Ремонт кнопки стеклоподъемника хендай гетц

Обновлено: 07.07.2024

С наступлением холодов и влажной погоды стал проявляться неприятный "баг": опускаешь стекло (пассажирское, правое переднее), а назад — ни в какую. Причём ни со своей кнопки на двери, ни с кнопки на панели у водителя. Причём сначала это "лечилось" многократным нажатием, потом путём полного опускания стекла до упора с последующим подъёмом. И вот, наконец, настал тот день, когда опустив стекло до самого низа мы обнаружили, что до дома придётся ехать с открытым окном))) … Питер, -3 С, снег с дождём… В общем, было над чем подумать.
Оставлять машину на ночь с открытым окном не хотелось: и с точки зрения безопасности, и с точки зрения сохранности салона от внешних осадков. Поэтому отправив жену домой, я решил поднять стекло механически и закрепить его временно какой-нть отвёрткой (по старой памяти владения Жигулями 10-ой модели, где стекло постоянно опускалось само за ночь))) Я быстренько скинул "карту" двери, благо это делал совсем недавно, когда лечил активатор двери и менял бархатки на передних дверях, снял защиту (плёнку) и обнаружил, что для механического подъёма стекла мне нужно будет разобрать ещё полдвери. Напоминаю, что было холодно, темно и мокро.((( Решил замкнуть напрямую кабели в разъёме привода, минуя штатный разъём и кнопку. Прикинул, что красный скорее всего +12, а коричневый — "GND". И… О ЧУДО! стекло резво поехало вверх. Дальше уже решил не экспериментировать и пошел домой, курить интернет на эту тему.
Вскоре выяснилось, что это очень больная тема. Причём, причин может быть несколько:
— неисправность привода (это не мой случай, т.к. стекло мне удалось закрыть, а вниз оно отлично едет с кнопки);
— неисправность мастер-модуля на водительской двери (микросхема какая-то там сгорает); тоже не мой случай, ибо в этом случае со "своей" кнопки управляется.
— неисправность "родной" кнопки; вроде бы похоже, но непонятно, почему не управляется с модуля на водительской двери.
— неисправность проводки (например, перетёрлись провода при входе в дверь; очень похоже, тогда понятно, почему нет управления вверх ни с одной их кнопок — напряжение просто не доходит.
Осталось проверить всё по порядку, благо на носу были выходные и потеплело!)))
На одном из форумов я нашел интересную схему и скачал подшивку электрических схем на Гетц. Как оказалось, всё не совсем так, как я себе представлял.

Ну, во-первых, подключение кнопок идёт по трём проводам (красный, жёлтый и коричневый). Когда я "кинул напрямки", мне просто повезло, т.к. красный — это некая общая точка (скорее всего приборная GND, развязанная с корпусом), а по желтому и коричневому приходит +12. На привод уходят 2: оранжевый и серый. При этом у кнопки 3 положения: "0" — на обоих выходах +12, "вверх": на оранжевом — "масса", серый — "+12"; "вниз": на оранжевом — "+12", серый — "масса". Схема из мануала ниже.

Вооружившись тестером (ну или мультиметром, кому как нравится), я отправился "чинить". Но сначала решил проверить наличие напряжений на самом разъёме кнопки (приходящую косу от мастер-панели). Все напряжения были в норме: на желтом и коричневом было "+12", на красном — условная "GND". Более того, при нажатии кнопки на водительской двери напряжения менялись согласно схеме. Ок, значит коса в норме!
Теперь проверяю напряжения на разъёме привода! WTF! Питание есть! Во все режимах! Само починилось! Подключаю разъём и… вниз едет, вверх — НЕТ! WTF! Проверяю ещё раз — питание есть. Правда проседает при нажатии на кнопку до +10В и даже ниже. Приводу просто не хватает тока, чтобы тащить стекло вверх. Таким образом стало понятно, что скорее всего это плохой контакт в кнопке (подгорели коннекторы или недостаточный прижим). Для проверки скидываю кнопку задней двери (они одинаковые), ставлю вперёд. Ожидаемо всё сразу заработало. Ну а задняя дверь, естественно, осталась без управления.
Кнопку саму ещё не разбирал, но предположу, что восстановить её можно, т.к. электроники там нет никакой — обычное замыкание двух контактов.
А, ну да… про цены. Кнопка на разборке стоит "аж 1000 рублей"! Но решил, всё-таки повозиться со своей, родной!))

Всё больше автомобилей сходит с заводского конвейера с электрическими стеклоподъёмниками на всех дверях машины. Это позволяет управлять, положением стёкол централизовано с пульта управления на водительской двери и на каждой в отдельности. Выход из строя даже одного из механизмов, может создать проблемы во время поездок не только для водителя, но и для пассажиров. Поэтому для владельцев этой марки будет нелишним узнать о возможных причинах отказов и устранении этих поломок.

Несколько слов о видах поломок

Неисправности можно условно разделить на два вида, механические и электротехнические. Может быть, отказ в работе механизма только одной двери, а могут не работать все двери. Иногда бывает, что стекло опустилось, а поднять его не удаётся. Нередки случаи, когда с центрального пульта всё работает, а по отдельности ни опустить стекло, ни его поднять невозможно.

Так как исполнительные механизмы стеклоподъёмников являются электромеханическими, проверку следует начать с определения работоспособности предохранителя F23. Он рассчитан на силу тока равную 10 Ампер, установлен в салонном блоке предохранителей. Проверить его можно измерительным прибором типа мультиметр или тестером либо установкой исправного.

Далее вам нужно обратить внимание на реле, которое подаёт питающее напряжение на исполнительные механизмы стеклоподъёмников.

Встречаются обращения в сервисный центр по поводу отказа в работе этих механизмов, когда они заблокированы на пульте водительской двери, а владелец забыл об этом. Такое часто случается во время смены холодного времени года на тёплую погоду.

Специалисты автосервисов начинают искать отказы с центрального пульта, так как часто именно там происходит большинство проблем со стеклоподъёмниками. Если имеется питающее напряжение на пультах управления, а работы механизмов не наблюдается, следует проверить поступление питания на электромоторы и целостность их обмоток. Также внимательно осмотрите жгуты подводящих проводов, особенно в местах их изгибов.

Так питание поступает, как от водительской, так и от самой задней. Т.е. прежде чем кнопку нажать на задней двери- на одной стороне контактов кнопки уже должно быть 12Вольт. А соответственно задняя кнопка в водительской кнопке не нуждается.
Батарейку купил для мультиметра. Прозвонил. Питание есть на задней двери.
Буду снимать моторчик, чуть позже, времени пока нет.

Наврядли. Питание к кнопке подходит.

Не могу остановиться

Эксперт по клавиатуре

дывялвипм, спасибо за схему. В электроннике только особо не понимаю. А здесь, это что то конечно, жуть)) (ниже).

Что то меня моторчик в ступор вогнал:
Снял обшивку с двери. Скинул с самого моторчика-редуктора штекер с контактами.
Смотрю в него (в штекер), а там всего 2 контакта. Удивился я, но потом подумал- минус значит уже на моторчике находится (по кузову идёт), а плюс идёт то по одному контакту, то по другому, в зависимости что делаем (открываем или закрываем стекло).
Далее один конец мультиметра кидаю на кузов, а другой к одному из контактов того штекера. Жму ктопку вверх/вниз- реакции ноль.
Пробую с другим контактом- тоже самое.

И на всякий случай оба конца мультиметра подсоединил к обоим концам штекера- а там 13,9 показывает (авто заведено). Не понял я такого юмора. Как так, для чего там питание на обоих концах? (кнопки в нулевых положениях).
При нажатии кнопки питание пропадает (не помню в каком положени). В другом положении- питание сохраняется.

До этого теста у меня была мысль протестить моторчик подав на него питание напрямую, а теперь даже не знаю как его и тестить, ведь питание и так уже есть без нажатия кнопок. Фигня какая то. Так и должно что ли быть? Кто понимает, объясните, пожалуйста, как протестить моторчик? И для чего питание на штекере в нулевом положении кнопки?

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

электродвигатели;
выключатели, расположенные в дверях;
проводка;
стекла.

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Здрасте! На Getz задний правый стеклоподъемник только опускается, но не поднимается. Причем, как с водительской кнопки - так и с пассажирской. Не похоже, что оно заклинено. Т. е. при нажатии на кнопку, судя по всему, напряжение на моторчик даже не подается. Все остальные стеклоподъемники работают в обе стороны без проблем, поэтому предохранители проверять смысла нету. У кого такое было или есть ценные мысли по этому поводу?
Все больше автомобилей сходит с заводского конвейера с электрическими стеклоподъемниками на всех дверях машины. Это позволяет управлять, положением стекол централизовано с пульта управления на водительской двери и на каждой в отдельности.

Установка стеклоподъемников ФОРВАРД на Hyundai Accent

Выход из строя даже одного из механизмов, может создать проблемы во время поездок не только для водителя, но и для пассажиров. Поэтому для владельцев этой марки будет нелишним узнать о возможных причинах отказов и устранении этих поломок. Неисправности можно условно разделить на два вида, механические и электротехнические. Может быть, отказ в работе механизма только одной двери, а могут не работать все двери. Иногда бывает, что стекло опустилось, а поднять его не удается.

Нередки случаи, когда с центрального пульта все работает, а по отдельности ни опустить стекло, ни его поднять невозможно. Так как исполнительные механизмы стеклоподъемников являются электромеханическими, проверку следует начать с определения работоспособности предохранителя F23. Он рассчитан на силу тока равную 10 Ампер, установлен в салонном блоке предохранителей. Проверить его можно измерительным прибором типа мультиметр или тестером либо установкой исправного. Далее вам нужно обратить внимание на реле, которое подает питающее напряжение на исполнительные механизмы стеклоподъемников.

На фотографии это реле показано под номером 12. Его устанавливают в блоке предохранителей, который расположен в моторном отсеке. Если положить на его корпус палец руки, то можно ощутить его щелчки при включении механизмов стеклоподъемников. Для проверки также можно использовать измерительный прибор, если измерить сопротивление рабочей обмотки этого реле. Встречаются обращения в сервисный центр по поводу отказа в работе этих механизмов, когда они заблокированы на пульте водительской двери, а владелец забыл об этом.

Такое часто случается во время смены холодного времени года на теплую погоду. Специалисты автосервисов начинают искать отказы с центрального пульта, так как часто именно там происходит большинство проблем со стеклоподъемниками. Если имеется питающее напряжение на пультах управления, а работы механизмов не наблюдается, следует проверить поступление питания на электромоторы и целостность их обмоток. Также внимательно осмотрите жгуты подводящих проводов, особенно в местах их изгибов.

Комментарии к теме Снятие кнопки стеклоподъемника Hyundai Getz

Не делайте так. Перекос стекла и сильный загиб уплотнителя стекла в верхнем положении через 1-2 мес. Буду возвращать штатные стеклоподъёмники

Avantgarde : ходовка, темное(темно серое) дерево, голубые стекла, молдинги в цвет кузова, решетка, фонари с тонировкой)

Добрый день. Скажите пожалуйста а у вас не будет электрической части по машине? Упал спидометр и не могу понять как он работает если связь между АБС и ESP

Стопорные кольца ручек стеклоподъемников удобней всего снимать загнутыми щипцами для снятия стопорных колец (те, которые сдвигаются при сжимании ручек). Одним концом поддеваете, зажимаете и просто вытаскиваете. Еще заметил, что для смазки пользуетесь силиконовой смазкой. Как мне кажется, для таких целей лучше всего аэрозольная смазка для направляющих суппортов. Сам пользуюсь Хадо. цена приятная и консистентней, чем силикон.

Приветствую, Андрей. Меня зовут Константин. Подскажи пожалуйста, ты второй чип-ключ не на Алиэкспресс заказывал? Если да, то какую частоту брал? Там есть 433 мг., и ещё кажется 366 мг. Как определить, какая нужна, и есть ли разница? У меня Икстрэйл Т30, праворульный 2001 года. Система охранки аналогичная леворульным, только ключ по форме немного другой. Я программировать ещё не пробовал, но думаю, всё тоже, что у тебя. Ниссан ведь. Заранее спасибо.

Здарова Евгений. Класный познавательный видос. Чо то дольго не было тебя. Буду ждать новое видео спасибо. Удачи брат.:)

kupil Getz 2007 godu,motor 1.6,avtomat s salona,uje 5 let umena,proexala 86 000 km,po dorogam s xorowim asfaltom rezko perexodawwim na absolutno razbitoye dorojnoye pokritiye. esli kogo chto interesuye otvechu na voprosi i posovetuyu esi cho vsegda ppojalusta

Всё получилось, а на следующее утро опять заплавали, опять проделал процедуру и опять нормально. Каждый раз так, чтоли делать?

Всё хорошо,но проколы на проводах надо было заделать герметиком иначе твой клиент скоро к тебе вернётся,из своей практики скажу плохая привычка провода иголкой прокалывать я бы не стал этого делать а так всё отлично.

Читайте также: