Пассивный абиогенез ошибка шкода

Обновлено: 02.07.2024

139 пробег, читаю последнюю страницу темы, и чувствую что лучше заранее позаботиться. мотор clja, у вас другой, щас буду читать тему что делать с моим, спиралька пару раз моргала-один раз при 190, другой при резкой тапке

Новичок

Не Тигуан, но все же. Гольф 1,6 тди. При пробеге 170 поменяли егр по кулансу. До этого спиралька мигала периодически в течение полугода.

ринат.тт

Завсегдатай

melkon2002

ринат.тт

Завсегдатай

melkon2002

ринат.тт

Завсегдатай

melkon2002

Это передув . Надо проверять регулирование наддува . А еще стоит посмотреть логи по наддуву ,а может быть проблема в прошивке .

ринат.тт

Завсегдатай

melkon2002

Логи записать в ручном режиме 4-я передача с 1500об педаль в пол и до переключения на 5-ю по 001-003-011 группам.

ринат.тт

Завсегдатай

Логи записать в ручном режиме 4-я передача с 1500об педаль в пол и до переключения на 5-ю по 001-003-011 группам.

melkon2002

Что значит любым ? VCDS надо любой прочтение в т.ч. "Вася"

У тебя CBAB мотор же ?

ринат.тт

Завсегдатай

Что значит любым ? VCDS надо любой прочтение в т.ч. "Вася"

У тебя CBAB мотор же ?

melkon2002

ринат.тт

Завсегдатай

все что я знаю по машине что турбина была поменяна на 100 тыс, а чип был до или после- не знаю, и чип официальный по его словам, ну и еще бустер стоит , ну номер есть предхоза, но он такой болтливый, минимум мин 10 болтаетв марте поеду в нн, он с павлово, может и заеду к нему

Sweetykiti

Новичок

Help me!Мигает спиралька.

Добрый день!Может быть тут есть мастера готовые помочь советом?!
Итак симптомы:
На ходу загорается спиралька,чувство проваливания,после этого скорость падает. при перезапуске ошибка на время исчезает,через какое то время прибавляется ошибка двигателя.
Мастер говорит что возможно где то перебиты провода,так как ошибки(см.фото ) появляются все сразу,но не понятно где искать.
Может есть какие то слабые места?

Подскажите пожалуйста
1 неисправность:
0663 - Вакуумный датчик
C10A3 01 [137] - Сбой в электрике
[VAC_SENS_1_FAST_DATA_FAULT]
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 9

Код ошибки: 00 02 97

2779 - Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0116 00 [096] - )недостоверный сигнал
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62844 km
Дата: 2019.10.07
Время: 12:54:18

10203 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 00 [032] - -
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62783 km
Дата: 2019.10.05
Время: 20:12:23

10594 - Цил.4
P0304 00 [032] - обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62783 km
Дата: 2019.10.05
Время: 20:13:18

10592 - Цил.2
P0302 00 [032] - обнаружены пропуски воспламенения
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 62783 km
Дата: 2019.10.05
Время: 20:17:32

BrainyHacker

Опытный

Код ошибки: 00 02 97

ChiPer

Админ

Код ошибки: 00 02 97

Чуть больше информации. Когда появились? Какие симптомы? Каким бензином заправляетесь обычно? Каким в последний раз?

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

P0134 ошибка цепочки кислородного считывающего устройства, того, что идет до элемента нейтрализации, - не имеется сигнальной энергичности. Выходит лямбда-зонд №1 не функционирует, потому что цепочка датчика 02 B1S1 в пассивном состоянии.

P0134: расшифровывается обозначение ошибки O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1). Это указывает на то, что видоизменений в сведениях кислородного считывающего устройства, нет.

Отличий от ошибочки р0135, указывающей на выход из строя подогрева кислородного считывающего устройства и сказывающейся на стиле езды автомашины, обозначение ошибки р0134 определяется только при считывании ошибки программой, так как на качество хода автомашины особого влияния не оказывает, динамичность остается прежней, нет троения, расходование топливной смеси на прежнем уровне, может лишь плохо себя вести при резком наборе скорости.

Из-за чего появляется ошибочка P0134?

Кодировка Р0134, малая величина звонка кислородного датчика, остается в памяти при работе движка немного больше минутки, а сведения, идущие от лямбды №1 на управляемый блок, не были изменены со временем.

Из-за чего появляется ошибка?

Причин, из-за которых возникает эта ошибочка и отображается код поломки р0134, не так много.

Обрывается либо происходит расслоение изоляционных элементов контактов кислородного датчика.
Небольшое замыкание.
Обрывание в цепи.

Обычно, если поломка такого свойства бывает связана с обрыванием, либо замыканием, диагностирование скажет не только об ошибочке не активной цепи кислородного датчика, но и выдаст еще одну ошибочку P0171 - обедненная смесь. Так как лямбда №1 датчик управляет подачей смеси, если полностью отсутствует сигнал кислородного датчика, контроллер снизит подавание топливной смеси для предотвращения выхода из строя катализаторного устройства. Потому, если диагностирование авто выдало лишь одну ошибочку, у вас не обрывание цепочки датчика, либо закисшие разъемные контакты, то в 99 процентов случаев, р0134 выходит сквозь внутренние проблемные вопросы в считывающем устройстве.

Устраняем неисправность

Искать неисправность, в любом случае, нужно в проводах кислородного датчика и его разъемчика, после проверить значением напряга звонка датчика. И смотря по техническим свойствам лямбды, должны идти трансформирования параметров в определенных рамках. При возможности проверьте деятельность диагностическим прибором, прогревая движок до рабочих градусов, наблюдаем за трансформациями напряжения, если их нет, взять мультиметр и после подсоединения щупа к нужным контактам считывающего устройства, проверить работоспособность цепи сигнала входа (измерять плюсовой контакт датчика и массу между собой). После отсоединяем питательную колодку и делаем проверку напряжения около минутки, должны наблюдаться скачки в конкретных рамках, зависимо от деятельности движка. Если подобное не наблюдается, либо значением вышло за рамки - датчик кислорода поломан и его нужно сменить.

Сменив кислородное считывающее устройство не забудьте о том, что необходимо убирать клемму с аккумуляторного устройства.

За сменой датчика (не забываем, что не на всех автомобилях подлинный датчик можно сменять на универсальный), скидываем ошибочку программой, либо методом убирания клеммы АКБ на десять минут и даем машине разогреться пару минут при всем и частичном нагружении, дабы точно знать, что ошибка устранена. Потому, что очень не часто, но все же происходит, что Р0134 не бывает из-за неисправности лямбда зонда? либо обрывания. В подобном случае нужно анализировать деятельность в прочих механизмов цепи электроники.

Конструкторы шкоды нашли, с их точки зрения, интересное решения для борьбы с коррозией в системе охлаждения автомобиля. Они в расширительный бачок поместили патрон с силикатными гранулами. Этот небольшой мешочек может стать реальной проблемой для владельцев Scoda. Поэтому многие автолюбители перед покупкой хотели бы знать в какой модели шкода есть силикагель.

Силикатный патрон

В некоторых моделях Scoda в расширительном бачке установлен силикатный патрон для предотвращения коррозии алюминиевых деталей контура системы охлаждения. Силикогель по мере эксплуатации расходуется, постепенно попадая и растворяясь в охлаждающей жидкости G13.

Таким образом поддерживается необходимый уровень силикатов в системе. И защищает детали контура системы от коррозии на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Силикатный патрон устанавливается на двигателях, подвергающихся высоким термическим нагрузкам.

Проблемы из-за силикагеля

А проблемы таковы. Мешочек со временем имеет свойство рваться и силикатные гранулы, попав в систему охлаждения, забивают напрочь трубки радиатора и теплообменники.

Затем клинит дополнительный насос системы охлаждения. Движение антифриза прекращается, остывает турбина после выключения зажигания, из печки дует холодный воздух. Вот результат решения конструкторов.

В видео ролике результат попадания силикагеля в радиатор, картинка неприглядная:)

Все автомобили линейки Шкода отличаются долгим бес проблемным эксплуатационным сроком. Сказываются немецкие корни и тот факт, что производитель не стремиться напичкать его всевозможными, сложнейшими наворотами. Все достаточно скромно, функционально и прочно. Недостатки давно устранены.

Когда загорается ошибка Check Engine в автомобилях Шкода?

Если зафиксировано незначительное отклонение параметров от нормы, то Чек загорается желтым светом. При серьезных нарушениях – красным.

Основные изменения в двигателе, о которых сообщает Чек:

Некачественное горючее – повышенное содержание влаги в топливе мешает работе мотора. Для устранения – слить до конца горючее и залить качественный бензин.
Износ или увлажнение свеч. Заменить весь комплект свечей.
В цилиндре нет искры. Поменять местами катушки со свечами.
Обрыв проводки. Сменить изношенные участки и восстановить сеть
Неполадка в лямбда – зонде. Проверить предохранители. Если они целы, то заменить сам зонд.
Сбои в катализаторе. Только замена.
Засор форсунок. Промыть их.
Низкое давление в топливной системе. Починка бензонасоса.
Падения уровня масла. Как правило, происходит при перегреве мотора

В автомобилях Шкода, выход из строя двигателя – это, вообще, явление крайне редкое. Однако, такое случается. Разберем некоторые, типичные для двигателя Шкода, причины неполадок.

Самые распространенные ошибки двигателя Шкода.

АККП шестиступенчатая коробка передач. К механической коробке передач претензий нет никаких. А вот автоматика имеет слабое место – подвержена перегреву. Замена или ремонт этого элемента заметно опустошат ваш карман.
Электронный гидравлический блок управления семиступенчатой коробки передач. Или, мехатроник С этим агрегатом, вообще, хлопот не оберешься. Первые сигналы бедствия подают индикаторы на панели, затем перебои в работе двигателя, вплоть до ее отказа. Чересчур капризный и нестабильный. Быстро выходит из строя, ремонт слишком дорогой. Рекомендуется строгое соблюдение некоторых правил:

— резко не стартовать;

— на морозе долго прогревать;

— делать перерывы при долгой езде, давать время на остывание;

— не пробуксовывать, моментально изнашивается шестерня;

— перезапускать двигатель, если контрольная система перевела в аварийный режим.

Сайлент – блоки быстро стираются. Необходима замена каждые 40000 пробега.
Газораспределитель или ремневой привод (ГРМ) – проблемы начинаются уже на 80000 пробега, слышен металлический скрежет. Уже на этом этапе нужна проверка его состояния путем компьютерной диагностики. Еще через 20000 пробега нуждается в замене. На Шкодах предусмотрено загорание Чека каждые 100000 пробега.
Бешеный расход масла. Этой болезни обычно подвержены турбо – двигатели. Нужно успеть устранить неполадку до истечения гарантийного срока, довольно дорогостоящий ремонт.
Печка имеет привычку быстро засоряться, из-за неудачного своего расположения. Для решения этой проблемы, устанавливается дополнительный фильтр – шапку на трубу.
Проблемы электрики:

— обычные, легко устраняются. Частое перегорание лампочек, отсоединение датчиков, и тому подобная мелочь.

Расширенный список ошибок двигателя Шкода.

Такие недоработки в двигателях авто линейки Шкода, хоть и не масштабные, однако доставляют немало хлопот любителям этой марки.

Начнем с электрики:

Свечи. Требуется слишком частая замена свечей. Датчики системы зажигания подают сигналы, которые ЭБУ воспринимает, как выход из строя элементов системы зажигания. А проблема кроется в увеличении нагрузки на катушки, вызванная пропусками зажигания из-за износа электродов свечи. Своевременная смена всего комплекта свечей, благополучно решает эту проблему. Ну а если махнуть на это рукой, то к изрядно поношенной катушке, присоединится продырявленный модуль зажигания. Замена всего модуля в разы дороже замены свечей. Свечи изнашиваются и в автомобилях других марок, однако на Шкоде это явление наблюдается слишком часто.
Есть маленькая недоработка производителя, которую он до сих пор не устранил – окисление контактов проводов во всех модулях. Официальные заявления представителей автоконцерна убеждают автовладельцев оставить все как есть и ничего не предпринимать. Работе двигателя и всего автомобиля в целом, это никак не мешает. Так-то оно так, однако, постоянная зачистка или замена, все же требуется.
Электронный термостат. Здесь сразу две проблемы: перегорание управляющего элемента и разгерметизация самого термостата. Антифриз просачивается через все уплотнители, выводя из строя пины разъема. Как итог, замены требует не только термостат, но и контакты.

Если внимательно проанализировать причины возникновения поломок и неполадок в двигателе, то приходишь к выводу, что все причины можно разделить на четыре основные – это вода, воздух и грязь (попавшая не туда, куда нужно), а так же износ деталей.

Читайте также: