Порядок затяжки гбц газ 69

Обновлено: 17.05.2024

Дизлайк за неправильную установку ПК,без оправки,без масла,короче . а не видео,руки оторвать . такому дельцу.

За 400к металл стирается, а вы тут за резинки грузите. Вы из тех контор, куда приезжают заменить масло, а попадают на капремонт двигла. Таким как вы коленвалы в жопы засовывать нужно.

Проблема с трещинами на дизельных гбц в том, что Иван при помощи русской смекалки пытается летать на печке. Покупка дизеля - халявная соляра расход - тапка в пол - развороченная башка.

дядька этим баранам ни что не докажешь,когда сами попробуют собрать так как вы и будет работать, тогда и заткнут свой рот.

Спасибо автору за проделанную работу. Очень доступно и понятно. Завтра пойду свою делать на УАЗ 2206. Благословений и процветания ВАМ.

Суд всегда, в 90%, становится на сторону ГИБДД. меня за встречка лишили, я привёл 3 свидетелей которые ехали за мной. судья сказал что у ГАИшника нет смысл обманывать, т.к. он при исполнении, я им принёс разметку, ширину дороги, параметры моей машины, в полосу влазит 2 машины ещё и 1 метр между ними. сказали нет, мент сказал что у него жигули шире моего Авто, вот суд и принял его сторону. Мало того, если суд становится на строну водителя, ГАЙцу надо рапорт писать, взыскание получает. и т.д., они на суд идут с тортиками для судей.

Если это работник музея то я ходячая энциклопедия- как он может не знать что у 21 волги было 2 ресталинга где 3102 почему ее выкинули где победа что за идиот писал ему текст и ещё миллиард впросов

Во время сборки мотора не уйти от процедуры натяжки болтов головки на ДВС. Прокладка, находящаяся между блоком и головкой, должна быть зафиксирована одинаково и с необходимым моментом, в противном случае может нарушиться герметичность, перемешивание технических жидкостей, выход из строя комплектующих, появление иных проблем.

Такие действия могут стать причиной выхода из строя ДВС. Это является подспорьем важности алгоритма затяжки болтов ГБЦ и проверка усилия натяжки.

Содержание

Почему важно прикладывать правильное усилие для затяжки болтов ГБЦ

Несоблюдение технических требований может стать причиной неисправности двигателя внутреннего сгорания как следствие утечки и смешивания рабочих составов. Причиной таких проблем является негерметичность прокладки либо непосредственно ГБЦ.

Если усилие выполнено неграмотно, прокладка головки блока будет укрыта неодинаково: плохо затянутый болт не зафиксирует ее с необходимой мощью, а чересчур натянутый станет значительно дольше и не будет хорошо держать. Головка начнет изменять форму, прогибаться, что впоследствии приведет к утечке прокладки.

В большинстве случаев охлаждающая жидкость направляется в масло. Несоблюдение технологии смазывания становится причиной неисправности вкладышей и шеек коленвала, тогда как нехватка охлаждающей жидкости — к перегреванию и непригодности головки блока цилиндров в будущем.

Порой в воду проходят выхлопные газы, но исход также неблагоприятный.

В каких случаях выполняется затяжка ГБЦ

Натяжка болтов головки блока цилиндров осуществляется во всех процедурах, включающих монтаж данной запчасти. В большинстве случаев необходима смена прокладки под головку. Починка непосредственно головки, смена поршневых колец и множество иных также требует установки либо снятия головки.

Нормами сервисного обслуживания нередко предусматривается натяжка болтов головки блока цилиндров. Такая операция считается устаревшей, однако используется и сегодня при растягивании болтов, снашивании прокладки либо деформирования непосредственно головки.

Момент затяжки болтов

Отверстие ГБЦ и блока проходит через камеры сгорания и пространства, где находится масляная и охлаждающая жидкости.

Значимость грамотной затяжки болтов головки блока цилиндров аргументируется потребность изолирования таких рабочих сред.
Усилие держит головку, на которую оказывает влияние натиск газов и тепловое воздействие.

Сложно устроенный элемент подвергается и непростым изменениям конфигурации, из-за чего изготовителю приходится детально продумывать способы затяжки головки блока цилиндров, где наиболее важными является усилие и алгоритм затяжки.

Схема и алгоритм затяжки головки блока цилиндров

План натяжки болтов головки блока цилиндров идентичный для различных видов двигателей внутреннего сгорания, разница будет лишь в максимальном усилии натяжки.

Прежде чем поместить болт в колодец, нужно обработать резьбу фиксирующей детали масляным составом. Применяют небольшой объем жидкости.
Затем вкручиваются болты. Сперва фиксирующий компонент ставится в зазор головки и блока цилиндров и натягивается ручным способом.
Рядом с камерами сгорания расположены два ряда фиксирующих компонентов. Натягивать их начинают от середины, сперва прилагая усилие не больше 1 кгс·м. Центральные болты находятся в ДВС L4 между вторым и третьим цилиндрами, в L6 – на противоположной стороне от третьего цилиндра, в V6 – вблизи с центральной камерой сгорания.
Потом с идентичным усилием натягивают по 2 винта с левой и правой стороны от центральной части, и в завершении по 2 крайних болта с левой и правой стороны.

Допускается изменения в последовательности натяжки, притягивая после центральных болтов сперва левые и правые винты, находящимся по бокам от центральных, по одному ряду, а затем по второму. Это не станет причиной возникновения неисправностей, если соблюдать подходящее усилие.

После механического ввинчивания болтов используются динамо-ключ и прилагают сперва усилие величиной 3-4 кгс·м, потом 7-8 кгс·м, а в завершении натягивают болты с оптимальным моментом, в соответствии с документацией на транспортное средство.

К примеру, изготовитель ВАЗ 2109 советует для данной марки после натягивания с усилием 7,5-8,5 кгс·м, добавочно провернуть все винты в аналогичном порядке на девяносто, и потом опять на девяносто.

Руководство по затяжке болтов ГБЦ

Инструкция по починке определенного мотора там, где упоминается о монтаже головки блока цилиндров, должен строго соблюдаться. Включая потребность применения динамо-ключа. Разрешенное от установленного по руководству несоответствие момента не должно быть больше 0,5 кгс·м.

Накидные или рожковые ключи лучше не применять, так как в момент в данной ситуации не поддается контролю. Последовательность также играет огромную роль: в первую очередь необходимо затянуть головку в центральной части, а потом медленно перейти к краевым областям.

Чтобы притянуть винты грамотно, нужно почистить зазоры для фиксации от накопившихся грязевых частиц. В случае безуспешных стараний, можно обработать резьбу болтов масляным составом, однако запрещается выливать жидкость непосредственно в колодец. Такой шаг ведет к повреждению зазора винтов в будущем.

Исходя из вышеупомянутого, самые часто встречающиеся ошибки, которые допускаются во время притягивания винтов такие:

Перетягивание фиксаторных компонентов;
Применение использованных или новых несоразмерных крепежей;
Несоблюдение последовательности натяжки;
Притягивание винтов неподходящими приспособлениями;
Проникновение технической жидкости в фиксаторные зазоры.

Некоторые особенности

Момент натяжки – один из основополагающих факторов хорошей фиксации головки блока. Однако на эту характеристику оказывает влияние не только усилие, а и собственно крепежи:

Состояние винтов – новые либо использованные;
Присутствие смазки на резьбовой области;
Состояние резьбы.

Разновидность мотора и число клапанов на способ натягивания головки блока цилиндров не повлияет.

Крес на крест с середины тяни,не ошибешься.Обтяжка,протяжка,я за несколько раз делаю,и больше не протягиваю за время эксплуатации.

пересмотрел множество литературы-и во всех указан разный порядок затяжки 24-й головки.
какой же все таки правильный на самом деле?
до этого тянул так:
от радиатора:
3-й ряд, лев., прав.
2-й ряд, лев. прав.
4-й ряд, лев., прав.
1-й ряд. лев., прав.
5-й ряд лев., прав.
так правильно или нет
имеется ввиду 24-й двигатель

Все правильно. Тут особой роли не играет 24д или 402. Посмотрел библию от 24, там написано от центра к краям и крест-накрест чередовать. Так что ты все правильно делал.

Тоже интересовал вопрос как тянуть гбц 24 двигателя.
Тянул по мануалу 24-ки, но потом возник нерешенный до сих пор вопрос - почему в мануале по 402 сменился порядок затяжки?

спасибо за помощь!
А есть ли смысл тянуть больше 8 кг (шпильки М11) во избежание протечек по стыку ГБЦ-БЦ?

Не поможет, а шпильки вытянуть можешь. Если течет (т.е. ты своими глазами это видел), лучше асбестовый шнурок проложи.

спасибо за помощь!
А есть ли смысл тянуть больше 8 кг (шпильки М11) во избежание протечек по стыку ГБЦ-БЦ?

У меня момент на шпильках 10 кг, ничего не вытянулось. Если даже с 10 кг у тебя течет летом, то однозначно надо снимать голову и смотреть поверхности стенок БЦ и ровность самой ГБЦ. Вылет гильзы посмотреть тоже стоит. Шнурки асбестовые временная мера, применяется только в крайних случаях, когда точить голову уже просто некуда.

все.приехали. вытянуло шпильку на моменте 5 кг, со стороны коллектора в 1-м ряду от радиатора.
Заготовил уже метчик М 14*2, шпильку ремонтную М14*2/М12*1,25 и возникла проблема.
диаметр колодца в блоке под шпильку 13 мм максимум, метчик не пролазит. как теперь быть? если рассверлю все под М14-как потом нарежу резьбу на 14. или рассверлить под определенной глубины? короче пока тупичок образовался.
А тут еще знакомый посоветовал нарезать в блоке М 12 и все дела.
Теперь думаю: хватит ли М12 в блоке а с другой стороны,если делать М 14-стенки колодца получатся очень тонкие.
как поступить, народ помогите!

Двигатели

Разъем головки блока цилиндров (ГБЦ) и блока пересекает камеры сгорания и полости, в которых циркулируют масло и охлаждающая жидкость (ОЖ). Важность правильной затяжки крепежей ГБЦ объясняется необходимостью разделения этих рабочих сред. Момент затяжки болтов ГБЦ удерживает головку, на которую действует давление газов и тепловая нагрузка. Сложная деталь испытывает и сложные деформации, что вынуждает производителя тщательно разрабатывать технические условия затяжки ГБЦ, основными из которых являются момент и порядок затяжки.

Чем опасен неправильный момент затяжки

Невыполнение ТУ может вывести из строя ДВС в результате вытекания и смешения рабочих жидкостей. К этому приводит нарушение герметичности прокладки либо самой головки блока.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Если момент затяжки ГБЦ неправилен, прокладка головки блока будет обжата неравномерно: недогруженный болт не прижмет ее с должной силой, а перетянутый — удлинится и ослабит хватку. Головка будет деформироваться, выгибаться и в результате прокладка даст течь.

Деформация головки блока цилиндров. p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Чаще всего охлаждающая жидкость идет в масло. Нарушение условий смазки приводит к выходу из строя вкладышей и шеек коленчатого вала, а недостаток ОЖ — к перегреву и дальнейшей деформации ГБЦ. Реже в воду прорываются выхлопные газы и масло, но последствия тоже плачевны.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Перетяжка болтов в сочетании с сильным перегревом могут привести к трещине в ГБЦ.

Как контролировать момент затяжки

С каким усилием затягивать головку блока цилиндров прописано в документации по ремонту. Там же обязательно присутствует схема затяжки болтов ГБЦ и описание технологического процесса. Для затяжки используют динамометрический и угловой ключи.

Виды ключей для правильной затяжки резьбовых соединений

Динамометрические ключи бывают:

Динамометрические ключи различаются размерами и диапазонами:

Стрелочный, или шкальный представляет собой квадрат под головку, с гибким упругим рычагом — это чувствительный элемент ключа. На нем закреплена шкала, к которой от квадрата параллельно рычагу подведена неподвижная стрелка. При затяжке рычаг изгибается, и шкала вместе с ним поворачивается относительно стрелки. При определенном моменте затяжки болтов ГБЦ затяжку прекращают. Шкала такого прибора может быть вынесена на циферблат
Ключ со щелчком чаще всего применяется для затяжки ГБЦ . Инструмент считается профессиональным и более точным, чем шкальный. К тому же он компактнее, и позволяет работать в труднодоступных местах, не всматриваясь в шкалу. Необходимый момент затяжки точно настраивается предварительно. При его достижении ключ щелкнет — значит работу нужно остановить.
Комбинированный ключ — очень редкий. Дополнительно к шкале он имеет специальный зуб, который при достижении установленного момента срывается с упора и щелкает. Инструмент позволяет точно выдерживать параметр затяжки, а также наблюдать за динамикой изменения момента затяжки.
Электронные динамометры при этих работах применяются редко, хотя и обладают высокой точностью.

Момент затяжки болтов головки блока пропорционален углу поворота в идеальных условиях. Однако сопротивление болта не постоянно: шероховатость резьбы, температура, смазка, попадание случайной взвеси — все влияет на показания. Наша задача — сообщить болту необходимый натяг, чуть растянуть его в диапазоне упругой деформации.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,1,0,0 -->

Угловой ключ нечувствителен к сопротивлению, а потому более точен. Им чаще производится затяжка головки блока цилиндров на окончательных этапах. В отсутствии углового ключа крепеж вращают, применяя засечки маркером или мелом, и считают количество граней. Этот метод примитивен, но обеспечивает необходимую точность и им пользуются профессионалы.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Динамометрические ключи являются не слесарным, а измерительным инструментом. Они не предназначены для постоянной работы в качестве трещотки, а тем более для срыва гаек.

Стандартные моменты затяжки болтов головки блока цилиндров

Если открыть руководство по ремонту двигателя, там будут указаны стандартные моменты затяжки различных соединений, но не столь ответственных. Для таких операций, как затяжка болтов головки блока цилиндров, или шатунных болтов производитель отдельно указывает момент затяжки.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Размеры крепежа могут сильно отличаться от табличных данных на крепеж общего применения.

Если вам удастся вычислить правильный конечный момент затяжки, то где взять данные по промежуточным этапам, рекомендациям о прогреве, выдержке, смазке? С применением угловой затяжки этот вопрос вовсе теряет актуальность.

Когда необходимо производить затяжку ГБЦ

Затяжка болтов ГБЦ проводится при всех работах, связанных с установкой этой детали. Чаще всего встречается замена прокладки под головку. Ремонт самой головки, замена поршневых колец и многое другое также вызывает необходимость монтажа/демонтажа головки.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Замену лопнувшего болта ГБЦ можно произвести не снимая головки.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Регламентом технического обслуживания может быть предусмотрена протяжка болтов ГБЦ. Эта процедура относится больше к старым технологиям, но применяется и поныне в случае растяжения болтов, усадки прокладки или деформации самой головки.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Если вдруг незначительно потекла прокладка, можно попробовать произвести подтяжку, но, к сожалению, в большинстве случаев это не помогает.

Затяжка болтов ГБЦ: момент и порядок затяжки, способы и особенности работ

p, blockquote 22,1,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Динамометрический ключ фиксирует необходимый момент, но усилия не хватает, чтобы прижать прокладку должным образом. Посередине она уплотняется меньше и срок ее службы сократится, хотя и не катастрофически.

Схема и порядок затяжки головки блока цилиндров

В инструкции по ремонту всегда представлена схема затяжки болтов ГБЦ. Болты головки надо прижимать от центра к периферии. Это улучшает прилегание и сокращает начальные напряжения. Правило незыблемое, но конкретные схемы разные. Продвижение от центра может идти крест-накрест по диагонали, или попарно (то слева, то справа). Бывает, что путь через все болты на схеме являет собой спираль.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Важно не запутаться, когда в некоторых случаях крепеж имеет разные размеры и, соответственно, разные моменты затяжки:

На нулевом этапе внимательно прочитайте руководство и выполните все технические условия. ТУ могут обязывать заменять болты при каждой установке, измерять их длину и сравнивать с предельно допустимой. Некоторые болты разрешено использовать определенное количество раз. При этом каждый раз нужно оставлять на головке кернение. Как правило, резьбы болтов и торцы шайб смазываются моторным маслом, но встречается и сухая установка.
Очень важно, и об этом в инструкциях пишут редко, удалить из отверстий под болты в блоке всякую влагу. Если этого не сделать, при затяжке болтов ГБЦ, они упрутся в масло, не смогут его сразу выдавить. Динамометрический ключ при этом покажет грамотную затяжку. Позже, жидкость все же выйдет наружу, и болт ослабнет окончательно.
Смазанные тонким слоем моторного масла болты вставляйте в отверстия и наживляют от руки. Закручивать лучше ручным инструментом (например, коловоротом) чтобы вовремя почувствовать, если в резьбе что-то не так. Прихватываем головку до фиксации.
Настраивайте динамометрический ключ и производите затяжку головки блока цилиндров по первому этапу. Работая правой рукой, придерживайте инструмент левой по оси вращения, чтобы избежать перекосов, снижающих точность затяжки. Только кручение. Движение инструмента должно быть равномерным, без рывков. Затем переходим к следующим этапам.

Порядок протяжки головки блока цилиндров тот же, что и при ее установке.

Порядок раскручивания крепежа обратен обтяжке. Не разбирайте узел как попало, расслабляйте конструкцию постепенно, от периферии к центру.

Регулировка момента затяжки болтов ГБЦ

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Если головку демонтировать не хочется, а проверить затяжку прикипело, желательно ослабить болты ГБЦ и затянуть далее согласно инструкции.

Например, последовательность затяжки следующая:

Обжатие моментом 8 кгс·м.
Доворот угловым ключом на 90°.
Доворот угловым ключом на 90°.

Должно быть так, а как затянуто — никто не знает. Постепенно раскручиваем болты до момента менее 8 кгс·м. Выравниваем затяжку до 8. Обжимаем на 90° все болты. И еще одна протяжка ГБЦ на 90°. Крепеж старый и какой-нибудь болт может лопнуть, или грани сорвет. Будем выкручивать чуть позже.

Затяжка болтов ГБЦ на дизеле и бензиновом моторе

Затяжка ГБЦ на дизеле проводится так же, как и на моторе с принудительным зажиганием. На дизелях чаще можно встретить чугунную головку, которую иногда, в соответствии с инструкцией обжимают на горячую. Но это не должно волновать: просто открывайте руководство, и выполняйте пункт за пунктом.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Дизельный мотор очень напряженный, поэтому все технические требования, такие как порядок затяжки болтов ГБЦ, момент затяжки нужно соблюдать особо педантично.

Может ли человек чувствовать момент затяжки.

С опытом безусловно приходит способность чувствовать стяжное усилие. Небольшие моменты можно научиться определять почти безошибочно, но с возрастанием нагрузки делать это все труднее.

Протяжка ГБЦ ЯМЗ 236. p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Навык очень полезен. Динамометрический ключ — это техническое устройство, которое может выйти из строя. Мышечная память поможет нам держать инструмент под контролем и избежать поломки крепежа.

Как выкрутить болт ГБЦ с сорванными гранями из блока цилиндров

Сначала нужно попробовать выкрутить болт, не применяя режущего инструмента. Стружка и металлическая пыль, не говоря уже об абразиве, попадая в двигатель, не сулят ничего хорошего:

Головку болта необходимо обстучать в осевом направлении через латунную проставку. Это значительно ослабит прочность соединения.
Постарайтесь забить внутрь или снаружи головки болта подходящий инструмент. Дюймовый, метрический — уже все равно. Лишь бы держался. Откручивайте.
Есть такой инструмент — гайкорез. Кольцо, внутрь которого выдвигается режущий зуб. Если позволяют габариты накиньте его на головку болта, вдавите зуб и пробуйте отвинчивать.
Можно приварить новую гайку.
Если есть сноровка, воспользуйтесь зубилом. Сначала зубилом, что поострей, внедритесь в головку крепежа. Теперь на этот уступ установите тупой инструмент и резко бейте на откручивание. Метод требует навыка, но он очень эффективен.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Если предыдущие варианты не дали результата, ручной пилой или болгаркой нарежьте шлиц и срежьте головку (сумейте не повредить посадочную поверхность). Распустите остальные болты и снимите головку блока. Обломок торчит высоко — все в ваших руках. Шпильковерт, шведки, крокодилы — вполне подойдут.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Если пришлось высверливать, то после прохождения отверстия сверлом воспользуйтесь экструдером — это конический инструмент с левой резьбой и крутым подъемом витков, который напоминает буравчик. Внедренный в сверление он жестко цепляется за стенки рабочими кромками. Вращайте его против часовой стрелке вместе с застрявшим метизом. Экструдер гораздо эффективнее вбитого внутрь трехгранного напильника.

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Перед сверлением обезопасьте двигатель от попадания стружки.

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров в зависимости от модели авто

Таблица порядка и моментов затяжек болтов ГБЦ на автомобилях разных марок. Из примеров видно, что угловая затяжка находит широкое применение.

*Сведения, приведенные в таблице, не являются руководящим документом и приведены с ознакомительной целью.

p, blockquote 44,0,0,0,1 -->

На заметку. Процедура затяжки ГБЦ на ГАЗ-53 понятна, но выделяется из общего ряда. Современные производители стараются по возможности конкретизировать этапы работ.

Инженер-механик. Автор статей об устройстве и ремонте автомобилей, особенностях и наладке ДВС, других машин и механизмов.

Добрый день.
Киа спортедж g4gc ослабил при снятие ГБЦ не по схеме болты, а подряд как идут в ряд. Критично ли это и чем это грозит. Спасибо.

Здравствуйте, вряд ли есть какие-то исключения по конкретной модели, а неравномерное снятие нагрузки влияет на возникновение дополнительных напряжений. Возможно, несколько увеличится кривизна ГБЦ. Если есть трещины, они могут прогрессировать. Из практики — ничего страшного не произойдет. Независимо от того, правильно или неправильно вы откручивали болты, следует произвести дефектацию ГБ в соответствии с руководящей документацией. На сколько навредил демонтаж не по схеме определить нельзя.

Читайте также: