Регулировка клапанов двигатель лифан 27 л с

Обновлено: 02.07.2024

Кто ремонтировал Лифан168ф2? Кто знает как клапана регулировать? Кто, что знает что по этому мотору?
В мой дети бросили болт, сломался распредвал. Пробовал сделать, собрал но не могу завести. Карбюратор как регулировать?

LUX_1965 написал :
Кто знает как клапана регулировать?

на 99% можно только проверить зазор.
там нет регулировки.
в интернете подробная сервисная документация есть только на двигали Робин Субару.
вам нужен "Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию_ey15_20_28"
ну а дальше по аналогии.

Спасибо. Дело в том, что я сам отремонтировал распредвал, сломанный пополам между экцентриками(просверлил обе половинки 5 мм сверлом и вклеил на эпоксидке штырь, собрал в центрах токарного станка и обмотал ниткой с эпоксидкой), получилось крепко и ровно, но может быть 0.5 градуса неточности повлияют на газораспределение? Даже вспышек нет. Найти новый распредвал не могу.
Движок хороший, у меня их 2, со вторым нет никаких проблем (Тук,тук, тук по дереву).

LUX_1965 написал :
Кто ремонтировал Лифан168ф2? Кто знает как клапана регулировать? Кто, что знает что по этому мотору?
В мой дети бросили болт, сломался распредвал. Пробовал сделать, собрал но не могу завести. Карбюратор как регулировать?

Я клапана не регулировал, а вот карбюратор было дело. Значит там все просто, сначала выставляем винтом качества максимальные обороты, а потом количеством обороты х.х. и все. Пришлите в личку адрес электронной почты я вым вышлю мануал по Хонде GX-200.

LUX_1965 написал :
В мой дети бросили болт, сломался распредвал. Пробовал сделать, собрал но не могу завести.

Как то странно все это. Если бросить болт через свечное отверстие, то может погнуть клапана, пробить поршень, задрать поршневую
Если бросить в карбюратор (однажды видел как туда попал камешек) так скорее всего вообще ничего не случится, если только болтик не очень маленький и не застрянет между клапаном и седлом.
Исходя из всего вышесказанного Вы уверены что причиной послужил болт брошенный в двигатель, а не заводской брак распредвала например или нарушение соосности?

LUX_1965 написал :
Карбюратор как регулировать?

Карбюратор обычно на таких движках не регулируется, все что вы сможете это проверить хорошо ли держит игла, промыть жиклер и вообще весь карбюратор и отрегулировать минимально возможные обороты
Но не торопитесь лезть в карб проверте свечу после нескольких попыток завода, если она мокрая, то скорее всего карб тут не при чем

LUX_1965 написал :
Кто знает как клапана регулировать?

Там все элементарно, принцип естественно тот же что и на автомобиле, клапанный зазор от 0,08 до 0,15 Единственный нюанс - когда поршень будет в ВМТ, то проверните коленвал еще чуть-чуть для того чтобы исключить работу декомпрессора, в таком положении оба клапана должны быть закрыты, а вам остается только ослабить гайки крепления коромысла и обычным автомобильным щупом отрегулировать зазор (щуп должен проходить между коромыслом и клапаном с легким защемлением)
Но опять же прежде чем лезть в регулировки клапанов, проверте компрессию, по моему на таких типах двигателей она должна быть не меньше 7 очков, а то вдруг там просто надо клапана притереть

LUX_1965 написал :
Дело в том, что я сам отремонтировал распредвал, сломанный пополам между экцентриками(просверлил обе половинки 5 мм сверлом и вклеил на эпоксидке штырь, собрал в центрах токарного станка и обмотал ниткой с эпоксидкой), получилось крепко и ровно, но может быть 0.5 градуса неточности повлияют на газораспределение?

Это конечно дело хозяйское, но Вы поосторожней с такой самодеятельностью, распредвал несет большую нагрузку и штырек в 5 мм диаметром может не выдержать.
Насчет погрешности в 0,5 градуса ничего сказать не могу, никогда не пробовал восстановить сломанный распредвал, но я думаю что это может повлиять на газораспределение

LUX_1965 написал :
Найти новый распредвал не могу.

Неправильно ищете. Вам сначала нужно узнать где ближайший сервисный центр по ремонту такой техники как у Вас. Допустим это мотоблок. У них можно заказать распредвал, если такого центра нет то ищите на какие мотоблоки еще ставят такой двиг-ль и их сервисн. центры. Но по собственному опыту знаю, что стоимость таких запчастей как коленвал, распредвал и ЦПГ может достигать 3/4 от стоимости целого мотора

Мотоблоки как средство для вспахивания земельных угодий известно многим еще с советских времен. Данное средство малой механизации прекрасно справляется с этой своей задачей, существенно упрощая человеку работу.

Если учесть, что на данный агрегат можно устанавливать дополнительное навесное оборудование, то фактически все работы на участке ему посильны.

Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном проведении технического обслуживания.

Кроме того, не последнюю роль играет регулировка различных узлов, которые ответственны за рабочие характеристики. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза, Садко, Дон представляют собой довольно сложное техническое устройство, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

Рассмотрим каждый узел более детально:

Двигатель. В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы. На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

Трансмиссия. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
Ходовая часть. Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

Карбюраторный мотоблок

Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя. Выполняет роль своеобразного миксера, который смешивает жидкое горючее с воздухом для получения топливной смеси, которая затем попадает в цилиндры мотора. Конструктивно, он выглядит следующим образом:

поплавковая камера;
диффузор;
распылитель;
дроссельные и воздушные заслонки;
смесительная камера;
жиклер и т.д.

Это описание стандартного карбюратора, но у разных моделей мотоблока, таких как Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион, Карвер, Хускварна могут использоваться различные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет иная.

Необходимые инструменты

Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

бритвенное лезвие или щуп;
отвертка минусовая;
накидной ключ.

С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. Снегоходы Ермак — это качество, скорость и надежность.

Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. Опрыскиватель Маролекс — идеальное решение для вашего сада.

Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. Здесь узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Пошаговая инструкция для разных моделей

Лифан 6.5

Регулировка клапанов на мотоблок Лифан 6.5 заключается в установке верного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

Даем двигателю поработать, а потом немного остыть.
Снимаем кожух.
Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
Отвинчиваем контргайку.
Лезвие, которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном.
Завинчиваем всю систему назад.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

Открываем маховик.
Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
Закрываем систему и проводим тестирование.

Как настраивать на мотоблоке Агро

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

Прогреваем двигатель, после чего даем ему какое-то время на остывание.
Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
На маховике расположены метки – 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
Далее снимаем клапанную крышку.
Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
Добившись этого, закручиваем гайку обратно. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

Снимаем кожух с маховика.
Снимаем клапанную крышку.
Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
Если все получилось, закручиваем обратно гайки, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

К регулировке клапанов на мотоблоке урал также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

Заключение

Мотоблок может выполнять очень широкий фронт работ, но для этого требуется определенные старания со стороны владельца данным агрегатом. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и комплектующих, но и о своевременной регулировке некоторых узлов устройства.

В частности, от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны, будет зависеть корректная работа двигателя мотоблока.

И не важно, идет ли речь о мотоблоке Хонда, или же рассматривается мотоблок витязь 8лс и его правильная регулировка, идет речь о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или же требуется регулировка клапанов на мотоблоке форте бензин…

В любом случае стоит внимательно относиться к данному действию и максимально точно проводить регулировку.

Делать это желательно по истечении каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основными показаниями к этому является нетипичный шум в области карбюратора, постукивания – в общем, нехарактерные звуки в процессе эксплуатации мотоблока.

Если это обнаружено, и если клапана не держут регулировку дз в мотоблоке, то нужно немедленно произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что данная процедура довольно проста и выполнима в домашних условиях.

Телега к мотоблоку полезное приспособление, которое можно собрать собственными руками.

заранее распечатал таблицу и заполнил ее данными. и расченым размером стаканов.

шлифовал в китайском вертикально- сверлильном станке, но можно и дрелью приловчится.

постоянно контролировал размер микрометром. тут как говорится лучше перебздеь, чем не добздеть.

Так как машину купил не новую, решил проверить основные узлы двигателя. Вот дошли руки и до регулировки клапанов. Регулировка производиться путем подборов стаканов клапанного механизма, к примеру зазор 0.15, должен быть на выпуске 0.3-0,35, а стакан стоит 554(величина 5,54мм) . в итоге по зазору нам нужно добавить до требуемого 0.15 -0.2. то есть стакан должен быть меньше на эту величину, а это 534, 536,538 (шаг через 0,02мм). а если нужно уменьшить зазор. то разницу добавляем к стакану. Примерно так высчитывается высота нового стакана.
Но мне не найти сейчас новые стаканы. поэтому пришлось действовать иначе. Так как зазоры на выпуске были критичные 0.1- 0.2. На впуске я подобрал стаканы и поменял местами, на первом фото видно. Я принял решение шлифовать точку касания стаканов с торцом клапаном, находящуюся на дне стакана. При первой возможности куплю и поменяю стаканы. Шлифовать, верхнюю часть стакана НЕЛЬЗЯ снимается верхний слой цементации нужный для приёма удара и скольжения кулачка распредвала. в последствии я все же нашел и заказал нжные размеры стаканов согласно расчету. и вновь поменял.

Регулировка зазоров клапанов 4-тактных двухцилиндровых V-образных двигателей.

Регулируем клапана двигатель LIFAN или аналогичные китайские движки мотоблоков,культиваторов,мотопомп .

Важная часть в обслуживании двигателя является регулировка клапанов! Что получается если зазоры клапанов не .

Читайте также: