Регламент то киа мохаве дизель
Обновлено: 04.07.2024
Регулярное и своевременное обращение в сервис к официальному дилеру оградит от неожиданых поломок и проблем с автомобилем. Для всех моделей Киа предусмотрена своя сетка технического обслуживания, в которой указан оптимальный период замены расходных материалов, технических жидкостей, определенных деталей механизмов, элементов узлов, а также проверка работы различных систем. Регламент ТО Киа предусматривает диагностику и обслуживание транспортного средства каждые 12 месяцев или после 15 000 км пробега.
На сайте размещены сетки регламента ТО для моделей Kia: Picanto - Пиканто, Rio - Рио, Rio X-Line - Рио Икс-Лайн, Cerato Classic - Церато Классик, Cerato - Церато, Ceed - Сид, Ceed SW - Сид СВ, ProCeed - Просид, Optima - Оптима, Stinger - Стингер, Soul - Соул, XCeed - Иксид, Seltos - Сэлтос, Sportage - Спортаж, Sorento - Соренто, Rio X - Рио Икс , K5 - К5, Mohave - Мохав, Carnival - Карнивал.
Общую стоимость обязательных работ по регулярному техническому обслуживанию (Работы + Запчасти + ГСМ) уточняйте у консультантов сервисного центра Kia Шувалово-Моторс по телефону.
Руководства пользователя и прочая документация по Киа
На сайте по всем моделям автомобилей Kia можно скачать полные и краткие руководства пользователя, сервисные книжки, брошюры, инструкции, руководство "Навигационная система".
Для скачивания и чтения документации, укажите VIN номер автомобиля или его модель и год выпуска.
Компания Киа позиционирует Мохаве как рамный внедорожник. Hyundai смело отнес Палисад к кроссоверам. Оба автомобиля зацепили за живое автолюбителей России. Обладать такими машинами хочется многим, но вот купить смогут немногие.
Поэтому я задался вопросом: какой автомобиль дешевле эксплуатировать?
Цена нового автомобиля на февраль 2021г.
KIA Mohave с дизельным двигателем 3.0 л мощностью 249 л.с. без дополнительного оборудования в комплектации Luxe стоит 3 449 900 рублей. Максимальная комплектация Premium без допов – 3 909 900 рублей.
Hyundai Palisade с дизельным двигателем мощностью 200 л.с объемом 2,2 л без дополнительного оборудования в комплектации Lifestyle (+ пакеты опций) стоит 3 349 000 рублей. Максимальная комплектация Cosmos (7 мест) стоит без допов 3 829 000 рублей
Стоимость ОСАГО
Транспортный налог
Мощность двигателя KIA Mohave на 50 л.с. больше, чем Hyundai Palisade.
Техническое обслуживание в первый год
В первые 12 месяцев владельцам KIA Mohave рекомендуется пройти два ТО.
ТО пробег 1 000 км. (1 мес.).
Замена масла в двигателе и масляного фильтра с прокладкой сливной пробки. Стоимость 9 383p.
ТО пробег 15 000 км. (12 мес.) – 15 900p.
Для Hyundai Palisade в первый год рекомендуется пройти ТО при пробеге 15 000 км. (12 мес.).
Стоимость зимних шин при R18
Для рассматриваемых авто с размером шин 245/60R18 можно, к примеру, купить Michelin Latitude X-Ice North Xin2+ 245/60 R18 105T за 46640р.
Замена шин по сезону
Зимой придется заменить летнюю резину на зимнюю. Комплексный шиномонтаж (4 колеса) для обоих авто в Москве обойдется в 2100р.
Стоимость топлива
Официальный расход KIA Mohave при смешанном цикле – 10.6л на 100 км. Так как компании обычно занижают расход топлива, смело прибавляем 2 литра.
Предположим, что пробег за год составил 15000км. Расчет: 15000х12,5:100=1890 литров.
Стоимость дизельного топлива в Москве на февраль 2021г. – в среднем 42 рубля.
Официальный расход Hyundai Palisade при смешанном цикле – 7.3 л на 100 км. Расчет аналогичного пробега за год: 15000х9,3:100= 1395 литров.
Выводы
Если вы купили KIA Mohave с дизельным двигателем 3.0 л мощностью 249 л.с. без дополнительного оборудования в комплектации Luxe расходы за год составят:
Для Hyundai Palisade с дизельным двигателем мощностью 200 л.с объемом 2,2 л без дополнительного оборудования в комплектации Lifestyle (+ пакеты опций) расходы за год составят:
Эксплуатируя Киа Мохаве, вы на каждый км тратите всего лишь на 9р больше , чем на Хёндэ Палисад. А за год набегает дополнительная сумма 142624р.
Эксплуатация Hyundai Palisade на 4% дешевле , чем KIA Mohave. В процентах – ерунда, а в рублях разница впечатляет.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Kia Mohave / Borrego (Киа Мохави / Боррего) c 2008 г. (+обновление 2011 г.)
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя 3.0 л
Механическая часть бензинового двигателя 3.8 л
Механическая часть бензинового двигателя 4.6 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Премьера южнокорейского внедорожника Kia Mohave состоялась в январе 2008 года на автосалоне в Детройте. Mohave - это название огромной пустыни в юго-западной части США, а также одного из племен североамериканских индейцев. Интересно, что на рынке самих Соединенных Штатов модель продается под названием Borrego - это кличка американского чистокровного скакового жеребца, победителя многочисленных скачек.
Прототипом нового внедорожника стал концепт Mesa, представленный в Детройте в 2005 году. Автомобиль имеет рамную конструкцию и независимую подвеску всех колес, благодаря чему обеспечивается комфортная езда не только в городских условиях, но и по бездорожью.
Новинка позволила компании Kia войти в сегмент полноразмерных внедорожников и занять там полноправное место.
Дизайнеры Kia под управлением Питера Шрайера, бывшего главного дизайнера Audi, разработали автомобиль с достаточно строгой и лаконичной внешностью. Экстерьер внушительного кузова отличается четкими углами и геометрически правильными линиями. Нижняя часть модели эффектно выделяется контрастным цветом, что в сочетании с увеличенными колесными арками и большими колесами создает образ действительно крупного, но в то же время атлетичного автомобиля.
Длина машины составляет 4880 мм, ширина - 1915 мм, высота 1765 мм, а колесная база - 2900 мм (один из самых больших показателей в классе).
Интерьер отличается качеством материалов отделки и сборки, а также высоким уровнем эргономики.
Огромный салон с тремя рядами сидений поражает просторностью, обеспеченной почти трехметровой колесной базой. Помимо водителя в салоне с комфортом могут разместиться шестеро взрослых пассажиров. Все сиденья оснащены подогревом, а водительское и переднее пассажирское кресла к тому же имеют боковую поддержку и электроприводы регулировки положения.
Стильная приборная панель с подсветкой Supervision обеспечивает удобство считывания показаний приборов в любое время суток.
Даже при разложенных сиденьях третьего ряда объем багажника Mohave составляет 350 л. При необходимости их можно сложить в пол, в результате чего освобождается пространство с абсолютно ровным полом объемом 1045 л. А сложив еще и второй ряд сидений, можно превратить внедорожник в настоящий грузовой фургон с грузовым отсеком в 2765 л.
Гамма двигателей Kia Mohave состоит из трехлитрового турбодизеля мощностью 250 л. с. и двух бензиновых моторов рабочим объемом 3,8 л (274 л. с.) и 4,6 л (340 л. с.). Все двигатели комплектуются автоматическими коробками передач.
В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим турбодизельный мотор 3.0 CRDi V6 24v 250 л.с заводской серии D6EA, который штатно устанавливается на новый внедорожник Kia Mohave (Киа Мохаве/Мохава/Мохав), а также ставился на кроссовер Hyundai ix55/Veracruz (Хендай Ай Икс 35/Веракруз). Из статьи вы узнаете, каким ресурсом, техническими характеристиками, надежностью, отличительными особенностями, распространенными проблемами (болячками и поломками), конструкцией, расходом топлива, преимуществами и недостатками обладает мощный 3.0-х литровый турбированный дизельный силовой агрегат. Кроме того, в материале будет рассказано о том, во сколько оценивается новый/поддержанный турбомотор D6EA у официального дилера и на рынке, а также, какие межсервисные интервалы техобслуживания следует соблюдать в процессе эксплуатации данного 24-х клапанника.
Рекомендуем к прочтению статью: « Обзор двигателя Хендай Крета – D4FC 1.4 CRDi 16v 90 л. с «.
Официальная презентация тяговитого 6-ти цилиндрового мотора 3.0 CRDi состоялась в 2006 году на международном Нью-Йоркском автомобильном салоне, где двигатель был представлен, как титульный турбодизель американской версии модели Hyundai ix55 – “Veracruz” с маркой кузова EN, а затем, спустя примерно год, этим двс стали компоновать более крупный полноприводный вседорожник – Киа Мохаве. Заметим тот факт, что рассматриваемый двигатель производится по лицензионному соглашению с японским концерном Isuzu и по своей сути он считается глубоко доработанной модификацией более мощного силового агрегата линейки Dmax серии 6DE1. В свою очередь, турбированный мотор с заводским индексом D6EA — это первый и довольно удачный опыт южнокорейской автокомпании Hyundai/Kia Motors в разработке дизельной V-образной установки с шестью цилиндрами. Для справки отметим, что двигатель D6EA 3.0 CRDi является единственным представителем моторной линейки “Hyundai/Kia S”.
Ключевые технические характеристики и отличительные особенности дизеля D6EA 3. 0 CRDi
Краткое тезисное описание силовой установки D6EA 3.0 CRDi :
— турбированный 4-ех цилиндровых дизельный двигатель с фирменной системой изменения газораспределительных фаз по управлению высотой и продолжительностью открытия 24-х клапанов Dual DOHC (устанавливается четыре распределительных вала – по два на каждую отдельную головку блока цилиндров);
— впрыск топлива: прямой, функционирующий по принципу CRDi (Common Rail Direct);
— моторное семейство: “Hyundai S”; заводская серия: D6EA;
— объем цилиндров: 2958 кубических сантиметров (диаметр цилиндра — 82.0 миллиметра, поршневой ход – 87.5 миллиметров);
— пиковая мощность: 250 лошадиных сил, развиваемые на 3800 оборотах в минуту;
— крутящий момент: 540 Ньютон на метр, достигаемые на 1800/2750 оборотах в минуту;
— максимальная скорость: 190 км/ч, разгон до сотни составляет 9,6 секунды;
— фазорегуляционный механизм: Dual CVVT (стоит 2 фазовращателя, один из которых находится на впуске, а другой на выпуске).
Подробные сведения по силовому агрегату D6EA 3.0 CRDi V6 24v 250 л.с :
— Чугунный жаропрочный блок цилиндров с “V” – образной схемой расположения шести цилиндров в формате V6 и облегченная алюминиевая головка на 24v (отличительные особенности: установлены сверхоблегченные клапана с автоматическими гидравлическими компенсаторами, система вихревых дросселей серии SCV (Swirl Control Valve), модернизированный турбокомпрессор BorgWarner серии BV50, предназначенный для повышения давления наддува (рабочее давление в системе – 280 Бар) с изменяемой геометрией лопаток (минимизируется отклик на нажатие педали газа); стоит сажевый фильтр DPF последнего поколения, высокоэффективный механизм рециркуляции отработанных газов, оснащённый клапаном EGR с электроприводом (при частичных нагрузках, установленный клапан ЕГР способен переносить до 60% выхлопных газов обратно во впускной канал); экологический класс Евро-4).
— Топливная аппаратура: Коммон Рейл Директ — CRDi от Bosch (третьего поколения) с непосредственным впрыском (дизтопливо распыляется под давлением прямо в цилиндры при помощи пьезофорсунок). Для справки заметим, что пьезофорсунки работают с очень точными временными интервалами впрыска под управлением топливного насоса высокого давления (ТНВД), благодаря чему достигается высокая мощность при меньшем расходе горючего. Рабочее давление в системе — 1800 Бар, степень сжатия – 18.5 к 1.
— Привод газораспределения: необслуживаемые две цепи ГРМ с автоматическими натяжителями (фактический срок службы – 200 тысяч километров пробега до возможного растяжения одной из цепи; при перескоке или обрыве – гнет клапана).
— Расход топлива, на примере, полноприводного внедорожника Киа Мохаве 2020 модельного года в кузове HM2 с автоматической коробкой передач в комбинированном режиме использования составляет: 9.7 литра (город – 12.5 литров/трасса – 7.7 литра) дизтоплива на сотню.
— Объем моторного масла, необходимый для обновления – 7.4 литра (южнокорейский производитель рекомендует заливать в силовой агрегат оригинальную синтетическую смазку Шелл или Мотюль с допусками по САЕ: 5W—30/5W—40).
— Реальный ресурс двс: 300-340 тысяч километров пробега (допускается локальный капремонт узлов).
— Страна изготовления: Южная Корея, головной завод по производству моторов компании Hyundai/Kia Motors в городе Асан.
Какие автомодели (марка кузова, генерация, годы выпуска) оснащаются дизелем D6EA 3.0 CRDi ?
— Kia Mohave в кузове HM, первая генерация (годы выпуска: 2008 – 2017);
— Kia Mohave в кузове HM, первая генерация после 1-го рестайлинга (годы выпуска: 2017 – 2019);
— Kia Mohave в кузове HM2, первая генерация после 2-го рестайлинга (годы выпуска: 2019 – настоящее время);
— Hyundai ix 55 ( Veracruz ) в кузове EN, первая генерация (годы выпуска: 2006 – 2013).
Какими достоинствами и недостатками славится турбодвигатель D6EA 3 .0 CRDi 250 л. с?
Сильные стороны :
— Отменная производительность и высокая тяга турбомотора на низких, а также средних оборотах.
— За счет большой мощности и высокому крутящему моменту, рассматриваемый турбодизель прославился отличной разгонной динамикой, что сделало его одним из лидеров в своем сегменте.
— Силовая установка функционирует практически без шума и вибраций, причем, как на холостых, так и на повышенных оборотах.
— Масложор обозреваемому двигателю не грозит, благодаря доработанным деталям цилиндропоршневой группы и высококачественной системе турбонаддува , которая почти не потребляет лишней смазки.
— Турбомотор достаточно уверенно заводится даже при 30-ти градусном морозе, правда, если в топливный бак залита зимняя солярка.
— Силовая установка относится к довольно надежной группе двс и, как правило, до 120 тысяч килмоетров пробега беспокоит автовладельца только мелкими болячками.
— Ремонтопригодность обозреваемого турбодвигателя является не образцовой, но на должном уровне, запчасти, как топливной аппаратуры, системы турбонаддува, так и других ключевых узлов двс находятся в свободном доступе, как у дилеров, так и на разборках, а стоимость обслуживания/ремонта находится на приемлемом уровне для средне рядового автолюбителя.
— Топливная аппаратура Коммон Рейл от Бош (2-го поколения), считается вполне надежной и не выделяется сложными поломками до 150 тысяч килмоетров пробега.
— Рассматриваемый турбированный дизельный мотор идеально подходит для форсировки (увеличения мощности) при помощи чиповки, перепрошивки и других видов тюнинга. Для справки заметим, что заводские значения мощности можно увеличить еще на 50-70 лошадиных сил.
— Турбодизель оснащается гидрокомпенсаторами, благодаря которым автовладельцу не требуется периодически регулировать клапанные зазоры.
— В целом достаточно долговечный привод газораспределения , состоящий из двух цепей, которые являются необслуживаемыми весь срок эксплуатации.
— Довольно надежный и долговечный турбокомпрессор от BorgWarner с изменяемой геометрией, который практически не доставляет проблем автовладельцу до 150-180 тысяч километров пробега.
Слабые стороны :
— Рассматриваемый турбомотор отличается большим расходом топлива по сравнению к другими силовыми установками подобного типа, что заметно бьет по карману автовладельца.
— Не все станции технического обслуживания берутся за ремонт топливной аппаратуры Bosch Common Rail Direct, слабым звеном в которой считаются современные и, как оказалось позже очень капризные пьезофорсунки.
— При частой езде на пустом баке очень часто происходит завоздушивание топливной системы, что негативно сказывается на фильтрующих компонентах и ТНВД.
Читайте также: