Постоянно горит фонарь заднего хода матиз

Обновлено: 15.05.2024

Довольно часто мне приходится возвращаться домой затемно. Свет у Матиза не очень, поэтому однажды я доработал головной свет.

И с освещением заднего хода у Матиза тоже не очень хорошо. Лампа только одна, да и та не светит ярко. Ещё и тонировка мешает (кто говорит, что не мешает — врёт).

Можно заменить лампу на более мощную Koito 5455 (55 Ватт). Но как быть с освещением с левой стороны?

Всё просто — выкидываем задний ПТФ и вместо него ставим лампу на задний ход. Заодно, перенесём стоп-сигналы в центр фонарей, а ПТФ на крайнюю секцию.

А теперь наглядно по фотографии:

1) Меняем местами цоколи ламп в секциях и стоп-сигнал перемещается в центр фонаря.
2) Меняем лампу в левом фонаре на лампу с белой колбой и параллелим её с правой лампой.
3) Перемещаем провод ПТФ в цоколь секции с одним габаритом в правом фонаре.

Для этого нам понадобится пин для этой лампы. Я нашёл его в такой проводке на фонарь (была в автосервисе проводка с такой фары).

Новый пин с жёлтым проводом. Пин от ПТФ с красным проводом, его нужно переместить из штатного места в место рядом с коричневым проводом.

Вытаскиваем пин из секции ПТФ, вставляем его в секцию с габаритом. У меня оказалось, что лампы габарит и габарит+стоп-сигнал одинаковые — двухнитевые. Просто в секции габарита не было пина на вторую нить накала.

Новый пин вставляем вместо пина ПТФ. Проводим провод от нового пина к жёлто-зелёному проводу на правом фонаре (это провод на задний ход). Провод лучшё подключать до разъёма на фонарь, под пластиковой обивкой багажника. Естественно, всё нужно хорошо соединить и замотать изолентой.

Далее, меняем местами секции габарит и габарит+стоп-сигнал, всё собираем и наслаждаемся своей работой.

Если на автомобиле не горят фонари заднего хода, то необходимо проверить электрические цепи и датчик включения, расположенный на картере коробки или в селекторе автоматической трансмиссии. Применение подсветки не регламентируется правилами дорожного движения, но от исправности ламп зависит безопасность маневрирования в темное время.

Причины потухших фонарей заднего хода

Для управления работой фонарей включенной задней передачи используется контактный датчик, установленный на картере коробки или внутри механизма выбора скоростей.

При включении заднего хода шток замыкает металлические пластины и подает положительное питание к лампе. После выключения скорости стержень выталкивается пружиной, разрывая электрическую цепь.

Если на машине не работают фонари заднего хода, то причинами являются:

Выход из строя предохранителя, защищающего лампы. На части автомобилей элемент предотвращает порчу дополнительных электронных приборов. Нить перегорает из-за роста силы тока выше номинального значения (например, при коротком замыкании). При замене устанавливается предохранитель с идентичными параметрами, применять металлические перемычки запрещено.
Поломка или коррозия контактов внутри датчика положения селектора. Ремонт узла не предусмотрен, неисправный переключатель подлежит замене на аналогичное изделие.
Обрыв или окисление проводки, идущей от контактной группы к лампам. После проверки кабелей тестовым прибором поврежденный участок удаляется, места соединения защищаются изолятором от воздействия влаги и грязи.
Коррозия и подгорание контактов электропроводки или на корпусе датчика. Металлические поверхности зачищаются наждачной бумагой, при сильных разрушениях требуется замена деталей.
Нарушение подачи отрицательного питания к лампам, установленным в задних фонарях. Дефект наблюдается на отечественных автомобилях (например, на ВАЗ-2107 или ВАЗ-2108) из-за негерметичной конструкции плафонов. Для восстановления работоспособности потребуется демонтировать прибор и проверить состояние металлических перемычек.
Выход из строя лампы накаливания. Если на автомобиле применено 2 сигнала включенной передачи заднего хода, то в этом случае один фонарь сохранить работоспособность. Для замены лампы потребуется снять прибор освещения или откинуть заглушку (зависит от модели машины и производителя). После установки новой детали проводится тестовое включение задней скорости.

Проверка работоспособности

При обнаружении поломки требуется произвести проверку:

датчика включения;
коммутационной проводки.

Датчик-лягушка

Используется следующий алгоритм:

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
Заглушить двигатель и зафиксировать машину стояночным тормозом или противооткатными упорами.
Осмотреть картер коробки скоростей, датчик располагается на тыловой стенке. На части агрегатов рядом устанавливается сенсор определения скорости, который передает сигнал электронному спидометру.
Снять штекер с разъема датчика и осмотреть контакты.
При помощи отрезка провода или скрепки замкнуть металлические элементы внутри колодки.
Включить цепь зажигания. Если проводка находится в исправном состоянии, то должны сработать сигнальные лампы.

Включение сигнализаторов указывает на неисправность датчика управления, который требуется выкрутить из картера и заменить. Если индикаторы не загорелись, то причиной дефекта может стать сенсор или электропроводка.

Для тестирования датчика используется лампа, рассчитанная на напряжение 12 В, установленная в патроне с коммутационными кабелями. Индикатор присоединяется к клеммам сенсора при включенной передаче заднего хода и активном зажигании. Если лампа не включилась, то датчик нуждается в замене или регулировке.

Целостность цепи

Для тестирования целостности цепи используется мультиметр, переведенный в режим прозвона кабелей. При проверке проводов обязательно снимается фонарь или демонтируется крышка, что позволяет добраться до контактной площадки лампы. Прибор подключается к началу и окончанию провода, если цепь замыкается, то подается сигнал зуммером. Можно использовать контрольную лампочку с элементом питания, которая замыкается через провод, идущий от датчика к плафону. Поврежденный провод подлежит замене на медный многожильный шнур с соответствующим сечением.

Регулировка выключателя на КПП

На некоторых машинах предусмотрена возможность корректировки положения датчика в зависимости от расположения ручки переключения. На корпусе сенсора имеется контргайка, которую необходимо ослабить. Затем включается задняя скорость, а на контакты датчика вешается контрольная лампа. Корпус закручивается в картер коробки до момента замыкания контактов и подачи питания на нить. Сенсор фиксируется в найденном положении контргайкой, а затем подключается штекер электропроводки.

Если в конструкции датчика не предусмотрена контргайка, то корректировка положения производится шайбами. Толщина пакета прокладок подбирается опытным путем при включенной задней скорости. Следует помнить, что большое количество шайб сокращает длину резьбы, удерживающей корпус сенсора в картере.

На автоматических коробках встречается датчик заднего хода, совмещенный с индикатором нейтрального или стояночного положения. Дополнительная индикация необходима для разрешения запуска двигателя только при разомкнутой кинематической цепи. Подобная конструкция используется на части трансмиссий, также встречается переключатель в селекторе, который регулировке не поддается.

Краткий алгоритм настройки датчика:

Демонтировать штекер и определить назначение контактов по маркировке или электрической схеме автомобиля.
Включить зажигание и перевести рычаг селектора в положение движения на задней передаче.
Вращением датчика добиться момента выключения сигнальных огней и отметить положение корпуса сенсора относительно картера метками, нанесенными мелом. Для проверки используется контрольная лампа с внешним источником питания, которая подключается к контактам реверса.
Подсоединить лампу к оставшимся контактам и медленно закрутить корпус до момента включения нити накала. Отметить положение мелом на кожухе сенсора и картере коробки.
Установить переключатель в промежуточное положение между найденными позициями. При корректной регулировке при переводе рычага в позицию R (движение назад) будет включаться светотехника на корме машины, а при положениях P и N станет доступна возможность запуска мотора.

Как заменить фонари заднего хода?

Замена ламп в задней светотехнике зависит от типа авто. Например, на Лада Калина с кузовом универсал необходимо открутить 2 болта, удерживающих плафон в проеме двери багажного отделения. Затем корпус с усилием извлекается из посадочного гнезда (в конструкции предусмотрены дополнительные пластиковые фиксаторы) и производится снятие патрона вместе с проводкой. На машинах с кузовом седан для снятия плафона необходимо откинуть клапан на обшивке багажника и отвернуть гайки крепления ключом с удлиненной головкой.

На автомобиле ВАЗ-2105 или 2107 задний фонарь закрыт пластиковой крышкой, расположенной в багажном отделении. Для демонтажа кожуха требуется отвернуть гайки, а затем удалить из плафона печатную плату с лампами. Неисправный элемент вынимается из патрона для замены, одновременно визуально проверяется состояние дорожек и контактов. Обнаруженные окислы необходимо удалить.

На седане Kia Rio требуется снять ручку на крышке багажника, а затем частично демонтировать обшивку, которая крепится на пистонах. После отгибания кожуха открывается доступ к фонарю, для снятия патрона необходимо провернуть элемент против часовой стрелки. Лампа извлекается из патрона за колбу (резьба не предусмотрена), на корпусе плафона нанесена маркировка с указанием типа и мощности лампы.

у меня так было, в задних фонарях проводку всю пошевелил проверил подматал и все ок стало, где то замыкает фарах заднего хода

Максим Опушкин

Евгений, при включении света пишет. Причём ближний и петля в багажнике?
Замыкание происходит где-то в косе под панелью или в моторном отсеке, где провода управления светом и задним ходом вместе идут.

100% коса в багажнике. На видео на 10 секунде ты сделал задержку на положение габариты. И у тебя пищала задняя скорость.

Было также на калде 96 года, причина перетерлись провода в косе на крышке багажника возле правой петли.

Сергей Гинин

сзади фишки окислились на фарах фишки вэдэшкой обработал все заработало
я багажник МЫЛ вода попала
контакт был плохой
фишки отсоединил перестала пищать R