Ремонт отопителя вебасто 2000

Обновлено: 05.07.2024

В этой небольшой статье я хотел бы рассказать про ремонт вебасто туарег, вторичных отопителей и автономных отопителей. Конечно, довольно сложно описать все дефекты и нюансы ремонта на одной странице, да и читать такой материал будет сложно. Я постараюсь описать основные моменты. На что следует обратить внимание в первую очередь, какие распространенные ошибки мы совершаем и сколько это стоит.

Но сперва прошу Вас дорогой читатель ответить самому себе на несколько вопросов

Почему вы хотите сделать это самостоятельно? Если из праздного любопытства и любви к творчеству, то мы хотели бы горячо поаплодировать вам. В конце концов, если бы человек как вид не обладал этими качествами, он бы до сих пор сидел на дереве и ел бананы. Если самостоятельный ремонт автономной системы — это желание сэкономить знаковые деньги, то без базовых технических знаний и навыков не обойтись.
Помните ли вы закон Ома для электрической цепи? Сколько кислорода содержится в воздухе? Какова плотность дизельного топлива при нормальных условиях? Если эти базовые знания отсутствуют, или вы не понимаете, почему задаются эти вопросы, лучше доверить ремонт вебасто туарег специалистам, которые занимаются этим не один год. Это истина, которую может понять даже ребенок.

Прежде чем приступить к реанимации панели управления, необходимо понять, какой компонент неисправен. Чтобы ответить на этот вопрос, необходим диагноз. Чтобы поставить диагноз, хорошо бы понять принцип работы жидкостного нагревателя. Именно об этом мы будем говорить в этой главе.

Все автомобильные отопители, которые мы здесь рассмотрим, работают по одному и тому же принципу: горелка (пламя) помещается внутрь теплообменника, и топливно-воздушная смесь сгорает в нем. Выделяемое тепло нагревает антифриз, циркуляция которого обеспечивается двигателем или автономным электрическим насосом.

Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов

Зажигание. На свечу накаливания подается напряжение, и она нагревается в течение 10-15 секунд. Затем топливо и воздух в минимальных количествах подаются в камеру сгорания, и происходит воспламенение. В течение 60-90 секунд подача топлива и воздуха постепенно увеличивается, и мощность нагрева достигает максимальной. Напряжение снимается с контакта, и наступает так называемая фаза стабилизации. Это контролирует независимое сгорание топлива.
Отопление. Нагреватель работает на максимальной мощности (обычно 5 кВт), и температура антифриза повышается. Когда температура достигает 85 — 90 градусов Цельсия (в зависимости от прошивки), он переключается на работу в половину мощности (2,5 кВт) или плавно снижает теплоотдачу. Если температура продолжает расти, нагреватель перестает работать. Когда антифриз остывает до 60 градусов, он снова зажигается и нагревается.
Конец цикла. Подача топлива прекращается. Вентилятор камеры сгорания и циркуляционный насос работают в течение 60-90 секунд. При этом удаляется остаточное тепло из горелки и теплообменника. Затем свеча накаливания включается на 10-15 секунд, чтобы сжечь остатки топлива. Это останавливает работу нагревателя.

Если нагревателю дана команда включиться во время процесса зажигания или нагрева, а затем он немедленно перезапускается, перед перезапуском будет инициирован полный цикл продувки.

Обратите внимание, что информация о времени и температуре варьируется от нагревателя к нагревателю. За разъяснениями обращайтесь к документации по конкретной модели.

Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер

Несмотря на внешние различия, конструкция радиатора очень похожа. Все детали, из которых собираются нагреватели, можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические компоненты.

К первым относятся датчики и исполнительные механизмы:

Датчик температуры антифриза

Датчик температуры антифризной жидкости. Он используется для контроля температуры охлаждающей жидкости во время работы. В некоторых моделях для увеличения сопротивления одновременно устанавливаются два датчика. Один из них увеличивает сопротивление при повышении температуры, а другой уменьшает сопротивление. И наоборот.

Свеча накаливания — датчик температуры

Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. Он предоставляет информацию о состоянии сгорания топливно-воздушной смеси. В последних моделях пламя и температура контролируются свечой накаливания. Другими словами, не существует отдельной части.

Датчик скорости вентилятора. Этот датчик измеряет скорость вентилятора. Он поддерживает равномерный поток воздуха независимо от напряжения бортовой сети, износа щеток электродвигателя, температуры и вязкости смазки подшипников и т.д.

Нагнетатель Ebershpeher

Сам нагнетатель. Он подает воздух в камеру сгорания. Это электродвигатель постоянного тока с пластиковым ротором, который установлен на валу ротора. Максимальная скорость вращения электродвигателя составляет от 5 000 до 12 000 об/мин в зависимости от модели. В зависимости от фазы, в которой находится нагреватель, количество воздуха может значительно отличаться.

Топливный насос Webasto

Топливный насос или дозирующий насос. Это плунжер, движение поршня которого обеспечивается соленоидом. Выход топлива регулируется путем изменения частоты импульсов, подаваемых на соленоид.

Насос

Электрический насос (циркуляционный насос). В последних моделях это бесщеточный электродвигатель с магнитным ротором. Благодаря такой конструкции отсутствуют детали трения, такие как щетки, подшипники или уплотнения. Двигатели для Webasto и Ebershpeher производятся Pierburg, немецкой компанией в Неккарсульме.

Блок управления Webasto

Блок управления (мозг, плата). Он контролирует практически все процессы в нагревателе. К нему подключаются все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет, что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их состояние и обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Он установлен на корпусе нагревателя.

К механическим компонентам относятся:

Горелка Webasto Evo

Горелка. Из названия понятно, что он сжигает топливно-воздушную смесь. В горелке имеется калильный штифт (свеча) для розжига и датчик температуры пламени. Также в этом узле есть элемент, отвечающий за испарение топлива — колосник. Сам корпус горелки изготовлен из высоколегированной жаропрочной стали.

Топливная трубка. Изготовлены из прочного пластика, устойчивого к агрессивным веществам, перепадам температур и механическим нагрузкам. Примерно до 2015 года топливные трубки были сделаны из прозрачного материала, что позволяло проверить наличие воздуха в топливе. Сегодня используется черный и прозрачный материал, который обладает лучшими свойствами. Подключение топливопровода к насосу, топливозаборнику и отопителю осуществляется с помощью небольших отрезков бензостойких резиновых шлангов.
Впускной топливный трубопровод. Универсальная крышка топливного бака изготовлена из мягкой нержавеющей стали. Его можно обрезать по длине или согнуть в соответствии с требованиями монтажа.
Теплообменник. Изготовлен из алюминия, передает тепло от раскаленного факела топливно-воздушной смеси к охлаждающей жидкости автомобиля.

Воздушный глушитель Webasto

Глушитель на входе воздуха. В современных подогревателях крыльчатка вентилятора вращается со скоростью до 11 000 об/мин. Пластиковый глушитель, который многие неосознанно принимают за воздушный фильтр, установлен для гашения высокочастотных звуковых колебаний.

Глушитель выхлопных газов Webasto

Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из его названия. Хотя, если он не установлен, это не повлияет на производительность системы, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Он изготовлен из нержавеющей стали.

Выхлопная труба. Это кусок гофрированной нержавеющей стали, который может быть согнут при установке для соединения глушителя. Как правило, он перегорает на пятый или шестой год после активного использования.

Наиболее характерные неисправности блока управления Webasto

После диагностики необходимо определить причину, по которой плата управления не хочет работать должным образом, чтобы предотвратить повторение этого в будущем. Затем производится ремонт платы управления Webasto.

Наиболее частые отказы связаны с электронными компонентами:

микросхемы,
транзисторы,
конденсаторы,
резисторы,
Также повреждаются электрические контакты компонентов или разъемов.

Повреждения от влаги, такие как коррозия на металлических деталях, повреждение пластин и т.д., являются частой проблемой.

Однако самая сложная проблема возникает тогда, когда после ремонта устройства Webasto его приходится полностью заменять, поскольку произошел перегрев, приведший к тепловому разрушению процессора.

Также возможно, что произошел сбой в программировании блока управления. В этом случае некоторые части отопителя могут отключаться или выходить из строя, ЭБУ может выдавать различные ошибки, а это значит, что ремонт вебасто туарег агрегатов Webasto неизбежен.

Неисправности Webasto Thermo Top C ремонт вебасто туарег

Webasto Thermo Top C

По мнению большинства мастеров, это один из самых успешных обогревателей, когда-либо произведенных. Парадоксально, но именно они являются самыми частыми клиентами ремонтных мастерских. Это связано с их подавляющим присутствием, в процентном выражении, на автомобилях. И это, конечно, не признак низкого качества и надежности. Простая конструкция, обширные диагностические функции, многочисленные методы ремонта и доступность запасных частей — все это способствует популярности данной модели. Не зря он выпускается уже более 20 лет и устанавливается на многие модели. К ним относятся бюджетные корейские и премиальные немецкие модели. Трудно говорить о распространенности тех или иных переломов. Поэтому мы перечислим их в алфавитном порядке.

Ремонт блока управления Webasto

Неисправность блоков управления. Чаще всего встречается на автомобилях немецкого производства. Общими мастерскими с этим больным местом являются Volkswagen T5 и Touareg до 2011 года (NF — Ebershpeher). Вы также можете встретить Mercedes и BMW. Как правило, мозги поддаются ремонту и обходятся дешевле, чем покупка новой детали. Тем более, что контроллер продается в комплекте с теплообменником. В нашей мастерской имеется большой запас восстановленных плат управления для всех версий Thermo Top C. Для экономии времени мы редко ремонтируем устройства клиентов. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная часть остается у нас. Гарантия на эти работы составляет 6 месяцев.

Зубчатая горелка TT-C

Сгорела горелка (испарительная решетка). Происходит как в бензиновых, так и в дизельных версиях. Процесс сгорания в нагревателе значительно отличается от процесса сгорания в двигателе внутреннего сгорания. В дизельном двигателе происходит полнообъемная детонационная вспышка при температуре около 1000 °C, тогда как бензин имеет те же параметры сгорания, но сгорание имеет куполообразную форму, и нагреватель сжигает факел топливовоздушной смеси при температуре около 300 °C. Многие компоненты бытового топлива не сгорают при этой температуре и осаждаются в виде кокса.

Горелка Webasto TT-C

Первые два-три раза можно почистить испарительную решетку, в дальнейшем лучше заменить всю горелку. Тем более что за это время ухудшается работа свечи накаливания, и она тоже требует замены. На наш взгляд, экономия и замена испарительной решетки — дело неблагодарное — помогает ненадолго.

Воздуходувка Webasto TT-C

Свеча зажигания Webasto TT-C

Неисправности Webasto Thermo Top V

Горелка Webasto TT-V

Насос Webasto TT-V (циркуляционный насос). Конструкция не отличается от вариантов, устанавливаемых в других отопителях, но место его установки в автомобилях группы VAG не позволяет обеспечить длительную и бесперебойную работу. Вопреки всем рекомендациям Webasto по установке, секция выхлопной трубы согнута под небольшим углом. Как следствие, в зоне напряжения происходит сгорание металла, а выхлопные газы нагревают электронный контроллер насоса. Обратите внимание, что эта болячка возникает только на обогревателях, которые установлены под правой фарой в бампере.

Неисправности Webasto Thermo Top EVO

С возвращением сетевой горелки вернулись и старые проблемы, которые можно решить меньшими усилиями. Первые два-три раза его можно почистить, а затем просто заменить. Более подробную информацию см. в разделе Thermo Top C выше.

Воздуходувка, которая работает на довольно высокой скорости (10-12 тыс. об/мин), живет около 4-5 тыс. часов. Затем изнашиваются щетки, распределитель и подшипники. В результате требуется замена всего узла. Создатели Curiosity предлагают заменить эти блоки отдельно, но это не поможет более чем на один сезон эксплуатации.

В более поздних версиях обогревателей качество топливных насосов снизилось. Поскольку DP40 (DP42) имеет меньший диаметр плунжера, чем DP30, и работает на более высоких частотах, срок его службы короче. Мы не можем сказать, что это распространено, но мы меняем их чаще, чем раньше. Но в целом Thermo Top Evo — это достаточно современный и качественный радиатор, который любят не только монтажники и сервисные специалисты, но и пользователи.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Cамые просматриваемые

Х5 подключение ограничителя нагрева (термо выключателя).

Описание контактов отопителя Air Top 2000

Электросхема Air Top 2000 (с электронным реостатом)

Электрическая схема Air Top 2000 с комбинированным таймером

Схема подключения отопителя Air Top 2000 с комби-таймером

Комментариев: 2

Где предохраеитель 97

Лампочка горит типа всё работает ,но ничего нет ни насоса ,ни вентилятора,плюс только с приходящий ,вебасто 2000 вольво фш есть ли ещё предохранители кроме за аккумулятором ,есть ли в цепи реле силовое или не силовое (после мойки не работает автономка)

Вебасто не работает.Что делать? Как снять блокировку Вебасто АТ2000 СТ.

Автономный воздушный отопитель Webasto AT2000 ST после нескольких неудачных пусков встает в блокировку. Посмотрим, что нужно сделать для снятия блокировки. Отопитель Вебасто установлен на тягаче Вольво FH12. Коды ошибок можно посмотреть на нашем сайте:

Вебасто не работает. Что делать? Как считать ошибки отопителя Webasto AT2000ST

Заблокировался отопитель Webasto Air Top 2000. Как снять блокировку?

Конструктивная особенность отопителей Вебасто Аир Топ 2000 СТ, после нескольких неудачных пусков отопитель встает в блокировку. Снять блокировку Вебасто не сложно. Смотрим ролик.

Принцип работы воздушного отопителя на примере Webasto Air Top 2000. Вебасто в разрезе.

Наглядная демонстрация принципа работы воздушного автономного отопителя Webasto AT2000. Печка в разрезе. Мы отпилили от отопителя небольшой кусочек, для того чтобы заглянуть вовнутрь. Давайте подключим и посмотрим как это работает.

Не работает насос воздушного автономного отопителя.Как разобрать и почистить насос печки Эберспехер.

В процессе эксплуатации в насосе воздушного автономного отопителя Eberspacher засоряется сеточка фильтр. Чтобы отопитель работал правильно сеточку необходимо почистить. Для того чтобы это сделать потребуются два гаечных ключа один на 12, второй на 17, а также болтик М6. Постарайтесь проводя очистку сеточку не потерять))

Топливные насосы Вебасто и Эберспехер.В чем разница? Взаимозаменяемы ли? Измеряем производительность

В этом ролике мы сравним топливные насосы воздушных автономных отопителей Webasto и Eberspacher. Посмотрим и сравним объем топлива который они выдают за одинаковое количество времени. Разберемся можно ли использовать насос Вебасто для Эберспехер и наоборот

Как считать ошибки на китайском отопителе аналог Вебасто, Эберспехер. Коды неисправностей отопителя.

Не работает китайский отопитель. Считываем коды неисправностей. Коды неисправностей китайского отопителя: Е-01 Пониженное напряжение питания E-02 Пониженное напряжение питания Е-03 Обрыв свечи накаливания Е-04 Обрыв цепи топливного насоса Е-06 Неисправность вентилятора нагнетателя Е-07 Нет соединения пульта с блоком управления Е-09 Обрыв датчика температуры Пароль для входа в инженерный режим - 1688

Как снять блокировку воздушного, отопителя Вебасто Эво на грузовике Рено Т,Webasto EVO на Renault T

Блокировка отопителя Webasto Evo на тягаче Renault T снимается достаточно просто, но как говорится есть нюансы.

Китайский отопитель FDIK 5квт, аналог Вебасто, Эберспехер. Разбираем, смотрим что внутри, тестируем.

Заказали мы на Алиэкспресе автономный воздушный отопитель аналог Вебасто, Эберспехер FDIK 5 Квт Разбираем смотрим что внутри, тестируем электродвигатель , топливный насос, горелку. Запускаем печку на стенде. Измеряем температуру.

Китайская автономка с Алиэкспресс.Распаковка обзор китайского аналога Вебасто(Эберспехер) FDIK 5Квт

Мы заказали на Алиэкспресс для проведения обзора, тестирования и прочих опытов китайский дизельный воздушный отопитель FDIK 5Квт. Цена вопроса 10 тыр. Будем разбираться что это за чудо китайского автопрома. Внешне отопитель выглядит как Эберспехер Аиртроник Д4. В первой серии распаковка отопителя, во второй испытание на стенде.

Не работает Вебасто дымит и не заводится. Что делать?

Webasto дымит и не заводится. Разобрали отопитель, почистили горелку, поменяли сеточку горелки, но через очень непродолжительное время симптомы возвращаются.

Если при этом в котле теплообменника сажа, это говорит о том что отопителю не хватает воздуха для горения. Причин может быть несколько.

Чаще всего проблемы с моторчиком вентилятора нагнетателя воздуха Вебасто. В этом случае желательно заехать в сервис, провести диагностику и отремонтировать или заменить моторчик Webasto.

Ошибка F12 на Webasto Air Top 2000stc на Камаз Нео

Не работает Вебасто на Kamaz Neo. На дисплее горит ошибка F12.
Как снять блокировку отопителя Webasto Air Top 2000STC на Камаз Нео.
После нескольких неудачных пусков (например отсутствие топлива) отопитель Вебасто блокируется. На пульте высвечивается ошибка F12.
Как обычно, вам необходимо провести несколько нехитрых операций. На ВКЛЮЧЕННОМ отопителе необходимо вынуть предохранитель отопителя. Но сделать это нужно быстро, у вас секунды три)) После этого устанавливаем предохранитель обратно выключаем включаем и отопитель начинает работать.
Если отопитель снова встает в блокировку ,что чаще всего и происходит, лучше заехать в сервис.

Как отвязать Вебасто АТ2000 СТ от системы климатконтроля

Как отвязать отопитель Webasto AirTop 2000st от системы бортового климатконтроля. Это можно сделать самостоятельно, процесс не сложный. Для этого необходимо найти и отключить от разъема отопителя зеленый провод, можно просто откусить кусачками, а можно аккуратно вынуть провод из разъема.
Вот и всех делов))

Свеча накаливания Webasto или по научному штифт накаливания представляет собой тонкий керамический стержень, расположенный в горелке (камере сгорания) непосредственно возле сеточки испарителя. Работает он по принципу лампочки. Подача питания на штифт приводит к его калению. Во время пуска он воспламеняет топливно-воздушную смесь в горелке. После возникновения в горелке устойчивого пламени, свеча автоматически отключается.

Если Вебасто не запускается, очень часто владельцы отопителя делают вывод, что из строя вышла свеча накаливания.
Не делайте поспешных выводов, посмотрите идет ли дым из выхлопной трубы отопителя, если дым есть то свеча скорее всего жива.

Webasto не включается! Что делать?! БЛОКИРОВКА ВЕБАСТО.

Бывает, что отопитель Вебасто при включении не подает признаков жизни.
Первое что нужно сделать - это попробовать снять блокировку. Дело в том, что эти отопители блокируются после нескольких неудачных пусков (например если закончилось топливо).

Для снятия блокировки на !ВКЛЮЧЕННОМ! отопителе необходимо отключить питание. Обратите внимание снятие массы с аккумулятора не поможет, нужно отключать ПЛЮС. Проще всего это сделать разъединив разъем отопителя, либо вынув предохранитель.

Если блокировку удалось снять, но она повторилась через короткое время, необходимо провести диагностику для установления причины ее возникновения.

Если отопитель Вебасто оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдается номер ошибки Вебасто.
Либо считаем количество морганий диода на переключателе. Считать нужно длинные сигналы!

F00 неисправен блок управления (у АТ 3500/5000);
F01 пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя;
F02 обрыв пламени (повторяется более 5 раз);
F03 падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого;
F04 преждевременное распознавание пламени;
F05 обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S);
F06 обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры;
F07 обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса;
F08 обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха;
F09 обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени;
F10 перегрев;
F11 обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000);
F12 обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000).

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Читайте также: