Нет зарядки чери амулет а15 и не горит лампочка на приборной панели

Обновлено: 17.05.2024

Прекрасным зимним днём во время не очень дальней загородной поездки черик заглохла. Перед этим стали врать приборы. Это насторожило, но чего только не увидишь у престарелого китайца… При осмотре стало понятно, что аккумулятор полностью разряжен. Отдельной истории заслуживает то, как уже по темноте пришлось буксировать машину с замерзающими стёклами… Спасибо добрым людям, которые не побоялись тащить на тросе девушку, да ещё по тёмной трассе.

Дальше начались поиски неисправности, из-за которой заряд с генератора не шёл на аккумулятор.

Причина оказалась в обрыве провода возбуждения генератора в районе стартера.

Выяснилось это путём прозвонки мультиметром. Обрыв цепи проверяется замыканием на массу и провод возбуждения. Если на приборке лампа акб горит — неисправность в генераторе, если не горит — обрыв цепи.

Решение: клеммы "папа-мама" + термоусадка на повреждённый провод.

Параллельно с поиском причин не зарядки были заменены почти все клеммы. Были они в печальном состоянии, точнее крепление к проводам выглядело ненадёжно, сами провода растрепаны, вот вот всё отвалится… ВНИМАНИЕ! на болт массы, находящийся на кузове (под аккумулятором) могут не подойти стандартные клеммы, продающиеся в магазинах(он оказался слишком маленьким). Решение: клемма побольше, где есть возможность просверлить отверстие подходящего диаметра. На фото та, что не подходит: слишком большой диаметр отверстия, нет места, чтобы просверлить подходящее отверстие.

Надеюсь, этот рассказ когда-нибудь кому-нибудь поможет избежать ненужной разборки генератора, на который чаще всего грешат при такой неисправности. У нас возникла именно такая ошибка. Зато теперь знаю устройство генератора :) и уяснилось правило: не прозвонил — не снимай!

В общем чери амулет ещё раз подтверждает свой статус прекрасной машины… для того, чтобы изучить устройство автомобиля.
(позже добавлю ещё фото, если не забуду)

Пропала зарядка АКБ. Что делать?

Если у Вас по какой либо причине сел аккумулятор или загорелся индикатор зарядки на приборной панели, не стоит паниковать, ведь неисправность чаще всего можно найти и устранить самостоятельно. Зарядка АКБ требуется для поддержания постоянного напряжения бортовой сети, за её присутствие отвечает генератор. Современные автомобили способны проехать примерно 250 тыс. км. без ремонта генератора. Поэтому если на вашем авто пробег менее этого, то не стоит сильно расстраиваться ведь ремонт можно будет выполнить самостоятельно и за приемлемую цену.

Сегодня мы поговорим именно о причинах отсутствия зарядки АКБ.

Давайте будем разбираться по порядку. Для начала Вам необходимо знать как вообще заряжается аккумулятор в автомобиле. В двух словах это можно объяснить так: в автомобиле есть узел под названием генератор, он вырабатывает электрический ток путём принудительного механического вращения от двигателя приводным ремнем. Ток вырабатываемый генератором и заряжает аккумуляторную батарею.

Проверка зарядки АКБ

Проверка напряжения бортовой сети с помощью мультиметра

Если под рукой нет никакого тестера, тогда придется идти в ближайший автомагазин или прикупить дешевый индикатор на aliexpress, стоимость его порядка 200 рублей:

дешевый индикатор с aliexpress

Если и такого индикатора не удалось достать, тогда есть ещё пару способов проверить зарядку.
1) Запустите двигать, включите фары, затем на полную мощность включите мотор отопителя салона (печку). Если генератор не даёт заряд то свет фар потускнеет как только вы включите печку. Можно проводить тест в обратном порядке, то есть включить вначале печку, а затем фары. В данном случае обороты моторчика печки заметно просядут. При этом тест проводите не на холостых оборотах двигателя, держите обороты около 2-3х тыс. об. в минуту.

Такие способы диагностики конечно не дадут таких точных результатов как мультиметр, но в экстремальных ситуация выбор не всегда есть.

Причины отсутствия зарядки АКБ

Теперь мы знаем как проверить зарядку на автомобиле, следующим этапом будет поиск неисправности. Основные причины отсутствия зарядки:

Слабый контакт клемм АКБ;
Обрыв ремня генератора;
Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора;
Вышедшая из строя аккумуляторная батарея;
Обрыв проводки или её короткое замыкание;
Вышедший из строя генератор автомобиля.

Перегоревший предохранитель зарядки аккумулятора. Не у всех автомобилей он конечно есть, но встречаются и такие. В автомобиле чаще всего есть два предохранительных блока, следует проверить каждый: один под капотом, другой под рулевой колонкой. Их местоположение зависит от марки авто. Вам следует открыть крышку предохранительного блока, на её обратной стороне указаны номера предохранителей и их предназначение. Если Вы нашли предохранитель отвечающий за зарядку в автомобиле, Вам следует проверить его целостность.

Обрыв проводки или её короткое замыкание. Обрыв проводки может случиться из-за плохой изоляции проводов или перетирания. В местах контактов проводка очень слабая и часто окисляется, а через какое то время происходит обрыв. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей старше 20-ти лет. Первым делом проверьте целостность проводки на клеммах генератора.

Обрыв провода частенько сопровождается коротким замыканием. Как правило в местах короткого замыкания всегда есть оплавленные провода и пахнет палёным. Такую причину Вы обнаружите без особого труда, а вот устранить последствия этой беды уже бывает проблематично. Обычно при коротком замыкании все приборы автомобиля тухнут и он не подаёт признаков жизни. Если Вы обнаружили короткое замыкание, следует немедленно обесточить автомобиль сняв клемму аккумулятора. Делайте это осторожно. В случае КЗ клеммы автомобиля нагреваются и можно получить ожог.

Как определить отсутствие зарядки АКБ из за обрыва? Проверить напряжение на генераторе при работающем моторе. Делать это следует между корпусом автомобиля и силовым проводом на генераторе (толстый, чаще всего красный провод). Если и там напряжение не соответствует положенному, не спешите расстраиваться, следующим этапом будет проверка подачи напряжения возбуждения на генератора.

Если проблема не в таблетке, тогда придется снимать генератор с автомобиля и разбирать его.

Вывод

Если у Вас пропала зарядка АКБ, в 80% случаев неисправность кроется именно в щёточном узле (таблетке). Менять его не сложнее чем снять генератор. Если у Вас есть элементарные навыки работы с мультиметром и желание решить проблему с зарядкой автомобиля самостоятельно, могу с уверенностью сказать что у Вас получиться это сделать. Не надо бояться искать причину неисправности самому. С каждой попыткой что-то отремонтировать или в чем-то разобраться Вас будет сложнее обмануть в сервисе.

Почему не горит лампа аккумулятора при включении зажигания и что делать

Если не горит лампочка зарядки аккумулятора при включении зажигания (повороте ключа), то это проблема. Надо проводить диагностику и определять причину неисправности. Возможно, что батарея автомобиля просто разрядилась и надо ее восстановить.

Почему не горит индикатор АКБ

На самом деле, основных причин бывает несколько. Часто перестает работать сама лампочка АКБ, встроенная в индикатор. Не исключено, что сгорел предохранитель, проблема в реле или есть замыкание в электроцепи до генератора.

Владельцы машин часто допускают ошибку — сразу разбирают панель и по неосторожности замыкают какую-то часть зажигания. Например, можно легко спалить светодиоды и другие блоки, а также реле.

Контрольная лампочка расположена на приборке автомобиля. Хотя она копирует значок АКБ, на самом деле показывает состояние генератора — преобразующего механическую энергию в электрическую. Данное устройство переменного тока выполняет несколько функций: обеспечивает зарядку батареи и питает все остальные электросистемы машины после запуска двигателя.

Инструменты для диагностики

Правильные инструменты помогут быстрее и легче провести диагностику проблемы при включении зажигания. Поэтому не ленимся, подготавливаем все необходимое:

переносная мощная лампа для хорошего освещения;
контроллер с щупом и зажимом;
нагрузочная вилка для аккумулятора;

кабель трекер или трассоискатель для нахождения провода/кабеля и прослеживания всей цепи в кабельной линии до реле — состоит из приемника и передатчика;
мультиметр для прозвонки лампы;

импровизированный регулируемый блок напряжения профессиональный или самодельный, простого типа.

Регулируемый блок напряжения

Разрядился аккумулятор

Всегда рекомендуется начинать проверку с подкапотного пространства. На автомобилях аналогичных Мерседес-Бенц, батарея расположена в багажнике. Поэтому в данном случае надо перебираться назад. Задача — проверить заряд АКБ и найти причину проблемы. Как правило, в таких случаях тускло светят фары и слабо работает звуковой сигнал.

Глубоких разрядов аккумулятора допускать нельзя, так как это приводит к сульфатации пластин и полному разрушению батареи.

Проверить заряд батареи автомобиля можно несколькими способами, используя различные инструменты. Приведем для примера вариант с тестом нагрузочной вилкой, считающийся самым точным:

вилка подключается к клеммам батареи и отдает напряжение короткого замыкания — получается имитация работы стартера;
считываются показания на шкале прибора, по которым определяют, насколько падает заряд при запуске авто.

Удостовериться в 100-процентной зарядке аккумулятора (что причина не в нем) можно по показателю нагрузочной вилки в 10,2 В. Напротив, если величина напряжения упала ниже 7,8 вольта, это укажет на полный, нулевой процент зарядки. Таким же манером определяются другие степени зарядки АКБ: 9,6 В — 75%, 9 В — 50%, 8,4 В — 25%.

Сгорела лампочка индикатора

Вот как можно быстро проверить, сгорела лампочка генератора автомобиля или нет:

зажим контрольной лампы ставят на минусовой провод АКБ или на массу (любой оголенный участок кузова);
от генератора отсоединяют колодку с проводом индикатора;

включают зажигание, вторым щупом контрольки касаются клеммы штекера (куда заходит провод индикатора аккумулятора).

Если лампочка загорается, то она в порядке, проблемы нет даже на всем участке от генератора до щитка приборов. Скорее всего, неисправность в колодке или соединении. Не исключено повреждение реле регулятора, не выдающего нормальное напряжение.

Если же контролер генератора не загорелся, то уже налицо перегорание лампочки или предохранителя. В данном случае автоэлектрики проходят по всей схеме зажигания на данном участке.

Предохранитель

Элемент, защищающий индикатор аккумулятора (лампу), обычно на многих автомобилях отвечает и за другие потребители. Поэтому его неисправность легко выявить, если проверить также работу этих самых запитанных элементов — как правило, одновременно гаснут и другие контрольные сигналы на приборке. Если они в рабочем состоянии, то лазить в блок предохранителей смысла нет.

Обычно нет надобности проводить диагностику по сопротивлению. Достаточно поставить вместо снятого предохранителя заведомо исправный элемент. Если лампочка зарядки АКБ загорится, то неисправность доказана. Однако в некоторых случаях (например, под рукой не оказалось нового плавкого защитника), стоит проделать такой прием:

измерить ток на ножках предохранителя — делается мультиметром, выставленном на 20 В (один щуп на массу, второй на ножку);
проверить, как изменяются показатели напряжения во всей электроцепи (скачки тока, замыкания);
протестировать параметры сопротивления.

Выносное реле зарядки

Итак, если описанная выше прозвонка показала, что вероятно проблема в неисправном регуляторе (реле) напряжения, надо удостовериться в этом. Для этого опять используют контрольную лампу с зажимом, но последний подсоединяют уже к плюсу АКБ. Вторым щупом тестера касаются клеммы той самой колодки (линия контроля и предварительного возбуждения), которая на генераторе (бывают и выносные). Естественно, что перед этим штекер снимается.

При не загорании лампочки прибора — это доказывает, что в реле регуляторе присутствует неисправность (скорее всего, внутренний обрыв). При таком дефекте ничего не остается, кроме как заменить регулятор напряжения.

Электроцепь

В первую очередь проверяется проводка разъема, который сидит на генераторе. На многих современных авто этот кабель коричнево-белый или красный, выходит на штекер, расположенный в приборной панели.

Как проводят его диагностику:

открывают капот;
снимают разъем с генератора;
замыкают его на массу.

Если при включенном зажигании не горит лампа АКБ, надо частично разобрать приборную панель автомобиля. Здесь нужно поискать штекер, куда входит провод под номером 32. Это и есть цепь, отвечающая за работу индикатора аккумулятора. Его надо прозвонить мультиметром, чтобы определить целостность. При отсутствии прозвона данного провода, это укажет на проблему — обрыв. Неисправность, как правило, бывает в подкапотном пространстве. Например, повреждение изоляции или полное разрушение провода в районе соединения с разъемом.

Второй сценарий — когда провод лампы звонится. Тогда надо полностью разобрать приборку, чтобы демонтировать и проверить микросхему (на нее как раз подключается провод лампочки под ножкой 32, это минус).

На 21 ножку идет плюс от замка зажигания, и через всю консоль замыкает 32 ножку (при включении), а затем уже поступает на реле регулятор.

Блок с микросхемой

Теперь о том, как проверяется микросхема:

регулируемый блок напряжения ставится на 12 вольт;
выходы импровизированного блока соединяют с щупами тестера;
щупы мультиметра прикладывают к 21 и 32 ножке одновременно;
если на блоке загорается красный индикатор — приборка целая, в противном случае надо будет заменять сгоревшие диоды.

Другая проблема может затрагивать контакты. Это довольно частая неисправность, проявляющаяся обычно в период весны. После зимних морозов на штекерах/разъемах оседает влага, которая провоцирует окисление. В результате этого лампа заряда аккумулятора работает нестабильно или вообще отказывается загораться. Тут поможет грамотная очистка соединения и нанесение пластичной смазки на контакты (АКБ также подразумевается).

Итак, мы выяснили, что когда при включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора, действуют 4-я основными способами. Проверяют АКБ, предохранитель (реле), саму лампочку и электроцепь. Более сложной окажется ситуация, когда причиной становится генератор — напряжение не поступает из-за неисправности узла. В этом случае придется его демонтировать и проводить ремонт.

Приборная панель современного автомобиля наполнена всевозможными индикаторами и лампочками. Некоторые из них аварийные, другие предупредительные, третьи просто сервисные, и их работа не должна вызывать никаких опасений.

К числу ламп, которые активируются при включении зажигания, относится индикатор аккумулятора. Если же он не горит, это не очень хороший признак. Есть повод провести диагностику и определить, почему так происходит.

Это типичная ситуация, с которой сталкивались многие автомобилисты, владеющие машинами разных марок, моделей и возраста.

Почему не горит индикатор акб

Почему индикатор не горит

Специалисты выделяют несколько причин, почему на панели лампочка зарядки аккумулятора не горит, и соответствующее количество способов устранения неисправностей.

Для самостоятельной диагностики порой бывает достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и ознакомиться с базовыми основами в области электрики транспортных средств. Но с ремонтом дела обстоят сложнее.

Причины отказа лампы генератора можно условно разделить на опасные и условно безопасные (безобидные).

К категории опасных причин относят ситуации, когда срочно нужен ремонт, вызванный проблемами в электроцепи и обрывами проводки. А безопасными считаются перегоревшие лампочки, падение заряда АКБ и пр.

Чтобы безобидная ситуация не превратилась в потенциально очень опасную, при обнаружении неполадки нужно провести проверку и устранить неисправность.

Опыт автоэлектриков показывает, что отказ индикатора зарядки АКБ от генератора возникает из-за:

аккумулятора;
лампочки самого индикатора на панели;
предохранителя;
проблем в электроцепи.

Каждая из причин имеет свою степень сложности.

Акб разрядился

Цель – диагностировать заряд аккумуляторной батареи и обнаружить причину проблемы. В большинстве случаев в таких ситуациях фары светят тускло, а звуковой сигнал функционирует слабо. Хорошо заряженная батарея должна иметь напряжение не меньше 12,6 В. Если оно стало ниже чем на 50%, необходимо в срочном порядке принимать меры. Глубокого разряда АКБ допускать не следует, поскольку это провоцирует сульфатацию пластин и полное разрушение аккумулятора.

Диагностировать заряд аккумулятора автомашины можно несколькими методами, практикуя самые разные инструменты. Рассмотрим в качестве примера способ с тестом нагрузочной вилкой, считающийся наиболее точным:

вилка подсоединяется к клеммам АКБ и подает напряжение КЗ – выходит моделирование активности стартера;
считываются данные на шкале устройства, по которым устанавливают, до какой степени падает заряд при пуске двигателя.

Убедиться в 100-процентном заряде аккумуляторной батареи (что причина не в ней) можно по показаниям нагрузочной вилки в 10,2 В. В противном случае, если величина напряжения опустилась ниже 7,8 В, это говорит о полном, нулевом проценте зарядки.

Таким же образом устанавливаются другие уровни заряда аккумуляторной батареи: 9,6 В – 75%, 9 В – 50%, 8,4 В – 25%.

Инструменты и приспособления для самостоятельного выявления неисправностей

Инструменты позволят быстрее и проще выполнить диагностику и выяснить причину, например, почему пропала зарядка. Поэтому необходимо подготовить следующее:

мощную переносную лампу для хорошего освещения;
автотестер с щупом и зажимом;
нагрузочную вилку для аккумуляторной батареи;
кабельный трекер или кабелеискатель для поиска электропровода/кабеля и прослеживания всей электроцепи в кабельной линии до реле – включает в себя приемник и передатчик;
мультиметр для прозвона лампочки;
регулируемый блок питания с регулировкой напряжения;
крестовидную и прямошлицевую отвертки;
пассатижи и наждачку (требуется для очистки оксидированных контактов).

Лампа перегорела

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Реле предохранителей Ваз 2107

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Лампочка индикатор заряда батареи Ваз

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Перегоревший предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

Монтажный блок предохранителей Ваз 2107

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Посредством мультиметра или вольтметра

Поиск неработоспособного элемента начинают с диагностики уровня заряда аккумуляторной батареи. Для измерения напряжения на клеммах практикуют мультиметр или вольтметр. Снимать показания требуется в 2-х режимах:

Про лампочку аккумулятора

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

При включении зажигания тускло горит лампа аккумулятора

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Проблемы с предохранителем

Плавкий предохранитель осуществляет защиту оснащения и электрических цепей от перегрузок, перегорания электропроводки при замыкании. Он может перегореть по следующим причинам:

вибрация;
образование окислов на контактах либо плохой контакт;
нарушение изоляции в электропроводке (замыкание, влажность);
брак;
низкий номинал;
механические повреждения;
повышенное напряжение (от генератора).

Присутствие окислов либо повреждения механического характера определяются зрительно. Номиналы предохранительных элементов указаны возле места установки либо на пластмассовой крышке блока. Предохранители различаются по материалу плавки вставок на:

свинцовые;
оловянные;
сплавные (олово плюс свинец);
алюминиевые.

Отыскать местоположение определенного предохранителя можно в руководстве к автомобилю. Там на схеме отражено, где предусмотрены блоки с предохранителями и какие конкретно. Найти предохранитель по марке автомашины можно и в интернете.

В машинах с шиной BSD (интерфейс) управление сетью электропитания транспортного средства более сложное, отдельного предохранителя не имеется. Данные передаются по шине между ЭБУ мотора и:

генератором и АКБ (датчик на минусовой клемме аккумулятора);
электронным щупом;
электрической помпой охлаждающей жидкости;
блоком управления свечами накала (дизель).

В случае выхода из строя какого-то из названных выше потребителей в БУ записывается ошибка, и управление выключается.

По большей части отдельного предохранителя для значка зарядки не существует. Так, например, для ВАЗ2110 предохранитель на 10 А (он по цвету зеленый) общий для электропитания следующих компонентов:

обмотки возбуждения в автомобильном генераторе;
централизованной системы блокировки замков;
контроля исправности лампочек;
ламп правого и левого указателя поворотов;
ламп заднего хода;
блока БСК;
часов (или бортового компьютера).

Если он перегорит, то на эти узлы прекратится подача тока. Это неплохая подсказка, сообщающая об исправности предохранителя. Диагностику предохранителя можно выполнить следующими способами:

визуально;
пробником (контролькой);
мультиметром.

Для визуального осмотра предохранитель требуется вытащить. На круглом предохранительном элементе (керамическом) плавкая вставка находится снаружи, и обрыв будет заметен. В ножевом предохранителе плавкий элемент расположен в теле полупрозрачного (цветного) корпуса, но видим на просвет, и разрыв его будет очевиден. Проверка пробником осуществляется при включенном зажигании. Один конец подключается к корпусу, а вторым прикасаются вначале к одной стороне предохранителя, потом к другой. Если лампа горит только с одной стороны, то предохранитель перегорел.

Проверка предохранителей ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Исправная аккумуляторная батарея

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Электроцепь

Как проводят его диагностику:

открывают капот;
снимают разъем с генератора;
замыкают его на массу.

Теперь о том, как проверяется микросхема:

регулируемый блок напряжения ставится на 12 вольт;
выходы импровизированного блока соединяют с щупами тестера;
щупы мультиметра прикладывают к 21 и 32 ножке одновременно;
если на блоке загорается красный индикатор — приборка целая, в противном случае надо будет заменять сгоревшие диоды.

В заключение

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

сегодня не завелся. акб сдох. вернее сел. всего год прошел после замены.
поставил от донора. завел и обратил внимание на тот факт что лампа зарядки не горит при включении зажигания. опыт тазаводства подсказал что при перегорании лампы зарядки генератор не работает.
1. разобрал приборку - лампа цела. на обоих контактах лампы +12 .
2. проверил предохранители в моторном блоке и в салоне - все целы.
3. потанцевал с бубном - не помогло.
4. в нете инфы мало.

единственное что пришло на ум - это выход из строя генератора (регулятора напряжения)

отсюда вопросы
1. у кого была подобная ситуация. как вылечили
2. регулятор напряжения отдельно меняется? и есть ли его партнампер.

Святослав

Репутация: 22

единственное что пришло на ум - это выход из строя генератора (регулятора напряжения)

регулятор меняется отдельно.померь тестером что вообще выходит с гены.Если 13 то скорей всего диодный мост.если как на акуме то регулятор.

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

на гене провереть напругу не могу - уже сняли. мастера сказали что были оборваны два провода - синий и бело-синий. чет мне в это не верится. скорее всего руки корявые. щас ставят обратно. посмотрим че будет
напруга на клемах акб была 12,5 в. при включении потребителей (свет вентиляторы) просаживалась до 12,2-12,3 В.
в любом случае лампа зарядки не горела и на обоих её концах было +12 (при замерах лампу вынимал)

DmitryVS

Репутация: 63

За несколько дней до этого приборку не трогали?
Там есть один контакт, без которого двигатель работает от аккумулятора и подзарядки не происходит. При этом контрольная лампа предательски молчит

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

сегодня генератор возил в специализированный центр по генераторам и стартерам у нас в городе. генератор погоняли - сказали что он полностью исправен. это одновременно и радует и огорчает. радует что гена исправна и больших денег на ремонт не нужно. огорчает что теперь фиг знает где искать.
завтра буду ставить обратно на авто.
приборку и вообще все последнее время не трогал.
смущяет наличее +12 В на обеих контактах лампы зарядки.

Sergey152

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 268

Судя по схеме на разъеме приборки С-04 провод 9 плюс появляеться только при включении зажигания ана красном проводе вывод 19 при заглушеном моторе должна быть масса, а когда заведешь масса должна пропасть. Этот провод через четыре разьема идет к регулятору напряжения. Проверь все при вытащиной лампочке. Еще можешь взять лампочку с двумя проводами один провод на + АКБ другой на голубой провод с регулятора напряжения, зажигание включено, штатная лампа изъята и твоя лампочка должна загореться, потом завести - должна погаснуть. Вощем ищи поэтапно. Удачи. Что намериешь пиши.

Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

проблема решена.
кривые руки слесаря. два провода дествительно были перебиты на фишке генератора. в том числе и один из средних. в диагностеке генераторов мне сказали что в Лансе участвуют контакты №2 и №3 на генераторе. один из них идет на приборку, другой в блок предохранителей. (я так и не понял почему при перебитых проводах на приборке на ОБОИХ контактах лампы было +12 В. поидее на одном должно быть +12 на другом вообще ничего. залез сам под машину спаял, усилил броню., теперь всё гуд.
кстати пробег уже за 225000 км., а гена на люфт даже не жалуется. тфу тфу тфу.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

BIOM@X

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 4

Lancer9 2.0, 4G63, 2005г.в. Куплен 25/03/2009. чип от Gear of waR

Asdwarf

Репутация: 24

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

лампочка целая
перебитые провода могли быть :
- кривые руки автослеслесаря
- камень из под колес (маловероятно)
- залезла кошка и перегрызла (еще маловероятней)
- залезла мышь и поселилась (вообще не вариант)

щас нормально увсё.

shurman

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 2

кому нибудь от BMW Х5 приходилось разбирать генератор с жидкостным охолождением?
симптомы - при малых оборотах нет зарядки. при оборотах от 3000 зарядка есть
на просторах инета узнал что генератор безщёточный.
если есть каталожные номера сборочных едениц или просто манул по ремонту скиньте плиз

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

И вот что интересно. У меня такое наблюдалище приключилось:

лампа зарядки работает (в плане - при включении зажигания загорается, после заводки гаснет);
ремешек генератора просится под замену (при увеличении нагрузки на генератор на холостых в сырую погоду начинает проскальзывать);
напряжометр в БК недвусмысленно показывает, что когда проскальзывает ремень генератора, зарядка не идет - напруга плавно падает с 14,2 до 12,6-12,4.

А лампочке абсолютно пофиг.

Asdwarf

Репутация: 24

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

Спасибо, буду знать.
Во! вопрос в догонку: а с какого она загорается при включении зажигания, если на акуме 12,6?

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

После запуска двигателя

После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора уже происходит за счёт
тока, вырабатываемого генератором. В обмотках статора начинает генерироваться
переменное электрическое напряжение, которое затем выпрямляется и подаётся на обмотку
возбуждения и лампочку зарядки. Разность потенциалов на выводах лампочки зарядки
становится малой и она гаснет. Когда напряжение на выводе В генератора превысит
напряжение на аккумуляторной батарее, то появляется ток зарядки (течёт в обратном
направлении!).

Инструкция по эксплуатации Chery Amulet
Требования безопасности и предупреждения
Что надо знать перед началом движения
Эксплуатация и регулировка оборудования внутри автомобиля
Пуск и эксплуатация
Приборы и средства управления
Системы вентиляции и кондиционирования воздуха
Аудио система
Техническое обслуживание и ремонт
Внешние световые приборы
Неисправности
Технические требования и данные

На рынок стран СНГ поставляют одну из последних версий автомобиля - Chery Amulet, у себя на родине известную под именем Chery А15.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: