Промывка форсунок audi fsi

Обновлено: 02.07.2024

Часть 1.
1.Введение
Процесс очистки элементов топливной системы отвечающих непосредственно за смесеобразование известен с момента появления первых карбюраторов и вплоть до настоящего времени с современными системами непосредственного впрыска (FSi) . Действительно , даже если выбирать топливо исходя из самых жестких требований и соответствий сертификатам производства ,увы , от загрязнений смолами распылителей форсунок , внутренних полостей и каналов топливной системы избавится не удастся и со временем приходиться производить очистку системы .Так дело обстояло с обычными MPi –системами , не сказать ,что проблема имела огромное значение , но профилактически с «лаковыми отложениями « боролись именно промывкой подключая ко входу топливной рампы или стационарно промывая только распылители форсунок . Существовало много мнений по поводу эффективности таких методов , были и противники таких промывок и ярые сторонники ,которые воспринимали очистку клапанов (седел) и раскоксовку компрессионных колец при подключении высокотемпературных и химически активных промывок (Винс) и сопутствующие этому увеличению мощностных показателей ДВС за эффективную промывку топливной системы , это осталось теперь уже в прошлом . Сейчас повсеместно стали использоваться системы непосредственного впрыска , (хотя полностью отказываться от плюсов MPi системы судя по новым веяниям семейства ЕА888 производители не собираются)) . Честно говоря, с выходом системы впрыска с рабочим давлением в зоне распылителей превышающего рабочее давление MPi впрыска в 10 раз ,многие думали что о промывке ,как о процессе, можно будет забыть , ведь при таком давлении топливная система должна хорошо самоочищаться , но реальность оказалась несколько другой . Именно потому ,что довольно часто путают симптомы загрязнения топливной системы MPi с дефектами работы FSi моторов хочется рассмотреть несколько важных аспектов этого процесса .
2. Почему форсунки FSi мотора мыть все равно придется ..
При стандартном исполнении распылителя форсунки FSi (есть системы с подвижным распылителем пирамидального типа ,на БМВ к примеру ,но их касаться не будем ,ибо форсунки Fsi BMW судя по количеству ревизий -отдельная и весьма больная для владельцев тема))) часто мы наблюдаем такую картину ..

Со стороны кажется ,что положение ужасное , и такая форсунка функционировать не может вообще , однако это не так )) .. Есть определенные симптомы которые определяют необходимость промывки топливной системы .. Вспоминаем на каких режимах реализуется работа мотора на переобедненных смесях …

Т.е. очень важно , что-бы процесс протекаемый в данном случае, не нарушался и в зону воспламенения смеси в области свечи зажигания ,подавался не только воздушный поток ,но и в данном случае ,еще и топливная смесь ! Вспоминаем ))

Подскажите можно ли чистить форсунки на моей машинке. Звонил в выходные в 2 сервиса они сказали, что для моего пробега это может быть опасно т.к. велика вероятность, что их "задушат"-типа там нагар образовался и все такое т.е. после чистки им может быть трындец! Так можно ли их чистить или нет и какие для этого нужны показания!?

Чистить форсунки можно и нужно. Но без УльтроЗвуковой ванны.Его ваши керамические форсунки боятся. Начинается болезнь ануреза - ссут на горячую, авто после горячего простоя в 10-20мин будет не заводиться.

Может камушек грязи встать на пути иголки и тогда производительность форсы изменится - это даст дёрганье и тряску на малых оборотах.

Мыть на стенде без УЗ чисто ВИНССом или аналогами или приспособу быстро сделать и самому периодически промывать с помощью баллона Карбоклинера хорошего. Будет интерес распишу что и как.

Ещё: если на стенде, то обязательно проверить равность производительности всех форс, чтоб была одинакова.Хороший распыл - хуже разности налития!

Проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска. Не забыть сменить потом свечи.

Так что если я помыл их ультразвуком, то им 100% хана? Может из-за этого она по утрам и когда долго постоит не заводится нормально? Приходится стартером долго маслать.

50/50 что ультразвук их подубил. Эффект : они ссут на горячую (трудно завести после простоя горячего 10-20мин) или меняется их производительность(тогда дёрганье приезде).

Проверка "ссут ли они" : если помогает завестись давление тапком на педель газа(откр.ДЗ и подаешь больше воздуха),то видимо оно так.

Если же не заводится утром или после долгого простоя, то причин много:

-срабатывает ли подкачка бенза при вкл.зажигания 1-3сек.?

-удерживается ли давление бенза в топл.рампе? Не заел ли "аккумулятор топлива" около т.насоса?

-не сдох ли эл.магн.клапан абсорбера на возд.фильтре? Цокает на ХХ?-работает. Не цокает - снять и сосать в него - пропускает -сдох - менять или забивать вход.

Но до кучи смотреть и ДТОЖ, и дроссель мыть и т.п.

Ещё: если на стенде, то обязательно проверить равность производительности всех форс, чтоб была одинакова.Хороший распыл - хуже разности налития! Проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска. Не забыть сменить потом свечи.

Огромное человеческое спасибо, но вот в чем вопрос-звонил сегодня в сервис оин говорят чистим только ультрозвуком, потом проверяем на стенде, против всяких жидкостей, говорят от этого будет только хуже! Предлагают для начала диагностику, а потом чистку с проверкой на стенде! Ваши коментарии.И что такое ". проще и надежней промыться системно : подключением аппарата и через систему впрыска" Это не тоже самое, что читска инжектора!?

Привет всем.такой вопрос нужно ли промывать форсунки на fsi.слышал такое что промывка на данном двигатели не требуется достаточно прожечь их на больших оборотах несколько км.правильно ли это?нужно ли мыть?

прожги хорошо на нормальном бензине и не парься,а то тебе их так помоют,что потом новые покупать будешь))пусть машина работает сама,не мешай ей

sasha46, "отличный мотор"))

Залей 98 ultimate в пустой бак, дай ей просраться как следует. Т.е. не на стоя до 4 тысяч, а на дороге крути до отсечки. Минут 20 с интенсивными разгонами. Все будет гуд.

Заглох и поехал; F*ck fuel economy; Купи гибрид спаси траву! Лексус ламучее гавно. "Турбонаддув для слабаков" Д.Кларкссон

Прожечь форсунки - могуч и богад рузгый йазыг! Хоть кто то из советчиков понял, что посоветовал филологу топикстартеру?

посоветуй ты если считаешь, что другие не правы.и что такое прожечь здесь всем понятно.а русский язык он и в правду могуч.

Я промыл на на 60000 км. До этого ездил много по ваговским сервисам (работа у меня такая) спрашивал мыть или не мыть. Мнения разделились примерно 50 на 50.
В итоге промыл. Решил, что хуже не будет. Хотя уж что, что а прожигал я их хорошо.

Я промывал. Первый раз на 250ткм примерно. Мыли их до этого или нет - не знаю. Поведение машины слегка изменилось при разгоне. Но прям какого-то чуда не случилось. тут недавно на холостом слегка иногда потряхивать начало, решил перед сменой катушек форсунки помыть. Правда процесс завершить не удалось, бутылка нагрелась и лопнула, когда в очередной раз давление пытался до 4атм поднять. (хреновые бутылки из под колы пошли :-) ) Стиль вождения у меня как раз "агрессивный" - поэтому у меня видимо форсунки сами "прожигаются". Мыл винсом - чуда не случилось.

При сгорании смеси воздуха и топлива образовывается смоляной налет. Он откладывается не только в камере сгорания двигателя, но и на поверхности сопел. Это приводит к постепенному их загрязнению. Форма и диаметр отверстия в корпусе форсунки постепенно уменьшается. Результат – недостаточная подача, изменение процесса распыления. Смесь получается неоднородной. Вместо того чтобы форсунка подавала в двигатель топливный туман, она распыляет небольшие струйки.

Структура смеси меняется, в ней появляется чрезмерное количество воздуха или горючего. Производительность двигателя уменьшается, бортовой компьютер старается адаптировать машину под новые условия, подавая еще большее количество бензина, который не может сгореть до конца.

Бензиновые форсунки еще хуже работают зимой, когда горючее испаряется медленнее. Это приводит к более интенсивному появлению загрязнений.

Фото отчет о промывке инжектора (форсунок) фольксваген TFSI

Когда и зачем нужно чистить форсунки инжектора

Производитель рекомендует очищать топливные форсунки как минимум один раз в 30 тысяч километров. О необходимости выполнить эту процедуру напоминают следующие симптомы.

Чем почистить форсунки инжектора в домашних условиях

При использовании химического метода промывки водитель должен приобрести специальное средство, набор новых уплотнительных колец, а также фильтр тонкой очистки.

Обратите внимание! Химический метод очистки не подходит, если на автомобиле установлены старые, керамические, либо сильно загрязненные форсунки. Агрессивные химические соединения способны повредить распылители.

Многие говорят, что для очистки форсунок в домашних условиях самостоятельно, не снимая их с двигателя, подойдет карбклинер – специальное средство, расщепляющее слой нагара. Это действительно так, но проводить процедуру своими руками без снятия форсунок с двигателя не получится. Об этом подробнее далее.

Как почистить форсунки карбклинером

Последовательность действий следующая.

Снятие форсунки с коллектора и наружная очистка ветошью.
Очистка изоляции.
Подключение проводки к небольшой батарейке.
Расширение изоляции на обратных концах проводов, чтобы подключить их к форсунке попозже.
Создание дырочки в колпачке баллона с карбклинером.
Установка колпачка в резиновый шланг, зажатие концов колпачка пластиковой стяжкой.
Подключение форсунки к батарейке. О правильности выполнения действий свидетельствует характерный щелчок, указывающий на открывание форсунки.
Одевание переходника с форсункой на баллончик с очистителем.
Аккуратная подача давления.
Очистка до тех пор, пока факел не станет ровным.

Виды очистки

В настоящее время инжекторы чистят двумя способами: ультразвуковым и жидкостным. На первом способе останавливаться подробно нет смысла, поскольку так чистят инжекторы только в автосервисах. Кратко: форсунки с машины снимаются и помещаются в ванну с ультразвуковым генератором, под действием которого и происходит очистка.

Один из способов очищения инжектора в автосервисе

А вот очистку с помощью жидкости можно провести самостоятельно, в любом гараже. Способов жидкостной очистки тоже два:

В одном случае из двигателя извлекается инжектор и держатель с форсунками и промываются только они. Это делается либо с помощью компрессора, либо на специальном стенде, который имитирует работу двигателя и создаваемое им давление.
Во втором случае двигатель не разбирается вообще, и промываются не только форсунки, но и вся топливная система автомобиля. Достоинства этого способа очевидны. Есть и недостаток: очень сильные загрязнения топливной системы, возникающие там после 200–300 тыс. км пробега, этим способом убрать не получится (с таким справится только ультразвук). Но с учётом простоты и доступности этого метода в данной статье сосредоточимся именно на нём.

Как самому почистить форсунки инжектора

По мнению некоторых водителей, самый простой способ очистки форсунок – добавление небольшого количества технического ацетона в бензобак. Это вещество способно быстро отмыть углеродистые отложения, а также вывести воду, оставшуюся в моторе, вместе с выхлопными газами.

Пропорции ацетона с топливом зависят от качества и октанового числа последнего. Если бензин имеет минимальное количество примесей, подойдет 30 миллилитров ацетона на десять литров топлива.

Обратите внимание! Увлекаться добавлением ацетона не стоит. Повышение октанового числа приводит к увеличению нагрузки на двигатель. При несоблюдении правильных пропорций приведет к полной замене мотора.

Как почистить форсунки в домашних условиях бензин: видео

Для наглядного ознакомления с процедурой очистки форсунок посмотрите видео, представленное ниже.

Способы промывки

Мойка форсунок производится одним из двух способов — химическим или ультразвуковым. Химический способ хорош для регулярного использования и длится не более двух часов. Для очистки форсунок в топливную систему подают промывочную жидкость, на которой мотор работает 15–20 минут. За это время растворяется даже стойкий нагар. После промывки в обязательном порядке заменяют масляный фильтр, масло в двигателе и свечи зажигания. Цена на химическую промывку зависит от вида мотора.

Промывка ультразвуком требует снятия деталей и подходит не для всех инжекторов. Ультразвук не используют для форсунок прямого впрыска, с несъемными фильтрами и имеющих в конструкции керамику и тефлон.

Для остальных типов ультразвуковая чистка является оптимальным способом полностью очистить сопло форсунок, куда практически не доходит промывочная жидкость при химической чистке.

Как почистить форсунки без их снятия

На помощь приходит промывочный цилиндр. Этот метод хорош тем, что не надо снимать форсунки. Но для выполнения процедуры придется покупать сольвент. Подойдет Лавр, Винс или другой. Последовательность действий следующая:

Просверливание отверстия с каждой стороны бутылки (на крышке и на донышке).
Ввинчивание ниппеля в дно бутылки, где уже вкручен вентиль.
Ввинчивание ниппеля без вентиля в крышку.
Надевание шланга на ниппель внутри крышки бутылки с дальнейшей фиксацией хомутом.
К свободному концу шланга – подсоединение топливного фильтра с последующей фиксацией хомутом.
Запуск двигателя, прогрев до рабочей температуры антифриза (от 90 до 95 градусов).
Выключение двигателя, обязательный сброс давления внутри топливной магистрали.
Отключение фишки с топливной магистрали.
Снятие шланга, подводящего бензин на форсунки.
Надевание упомянутой фишки на топливный насос, установленный в собранной ранее системе.
Заливание очищающей жидкости в бутылку, плотное закрывание ее крышки.
Подвешивание бутылки над подкапотным пространством.
Вкручивание шланга компрессора в ниппель, который находится на дне бутылки.
Накачивание системы до трех атмосфер.
Запуск двигателя, работа на холостых оборотах на протяжении 15 минут.

Процедуру надо выполнять до тех пор, пока в бутылке не останется жидкость для очистки инжекторных форсунок. После завершения надо отключить систему, собрать все обратно, а затем запустить мотор и дать ему проработать еще 15 минут на холостых оборотах.

Главное преимущество – не требуется разборка всей топливной системы. Но есть и минус – нельзя визуально проверить состояние форсунок. Это метод подойдет тогда, когда хочется обслужить форсунки в профилактических целях.

Профилактика загрязнений

Чтобы форсунки дольше сохраняли первоначальный рабочий вид, необходимо регулярно заправляться нормальным топливом. Хороший бензин не спровоцирует появление черного нагара на поверхности распылителя, вследствие чего тот дольше будет подавать топливо в виде тумана, а не капель.

Каждые 15-20 тысяч километров заправляйте полный бак бензина и добавляйте в него небольшое количество ацетона, придерживаясь алгоритма, указанного ранее. Сожгите топливо полностью. Двигатель станет работать лучше, чем ранее. Но не увлекайтесь, ведь повышение октанового числа негативно сказывается на общем состоянии мотора.

Читайте также: