Распиновка эбу 1hd-fte

Обновлено: 07.07.2024

Электронная система управления дизельным двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV Toyota Hilux

Выводы электронного блока управления двигателем

Условия проверки

Аккумуляторная батарея (для изме­рения напряжения и питания памяти ЭБУ)

Источник питания электронного бло­ка управления

Г лавное реле системы впрыска

Через 10 с после выключения зажигания

Главное реле системы впрыска

Источник питания датчиков (особое напряжение)

Зажигание ON, педаль акселе­ратора отпущена

Датчик положения педали акселера­тора

Зажигание ON, педаль акселе­ратора полностью нажата

Датчик положения педали акселера­тора

Зажигание ON, педаль акселе­ратора отпущена

Датчик положения педали акселера­тора (датчик определения некор­ректной работы)

Зажигание ON, педаль акселе­ратора полностью нажата

Датчик положения педали акселера­тора (датчик определения некор­ректной работы)

4.2-литровый двигатель Тойота 1HD-FTE выпускался в Японии и США с 1998 по 2008 годы и ставился лишь на внедорожник Land Cruiser 100 и автобус Coaster. В отличии от других моторов этого семейства, он оснащен электронно-управляемым ТНВД и турбиной CT20B вместо CT26.

В серию HD также входили дизели: 1HD‑T и 1HD‑FT.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 1HD-FTE 4.2 литра

Точный объем	4164 см³
Система питания	Прямой впрыск DI
Мощность двс	164 — 204 л.с.
Крутящий момент	380 — 430 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	чугунная 24v
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	18.8

Особенности двс	электронный ТНВД
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	с интеркулером
Какое масло лить	11.5 литров 10W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	400 000 км

Расход топлива 1HD-FTE

На примере Toyota Land Cruiser 100 1999 года с механической коробкой передач:

Город	14 литра
Трасса	9.4 литра
Смешанный	11.1 литра

На какие автомобили ставили двигатель 1HD-FTE

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1HD-FTE

Регулировка тепловых зазоров клапанов требуется каждые 40 000 км

Ремень системы ГРМ здесь редко выдерживает более 100 000 км

Очень быстро забивает коксом клапан ЕГР и впускной коллектор

Имеется проблема с износом распредвалов, рокеров и их оси.

Периодически выходит из строя регулятор давления топлива

Новый электронный ТНВД существенно капризнее механического

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Изучаем схемы предохранителей Land Cruiser 100

Предохранители Ленд Крузер 100 находятся в блоках, и защищают электрическую сеть автомобиля от поломок, в том числе замыканий, повреждений оплётки, воздействия повышенной электрической нагрузки.

Далее приведены названия, примерное расположение различных предохранителей и узлов Land Cruiser 100 разных годов выпуска, в том числе с леворульнымправорульным управлением.

1. Предохранители и блоки в салоне Land Cruiser 100
2. Блок плавких вставок в салоне TLC 100 (1998 – 2002)
3. Узлы предохранителей LC 100 (2002 – 2007)
4. Блоки предохранителей под капотом TLC 100
5. Узел плавких вставок (2002 – 2007)
6. Видео

Предохранители и блоки в салоне Land Cruiser 100

Предохранители в Тойоте Ленд Крузер 100, выпущенной с 1998 по 2003 года, для левосторонней компоновки (LHD) располагаются слева (если смотреть со стороны салона авто). Рядом по схеме находится:

• плавкие вставки настроек рулевой колоны, реле поворотных указателей — №1, №4;
• транспондер ключа (контролирующий компьютер) — №5;
• узел, управляющий блокировкой дверей, и ETC — №6, №7;
• блочок, включающий/выключающий поворотные фары — №1;
• AHC или реле конструкции, созданной для управления кузовной высотой — №22;
• основной блочок подушек безопасности (находится практически в центре салона) — №21;
• управляющий блочок — №19;
• замедляющий датчик — №20;
• контрольные блоки приборной панели и противоугонной системы (располагаются выше, по центру) — №10, №11.

С правой стороны левостороннего Ленд Крузера 100 находятся такие: автоантенное реле (№12), узел по контролю коробки передач, управляющий двигателем (№13). Ниже размещаются блоки управления блокированием дифференциалов (№14, №15), круиз-контролем (№16), распредблок (№17), контролирующий вспомогательный нагреватель (№18).

В отличие от указанной комплектации, в Тойоте Ленд Крузер LHD выпуска 2003-2007 годов, предохранители компьютера автотранспондера ключа (№5) расположены справа, а вместо распредблока или реле MTR (справа) установлен предохранительный блок (№17).

Схема предохранителей в салоне для LHD-компоновки с 2003 по 2007 год

Блок плавких вставок в салоне TLC 100 (1998 – 2002)

Крузак 100 имеет в салоне плавкие предохранители (предохранительные блоки), отключающие при необходимости:

• электропривод зеркал Ленд Крузер 100 (MIRR) — №1;
• подушки безопасности, преднатяжение ремней (SRS) — №2;
• ABS, механизм впрыска, другие подушки/ремни, сигнал, говорящий о разрядке (IGN) — №4;
• прикуриватели, автоантенну, аудиосистему (CIGAR) — №3;
• прогрев заднего стекла (DEFOG) — №15;
• стеклоподъёмники, замок, люк, изменения положения рулевого колеса, ABS, привод для сидений (POWER, ECU-IG) — №5, №21;
• сигналы STOP — №13;
• освещение (DOME) — №6;
• конструкцию для контроля положения кузова (AHC-IG, AHC-B) — №7, №18;
• управляющую блокиратором дифференциала схему (DIFF) — №8;
• индикаторы сервисных предупреждений, коробку передач, задние огни, (GAUGE) — №9;
• омыватели, стеклоочиститель (WIPER) — №10;
• приспособление для холостого хода мотора (I/UP) — №11;
• задний обогреватель (RR HTR) — №20;
• противотуманки, находящиеся спереди (FR FOG) — №12;
• задний кондиционер (RR A.C) — №14;
• противоугонную систему, регулирование руля, ходовые огни дневные (ECU-B) — №16;
• освещение номера, габаритные, ходовые фары, панельную подсветку (TAIL) — №17;
• разъём диагностический (OBD) — №19;
• розеточку (PWR OUTLET) — №22.

Узлы предохранителей LC 100 (2002 – 2007)

Левый блок плавких вставок Ленд Крузер 100 включает в себя контроль отключения:

• прикуривателя (CIG) — №2;
• кондиционера (A/C) — №16;
• схемы впрыска бензина (AM1, ECU−IG1) — №4, №12;
• подогрев для заднего стекла, топлива (DEFOG, FUEL HTR) — №5, №7;
• обогревателя дополнительного (POWER HTR) — №8;
• снижения токсичности (EFI NO.2, ECD NO.2) — №10;
• компиляции нескольких приборов (GAUGE1) — №11;
• розеток (PWR OUTLET) — №1;
• навигатора (ECU−B1) — №13;
• конструкции для питания прицепа Ленд Крузер 100 (BATT CHARGE) — №15;
• фонарей, сигнализирующих об остановке машины (STOP) — №17;
• диагност-разъёма Ленд Крузер 100 (OBD−2) — №18;
• холостого хода (IDEL UP) — №19;
• привода сиденья слева (LH SEAT) — №20;
• центр.замка, стеклоподъёмников (DOOR) — №21;
• подсвечивания приборной панели (ACC) — №3;
• системы блокировки (DBL LOCK) — №14;
• люка Ленд Крузер 100 (SUN ROOF) — №22;
• заднего очистителя автостекла (RR WIPER) — №23;
• управления кузовным положением (AHC−B, AHC−IG) — №6, №9.

Перегоревший и исправный предохранитель

Land Cruiser 100 (предохранители узла справа):

• зарядка для автоприцепа (BATT CHARGE) — №18;
• замок центральный, стеклоподъёмники (ECU−B2) — №1;
• омыватель (WASHER) — №3;
• регулирование наклона/высоты руля (TIL&TEL) — №20;
• салонное освещение Ленд Крузер 100 (DOME) — №5;
• рулевое управление (VGRS) — №6;
• левые стеклоподъёмники (P/W (FL), P/W (RL)) — №7, №8;
• стеклоочиститель (WIPER) — №9;
• кондиционер, расположенный сзади (ECU−IG2, RR A/C) — №10, №21;
• схема полного привода (DIFF) — №2;
• подогревание сидений (SEAT HTR) — №11;
• свет для автомобильного R-хода (GAUGE2) — №12;
• комбинация приборов (MET) — №13;
• система распределенного впрыска (ING) — №14;
• противоугонка (SECURITY) — №15;
• задний, передний правые стеклоподъёмники (P/W (RR) и P/W (FR)) — №16, №17;
• аудиосистема (RADIO) — №4;
• электропривод правого сиденья (RH SEAT) — №22.

Схема правого блока предохранителей в салоне

Блоки предохранителей под капотом TLC 100

Схема предохранителей Тойоты Ланд Крузера включает в себя (расположены в правой части подкапотного пространства):

• схему обогрева дополнительного — №7;
• жидкости для охлаждения — №8;
• кондиционерного вентилятора — №9;
• фаровых очистительных приспособлений — №10;
• предохранительные блочки (в том числе силовые) — №4, № 12;
• узел контроля за левой фарой — №6;
• реле свечей — №3;
• основное реле лебедки — №2;
• узел управления форсунками (EDU) — №1.

Слева находятся блочок по управлению правым автофонарём, дневных огней (№3), реле подогревателя на впуске (№14).

Узел плавких вставок (2002 – 2007)

Блок предохранителей Тойота Ленд Крузер 100 (плавких вставок), находящийся под капотом, отключает:

Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

с 1997 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Система улавливания топливных испарений (EVAP) – общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Типичная схема расположения компонентов системы EVAP

Система EVAP аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя (обратитесь иллюстрации выше). Усовершенствование системы производится непрерывно по мере ужесточения требований, предъявляемых к защите окружающей среды.

На моделях ранних лет выпуска система EVAP состояла из оборудованного контрольным клапаном угольного адсорбера и коммуникационных линий, соединяющих его с топливным баком автомобиля. Также в состав системы входили датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ), вакуумный клапан-переключатель (VSV) и модуль управления (ЕСМ). На моделях последних лет выпуска в состав системы дополнительно включен датчик давления топливных испарений, устанавливаемый на задней переборке двигательного отсека. Схема расположения компонентов представлена на иллюстрации. Датчик давления отслеживает изменения давления в системе, связанные с развитием утечек. В число подлежащих мониторингу компонентов входят топливный бак, все подведенные к адсорберу вакуумные линии и корпус дросселя. EVAP входит в состав системы бортовой диагностики OBD-II (см. Разделы Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей и Информационные датчики — общая информация и проверка исправности функционирования) и для проверки исправности ее функционирования на моделях последних лет выпуска, соответственно, требуется специальный сканер.

Во время стоянки автомобиля топливные испарения отводятся из полостей бензобака и корпуса дросселя в угольный адсорбер, где аккумулируются до момента запуска двигателя. Когда двигатель начинает вращаться, адсорбер продувается и его содержимое выводится во впускной трубопровод, откуда поступает в камеры сгорания.

Угольный адсорбер оборудован контрольным клапаном, в конструкцию которого входят два шарика. В зависимости от текущих условий эксплуатации двигателя и давления в топливном баке клапан открывается и закрывается, регулируя процесс отвода паров топлива из бака и корпуса дросселя.

Нарушение стабильности оборотов холостого хода, снижение эффективности отдачи двигателя, самопроизвольные остановы последнего могут вызываться отказом контрольного клапана, повреждением угольного адсорбера или соединительных шлангов системы EVAP, а также неправильной прокладкой последних. Проверьте также состояние крышки заливной горловины топливного бака.

Очевидные потери топлива, равно как и появление его сильного запаха во время стоянки могут вызываться утечками топливопроводов, либо повреждением корпуса угольного адсорбера, неисправностью контрольного клапана, отсоединением, либо нарушением проходимости испарительных линий, а также неправильной прокладкой последних.

1. Проверьте состояние, маршрут прокладки и надежность подсоединения всех шлангов системы EVAP. Произведите необходимый ремонт или замену. Поврежденных компонентов.
2. Осмотрите днище адсорбера на наличие признаков развития утечек, в случае необходимости произведите замену, проследите за правильностью подсоединения шлангов.

Toyota 1KR-FE 1.0л

Toyota 1KR-FE 1.0л

Всем приветы!
Дошли руки до движка
Рядный трехцилиндровый (R3)
Рабочий объем, 996см3
Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм71,0 / 84,0
Степень сжатия 10,5:1
Количество клапанов на цилиндр 4 (2на впуск и 2 на выпуск)
Механизм газораспределения Однорядная цепь, верхнее расположение двух валов (DOHC), система VVTi
Макс. мощность, л.с. / об.мин.67 / 6000 (71 / 6000*)
Макс. крутящий момент, Н·м / об.мин.91 / 4800 (94 / 3600*)
Вес ДВС с навесным оборудованием (примерный), 69кг
Вес с АКПП, без жидкостей.

Кардан от Нивы обточил до Ф85. Зазор порядка 3мм между АКПП и карданом.

Пульт для запуска.

Из интересного: в ПЗУ ЭБУ с маркировкой G38 (с иммобилайзером вроде как) залил содержимое ПЗУ от ЭБУ с маркировкой G01. На столе и движке ведут себя одинаково

Toyota 1KR-FE 1.0л

Отличный силовой!
Ну нахрена его сразу портить вот такой консольностью.

Ну можно ж отрезать по самые помидоры, а можно и родной шрус и вал использовать.
Ну как можно с нуля закладывать себе же мину замедленного действия?!
Ну просто без слез смотреть низзя.
Очередная кракозябра из хорошей вещи.

Вездеходное ателье "Мангуст"

Toyota 1KR-FE 1.0л

Mongoose , полностью согласен! Это было сделано для примерки. Обрезать сразу под корень рука не поднялась. И небыло уверенности что влезет Нивовский кардан. Я и сейчас не знаю как кардан поместится со стороны двигателя.
Родной вал имеет диаметр 19мм и не внушает доверия.

Может знает кто проверенный вариант эмулятора второго датчика кислорода?

Toyota 1KR-FE 1.0л

Наверняка катализатор в идеальном состоянии, я бы вторую лямбду не выбрасывал.

Андрей, ПЗУху как шил, через разъем или программатор? На не шитом G38 заводить пробовал? Термостат вскрывал уже?

Toyota 1KR-FE 1.0л

argon84 писал(а): ↑ 01 янв 2019, 09:45 Может знает кто проверенный вариант эмулятора второго датчика кислорода?

Как вставить фото - тут
Как вставить видео - тут
Инструкции по форуму - тут

Toyota 1KR-FE 1.0л

От второй лямбды только провода. Родной датчик еще не пробовал искать. Катализатор огонь!
Программатором. ПЗУшку выпаял, считал, записал новых, запаял. С родным дампом заводить не пробовал. Думаю можно поиграться для чистоты эксперимента.
До термостата еще далеко. на АКПП жгут с тремя десятками проводов перекусан. и на ЭБУ АКПП нет разъёмов с проводами..

Toyota 1KR-FE 1.0л

новичок писал(а): ↑ 01 янв 2019, 10:44 Двиг. как будто в соленной воде побывал или его такой химией мыли?

Его история мне не известна. Покупал по фото из Владика Слово "контрактный" стало для меня еще большим котом в мешке. Так-то всё работает.

Toyota 1KR-FE 1.0л

argon84 писал(а): ↑ 01 янв 2019, 10:57 От второй лямбды только провода. Родной датчик еще не пробовал искать

Думаю, с таза прокатит (нижний на картинке):

Резьба точно одинаковая. Принцип работы тоже.

argon84 писал(а): ↑ 01 янв 2019, 10:57 на АКПП жгут с тремя десятками проводов перекусан. и на ЭБУ АКПП нет разъёмов с проводами..

Toyota 1KR-FE 1.0л

Нет В машине этих жгутов и блоков.. мне оказалось проще своих несколько проводов протянуть чем жгуты собирать.

Toyota 1KR-FE 1.0л

Toyota 1KR-FE 1.0л

Toyota 1KR-FE 1.0л

argon84 ,
Общий вес правильный, а по отдельности что-то странное.
60кг очень много для тойотовского автомата.

Toyota 1KR-FE 1.0л

Дроссельная заслонка механическая?
У меня тот же вариант, но заслонка электронная. Пришлось переходить на механическую и плести новую косу для перевода на январь.

Toyota 1KR-FE 1.0л

Володька Николаев , да есть одна задумка. будет что показать, обязательно покажу.
Движок показался интересным, решил отдельно тему открыть.
gudvin , коробку взвешу пока снята
Fuad , да, механическая. Перевёл успешно, всё работает? Не разбирался чем проводки отличаются мех.дроссель и электро?

Toyota 1KR-FE 1.0л

argon84 писал(а): ↑ 01 янв 2019, 15:00 Fuad , да, механическая. Перевёл успешно, всё работает? Не разбирался чем проводки отличаются мех.дроссель и электро?

Новую косу изготовил с родными разъемами, по схемам. Работоспособность еще не проверял, хотя со слов мастеров-настройщиков, программа ЭБУ отработана на аналогичных моторах. Сначала сделаю обвязку мотора (топливо/охлаждение) потом уже буду вызывать специалиста для "включения" мотора.
У меня мотор со свежей Toyota passo с роботом, на нем немного другие разъемы некоторых датчиков и есть доп.проводки на АКПП. Покупал отдельную проводку от Citroen C1 с мех.дросселем и МКПП, разъемы некоторые использовал неё. Отличия проводок нашел только в этом, ну и большой жгут на эл.дроссель вместо разъема ДПДЗ у мех.дросселя. За основу можно использовать любой вариант, лишние проводки от эл.дросселя просто удалить, оставив 3шт. на датчик самой заслонки.
Сам разъем ЭБУ естественно разный, на японской версии DENSO (как у меня и у Вас), на Citroen очень похож на Bosch этот разъем.
Ну и маховик купил от МКПП, с автомата что-то мне не понравились, жидкие и сопливые.
В свое время изучал "мучения" снегоходчиков при имплантации этого ДВС, никто вопрос "автоматным" ЭБУ так и не решил, мотор встает в аварийный режим если не видит коробку. В моём случае коробки нет, и решать этот квест нет желания. В то же время уже отработали авиа-конверсию этих ДВС на Январе, вполне успешно, даже VVTI работает.
Вообщем если получается его запустить на родном ЭБУ - лучше варианта нет.

Схемы и распиновки блоков ЭБУ некоторых легковых автомобилей

VW Passat B3

VW Passat Variant 2.0 1990 GT 2E

VAG типовой 45 pin

Renault 21

VW Polo - Mikas ebu 54

Toyota Mark II - ЭБУ 1G-FE GX81-GS130\131(26P 16P 12P)

Разъем B:
1)PRG: Выход на управление клапана адсорбера
2)PIM: вход: сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP(ДАД)).
3)THA: вход: Сигнал датчика температуры окружающего впускного воздуха.(ДТВ)
4)THW: вход: Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.(ДТОЖ)
5)SOL: гидровентилятор(вискомуфта)
6)OX: вход: Сигнал лямбда-зонда (кислородного датчика)
7)TE2: аналогично TE1, но служит для управления подключением к внешнему трминалу/компу.
8)VF: выход: На диагностический разъем. Либо усиленный сигнал с лямбды, либо, при замкнутом TE2 на E1, выход данных по протоколу DLC-1.
9)E2: Общий датчиков и объединенного узла зажигания (с EO1 напрямую не соединен)
10)PSW:Диагностический вывод
11)VC. Датчик положения дроссельной заслонки
12)IDL. Датчик положения дроссельной заслонки
13)OP K-линия диагностики
14)KNK: вход: Сигнальный с датчика детонации.
15)TE1: вход: С диагностического разъема. (Закорачивание на E1 переводит блок в режим самодиагностики)
16)THWO:вход блока климата к датчикам температуры (режим AUTO на печке)

Audi B4

1,2 — ТНВД (регулятор количества)
3 — клапан остановки
4 — чек на приборке
5,12 — управляющая форсунка
6 — клапан егр
7 — клапан турбины (N75)
8 — реле свечей накала
9 —
10 — ТНВД (клапан впрыска при запуске )
11 — на лампу свечей накала
13 — тут появляется напряжение после включения зажигания и расходится на: датчик коленвала, датчик температуры двигателя, датчик давления воздуха, датчик температуры топлива в тнвд, датчик температуры впускного воздуха, расходомер и датчик уровня ож.
14 — выход на регулятор топлива тнвд и педаль газа
15,16,17 — + с реле подачи напряжения
18,19 — земля
20 — датчик температуры впускного воздуха
21,39 — ТНВД регулятор подачи топлива
22,23,24 —
25 — педаль газа
26 — концевик педали тормоза (схема круиза)
27 — L-line на колодке диагностики
28 — концевик педали сцепления
29 — вход сигнала спидометра (приходит из приборки)
30 —
31 — концевик педали тормоза (сюда приходит + при нажатии педали)
32 —
33 — педаль газа
34 — расходомер
35 — ТНВД (датчик температуры топлива)
36 — датчик уровня ож
37 — педаль газа
38 — расходомер
39 — ТНВД (регулятор подачи топлива)
40, 41 —
42 — K-line на колодке диагностики
43,44,45,46 —
47 — датчик коленвала
48,49 —
50 — выход тахометра
51 — датчик давления впускного воздуха
52 — расходомер
53 — датчик температуры ож
54 — датчик давления впускного воздуха
55 —

ЭБУ DIGIFANT II - Volkswagen Golf Country

Принципиальная схема моего ЭБУ DIGIFANT II — 037 906 022 AN и с буквами AM / CJ / CM

Читайте также:

  
• Договор автокредита втб образец
  
• Volvo замена вакуумного усилителя тормозов
  
• Как рассчитать нормочас автоэлектрика
  
• Магнитола navigation plus инструкция на русском
  
• Как включить двд daewoo