае самостоятельной замены привода центрального замка, для уверенности лучше найти в интернете, справочниках или руководстве по эксплуатации механическую схему, чтобы не забыть установить какую-нибудь деталь.

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Общие рекомендации

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Периодически открывайте дверь ключом, даже если вы все время пользуетесь брелком ЦЗ, чтобы не залип механизм личинки замка двери.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Не пытайтесь отогреть замок горячей водой, если он примерз зимой. Лучше попробовать электрический фен. Продаваемые жидкости для размерзания при низких температурах не всегда помогают.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Поджимайте подвеску дверей, если она шатается, это может привести к подклиниванию замка и перегоранию предохранителя по его питанию.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Видео — ремонт центрального замка на Hyundai Getz:

p, blockquote 50,0,0,0,0 --> p, blockquote 51,0,0,0,1 -->

Самое банальное — это села батарейка в брелке, у меня так и было, притом что интересно, второй брелок просто лежал дома и там батарея тоже была нерабочая.
И еще сразу скажу, смотрите чтобы правильно ее вставить. Я вставил неправильно и думал что брелок сломан, и ключом открывал и закрывал почти год, потому что да мастерской съездить было лень. А потом когда поехал, стало стыдно, когда батарейку вставили наоборот.

Не знаю почему, но иногда на стоянке одного гипермаркета у меня перестает срабатывать центральный замок, то закрыть машину не могу, то наоборот открыть. Думаю, может это автоугонщики со своим кодграббером вносят помехи?

Хотя бы раз в неделю открываю двери с ключа. А также регулярно обрабатываю вэдэшкой под обшивкой двери и резинки стёкол (зимой чаще). Никаких проблем с замками и стёклами пока не возникало.

У меня однажды была такая неисправность, что не срабатывало, передумала все варианты, с тоской решила уже ехать в автосервис (время тратить ой как не хотелось), а оказалось все банально и просто-батарейка села, зараза.

Эта система настолько сложна, что лучше самому в неё не лезть. Если не закрываются двери, то сначала нужно убедиться, что выключено зажигание и, если коробка автомат, убедиться, что рычаг селектора АКПП стоит в положении паркинг.

У меня вообще не закрывал. Если не разбираетесь, то сразу к электрику. У меня что-то с самим брелком было. С ключа закрывалась машина без проблем. Я вообще год просто ключом закрывал и только когда поехал на ТО, попросил электрика посмотреть ))).

Что касается сгоревшего предохранителя, то его неисправность скорее следствие, а не причина, ведь перегореть предохранитель может, если через него пошел слишком большой ток, на который он не рассчитан. Возможно, что где-то замкнуло в схеме центрального замка, потому и сгорел предохранитель.

У меня у друга такая проблема была. Действительно слишком рискованно и можно значительно пострадать. Лучше ознакомиться заранее, чтобы точно знать как действовать в таких случаях.

А у меня просто дети уронили ключ и что-то повредили видно в электронике. После этого перестал реагировать на кнопку. Ключом нормально, а по кнопке нет. Так и не смогли починить, пришлось брать вторые ключи.

У друга помню случай, когда просто открывалось все, кроме одной передней двери пассажира. Было что-то с проводкой, но самому, если не профи в электрике, не починить 100%. Ездил в сервис.

В свое время было модным ставить электронные замки на все подряд, что на колесах. Вот я и поставил на Газельку. Намучился потом с этим замком. Хорошо, что в деревне живу, дверь спокойно можно не закрывать и на сигналку не ставить. При малейшем морозе переставала срабатывать, плюнул на нее перешел на ключ.

Следить нужно за состоянием автомобиля, на автофорумах делиться опытом эксплуатации. На таких форумах можно очень многое узнать об уязвимых местах модели своего авто и заранее принять меры, тогда и не будет возникать подобных проблем.

Всем привет. Бывала у меня проблемка, иногда дверь водитель из салона открывалась только при подергивании за ручку. А сегодня вовсе из салона открыть не смог с улицы открывается нормально. На открытой двери дергал салонную ручку открывания двери, в районе замка тросик (по звуку) тянет-двигается, но дверь не открывается.
Кто нибудь с подобным сталкивался?
З.Ы. Ладно на улице + окна открываются. открываю окно и открываю дверь через уличную ручку, закрываю окно, выхожу. люди увидят подумают сумасшедший

Денис, дверь сначала разбери, там яснее будет, что там с выработкой.

Денис, дверь сначала разбери, там яснее будет, что там с выработкой.

Это понятно, что дверь разбирать. к чему готовиться интересно, наконечник троса кончился или замок (?) Вроде кто то с подобным сталкивался

Я сталкивался, тросик может вылететь из замка, там пластиковый держатель, часто ломается, вспоминай, ты сам мне клеил эти буртики, при разборке замка их сложно не сломать, ничего страшного, рубашку троса закрепим и вуаля, расценки знаешь
А пока я спать, разбуди меня часика в два, сам не проснусь, тяжко было.

у меня такая же хня. возможно грязь или сам трос. она то нормально открывается, то тупит. месяца 2 назад дня 4 не открывалась совсем, потом все ок, сейчас опять рывка с 3

У меня несколько раз водительская дверь замок подтупливал, в смысле Все двери открываются , а водительская нет . Помогала несколько раз нажатие на кнопку блокировки дверей из салона, но у тебя Денис снаружи дверь открывается , а у меня ни изнутри ни с наружи не открывалась хз. У тебя видимо что-то с тросиком.

Может говнить и сам замок. Димке поменяли ( через раз открывался с кнопки)

Дело в том, что когда дергаешь ручку открывания в салоне, слышно как "срабатывает" замок, т.е. тросик тянет
до этого кстати бывало такое, что эта дверь открывалась только когда на себя потянешь и в это время ручку дернешь

Дело в том, что когда дергаешь ручку открывания в салоне, слышно как "срабатывает" замок, т.е. тросик тянет
до этого кстати бывало такое, что эта дверь открывалась только когда на себя потянешь и в это время ручку дернешь

Может просто регулировка все решит, я уже не помню, сама ручка регулируется по натяжке тросика? Вроде не регулируется, может действительно как батя твой говорит, что фиксатор лопнул?

Может просто регулировка все решит, я уже не помню, сама ручка регулируется по натяжке тросика? Вроде не регулируется, может действительно как батя твой говорит, что фиксатор лопнул?

Сегодня забрал у бати набор со звездочками, завтра с утра скатаюсь до больницы и буду разбирать дверь

Разобрал сегодня дверь. вылетел кожух тросика из корпуса замка. Конструкцию внутри помнил слабо, по этому пока пытался засунуть трос на место он у меня вообще из замка вылетел. Кое-как вытащил замок из двери, нацепил трос и засунул обратно, но кожух троса заколебался в замок засовывать но засунул. прикрепил на место ручку открывания двери испытал, открывает отлично. И начался дождь. дабы не промокнуть и на радостях быстрее прицепил все оставшееся и собрал. Дверь открывается и изнутри и снаружи. но. Только сейчас я понял, я забыл одеть клемму на замок хотел закрыть в ручную, но "пипка" не закрывается, . кое как опустил ее, и не смог вытащить. бросил все.

Обшивку поставил? Обшивку очень неудобно при закрытой двери снизуоткручивать,.Открутишь сверху, отщелкнуть пистоны и рукой пробраться и подключить фишку, но ты и сам это знаешь.

Обшивку поставил? Обшивку очень неудобно при закрытой двери снизуоткручивать,.Открутишь сверху, отщелкнуть пистоны и рукой пробраться и подключить фишку, но ты и сам это знаешь.

Поставил. дело в том что у меня изнутри все проклеено шумкой Да и пипка не функционирует по нормальному, она почему то подклинивает

Да и пипка не функционирует по нормальному, она почему то подклинивает

Не правильно поставил.
Два варианта: не в то отверстие запихнул, там можно ошибиться, или ( точно не помню )не в том порядке подсоединил тягу ручки и пимпочки, они очень близко друг к другу находятся, в выходные разберемся, после работы сил нет, сам знаешь

Сегодня с батей снова разобрали дверь.
Оказался сломанным элемент фиксации троса на корпусе замка. Проклеил супер клеем+поксипол.

И когда то был переделан крепеж подвижного элемента открывания в замке на болт, этот болт тоже разболтался, его я тоже зафиксировал на поксипол+винт

Теперь все работает отлично.
Только радовался не долго. сел, завел хотел окно приоткрыть. и кончился стеклоподъемник. что то с тросом

Водительская дверь не открывается и не закрывается дистанционным управлением(кнопкой брелка).Раньше открывалось.После того как я поэксперементировал-вставил ключ в замок зажигания и пытался закрыть и открыть двери то кнопкой,то центральным замком открывания-закрывания двери,а делал я это со скоростью(с малым промежутком времени)=функция открывания-закрывания водительской двери посредством брелка(дистанционно)пропалаНо дверь закрывается если на кнопку закрытия быстро нажмеш несколько раз,а открываться не открывается нажимай хоть10раз.Произошла дезактивация функции открывания-закрывания или же неисправность самого замка? И еще один вопрос.На фрилах 1 2003г заложена ли функция включения дневных ходовых огней?Может никаких релюшек ставить не надо-просто активировать эту функцию посредством прибора и дневные ходовые огни будут гореть?

Читайте также: