Неисправность системы сигнализации требуется ремонт volvo xc60
Обновлено: 16.05.2024
Устранение ошибок по коду неисправности в грузовых Volvo автомобилях
Каждый водитель наверняка сталкивался с когда, ситуацией на бортовом компьютере Volvo FH, FM, FMX VNL или высвечивался код ошибки. В некоторых при случаях этом неисправность одного из узлов проявлялась грузовика в явном виде, в других случаях автомобиль грузовой, казалось бы, продолжал работать без нормы от отклонений.
Чаще всего такие ошибки результате в возникают эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и техническом нерегулярном обслуживании. Каждая ошибка требует рассмотрения отдельного, так как причины возникновения быть могут самые разные.
Расшифровка по Коду встречающихся часто ошибок
Блок управления двигателем (128 MID):
MID 128 SID 3 FMI 3 — напряжение Высокое или короткое замыкание проводов цепь на форсунок высокого напряжения.
MID 128 FMI 4 SID 4 — Замыкание одного из проводов цепи контактов до форсунок блока ДВС или контактов на MID.
массу 128 SID 5 FMI 5 — Ток нормы ниже или обрыв в цепи. Обрыв в форсунки цепи.
MID 128 SID 18 FMI 5 — ниже Ток нормы или обрыв в цепи. клапан Дренажный топлива закрыт, слив не функционирует.
128 MID SID 21 FMI 2 — Нерегулярные, неустойчивые неправильные или данные о состоянии двигателя.
MID PID 128 26 FMI 3 — Высокое напряжение или замыкание короткое цепи вентилятора на цепь высокого MID.
напряжения 128 PID 94 FMI 7 — Давление топлива подачи ниже нормы.
MID 128 FMI 98 PSID 1 — Давление в системе наддува ниже рабочего нормального диапазона.
MID 128 PID FMI 153 0 — Давление в картере выше нормального диапазона рабочего.
MID 128 SID 211 Низкое 4 — FMI напряжение питания датчика постоянного или +5В тока замыкание на цепь с более низким MID.
напряжением 128 PPID 386 FMI 2 — неустойчивые, Нерегулярные или неправильные данные датчика отработавших температуры газов.
Блок управления коробкой передач переключения (MID 130):
MID 130 FMI 23 PSID 12 — Неисправен компонент системы включения MID.
делителя 130 PSID 27 FMI 8 — Утечка из сцепления цилиндра, узла клапанов сцепления, пневматического соединителя, шланга сжатого воздуха.
MID 130 FMI 37 PID 0 — Давление воздуха выше 9,2 Бар. регулятор Неисправен давления в пневматической системе или датчик неисправен.
MID 130 PSID 204 Нарушение 8 — FMI связи по каналу данных SAE блоком с J1939 управления системой торможения, информация, блока от полученная, ошибочна.
MID 130 PSID FMI 232 9 — Блок питания шины данных Темпы. CAN и частота обновления данных неверны.
управления Блок систем торможения ABS, EBS (136 MID):
MID 136 SID 2 FMI 2 — зазор Большой между датчиком скорости колеса (справа 1, ось) и зубчатым колесом, зубчатое колесо или кривое грязное.
MID 136 SID 3 Замыкание 3 — FMI одного из проводов на плюс. Проверить разъём и проводку датчика скорости колеса (ось 2, MID).
слева 136 SID 4 FMI 4 — Замыкание проводов из одного на минус. Проверить проводку и разъём скорости датчика колеса (ось 2, справа).
MID SID 136 5 FMI 5 — Обрыв проводов, замыкание на или плюс минус, неисправен датчик скорости ось (колеса 3, слева), неисправен модулятор.
MID SID 136 9 FMI 9 — Замыкание, обрыв проводов, программного сбой обеспечения, неисправен модулятор (ось 2, неисправен), слева блок EBS.
MID 136 FMI 28 PSID 1 — Тормозные колодки изношены.
MID PSID 136 30 FMI 1 — Давление воздуха в тормозной ниже системе нормы.
MID 136 SID 70 Неисправен 1 — FMI датчик износа тормозных колодок (слева 1, ось), неисправен модулятор, повреждена проводка контакты или в разъёмах.
Блок управления приборными MID (панелями 140):
MID 140 PSID FMI 204 9 — Нарушение связи, канал передачи блок, данных управления тормозами.
MID 140 207 PSID FMI 12 — Нарушение связи, канал данных передачи, блок управления селектором передач .
140 MID PID 209 FMI 2 — ABS неверные (прицепа или отсутствующие данные).
Блок автомобилем управления (MID 144):
MID 144 FMI 4 PSID 4 — Напряжение ниже 0,2 В. Обрыв питающего сигнального или провода. Замыкание провода сигнала на Возможно. массу неисправен рычаг переключателя замедлителя.
144 MID PPID 75 FMI 4 — На контакте РВ18 ниже напряжение 2,3 В. Обрыв питающего провода электромагнитного блокировки клапана демультипликатора. Замыкание на массу провода электромагнитным между клапаном и блоком управления.
MID PSID 144 230 FMI 5 — Сбой в программном Некорректное. обеспечении прерывание работы программы из за сбоя Обрыв. питания или частичное повреждение провода или питания массы блока управления автомобилием.
144 MID SID 243 FMI 5 — Неисправность контроля-круиз.
MID 144 PPID 279 Срок 0 — FMI службы фильтра влагоосушителя, рассчитанный управления блоком автомобилем, закончился.
Блок управления подвеской пневматической ECS (MID 150):
MID SID 150 7 FMI 7 — Механическая неисправность электромагнитного ведущей клапана оси.
MID 150 PSID 8 Память 13 — FMI калибровки индикатора нагрузки. Указатель откалиброван не нагрузки или откалиброван неверно.
MID PSID 150 22 FMI 7 — Канал пневматической подвески оси ведущей. Неверная реакция механической системы.
управления Блок воздухоосушителями APM (MID 185):
185 MID PSID 19 FMI 0 — Фильтрующий элемент поддерживается. Не воздухоосушителя давление. Утечки воздуха в системе или автомобиля прицепа, неисправен компрессор, забита магистраль воздушная между компрессором и воздухоосушителем. Элемент полностью воздухоосушителя заполнен влагой.
MID 185 FMI 20 PSID 0 — Фильтрующий элемент воздухоосушителя. Не достигнуто отключения давление компрессора. Утечки воздуха в системе или автомобиля прицепа, неисправен компрессор, забита магистраль воздушная между компрессором и воздухоосушителем. Элемент полностью воздухоосушителя заполнен влагой.
MID 185 FMI 21 PSID 0 — Большое количество конденсата в тормозной достигнуто. Не системе давление отключения компрессора. Утечки системе в воздуха автомобиля или прицепа, неисправен забита, компрессор воздушная магистраль между компрессором и Элемент. воздухоосушителем воздухоосушителя полностью заполнен влагой.
управления Блок наружным освещением LCM (MID MID):
216 216 PSID 4 FMI 5 — Сила выходе на тока блока LCM на правый ближний меньше свет 0,1 А. Обрыв провода питания между LCM блоком и лампой, обрыв провода между точкой и лампой массы или неисправна лампа.
216 MID PSID 5 FMI 5 — Сила тока на блока от выходе LCM на передние противотуманные фары 500 меньше мА. Обрыв проводов между блоком фарами и LCM, обрыв провода между фарами и массы точкой или неисправны фары.
MID PSID 216 6 FMI 6 — Сила тока на выходе LCM блока на задние противотуманные фары больше 3,5 А. провода Замыкание на массу между блоком LCM и MID.
фарами 216 PSID 13 FMI 5 — Сила выходе на тока блока LCM на левый передний поворота указатель меньше 0,1 А. Обрыв провода питания блоком между LCM и лампами, обрыв провода лампами между и точкой массы или неисправны DTC.
лампы P229E13 — Обрыв цепи датчика азота оксида (NOx), ряд 1, датчик 2.
Ремонт/ТО: "Лечим" "болезнь" Вольво авт. - пинки с P на D
Многие и без меня уже наслышаны о неприятной вещи - Айсиновская, достаточно надежная коробка, испытывает пинки при переключении с P на D. У многих данный процесс излечивается простой адаптацией у дилера(1.5-2 т. р.),но вот есть такие , и я в том числе, кому не помогает такая процедура. И тут на помощь на приходят официальные дилеры , разработавшие методику лечения проблемы.
Сначала ехать к дилеру не хотел. За замену этих колец с заменой масла и фильтром внутри коробки мне выкатили что то около 65 т.р.поэтому, вооружившись интернетом, начал обзванивать компании ,специализирующиеся на ремонте Вольво и\или АКПП. Не буду вас утомлять долгим текстом, сразу проще - выяснилось,что никто о такой проблеме не слышал,зато может предложить "по традиции" поменять гидроблок, что является ошибкой сообщили мне на профильном форуме Вольво и пинков это не уберет. Так что всем на заметку - будете проводить сложный ремонт узлов вашего автомобиля, будь то ремонт коробки или мотора, очень тщательно выбирайте мастерскую.
В голове боролись два желания - одно сэкономить и ездить с пинками, благо ,что пинки на скорую смерть коробки никак не влияют(как заверили меня знающие люди),второе получить наконец должный комфорт от премиального автомобиля и ездить я планирую на нем долго. Собравшись с мыслями, позвонил дилеру и о чудо! Мне предложили поменять кольца уже меньше ,чем за 50 тысяч! Долго не думая записался к дилеру и уже через день получил машину - поменяли кольца на валу на модернизированные, заменили масло и фильтр в коробке. Езжу уже около месяца, пока что ничего не пинается и коробас ведет себя достойно. Проблема ,тьфу-тьфу, больше не возвращается,так что тут тот случай, когда проблемы такого плана проще решить на дилере.
Неисправности Вольво ХС60, типичные слабые места Вольво ХС60 - полный список
Оценка отдельных систем Вольво
Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если вы хотите высказать свое мнение, выберите модификацию.
Система передач
0 Сначала выберите модификацию▲">
Уязвимости Вольво ХС60, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 03.01.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Приветствую вас дорогие посетители сайта!На своей машине я езжу как на внедорожнике, т.е. где попало! У меня Вольво ХС60. Подвеска отрабатывает отлично! Машина зверь! Универсальна: и по городу можно передвигаться без проблем, и на отдых можно легко собраться и рвануть, загрузив все необходимое в багажник!Машина надежная! Пробег 40 000 км., и ни одной поломки не случалось.
Часто к родителям матаюсь, а они у меня за городом живут. Вот тогда-то я на трассе и отрываюсь.Небольшие минусы: щетки зимой обмерзают и никакого толка от них нет. Двери закрываются с довольно неприятным звуком. А в целом все отлично! Вольво хорошая машина! Уж у меня опыт позволяет оценить машину по ее достоинствам!
Добавлена: 22.01.2015. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Машину купил весной прошлого года. Дизельный движок, 163 лошадки. Когда в салоне выбирал, то менеджер меня убеждал, что благодаря чип тюнингу Д3, я могу из нее выжать потом 210 лошадей, т.е. будет как Д5. Но вот только до меня дошла инфа, что Д3 больше не будут тюнинговать. На тест-драйве все понравилось. Авто тянет хорошо, экономное достаточно, и очень комфортное. Накатал не так много, но все же 24 000 км. позади. Никакого недовольства нет. Придраться не к чему! До покупки много чего тестил. Но комфорт и внешний вид этой малышки не сравнить ни с чем. Комфорт и надежность дополняются высоким уровнем обслуживания. Как минусы могу отметить следующее: слишком дорого стоит разного рода мишура для машины (обвесы и т.п.), управляемость по сравнению с БМВ страдает. На момент написания отзыва ни с одной серьезной неполадкой не столкнулся.
Добавлена: 29.12.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Всем доброго дня! Когда покупал автомобиль Вольво хс60, постарался узнать все, что пишут, что говорят о нем. Поэтому делюсь с вами тем, что узнал сам. У Вольво установлена радиаторная решетка с крупными ячеями. А так как радиатор играет не последнюю роль в авто, я сразу после покупки установил защитную решетку на радиатор. Устанавливал сам, заняло по времени не более полутора часов, хотя до этого я ни разу ничем таким не занимался. Зато теперь моему радиатору ничего не страшно, и такие мелочи как грязь, мелкие камушки, трупики насекомых теперь не беспокоят меня так, как раньше. Вот так я обезопасил свой автомобиль, и всем советую, кому небезразличен автомобиль, установите себе защиту и множество проблем отпадет само собой. Всем пока и удачи на дорогах!
Добавлена: 23.11.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
В моем владении Вольво хс60, дизель, 163 коняшки, АКПП 6 ступенек, полный привод, комплектация Моментум, красненький. Выбирала из множества автомобилей, но именно он запал мне в душу. А после тест-драйва вообще все сомнения отпали, я купила его. Заплатила за него чуть более двух миллионов рублей. Автомобиль выглядит этаким надменным хищником. Доступ без ключа мне нравится до безумия, а главное удобно очень. Водительское сиденье также достойно всяческих похвал. Шумоизоляция великолепная. Обзор суперский. Блютуз замечательно работает, без помех и лишнего шума. Динамика хорошая, подвеска адаптируется к стилю езды. Что касается бездорожья, автомобиль проходит все сложности на ура, конечно, в разумных пределах, совсем на бездорожье я не рискую заезжать, но, по крайней мере, по глине, песку, грязи проходит как танк. Нравится круиз-контроль, я постоянно его использую. Прошла нулевое ТО, при пробеге 3 тыс. км, проблем никаких. Сейчас пробег 5,5 тыс. км, то же самое. Расход от 8,6 до 9,1 литров.
К сожалению, не редко из-за различных неисправностей автомобили приезжают к нам на эвакуаторе. В этот раз причина заключалась в неисправности электропроводки.
Потребовался ремонт жгута проводки Вольво
В ПИК автомобиль Volvo XC60 2010 года выпуска привезли на эвакуаторе. Связано это было с тем, что машина глохнет при начале движения вперёд. Такая проблема может быть вызвана неисправностью ряда систем автомобиля: вакуумной, воздушной, топливной. Также проблема может быть вызвана неисправностями АКПП. Чтобы разобраться, что случилось, провели компьютерную диагностику.
В ходе первичной диагностики обнаружили большое количество ошибок. Далее сделали вскрытие жгута проводки моторного отсека. При вскрытии обнаружили повреждение электропроводки в следствии ранее поведенных некачественных работ.
По какой причине может потребоваться ремонт жгута проводки Вольво
Жгут проводки предназначен для передачи сигналов между модулями управления, датчиками, управляющими клапанами.
Симптомы неисправности жгута проводки бывают следующие:
Появление ошибки на щитке приборов, поскольку ЭБУ идентифицирует неисправность.
Неисправность элементов управления автомобилем, то есть электронных блоков.
Перебои в работе ДВС. Двигатель может начать троить при неисправностях проводки.
С наиболее неприятным последствием износа жгута как раз таки столкнулся владелец Volvo XC60. Автомобиль оказался обездвижен, и пришлось прибегать к помощи эвакуатора, чтобы добраться до нас.
Неисправность жгута может появляться по разным причинам, например:
1. Из-за естественного износа. Проявляется это в виде окисления проводов. В среднем у жгута проводки срок службы 200 000 км.
2. При механическом повреждении при выполнении смежных работ.
3. Повреждение проводки при ДТП.
Этапы ремонта жгута проводки Вольво
Проведение ремонта при износе жгута необходимо, ведь это может привести к описанным нами серьезным последствиям. Когда пробег на автомобиле достигает отметки в 200 тыс., имеет смысл проверить его состояние и, при необходимости, провести ремонт.
Для ремонта электропроводки нам потребуются кусачки, лезвия, изолента обжимки и термоусадки . В следствии повреждение изоляции проводки пошло окисления и требуется замена поврежденного элемента на новый. Для этого кусачкам отрезается поврежденными кусок проводки. Итак, мы:
Подбираем провод нужного размера и диаметра.
С помощью обжимок соединяем поврежденный участок проводки.
С помощью термоусадки и фена герметизируем, чтобы в дальнейшем не попадала влага, и провод не коррозировал.
Заправляем жгут проводки в защитный гофрированный кожух и фиксируем изолентой.
Читайте также: