Схема подключения диодного моста на иж юпитер 5

Обновлено: 07.07.2024

Как установить БСЗ (бесконтактное зажигание), диодный мост и реле регулятор на мотоцикл

Необходимые запчасти и материалы:
1. Это конечно демонтаж штатной системы.

а. Для реле-регулятора:

В систему регулирования заряда аккумулятора входит БПВ штатное и я бы назвал ротор генератора. От БПВ 2 провода подают напряжение на ротор через угольные щетки. Один щеточный провод (-) подключен на верхней части БПВ и он черного цвета должен быть. Второй провод должен быть красным (+) подключен на нижней правой части БПВ. Смело их снимаем. Теперь придется нагнуться к генератору. Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то делаю следующие манипуляции. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса – “б”. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3, если не ошибаюсь ключом на 5). На нем насажена клемма 3мм, я ее рассверливаю (банально острием ножа) до 4 мм. И теперь эту клемму я одеваю на крепежные винты самой колодки и затягиваю,

тем самым подаю на щетку (-) – “а”. Таким действием я получаю 2 преимущества, 1 – освобождаю один провод в жгуте от верхней части проводки к генератору (он забран в черный кембрик), 2 – уменьшаю сопротивление в цепи р-р – ротор, пусть незначительно, но уменьшаю. На мой взгляд, при таком генераторе актуальна каждая половинка десятой части вольта, экономика должна быть экономной.

б. Для диодного моста от ВАЗ,ГАЗ:

Проще пареной репы. На БПВ подходят черные (у некоторых коричневые и Бог его знает какого еще цвета могут быть) провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные (а также может быть один голубой, синий и т.д.) провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых (могут быть фиолетовыми, сизыми и т.д.) на правый бок БПВ. Черные освобождаю и скручиваю любой доступной скруткой, чтобы они не расползлись по щелям, так же поступаю и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаю и оставляю как есть, все равно им деться некуда.

в. Для системы зажигания:

Вот собственно и все подготовительные работы. Можно приступать к монтажу.

Монтаж систем.

а. Для реле – регулятора:

До банальности все просто. Беру (+) в любом месте после ключа зажигания. Можно поставить клемму “мама” на красный провод, который шел на катушки зажигания. Однако если его задействовать, то делаем таким образом: Срезаем кольцевую клемму с красного (+) провода с катушки зажигания и добавляем к нему еще один конец монтажного провода, лучше тоже красного цвета, чтобы потом не путаться, длиной около 35см (в 1 клемму – 2 конца провода), обжимаю клемму, сверху одеваю кусок термоусадочного кембрика на клемму и нагреваю обычной зажигалкой. Кембрик обтянет клемму и провод достаточно плотно и в случае если он когда-нибудь выскочит, то КЗ не произойдет. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 “а”.

Беру провод (+) щетки, он у правого бака, если помните, мы его сняли с правой нижней части БПВ, а там по моему уже есть клемма “мама”, если нет, то поставьте. И опять же термоусадочный кембрик рулит. Это провод для клеммы р-р №67 “б”. Берем р-р, и подключаем. В последствии, когда будете подвешивать баки, на нижнее ухо (рядом с седлом) левого бака прикручиваем на массу “в”. Ни в коем случае без того, чтобы закрепить р-р на массу (крепление бака) не запускайте двигатель, иначе р-р либо сгорит, либо изменит параметры регулирования тока. Хотя я спалил их уже штук 4-5, забыв прикрутить на массу. Кстати, не парьтесь насчет (-) щетки, мы ее уже прикрутили на (-). Теперь напруга должна подняться. Могу только добавить, что, как и все запы, р-рможет быть в своей массе низкого качества и разброс по параметрам значительный. Вполне вероятен вариант, что вам попадется левак, потому чеки не выбрасываем и меняем. Теперь во время пуска двигателя напряжение на клеммах аккумулятора должно составить не менее 12,4В (в случае если статор нормальный и ротор, т.е. генератор исправен!).

Элементы и схема проводки Иж Планета 5, как обнаружить неисправность

Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.

Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

как поставить диодный мост от ваз 2109 на иж планета 5? | Автор топика: Петр

Мост бери от ваз 2109 Валерий Если будешь ставить не на генератор а под седло например то можешь любой мост купить какой удобнее приделать, там должно быть 6 силовых диодов и 3 дополнительных Наталья

Степан а зачем? ну и в принципе элементарно, но радиотехнику немного нужно знать.

Генератор

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

Диодный мост на иж юпитер 5 установка

Список необходимых деталей:

2. Регулятор напряжения Я212А11.

3. Резистор 100ом мощностью 1Ватт. (Необязателен)

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

Особенности электрооборудования

Несмотря на унификацию деталей с другими моделями, схема проводки ИЖ Ю5 выбрана для батарейного использования .

Запуск двигателя затруднен;
Двигатель работает с перебоями;
Движение на малой скорости еще больше разряжает АКБ.

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания. Предлагаемые ниже способы как раз рассчитаны на упрощенную работу – не требующую серьезной замены компонентов.
Аналогичная тенденция характерна для других систем, например, это может быть телефонная сеть, которая предназначена для передачи голоса, но новая коммуникационная система была построена над этой услугой с помощью факса. В этой главе представлен обзор приложений, использующих сеть кабельного телевидения в качестве среды. Некоторые из этих приложений могут работать как отдельно, так и в качестве интернет-сервиса. Тот факт, что одним из возможных применений передач данных в кабельной сети является Интернет, является то, что все интернет-услуги потенциально и кабельная сеть служб данных.

Переход на бесконтактную систему зажигания

Но есть и более прогрессивный способ, при котором:

Генератор и проводка на ИЖ Юпитер 5 остаются;
В электросхему вносятся небольшие переделки;
Аккумуляторная батарея остается для обслуживания вспомогательных систем.

Речь идет о модернизации системы зажигания с комбинированным применением элементов от автомобиля ВАЗ-2108 и мотоцикла Планета 5.

И наоборот, использование видеоконференций является проблематичным. Технические подробности передачи будут объяснены в следующих главах. Хотя видеосигнал уже является функцией кабельного телевидения, передача цифрового видео имеет несколько преимуществ. Это позволит операторам кабельного телевидения отправлять в десять раз больше каналов или экономить пропускную способность для других целей. Эта услуга аналогична предыдущей. Клиент имеет преимущество в выборе программы отслеживания, возможно, для остановки и последующего поиска.

Это требует гораздо более сложного технического решения со стороны оператора. С другой стороны, это обеспечит возможность оплаты от клиента в соответствии с количеством программы. Телевидение высокой четкости — это новый телевизионный стандарт, который обеспечивает превосходное качество для обычного телевизора, но имеет пропускную способность в 3 раза.

При этом принципиальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 сохраняется:

Устанавливаются два датчика Холла;
К ним подключаются два электронных коммутатора (п.1 и 2 – с ВАЗ). Каждая пара датчик-коммутатор обсуживает 1 цилиндр;
Две катушки зажигания от мотоцикла семейства ИЖ.

На представленной выше схеме цифрами обозначены:

Эта услуга уже предоставлена многими кабельными компаниями. Телефонное соединение не требует слишком высокой скорости передачи, оно составляет 64 Кбит / с для каждого бита. При передаче голоса подобные проблемы возникают как в видео, то есть во времени, прерывании передачи. В дополнение к этим сложностям большинство современных телефонных звонков подчиняются определенным требованиям к качеству, которые должен выполнять оператор.

Доработка генератора

Данная технология перехода на бесконтактную систему зажигания интересна тем, что владельцу мотоцикла нет необходимости покупать новый генератор, предназначенный для работы в системе электронного зажигания. Соответственно, что и цена переделки будет минимальной.

Кабельная сеть является привлекательной средой для компьютерной сети. Причиной является высокая скорость передачи и возможность передачи устройств пользователю в один момент. Ранее кабельная сеть использовалась для доступа к специализированным услугам. Их примером является домашний банкинг или различные деловые терминалы. Каждая такая система имела свой собственный способ передачи данных и требовала специального терминала. В качестве более перспективного явления теперь можно использовать один носитель для всех этих сервисов: Интернет.

Изготовить модулятор, который будет прерывать цепь;
И установить его на генератор (на вал ротора).

В качестве такого модулятора-прерывателя может послужить пластина из металла, с просверленным в ней отверстием под крепежный болт.

Порядок установки модулятора следующий:

Электропроводка ИЖ Юпитер 5 при переделке генератора остается без изменений

Когда игра развертывается на персональном компьютере, это, по сути, интернет-приложение. В случае игровых консолей необходимо обеспечить возможность подключения к сети. Целью телеметрии является обеспечение передачи физических и других свойств. Типичными видами использования являются, например, защита объектов, пожарная сигнализация и подсказка. Это приводит к экономии для распределительных компаний для ручного обнаружения. Само кабельное телевидение может контролировать свое состояние через свою собственную сеть.

Справочно: помимо модулятора устанавливается под крышку двигателя и два датчика Холла (на схеме №1). Места для их крепления есть.

Элементы коммутации.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

Диодный мост на иж юпитер 5 установка

Мотоцикл ИЖ — Юпитер 5 Одна из болезней ИЖей — это зарядка АКБ.

Лечится она довольно легко и просто. Для этого потребуется:

— реле-регулятор от ВАЗ 2106

— 6 соединительных фишек (мама)

— элементарные познания в электрике

И так приступим к установке.

Установка автомобильного диодного моста (подковы) и регулятора напряжения с блоком щеток на ИЖ

2. Регулятор напряжения Я212А11.

3. Резистор 100ом мощностью 1Ватт. (Необязателен)

Диодный мост БПВ56-65-02-Г

Регулятор напряжения Я212А11

Установка подковы на генератор:

Берем генератор и снимаем с него все лишнее:

Дальше нам нужно вырезать место, чтобы стала подкова, посередине оставив не вырезанную часть для жесткости конструкции:

Потом нам нужно удлинить провода статора. Вытаскивать статор из корпуса генератора необязательно, просто так удобней будет паять, да и аккуратно заизолировать будет удобно.

Далее, нужно закрепить подкову на генераторе. Для этого сверлим отверстия под болты на подкове напротив отверстий с резьбой на генераторе, в верхней пластине делаем больше отверстие, так чтобы пролазила шляпка болта. Чтобы когда мы зажали болт, он не прикасался к верхней пластине (Не забываем что это + и он не должен нигде коротить с массой!):

И при этом не забываем подложить под диодный мост асбестовую прокладку, чтобы диоды не нагревались от генератора, так как они не любят перегрева.

Теперь, когда подкову мы закрепили, можно припаять три заранее удлиненные провода от генератора вот в этих местах, без разницы, в какой очередности:

Первое что нам надо сделать, это отрезать нижний буртик на регуляторе (ниже на рисунку обведено, что нужно срезать), чтобы щетки были максимально спрятаны в корпусе регулятора и чтобы были нормально прижаты к токосъемникам якоря. Если этого не сделать, то их может обломить или же будут плохо доставать к якорю:

Обрезать придется как раз по нижнее отверстие, и делать новое чуть повыше. И дело в том, что к нижнему отверстию сзади идет масса регулятора, вот ее надо будет аккуратно отогнуть:

Далее нам нужно сделать J-образные крепления, к которым прикрутится регулятор:

Также нужно спилить уголок пластины на регуляторе, чтобы она не прикасалась к корпусу генератора:

Итак, в подключении нету ничего особенного… Верхняя пластина у нас получается выходной +

, то есть уже от которого идет зарядка. В ней сверлим с левой стороны отверстие и прикручиваем провод, его мы подключаем прямо к аккумулятору, припаяв к тому проводу, что идет на
+
аккумулятора. Нижняя пластина соответственно
–
(масса), и она уже, по сути, у нас прикручена болтами к генератору. Красный провод с разъемом мы вставляем в регулятор, так же не забываем подключить массу регулятора. А в месте, где припаян у нас красный провод припаиваем еще один провод (
если у вас диодный мостБПВ 56-65-01, то припаивать провод не нужно, так как он уже впаян
), он идет на лампу контроля генератора, также параллельно лампе надо впаять шунтирующий резистор (он в первую очередь предназначен для того, если вдруг лампа перегорит, чтобы зарядка не пропала)
100 Ом
мощностью1 ватт, в принципе это не обязательно, на первое время можно без него, главное чтобы лампа была побольше Ватт. Другой провод от лампы подключаем на замок зажигания. Ну и вверху я писал, куда припаиваются фазы генератора к подкове. Все. Вот и все подключение.
READ Как установить летний режим на пластиковых окнах
Источник

Иж Ю 3 не работает без акб

Элементы и схема проводки Иж Планета 5, как обнаружить неисправность

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

Электрооборудование ИЖ Планета 5

На мотоциклах ИЖ 3, 4, 5 и 6 установлено 12-ти вольтовое электрообоорудование. Проводка ИЖ Планета 3 и 5 состоит из стандартных ламп накаливания номиналом 12 Вольт, набора приборов и выключателей.

Электропроводка однопроводная, минусового провода нет, его роль выполняет рама байка. Планета 4 аналогична схеме электрооборудования Планета 5.

Электросхема включает в себя такие основные компоненты:

генератор;
повороты и габаритное освещение;
головной свет;
бесконтактную систему зажигания.

Источником питания на мотоциклах ИЖ как 5, так и шестерки является аккумуляторная батарея и 3-х фазный генератор переменного тока. В генераторе переменный электроток с обмоток подается на выпрямитель, и преобразуется в постоянный ток. Через замок зажигания электропитание поступает всем потребителям (автор видео — altevaa TV).

Цепь головного света мотоцикла ИЖ Планета 5 состоит из: лампочки головного света фары, синей контрольная лампочки включения, лампочки стояночного света, лампочки заднего стоп-сигнала.

На байке стоят следующие контрольные приборы:

тахометр, на котором находятся контрольные лампочки головного света и поворотов;
спидометр, показывающий общий и суточный километраж;
указатель температуры силового двигателя;
вольтметр.

Генератор

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

Аккумулятор

Возможные неисправности батареи:

Реле регулятор иж юпитер 5

«. Лампа не должна загораться;

«. Лампа должна загореться;

Схема подключения лампочки соответствует этой схеме: В остальном я использовал первую схему.

Со слов владельца, не дает зарядки. Моя задача подключить и проверить его на столе, без трехфазного генератора. Подключил питание от лабораторного блока питания. Плюс питания подал на Х8, минус на Х2. Между плюсом питания и Х1 включил резистор 51 Ом 2 Вт, так сказать эквивалент обмотки возбуждения генератора, реального сопротивления обмотки возбуждения не знаю. Контрольную лампочку включил так, как на схеме, между Х3 и Х2 (лампочку взял 26 В 0,12 А). При любом напряжении питания, например, от 10 до 18 В тиристор постоянно открыт и контрольная лампочка горит. Если смотреть напряжение на коллекторе V16, то порог 14,5 В отрабатывается, при питании больше 14,5 В на коллекторе 0 В, при меньше 14,5 В — 6 В. При этом на эмиттере VT17 постоянно присутствует напряжение, хоть при питании больше 14,5 В, хоть при меньше 14,5 В. Делаю так: выставляю напряжение питания 15 В, на коллекторе V16 устанавливается 0 В. Перемыкаю кратковременно катод с анодом тиристора V5, лампочка гаснет, это означает, что тиристор заперся, при этом на эмиттере V17 устанавливается 0 В. Выключение / включение питания опять зажигает лампочку. Выставляю питание 12 В, лампочка горит. Опять кратковременно перемыкаю катод с анодом тиристора V5. лампочка продолжает гореть, а на эмиттере V17 присутствует напряжение, хотя на коллекторе V16 – ноль вольт. Таким образом я определит, что левая часть схемы на транзисторах, включая тиристор V5 – работает.

Понятно, что в составе мотоцикла ток через тиристор не постоянный, а каким-то образом получается импульсный, и он (тиристор) запирается при необходимости, в случае отсутствия управляющего тока. Не понятно назначение второго тиристора. Если кто хочет потренировать мозг, опишите, как работает регулирование напряжения в этом устройстве. А то я чего-то не понимаю.

Прежде всего, это ведь генератор не с постоянным магнитом? Следовательно, перекорачивать его выход тиристором, как это делается в заграничных стабилизаторах заряда, недопустимо – выходной ток не будет ограничиваться высоким сопротивлением магнитной цепи, оно здесь низкое и ток КЗ ограничивается только сопротивлением проводов. Значит, тиристор делает нечто ШИМообразное с током ОВ. Скорее всего, задержка на конденсаторе пропорциональна выходному напряжению – отсюда и получается ШИМ, регулирующий ток через ОВ. Не исключено, что кроме ШИМ, в деле стабилизации каким-то боком участвует и частота – она здесь пропорциональна напряжению. Тиристоры здесь работают парой, открылся первый – моментально открывается и второй. Так делают, когда ток управления выходным тиристором слишком велик и не обеспечивается управляющей схемой (пороговым устройством на транзисторах). Кстати, если я прав, то проверять эту штуку надо не на постоянном, а на переменном токе – подключить 12-вольтовый трансформатор к 2-м фазам из 3-х.

Система зажигания

Основные неисправности данного узла:

Элементы коммутации.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

Как установить БСЗ (бесконтактное зажигание), диодный мост и реле регулятор на мотоцикл

Необходимые запчасти и материалы:

1. Это конечно демонтаж штатной системы.

а. Для реле-регулятора:

READ Как установить камеру заднего вида на форд фьюжн

б. Для диодного моста от ВАЗ,ГАЗ:

в. Для системы зажигания:

Вот собственно и все подготовительные работы. Можно приступать к монтажу.

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › БСЗ и Р-р с д.мостом на ИЖ Ю-5

Установка БСЗ 1.Снимаем контакты прерывателя, катушку, конденсатор и всю прочую лабуду от контактного зажигания. 2.Ставим коммутатор в правый бардачек, катушку под бак. 3.Откручиваем болт генератора. 4.Ставим модулятор. 5.Крепим датчик Холла. 5.1. Крепим модулятор, но не затягиваем! 6.Соединяем все по следующей схеме. Сохранить в Альбом Схема 1Схема 1

Далее занимаемся зарядкой 1.Выкидываем все элементы старой системы зарядки 2. Щетки.Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то нужно сделать следующее. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3). На нем насажена клемма 3мм, ее рассверливаем до 4 мм. И теперь эту клемму одеваем на крепежные винты самой колодки и затягиваем, тем самым подаем на щетку (-). 3.Диодный мост. На БПВ подходят черные провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых на правый бок БПВ. Черные освобождаем и скручиваем, так же поступаеам и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаем и оставляем как есть. Диодный мост состоит из двух пластин, одна из них (+), другая (-) и они изолированы друг от друга, та пластина которая имеет изоляцию на крепежном отверстии (на конце) и есть (+).Подключаем красные провода (+) на пластину. А черные и коричневые подключаем на массу (-). Диодный мост подключен. 4.Реле регулятор. Берем (+) в любом месте после ключа зажигания. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 . Берем провод (+) щетки, он снятый с правой нижней части БПВ, это провод для клеммы р-р №67 . Берем р-р, и подключаем. Далее прикручивам р-р на массу, без этого запускать нельзя, а то сгорит! 5.Чтобы на приборке тухла лампочка зарядки пустил ее через реле.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Попытка оказалась успешной, и от БПВ-14-10 остался только корпус да диодный мост. А в аккумуляторном отсеке поселилось автомобильное реле Я112-В1.
Реле функционировало достойно, а его почти в 10 раз меньшая по сравнению с БПВшкой стоимость грела душу.
В 2005г. участившиеся в МОТО публикации о применении датчиков Холла в системах зажигания побудили и меня озадачиться этой темой. В то время у меня стояла контактно-транзисторная система зажигания с ЗИЛ-130, которая занимала достаточно много места в подседельном пространстве. К тому же и корпус БПВшки с диодами тоже мешался. Стандартную литрушку от 2-х тактного масла в подседельную емкость можно было запихнуть с трудом.
Поэтому задачу поставил перед собой следующую: постараться разместить диодный мост и реле-регулятор на генераторе. Это позволило бы сократить количество проводников от генератора до двух. Один провод плюсовой, другой – на лампу работы генератора. Конечно, надо еще упомянуть о трех проводниках с датчика Холла.
Работу решил начать с 3D-моделирования, как раз отпуск выдался долгий – этому способствовали Новогодние праздники. Разобрал генератор и стал его вырисовывать в Solid Works (рис.1).

Рис.7- 3D-модель переходника
Для крепления реле-регулятора со щеточным узлом 361.3702 был разработан адаптер (рис.

Рис.9- Зоны снятия лишнего металла
Пришлось изготовить специальную пластину для крепления датчика Холла с разъемом (рис.10)

Рис.10- 3D-модель пластины крепления датчика Холла
Для того, чтобы все это хозяйство поместилось на мотоцикле изготовил вот такую симпатичную крышечку (рис.11) с прозрачным окошком (естееессссннно понты , но согласитесь - жалко прятать такую красоту)

Рис.15- Схема электрическая принципиальная ИЖ-П5 с изменениями(нажми, чтобы увеличить)

Всем проявившим интерес к конструкции мой искренний RESPECT.
14.08.2007
SHR

Читайте также: