Неисправности стартера фиат альбеа
Обновлено: 08.07.2024
Добрый день! Спустя неделю после установки нового стартера (замена старого стартера у официального дилера Фиат по причине свиста при включении — износ бендикса) начал появляться шум при запуске двигателя. При включении зажигания появляется гул, а после отключения зажигания шум не исчезает (словно стартер продолжает вращаться). Удается остановить только нажатием и отпусканием педали тормоза при включенной первой передаче (с выжатым сцеплением).
Можно ли в данной ситуации согласиться с сервисным центром или возможны другие причины возникновения шума и вращения стартера при отключении зажигания?
Ситуация, когда двигатель автомобиля Fiat Albea не запускается, может возникнуть из-за отказа стартера. Именно он отвечает за запуск силовой установки. Если есть проблема с приводом, необходимо удалить его и произвести дефект, по которому должна быть произведена замена или ремонт поврежденных элементов.
Проблемы со стартером на Фиат Альбеа и их устранение
Если при работе стартер не крутится или издает посторонние звуки, необходимо его разобрать и провести диагностику. Своевременное устранение неисправностей поможет избежать серьезных повреждений как самого накопителя, так и его систем.
Стартер снят для диагностики
В первую очередь нужно обратить внимание на щеточный узел. Его компоненты не должны иметь видимых следов износа или повреждений. Недопустимо, чтобы щетки застревали в направляющих.
Также следует обратить внимание на статор. На нем обязательно должны присутствовать все магниты. Наличие трещин на корпусе говорит о необходимости замены. Незначительное повреждение магнитов - не проблема, но при наличии значительных сколов необходимо заменить статор.
Якорь чаще всего повреждается на фоне статора. Его обмотки подвержены короткому замыканию между витками. Также возможно возгорание проводов или их опор. Сильный износ коллектора - не редкая причина выхода из строя стартера. Если есть проблемы с анкером, рекомендуется заменить всю сборку, так как ремонт неэффективен.
Устранение проблем с привязкой
Если есть посторонние шумы от работающего стартера или при медленном проворачивании двигателя, обратите внимание на втулку. На его поверхности не должно быть царапин или следов износа. В случае повреждения втулку необходимо заменить на новую.
Следует обратить внимание на планетарную передачу. Откатов и заеданий быть не должно. Опытные автовладельцы при сборке советуют плотно забивать планетарную коробку передач смазкой.
Если есть проблема в планетарной передаче, устранение неисправностей следует проводить на каждой передаче. Наличие поврежденных зубьев, заусенцев, царапин или чрезмерного износа свидетельствует о необходимости замены вышедшего из строя элемента.
Особое внимание стоит уделить бендиксу. Ваше оборудование не должно быть чрезмерно изношенным или поврежденным. Осевой или радиальный люфт не допускается. Если есть проблема, бендикс необходимо заменить, так как он не подлежит ремонту.
Визуальный осмотр состояния бендикса
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Фиат Альбеа
Стартеры для Fiat производятся Hitachi. Узлы, установленные на Fiat Albea, имеют каталожные номера:
- 55201360;
- 55193356;
- 55192484;
- 51890631;
- 51832950
Оригинальная закуска из Албеи
Помимо марок Fiat, Lancia и Alfa Romeo, они могут присутствовать на этикетке. Их наличие никак не влияет на узел.
Родная маркировка отправления
Новый оригинальный стартер на Albea стоит от 9 200 до 15 600 рублей. На автоавтомобилях можно найти узел с ценником 2300 руб. Оставшийся срок службы использованного продукта обычно неизвестен.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Фиат Альбеа от сторонних производителей
Высокая цена оригинальной сборки привела к низкому спросу. Поэтому найти в продаже родную закуску очень сложно. Опытные автовладельцы рекомендуют покупать аналог. В таблице ниже перечислены альтернативы брендовым продуктам, которые хорошо зарекомендовали себя в автомобилях.
Таблица - Хорошие аналоги оригинального стартера Fiat Albea
| Режиссер | Код продавца | Ориентировочная стоимость, руб |
|---|---|---|
| Нагрузка | 113962 | 4600-5200 |
| Bosch | 986019301 | 8200-9500 |
| As-pl | S4028 | 3800-4600 |
| WPS | 32726N | 5300-6100 |
| Behr-Hella | CS1379 | 2900–3300 |
Требуемые инструменты
Для успешной замены стартера на Albea вам понадобятся инструменты, которые представлены в таблице ниже.
Таблица - Инструменты, необходимые для замены передней стойки
Часть работ предполагает доступ снизу машины. Поэтому замену стартера возможно только при наличии смотровой ямы, эстакады или подъемника.
Процесс замены стартера
Замена стартера на Албеа производится по подробной инструкции ниже.
- Установите автомобиль над смотровой ямой и зафиксируйте ручным тормозом.
- Откройте капюшон.
- Откручиваем клеммы аккумулятора. В первую очередь следует убрать минус.
- Снимите аккумулятор.
- Отвинтите пластину аккумулятора и снимите ее.
- Выкрутите верхний крепежный болт стартера.
- Спуститесь в яму.
- Снимите крышку картера.
- Снимите заглушку.
- Очистите свое рабочее место.
- Откручиваем гайку, фиксирующую провод.
- Нижняя стартовая опора обычно очень кислая. Поэтому рекомендуется обработать проникающей смазкой.
- Откручиваем крепежный болт.
- Снимите стартер.
- Установите новый продукт.
- Сборку производите в порядке, обратном разборке.
- Проверьте работоспособность, запустив двигатель.
Замена стартера не так уж и сложна. В случае возникновения проблем рекомендуется посмотреть тематическое видео. Соблюдая правильную процедуру, вы можете избежать травм и повреждения машины.
Вчера только писал.контактная группа зажигания.перемкни в колодке красный и розовый,крутанет,покупай группу.
Сергей, так если контактная группа.то щелчка не будет.щелчек это втягивающее примагничевается,а вот почему стартер не крутит это уже вопрос.и тут либо втягивающее устало и не замыкает пятаки,либо аккумулятор разрядился,или массы нет на двигателе.или стартер сам уже не работает.
Сергей, Клемма одна из двух на аккумуляторе нормального контакта не имеет. Надо снять клеммы посмотреть, и обратно одеть. Желательно чтобы не болтались.
Евгений, У меня клинит в предпусковом положенинии ключ, приходится совсем назад отводить до начального положения и потом в одно движение заводить без остановки в промежуточном положении.
Денис, это чип в ключе по ходу блокирует. Я принаровился при вкючении чуть ключь в натяг прокручивать, сразу не отпускаю назад, но что бы стартер еще не крутил. Жду характерного щелчка, когда насос накачает, после до кручиваю ключ до старта. У меня две альбеа, на одной без этих танцев не заведешь, вторая раз на раз. В чем прикол так и не понял. Думал может из-за того что передача включена, с выжатым сцеплением, дак вроде нет. Но когда нейтраль стоит, почти всегда не клинит. На счет что с контактной группой, под замену, щас не заведешь совсем, еще не менял. Благо запасная альбинка есть)))
Помогите советом Fiat Albea не запускается двигатель
Люди добрые помогите Пожалуйста советом.
Симптомы больного (Fiat Albea):
садишься в авто как будто все в порядке, на приборах всё ок ошибки не выдает. При повороте ключа начинает работать стартер, но запуска при этом не происходит. При работе стартера стрелка температуры двигателя показывает положительную температуру хотя на улице - 20, и при каждом запуске она увеличивается вплоть до рабочей. Запускается после 50-го раза, если АКБ не успевает разрядиться. После как прогреется работает без проблем.
Вчера заехали в сервис, сделали диагностику, сказали вышел из строя электромагнитный клапан ГРМ. Поменяли, но проблема не ушла. Теплая машина заводится как новая, холодная не хочет.
Вопрос: возможно что датчик температуры вышел из строя и при запуске на холодном двигателе дает не те показания в блок управления двигателя (мол двс прогретый), хотя на самом деле нет.
За ранее Благодарен
Да конечно может, только не тот который на стрелку приборной панели, а тот который на ЭБУ идет. А что там за электромагнитный клапан ГРМ? первый раз читаю о таком.
Температурный датчик на двигателе один. Скорей он и идет на ЭБУ. Сегодня купил новый и поменял, утром проверю, т.к. на теплый двигатель всё внорме. Электромагнитный клапан ГРМ - находится в клапанной крышке (клапан изменения фаз ГРМ)
Никакой это не клапан,а датчик фаз, зимой часто по нем ошибка типа 0340, после заводки с галстука. а датчика температуры а тебя вообше три должно быть. Адын на приборку,другой на блок,третий меряет температуру всас воздуха.
Может так он и называется правильно датчик фаз, но в сервисе его так назвали. По температурным датчикам наверно Вы правы, их должно быть как минимум три, только в книжке я их не нашел больше (может просто ума не хватает). Утром сегодня опять тоже самое. Дали телефон диагноста (кулибина) сегодня попробую доехать до него. Отзываются вроде не плохо о нем. В сервис больше не поеду. им до нас дела нету.
вопрос:
- что такое ДПРВ?
Это датчик положения распредвала,т.е датчик фаз, по этому датчику и датчику колена блок видит метки, короче взаимное расположение их, типа правильно и в нужный момент сцыкануть бензинчика с форсы.))) Если затруднительно снять крышку привода грм и глянуть как стоят валы,то осликом снимают осцилки с датчиков и сравнивают с типовыми от производителя или с исправного авто, можно глянуть косвенно и мотортестером + датчиком давления, поэтому ищи чела с прибором мотортестер, и чем больше будет шнурков у чела к этому прибору, тем квалификация его будет выше.)))
Настоятельно рекомендую начать с проверки меток, а на СТо сьездить и забрать деньги за ремонт и продать им ДПРВ.
Приехал с диагностики. Нашли ошибку в встроенном датчике температуры/давления (сбоку на калекторе), тем.датчик не реагировал на смену температуры показывал +65, тоже самое было и при помещении его в холодильную камеру, и новой его проверке. Обрезали этот датчик и поставили друго на кабеле возле штекера, брызгали на него охлаждающей житкостью - показания работают нормально меняются. Утром проверим что получится.
Согласен,что все симптомы указывали на неисправнось ДТОЖ. НО, на, или при диагнозе на сервисе сказали, что вышел ,т.е н***нулся ДПРВ, его и стали менять, я чёт логики не нахожу. Ошибки со сканера плиз в студию.
Всё отлично, работает! А официалы гавн*ки, у них видно свои тараканы в бошке.
Огромное Вам СПАСИБО, дали пищу для размышления. Теперь осталось датчик (температуры/давления) купить новый и поставить.
Здравствуйте форумчане. Приобрели мы для работы авто Fiat Albea в автосалоне 15.02.2012г. Едем вторую тысячу км. Машина норм.,но вылезли первые косяки:на 5-й день задребезжала крышка подушки безопасности пассажира,щетка водительская сильно не доходит до стойки и вибрация на руле немного увеличенная. Кто с этим сталкивался подскажите, что делать!
Жевачки под крышку напихать)))
2. Взять ключик на 12, отпустить гаечку щетки, сдёрнуть со шлицов ,выставить как надо, закрутить. Если в левой руке сигарета, то правой можно сделать неспеша за 5 минут.
Ну а по вибрации, я бы сразу на нормальную балансировочку, или накраняк попробовал перед-зад перекинуть.
Жевачки под крышку напихать)))
2. Взять ключик на 12, отпустить гаечку щетки, сдёрнуть со шлицов ,выставить как надо, закрутить. Если в левой руке сигарета, то правой можно сделать неспеша за 5 минут.
Ну а по вибрации, я бы сразу на нормальную балансировочку, или накраняк попробовал перед-зад перекинуть.
Вибро не от колес при движении идет, а от движки на холостых. Со щетками ясно,но все это обидные геморы за 445тыр. руб
Ну если вибрация на ХХ,то могу предположить,что пропуски. Хорошо бы глянуть состояние свечей, форсунок. Если обороты чуть повышеные или плаваю,то могу предположить что подсос, сейчас качество сборки для третих стран на высоте)).
Часто и густо клинят клапана адсорбера,проверяется глушением(пережимом) шланги идущей во всас коллектор.
всем привет!помогите!не запускается фиат!!перед запуском приборы дергаютя,все показания кроме км сбрасываются,с первого раза не крутит потом по тихоньку раскручивает но не схватывает)как мог обьяснил
Люди, столкнулся с проблемой. HELP ME. Авто Фиат ГП, но не суть важно что двигатель 350а.1000, он ставится на большинство современных фиатов (Альбина, добло, Гранд Пунто и д.р.) Суть вот в чём, сначала начали плавать холостые обороты сначала циклично через неделю хаотично, по совету соседа ( владельца Кобальта снял и почистил заслонку, ведь двигателя у нас похожие, даже з/ч некоторые одинаковые). Так вот не особо помогло, ДВС безспорно стал работать чище но плавать не перестал. Прошло ещё 2недели само собой просто плавать перестал, я аж подпрыгнул от счастья. Но только расслабил булки как через 3 дня резко пропала мощность двигателя, выше 3000т. об. не поднимается хоть выпиливай полик чтобы дожать педаль газа. После нескольких безсонных ночей в раздумьях( мол в конце концов от куда у меня растут руки и все же я автоэлектрик) решился разложить так сказать двигатель по полочкам, читал много литературы в основном безполезной по 350а.1000 только общие вопросы, много форумов, испробовал много советов, плюнул, решил снять ДВС и разобрать на верстаке. С утра завел , включил аварийку и в гараж, но через пару км. заглох а дальше только веревка. Проверив всё по цепочке, добрался до клапана фазораспределения, да-да и именно клапана а не датчика как многие считают (стоит в клапанной крышке рядом с отводом карьерных газов) его функции, подавать и управлять потоком масла на фазорегулятор. Судя по конструкции этот клапан не что иное как электро гидро распределитель, так вот, сеточка на нем была забита олностью. Почистил, перебрал, проверил и о чудо ГП зашептал, но с мощностью и оборотами проблема осталась. Идя дальше по цепочке, нехотя снял фазораспределитель(шкив распредвала) разбирая его совершил огромную ошибку метки нарисовал краской. Что я там увидел ужасные выработки на лопатках, ведь клапан был забит и фазораспределитель работал без масла, мне с тало жалко 7800 за новый отдавать и я решил была-не-была, в соседнем городе купил лопатки от Ауди А какой-то там(очень сильно бодался с продавцом, спросил, есть лопатки, он ответил да, а вам на какую машину, я ответил Фиат, он говорит нету и вообще там фазорегулятор не ремонтируют ставят новый он есть и стоит всего лишь 7800р.) Секундочку фазорегулятор Фиат 1,4 ещё ставится на форд фокус 2 на кобальт и на ауди, во всех случаях они на выпуске стоят и под одинаковым артикулом. И по словам продовца одинаковые запчасти на фиат не ремонтируют а на ауди ремонтируют. Но да бог с ним, взял лопатки, Поттер да-да именно Поттер собрал, с травить и О УЖАС. Метки стояли нарисованные и при мойке в керосине само ликвиди ровались . Тут я вспомнил что где-то в Ютубе видел как метки выставлять если ремень ГРМ порвался и меток нет, там ребята выставляли не по меткам а по клапанам с помощью простого школьного транспортира и 4х электродов, выставил (разбирал и матерился очень много, заняло целый день, ведь там надо снимать впускной коллектор, просто открутить его мало, пришлось вытащить) и сегодня о чудо ГП завёлся с пол оборота. Вывод:плавают оборотыили потеря мощности, смотрите клапан фазораспределения, если обнаружили грязь или сгустки на клапане не замедлитель но меняйте масло с фильтром желательно с промывкой. Да и ещё один ньюанс, масло шел Хеликс 10w40 не прошло 7000 проблема вылезла на 3000 масло с хлопьями и чёрное как смола.
Ситуация, когда не заводится двигатель автомобиля Фиат Альбеа, может возникнуть по причине выхода из строя стартера. Именно он отвечает за запуск силовой установки. При возникновении проблем с узлом следует его снять и провести дефектовку, по результатам которой выполнить замену или ремонт поврежденных элементов.
Проблемы со стартером на Фиат Альбеа и их устранение
Если стартер не крутит или создает при работе посторонние звуки, то необходимо демонтировать его и провести диагностику. Своевременная дефектовка позволит избежать серьезных повреждений как самого узла, так и сопутствующих систем.
Демонтированный для диагностики стартер
В первую очередь внимание следует уделить щеточному узлу. Его элементы не должны иметь следов заметного износа или повреждений. Застревание щеток в направляющих является недопустимым.
Внимание следует уделить и статору. На нем должны присутствовать все магниты. Наличие трещин на корпусе говорит о необходимости замены. Небольшое повреждение магнитов не является серьезной проблемой, но если присутствуют существенные сколы, то статор подлежит замене.
Якорь более часто повреждается на фоне статора. Его обмотки подвержены межвитковым замыканиям. Также возможно выгорание проводников или их креплений. Сильный износ коллектора является не редкой причиной выхода стартера из строя. При обнаружении проблем с якорем рекомендуется замена узла в сборе, так как ремонт малоэффективен.
При присутствии посторонних шумов от работающего стартера или при медленном прокручивании коленвала двигателя внимание следует уделить втулке. На ее поверхности не должны быть задиры или следы износа. При наличии повреждений втулка подлежит замене на новую.
Внимание следует уделить планетарной передачи. В ней не должно быть люфтов и заеданий. При сборке опытные автовладельцы рекомендуют плотно забить планетарный редуктор смазкой.
При наличии любых проблем в планетарной передачи следует провести дефектовку каждой шестерни. Присутствие поврежденных зубьев, заусениц, задиров или следов чрезмерного износа говорит о необходимости замены вышедшего из строя элемента.
Особое внимание следует уделять бендиксу. Его шестерня не должна иметь чрезмерного износа и повреждений. Не допускается присутствие осевого или радиального люфта. При наличии любых проблем бендикс подлежит замене, так как является неремонтопригодным.
Визуальный осмотр состояния бендикса
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Фиат Альбеа
Стартеры для компании Fiat производит фирма Hitachi. Устанавливаемые на Фиат Альбеа узлы имеют номера по каталогу:
- 55201360;
- 55193356;
- 55192484;
- 51890631;
- 51832950
Оригинальный стартер Альбеа
Помимо компании Fiat на этикетке могут присутствовать бренды Lancia и Alfa Romeo. Их наличие никоим образом не влияет на узел.
Маркировка родного стартера
Оригинальный новый стартер на Альбеа стоит от 9200 до 15600 рублей. На авторазборках можно встретить узел с ценой от 2300 рублей. Остаточный ресурс бывшего в употреблении изделия обычно неизвестен.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Фиат Альбеа от сторонних производителей
Высокая цена на оригинальный узел привела к низкому спросу. Поэтому найти в продаже родной стартер весьма затруднительно. Опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к покупке аналога. В таблице ниже приведены альтернативные варианты фирменного изделия, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобилях.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Фиат Альбеа
| Cargo | 113962 | 4600-5200 |
| Bosch | 986019301 | 8200-9500 |
| As-pl | S4028 | 3800-4600 |
Как снять стартер фиат альбеа — Авто-мастерская онлайн
Удаление сломанных свеч накала и форсунок без снятия ГБЦ в Минске
Фиат добло мультиджет 1.3 замена свечи накаливания
Наш сервис поможет для вас с демонтажем и сменой свеч накала, также выкручиванием, высверливанием и извлечением поломанных, прикоревших и не выкручивающихся свеч накаливания без снятия ГБЦ , чисткой свечных колодцев от нагара и нанесением антипригарной пасты, зажимом свеч накала динамометрическим ключом с определенным моментом затяжки. На этой страничке вы отыщите описание реальной работы с фото по подмене свечки накаливания без снятия турбины с Фиат Добло Мультиджет1.3(FIAT Doblo 1.3 Multijet) на нашем спец 100.
Фото замены свечи накала на ФИАТ ДОБЛО МУЛЬТИДЖЕТ 1.3
На данном автомобиле выполнялась смена свечки накала 1шт.
Клиент сам решил сменять свечки накала на собственном Фиате, потому что ему казалась эта процедура обычный (в принципе он в чём-то прав). Из 4 штук ему удалось сменять только три, потому что одна находилась под турбиной и без особых ключей и переходников сменять ее задачка сложная.
Так и не заменив свечу, которая, как позже оказалась к тому же нерабочая, решил сменять ее на 100. Обзвонив несколько станций, на неких ему гласили, что смена этой свечки просит демонтажа турбины, что само-собой вызовет дополнительные издержки.
В конечном итоге попал к нам на СТО, потому что мы производим смену свеч на данном автомобиле без снятия турбины.
Фото результатов замены свечей без снятия турбины на ФИАТ ДОБЛО МУЛЬТИДЖЕТ 1.3
После недолговременного времени, мы вывернули старенькую свечу накаливания, очистили посадочное отверстие свечки особым инвентарем (очищать посадочное, дело непременное, потому что неочищенное отверстие может привести к поломке новейшей свечки, во время ее монтажа). После этой процедуры на резьбу свечки нанесли специальную антипригарную пасту, установили ее в посадочное и затянули динамометрическим ключом с усилием установленным производителем свечей накала.
P/S При подмене данной свечки, если б произошел ее залом, то для демонтажа сломанной свечки, турбину пришлось бы всё-таки снимать. Потому что для высверливания свечи накала требуется особый инструмент, при работе которым требуется определенное рабочее место (требуется обеспечить открытый доступ).
Стартер Фиат Альбеа: штатные модели и заменители, диагностика
Седан B-класса или 5-дверный универсал, выпускаемый итальянской автомобильной компанией Fiat для Восточной Европы и Южной Америки (Siena) — неприхотливая машина, собираемая на заводе в Набережных Челнах. Оборудуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая. Объём моторов — в пределах 1.2-1.6 литра. Одной из проблемных деталей является стартер, который повреждается раньше срока из-за грязи, влаги и других причин.
Какие модели устанавливаются штатно
Для компании Фиат стартеры производит фирма Хитачи. Модели пусковых устройств идут под следующими артикулами:
- 55201360 — аналоги STH1379RB, STE1379RB, Krauf STV1379YJ, Stellox 0610017SX;
- 55193356 — Cargo 113962, Lauber 221379, Elstock;
- 55192484 — Valeo 438144, Bosch 0986021590, Magneti Marelli 063102022.
На Фиат Альбеа могут подходить также другие модели пусковых устройств.
Неисправности стартера
Неполадки электродвигателя всегда сопровождаются трудностью или невозможностью запуска ДВС. Обычно 3 признака указывают на это:
- устройство вращается только после нескольких попыток;
- бендикс поздно выходит из зацепления, после завода мотора;
- вал стартера крутится медленно — при этом аккумуляторная батарея заряжена хорошо и имеет нормальную плотность.
Как и на других машинах, неисправности стартера Фиат Альбеа делятся на электрические и механические. В последнем случае силовой агрегат не запускается даже при вращающемся электродвигателе. Обычно работа его сопровождается шумом, скрипами, стуком. Частенько вал устройства крутится медленно, гудит.
Механические неисправности возникают по разным причинам. Самые распространённые — слабая затяжка креплений корпуса, износ зубчатки шестерни, окисление клемм. Также неполадки возможны из-за поломки втулок, фиксаторов внутренних катушек и полюсов, повреждения буферной пружины.
Электрические неисправности тоже не редкость:
Обычно причинами электрических неполадок становятся — разряжённый аккумулятор, заклинившее реле, износ щёток. Не исключены пробои и обрывы, межвитковое замыкание обмоток, повреждение контактной группы замка зажигания. Проверять следует ещё на окислы соединения втягивающего реле, а также наличие подгорания коллектора или пятаков.
Диагностика
Как правило, быстрая проверка осуществляется тремя известными способами:
- аккумулятор — с его помощью удастся проверить работу бендикса и тягущего реле;
- мультиметр — быстро проверит щётки и катушки.
Третий способ — визуальный осмотр. Неблагоприятное состояние обгонной муфты, якоря, статора и других элементов сразу заметно.
Помимо быстрой диагностики, используется тщательная проверка. Она включает такие действия:
- проверку длины выхода бендикса;
- осмотр зубьев муфты;
- прозвон обмоток;
- испытание электродвигателя под нагрузкой.
Тест устройства под нагрузкой проводится с помощью нагрузочной вилки. Другие виды профессиональных проверок стартера Fiat Albea — только на специальном оборудовании.
Особенности редукторных стартеров Фиат Альбеа
На Fiat Albea устанавливаются электропускатели с редуктором. Отличается они от стандартных устройств наличием шестерней, расположенных между ротором и бендиксом. Редукторный механизм усиливает крутящий момент, подаваемый на маховик двигателя. Поэтому такое пускатель надёжнее, и запускать мотор зимой — намного проще. При этом он значительно легче и меньше классического безредукторного варианта. В нём нет обычных и тяжёлых обмоток. Упрощают конструкцию постоянные магниты.
Эти неблагоприятные явления для обычного стартера, легко разрешимы редукторным устройством с планетарным механизмом:
- густое масло двигателя и сильные морозы;
- разряжённый аккумулятор;
- высокие нагрузки на бортовую сеть.
Одна из причин такой эффективности связана с конструкцией и принципом работы. В редукторном аналоге валы якоря и обгонной муфты параллельны. Обороты бендикса снижаются, зато резко возрастает крутящий момент маховика. Это осуществляется шестернями планетарного механизма с разным числом зубьёв.
Что касается конструктивных отличий — вместо устаревших обмоток используются постоянные магниты. Как и было написано выше, они значительно тяжелее, занимают много места внутри статора, усложняют схему.
С другой стороны, редукторный аналог также имеет недостатки:
- быстрее повреждается обгонная муфта;
- магниты залипают на якоре — этим недостатком грешат подделки и изделия, произведённые китайскими фирмами;
- рано изнашивается планетарное кольцо, которое часто делается из полимера, а не стали.
Также редукторный стартер имеет ограничение по мощности. Но для всех модификаций Fiat Albea, независимо от используемого двигателя, он подходит. Ещё недостаток — цена ремонта модели с редуктором выше.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
Читайте также: