Приус 20 не включается зажигание
Обновлено: 05.07.2024
Существует ошибочное мнение, что Toyota Prius для зимы не приспособлен и эффективен только в странах с теплым климатом, что тяговая батарея замерзает и быстро выходит из строя и прочие страшилки и слухи.
В этом году была первая наша с гибридом зима, живу я в г. Хабаровске на Дальнем Востоке России. Климат у нас резко континентальный муссонный. Летом жара за +35 с влажностью под 90%,такие же зимы со знаком минус только с ветром и повышенной влажностью. В этом году морозы доходили до -42 C, пару недель температура держалась за -30. Не густо по минусовым циферкам скажут многие, дескать — бывает и холоднее. Как сказать. Мой родственник из Челябинска отслужил срочную у нас и с содроганием вспоминает эту прошедшую зиму. С его слов – не правильные морозы у нас тут и зима не правильная.
И так вернемся к гибриду. На машине автозапусков, предпусковых котлов, термосов и прочего шаманства нет. Свечи стоят родные с Японии – замену не делал. Перед зимой сменил только моторное и трансмиссионное масло. Антифриз остался заводской, о нем я напишу позже. Картонку перед радиатором не ставил.
Зимний запуск в морозы до -30 такой же легкий, как и летом, разницы нет никакой. Прогрев машины занимает 5-7 минут.
Когда морозы переваливают за -30 утренний старт на улице происходит с первого раза, но работа бензинового мотора после запуска сопровождается кратковременными стуками, я предполагаю из-за гидронатяжителя цепи, пока в системе поднимается давление масла.
При морозах -35 и ниже уже ощущается уменьшение скорости вращения бензинового мотора в момент старта. Ну что же хотеть, когда масло с щупа неохотно стекает. Напомню, что масло я лью 5W30, и скажем для морозов за -30 рекомендуется масло с меньшей вязкостью, но у нас такие морозы всего неделя-две.
В мороз, как на градуснике с фото, который был минимальным в этом году, а именно -42 С. Я пришел с утра на стоянку и после привычного сигнала опознавания штатного Смарт ключа двери не открылись – замерзла смазка в приводах центрального замка. Достал из метки ключик и в ручную еле провернул личинку водительской двери. Открыл капот. Проверил масляный щуп, он есть сам щуп есть, но масло на щупе — гуталин. Если вдруг увидите зимой на щупе замерзшую воду с маслом – не пугайтесь, это конденсат.
Ключ на старт, вернее нажимаю кнопку старт.
Первая попытка – мотор вращается, но слышно, что скорость вращения значительно меньше, чем обычно, процентов на 20-30. Вспышек нет, цепь гремит. Прокрутка 5-7 секунд. Выключаю кнопкой. Жду пару минут испарение топлива в коллекторе. Заправляюсь всегда на Роснефти 92 бензином, на нем зимний запуск хуже, чем на конкурирующей НК Альянс, но зато на Роснефти литры больше и цена ниже.
Вторая попытка – включил машину, секундная задержка – пошел запуск, 3-4 секунды вспышек нет. Кручу дальше, вернее смотрю как она крутит сама. Скорость вращения немного увеличилась, на 5-7 секунде пошли вспышки. По опыту прошлых машин прекращаю запуск из-за риска залить свечи. Доступ к свечам на Prius подразумевает снятие пластика под щетками стеклоочистителя, снятие катушек на моторе и залить их на морозе последнее дело.
Третья попытка старта – выждал минуты три, нажал кнопку старт. Или запуститься или зальет свечи, думаю я, и наблюдаю за запуском 7-10 секунд, пока мотор не начинает нормально работать. Сначала с перебоями, затем все лучше и лучше, пусковой электромотор не отключался до выхода на рабочий режим бензинового мотора. Лампочка READY перестала мигать, пошла зарядка основной батареи.
Теперь немного теории:
Мотор Приуса может не запуститься, но со стороны это будет выглядеть как запущенный двигатель. Дело в том, что на Приусе нет стартера и запускающий электромотор в 18 кВт (для сравнения обычный стартер 1кВт) будет сначала раскручивать бензиновый мотор со скоростью 1000 об/минуту и только затем произведет запуск, причем в самом старте принимают участие только 2 цилиндра, а не 4 как на обычном моторе. Процесс запуска в нормальных условиях мгновенный — занимает всего одну секунду! Это сделано специально для смягчения процесса запуска и уменьшения износа двигателя. Максимальная попытка старта длится 40 секунд. На протяжении всей попытки старта моргает лампочка READY (готовность к движению). После успешного старта лампочка READY горит постоянно.
Теперь Вы понимаете, что с запускающим электромотором в 18 кВт, вопрос зимних запусков на Приусе лучше любого другого автомобиля. Я так думаю, что и на гуталине вместо масла, провернет и вывернет коленчатый вал на раз.
зимний старт Prius в -42 градуса зима в г. Хабаровске
Пояснение к фотографиям:
Бортовой дисплей на Приусах для внутреннего рынка Японии не показывает температуру ниже -30 С, учтите данный факт на будущее.
Брелок с температурой -39 показывает температуру двигателя рядом стоящей Мазды. Не отрывать же с окна градусник для фотодоказательства.
Как видим, погрешность в измерениях температуры имеет место быть, хотя по ТВ и на городских градусниках на зданиях в то утро было -42 С.
На первом фото видно, что после всех 3 попыток старта батарея просела до минимального значения в 2 деления, мотор запущен, идет зарядка батареи.
Для себя зимой я определил три основных правила эксплуатации:
1) Оставлять на ночь машину только с заряженным основным аккумулятором.
2) Начинать движение только после прогрева бензинового мотора
3) Не нагружать непрогретую тяговую батарею в сильные морозы
По первому пункту – на стоянке перед выключением, выставляю климат-контроль на максимальное тепло для постоянной работы бензинового двигателя и смотрю на дисплей распределения энергий, как только батарея перестает принимать заряд – выключаю машину.
По второму пункту – в виду отсутствия каких либо индикаторов низкой температуры охлаждающей жидкости ориентируюсь следующим образом: включаю автоматический климат-контроль и жду когда начнется подача теплого воздуха в салон. В автоматическом режиме климат контроля приоритет отдан прогреву бензинового двигателя. Когда появиться избыточное тепло – начнется подача воздуха в салон.
По третьему пункту — тяговая батарея находится за задним сидением практически в багажнике и прогревается значительно позже самого салона, хотя к ней подходит воздуховод для вентиляции/отопления из салона с воздухозаборником в верхней спинке заднего сидения. Поэтому не следует в сильные морозы после ночной стоянки сразу нагружать тяговую батарею интенсивным разгоном и принудительным включением режима электромобиля. Это относиться больше к условиям эксплуатации за -35 С. Но я придерживаюсь этого правила всю зиму.
Про расход топлива зимой можете прочитать здесь.
У нас 27 комментариев на запись “Зимняя эксплуатация Toyota Prius”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
admin Reply:
мая 3, 2012 at 22:06
Спасибо). Написал по электронке.
[Ответить]
Если батарея села полностью, можно ли прикурить машину от аккумуляторной батареи чтобы завести двигатель?
[Ответить]
admin Reply:
января 17, 2014 at 19:57
Батарей две. Одна обычная 12 Вольт и тяговая высоковольтная. Та что 12 вольт прикуривается без проблем, та что высоковольтная не прикуривается. заряд возможен поэлиментно с разбором батареи.
[Ответить]
у меня не заводиться он раньше на ходу отключилься климу убирал на 20 секунд и ехал обратно
[Ответить]
Чтобы зарядить батарею, надо нажать тормоз выставить D не отпуская тормоз нажать газ до упора. После того, как зарядится (заглохнет двигатель), отпустить газ выключить авто. С печкой, муторно как то)
[Ответить]
хочу внести поправку на счет замены свечей. снимать пластик над двигателем, а точнее где стоят щетки стеклоочистителя необязательно. максимум для удобства и еще воздуоочиститель, чтоб пространство для рук и поворота ключа было. у себя после 100 тыс менял свечи также на иридиевые, старые родные японские были в достаточно приличном состоянии, оставил их на вс случай. ключ использовал динамометрический из набора (трещетку) а доставал обычным свечным ключом, как раз по причине того что пластик мешает.
[Ответить]
производитель рекомендует масло 0w20 всесезонно. лью родное масло и не жалуюсь, двигатель чистенький.
[Ответить]
На морозе режим EV не включается. Машина не дает разряжатся силовому акку. 4 года с 2010 по 2014 20-ка стояла на улице Хабаровска. Ни одной проблемы с запуском. Такие страсти прочитал только тут. В 2011 с 30 декабря по 2 января 2012 стояла не заводясь. В ночь со 2 на 3 не выдержал, пошел прверить. Запуск прошел как при обычной заводке, без всяких проблем. Теперь пересел на 30-ку. Другой машины уже под собой не представляю. Про гараж не мечтаю.
[Ответить]
батарея сядет если она простояла 2 месяца зимой ?
[Ответить]
admin Reply:
марта 25, 2016 at 0:02
Маленькая батарея вполне может сесть за 2 месяца. Высоковольтная за 2 месяца не должна просесть.
[Ответить]
Привет!
Думаю о покупке Приоса, но т.к. езжу не часто, то появился вопрос, если ездить в неделю 1-2 раза по 1 часу, не будет ли проблем с высоковольтной батареей? Маленькая батарея — это обычный аккумулятор? Если села высоковольтная — только на бензине не завестись?
Спасибо!
[Ответить]
Бензиновый ДВС запускается от ВВБ. При Вашем режиме движения проблем не должно быть.
[Ответить]
Александр Reply:
января 11, 2019 at 18:10
а если ВВБ сдохло совсем как завести ДВС?
[Ответить]
Как ведет себя приус 20 зимой в гололед (при выездах со двора, в гору и тд)? Читал, что может тормознуть в не подходящий момент и не трогаться, а это смерти подобно, если на перекрестке и в др случаях.
[Ответить]
Здравствуйте, у меня вот такая проблема. Появиоась этой зимой. Машина может не завестить, при запуске начинает мигать иабло, загорается и гаснет, загорается и гаснет, появляется значек двигателя. И машина издает какие то шумы, как электро прибор. Машина стоит на улице, езжу 2-3раза в неделю. Не на долгие расстояния. Как мне быть. Прикуривали, сразу заводиться.
[Ответить]
У меня маленькие дети, и бывает машина нужна срочно. Не пойму в чем дело?замерзает аккумулятор?
[Ответить]
Владимир Reply:
января 26, 2017 at 16:54
Зарядить, а лучше заменить маленький аккумулятор (находится в багажнике).
[Ответить]
Приус 30' Таня Reply:
января 26, 2017 at 19:02
Спасибо, зарядили аккумулятор и проблема исчезла.
[Ответить]
Аноним Reply:
июля 26, 2018 at 1:35
Не дадите номер?приус пхв.уменьшается пробег на ев,сперва было 22,теперь 15км
[Ответить]
Приус пхв,зарядил батарею от розетки,еду,можно ли переключать режим ев/хв,?
[Ответить]
Не могли бы дать свой номер,а то не люблю кнопкотыканье
[Ответить]
Доброе время суток! После 4 месяцев простоя в теплом гараже (раз, два в месяц машина заводилась для подзарядки), выгнала свой приус 30 2009г. Завёлся отлично, километра 2 проехала тоже отлично, но потом резко загорелись все чеки и появился стук под капотом. Машину заглушила, дальше пыталась завести, но ошибка не проходила. Скинули клемы, ошибка пропала, стук тоже, добралась до дому без проблем. Дня 4 проездила спокойно, но потом снова загорелись чеки: антиюз, восклицательный знак, значек кувшинчика, правда уже без стука! Ошибка не проходила, пока снова не скинули клемы. Понимаю, что машинка ругается, есть какие то поломки! Не подскажите, в чём может заключаться проблема? У нас с диагностикой проблематично!
[Ответить]
Аноним Reply:
декабря 26, 2020 at 5:22
Возможно пропуски воспломенения. А значит или свечи или катушка или форсунки.
[Ответить]
Вот такая проблема. Вчера не полностью закрыл дверь плюс ночью похолодало до -11. С утра машина не подавала признаков жизни. Прикуривали и спереди и сзади.
По итогу имеем следующее: при подключении малого АКБ сразу включается зажигание, машина никак не реагирует на нажатие кнопки start, не выключается и не заводится. Монитор работает, приборка тоже.
Ошибок нет, проверяли лаунчем, все предохранители, включая основную шину прозвонили, они живые. Чеку с ВВБ снимал, толку ноль. Есть идеи? Буду благодарен.
Гибрид не имеет возможности подзарядки от розетки. Prius – это необычное авто, которое в городе сжигает меньше топлива, чем на шоссе. Этого достигли благодаря тому, что после остановки двигатель внутреннего сгорания (ДВС) отключается, а последующее начало движения происходит на энергии батарей с помощью электромотора. ДВС вступает в работу только при необходимости – во время движения на высокой скорости или при ускорении.
В городских условиях расход топлива не превышает 6 литров, а при определенном умении можно добиться результата на уровне 5 л/100 км. Почти 40% городского пути ДВС остается выключенным. На шоссе все преимущества исчезают. С увеличением скорости растет топливный аппетит, и при 140 км/ч достигает 8 литров. Кроме того, на высоких оборотах заметно увеличивается расход масла.
ДВС работает очень тихо, а салон хорошо шумоизолирован. Манипуляция с педалью газа не сильно влияет на обороты, так как коробка передач бесступенчатая. Динамики вполне достаточно — разгон до 100 км/ч происходит менее чем за 11 секунд.
Что ломается?
При должном уходе и своевременном обслуживании Prius практически безотказный и очень живучий. Система рекуперация энергии во время торможения разгружает тормозную систему. В некоторых экземплярах заводские колодки и диски выхаживают до 100 000 км.
Бензиновые двигатели, так же, как и электрическая часть, славятся своей надежностью. ДВС имеет цепь, не требующую технического обслуживания. Типовые операции (замена колодок, масла и амортизаторов) можно выполнить в любом автомобильном сервисе, имеющем базовое представление о работе с гибридными или электрическими транспортными средствами.
Батарея имеет 28 модулей, в каждом из которых находится 6 элементов. Чаще всего из строя выходит только один или два модуля. Интересный факт: полный комплект батарей высокого напряжения в дилерском центре стоит около 1500 долларов. Это много, но не настолько, как может показаться. Да, в модели первого поколения были проблемы с долговечностью батареи. Но следующий Приус получил модернизированную батарею, которая оказалась более выносливой. Срок службы электропривода оценивается примерно в 250-300 тыс. км.
Важно!
1. Для ремонта трансмиссии требуется электроэнергия напряжением 1кВ. Работы должны проводиться в специальных перчатках.
3. В случае аварии необходимо заглушить двигатель кнопкой Power на приборной панели и отнести ключ на 5 метров от машины. Если кнопка Power не доступна, необходимо открыть капот, все двери и вынуть все предохранители из коробки с предохранителями, а затем отсоединить 12-вольтовую батарею.
Типичные проблемы и неисправности
Высокая линия заднего стекла означает ограниченную видимость. Маленькое стекло под спойлером не поможет.
Система кондиционирования выходит из строя чаще всего из-за обслуживания в обычном сервисе. Кондиционер Приуса (и других гибридов) требует специального масла, которое нельзя смешивать с маслом для обычных систем. Кроме того, нельзя использовать заправочную станцию, одновременно обслуживающую различные типы кондиционеров.
В целях безопасности бортовой компьютер может обездвижить гибрид даже при незначительных неисправностях электропроводки.
Одна из неприятных особенностей — низкий срок службы ламп накаливания. Операция по замене занимает не менее получаса. Доступ спереди ужасный, к счастью, сзади намного лучше.
Для уменьшения неподрессоренных масс колесные диски гибрида изготовлены из сплава с добавлением магния. Они действительно легкие, но менее устойчивые к повреждениям, например, в результате попадания в яму.
Что надо знать?
Необычное решение: сенсорный дисплей и овальное рулевое колесо.
Тойота Приус имеет две электрических цепи. Одна, традиционная — с обычной 12-вольтовой батареей. Другая, высокого напряжения — с оранжевыми проводами, соединяющими плотно закрытую группу батарей (генерирующих напряжение 201,6 В) с инвертором-преобразователем, электродвигателем и климатической установкой.
Инвертор-преобразователь представляет собой устройство, усиливающее и преобразующее высокое напряжение постоянного тока блока аккумуляторных батарей в трехфазный переменный ток (максимальное напряжение 650 В). Кроме того инвертор преобразует переменный ток, сгенерированный при рекуперации энергии, в постоянный ток для зарядки аккумуляторов.
Кондиционер Toyota Prius представляет собой комплекс, отвечающий не только за охлаждение салона, но и, прежде всего, за охлаждение блока батарей, которые сильно нагреваются во время работы. Холодные зимы Приусу не страшны, но отказ кондиционера летом может полностью обездвижить гибрид. Бортовой компьютер строго следит за температурой, не допуская перегрева, и, в крайнем случае, блокирует автомобиль. Строгий контроль необходим из-за необратимого сокращения срока службы батареи в случае перегрева. К тому же Toyota ограничилась не слишком длинной гарантией — 8 лет или 160 000 км.
По памяти горят: Ёлочная гирлянда по всей на панели. Мы, понятно, тут же прозрели.
Перспектива сломанной тачки в малознакомой стране не радовала никак. Фотографии не делал, ибо был слишком взволнован событием. Выглядит беда примерно так: Приус не заводится, все индикаторы горят, мигает индикатор топлива.
Приус 20 не заводиться
Prius NHW20 и предательски моргает индикатор топлива. Я, конечно, помнил, что божественная реальность не подкидывает нерешаемых задач человеческим существам, но в тот момент я всё равно охренел.
Начал с трясущимися руками читать инструкцию — мануал по приусу, в которой данная беда не описана. Лихорадочно мигающий индикатор бензина добавлял яростной жути, потому что до этого заправлялись впервые на польской заправке и могли не заводится тойота приус 20 — залить дизеля, например, или еще черт знает.
Нервно и аккуратно сели в ближайшее кафе изучать просторы интернета. После отдал машину жестянщику в ремонт.
Приус не заводиться, почему, как завести?
Прошло почти две недели, нужно машину дальше на подготовку к покраске отдавать, а она опять не запускается всё тоже что ранее описывал скорость переключается только P или N аккамулятор малый заряжали, правда не долго. Потом уже подцепили другой аккамулятор на 12V от жигулей, всё по старому панель загорается продолжают гореть АБС не заводится тойота приус 20 все остальные, правда перестал гореть красный восклицательный знак, скорость включается только Р или N.
Приус не запускается Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус.
Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из.
НЕ Заводится PRIUS 20
Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор.
Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора. Ошибки Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления.
В этом случае могут проявляться следующие признаки: Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается; При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали.
После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет; Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или не заводится тойота приус 20 замены.
Читайте также: