Шкода октавия универсал плюсы и минусы
Обновлено: 05.07.2024
Для тех, кто мечтает приобрести надежный современный автомобиль покупка Skoda Octavia является очень неплохим вариантом. Эта модель имеет огромное количество престижных наград. Она выпускается более 20 лет и давно завоевала армию поклонников по всему миру. Европейская сборка — это гарантия высокого качества и безупречной работы на долгие годы.
Эти автомобили довольно широко распространены на вторичном рынке. Если не хватает денег на новую Skoda Octavia, стоит обратить внимание на подержанные экземпляры. Сначала разберем тонкости именно этого варианта.
➖ Качество сборки
➖ Проблемная КПП (версии с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска
Покупка машины с пробегом
Некоторые считают, что те, кто приобретают подержанные автомобили покупают кота в мешке. Это справедливо лишь отчасти. Основным недостатком подобного варианта покупки является то, что, как правило, у машины уже отсутствует гарантия, которую дает производитель. Однако несомненным плюсом в этом случае выступает привлекательная цена. При этом, подходя к покупке грамотно, то есть зная слабые места модели, можно самостоятельно уберечься от невыгодного приобретения.
На что же стоит обратить внимание, осматривая подержанные Skoda Octavia? Это:
- кузов;
- салон;
- двигатель;
- подвеска;
- электронные системы.
Специалисты в первую очередь советуют уделить внимание кузову. Он оцинкован, поэтому автомобили, не побывавшие в серьезных авариях, не склонны к появлению коррозии. Если же на кузове видны пусть даже небольшие ее очаги, то это гарантия, что машина была участником ДТП. В этом случае от покупки лучше отказаться.
Приобретение новой машины
Автомобили, купленные новыми в салоне, хоть и стоят намного дороже, чем машины, побывавшие в употреблении, зато имеют ряд довольно важных преимуществ. Первое — это гарантия производителя. В случае поломки машину отремонтируют бесплатно. Второе — это гарантия юридической чистоты, ведь можно быть уверенным, что автомобиль не был в угоне, не принадлежит каким-либо третьим лицам и не находится в залоге у банка. Кроме того, гораздо приятнее управлять автомобилем зная, что до тебя на нем никто не ездил.
Покупая новую машину, прежде всего стоит определиться с типом кузова и с желаемой комплектацией. Автомобили Skoda Octavia выпускаются как в кузове лифтбек, так и в кузове универсал. Наиболее распространенным является первый вариант. Он сочетает в себе внешность классического седана с преимуществами хэтчбека, такими, как вместимость и удобство погрузки, ведь пятая дверь открывается полностью. Для людей, которым требуется еще большая вместимость подойдет кузов универсал.
Базовая комплектация, несмотря на привлекательную стоимость, не очень популярна у покупателей, поскольку в ней нет даже кондиционера и магнитолы.
Их, конечно, можно заказать за дополнительную плату, но если позволяют финансы, то лучше все же обратить внимание на изначально более дорогие версии. В базовой комплектации довольно надежный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 110 л.с., а также механическая пятиступенчатая коробка передач. Такой тандем — это гарантия топливной экономичности, но для тех кому важны победы в светофорных гонках он мало подходит.
Для любителей пошалить предусмотрены так называемые заряженные версии “RS”. Они оснащены 220-ти сильным двухлитровым турбомотором TSI. Можно выбирать между механической коробкой передач и роботом DSG. Стоят такие версии намного дороже остальных, однако их цена вполне оправдана, ведь большая мощность — это гарантия быстрых, а значит и безопасных обгонов.
Наиболее же популярными являются автомобили c 140-ка сильным двигателем TSI объемом 1.4 л. Он достаточно экономичен и, в то же время обеспечивает достойную динамику. Машина с этим мотором комплектуется шестиступенчатой механической трансмиссией, а также роботизированной коробкой DSG. Такие версии являются наиболее оптимальными с точки зрения цены и функциональности.
Существуют также комплектации с 180-ти сильным турбодвигателем 1.8 л., а также с двухлитровым турбодизелем мощностью 143 л.с., однако они пользуются меньшим спросом у покупателей. Переплата за них существенная, а вот преимущества перед двигателем 1.4 л. TSI не так очевидны.
Таким образом, выбирать есть из чего. Среди множества вариантов Skoda Octavia каждый сможет выбрать подходящий именно для него. Не стоит огорчаться если суммы, которая имеется в наличии, не хватает для приобретения приглянувшейся комплектации. Сегодня довольно несложно купить машину в рассрочку. Переплата окажется не такой уж и большой. Гораздо больше будет радость от приобретения нового надежного автомобиля на который распространяется гарантия производителя. Хотя качество сборки Skoda Octavia настолько высокое, что, скорее всего, поводов воспользоваться ею попросту не возникнет.
Это тоже интересно:
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн
Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Неплохой дорожный просвет с подвеской ППД (идет даже в базе). Электронные системы помощи идут даже в базе. Неплохая обзорность. Салон без излишков, как говорят, простой и скучный, но мне как раз нравиться — нет излишков и дешевой китайщины. Пластик торпеды мягкий.
Тяговитый двигатель, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждается, что 1.8 TSI масло больше не ест). Экономичный, на трассе легко укладывался в 6 литров, а в городе в среднем 9 л. Есть возможность отключения вспомогательных систем. Раздельный климат-контроль. Всевозможные кармашки и ящики. Форсунки омывателя с подогревом — очень полезная штука зимой.
Пластик на дверях все же жесткий, но не шумит и на глаз приятный, с другой стороны — такой проще мыть. Заводская магнитола. Пассажирское кресло спереди стоит чуть выше, это не привычно.
Владелец ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 г.
Какие еще проблемы?
Во время загрузки произошла ошибка.По расчетам EuroNCAP за безопасность Octavia получила четыре звезды из пяти. Защиту пассажиров при фронтальном столкновении оценили в 69%. При боковом ударе автомобиль показал себя отличником, а при наезде на пешехода — двоечником
Сколько стоит?
Альтернатива
Алексей Голиковский
Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 11869
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
Легендарной Skoda Octavia в этом году исполняется 60 лет. Пора вспомнить самые актуальные плюсы и минусы последнего поколения.
Это как Golf, только лучше
Гольф — один из самых продаваемых автомобилей в Старом Свете и главный спонсор VAG. С его базы они получают Сиденье Леон, Audi A3, Golf Sportsvan а также Тигуан. Октавия также позаимствовали гольф-платформу, но более совершенную.
Во-вторых, разработчики Skoda продумали все до мелочей. A7 имеет держатель для смартфона, пепельницу и ребристый подстаканник, который можно открыть одной рукой. Плюс скребок для льда в лючке топливного бака и дополнительные собачьи упряжки! На выезде это самая практичная семейная машина.
Чем Octavia лучше конкурентов
Skoda Octavia — действительно практичный автомобиль. Его преимущества — хорошая обзорность для водителя, вместительность для пассажиров и большой багажник на 568 литров. Кроме того, он технологичен. Это касается:
- общая легкость платформы MQB;
- настройки подвески, делающие вождение приятным;
- точность газовых откликов;
- скорострельность КПП, после которой, например, вариаторам Рено или Тойота будет просто больно.
еще лучше по содержанию. В 2013 году Octavia автоматически оставалась в полосе движения и уклонялась от дорожной разметки, если водитель отвлекался или начинал засыпать. Аналоги системы дорожного обслуживания японцы предложили лишь пять лет спустя.
В целом, несмотря на консервативный внешний вид и семейное положение, Октавия не чужд нововведений и ценится не конкурентами, а широким кругом покупателей.
По традиции Октавия получила:
- два типа кузова: лифтбэк и универсал;
- шесть двигателей: 1,2; 1,4; 1,8; 2.0 турбо, 1.6 атмосферник и 2.0 дизель;
- две специальные версии: спортивный RS и внедорожник Scout.
A7 с турбонаддувом 1.2 появился на нашем рынке в 2013 году. Шильдик на таком большом автомобиле — настоящее издевательство, хотя он обеспечивает характеристики уровня 1.6.
Модификации
Также встречаются модификации полного привода A7, за исключением Scout. До рестайлинга только Combi оснащались системой 4х4 с муфтой Haldex. После рестайлинга она появилась на лифтбэках.
Трансмиссии
Что касается трансмиссии, Octavia A7 — типичный продукт VW. Начальные версии агрегатируются механикой, атмосферник 1.6 автомат — 6-диапазонный Aisin. В паре с небольшими турбомоторами (1.2 TSI и 1.4 TSI) работает семиступенчатый робот DSG, со старыми бензиновыми и дизельными двигателями — шестиступенчатый.
Различия между трансляциями существенны:
Нарекания вызывают турбомоторы. Но если посмотреть на общий тираж проданных автомобилей, становится ясно, что не стоит принимать близко к сердцу разговоры о хрупкости турбин или о нефтяных отходах. В целом Octavia прочные и крепкие. Остальные — исключения из правил, часто возникающие в результате неправильных операций.
Наиболее частые проблемы с бывшим в употреблении А7, по статистике Автокода, — это подсчет ремонтов (18 из 40), ДТП (14 из 40) и неоплаченных штрафов (7 из 40). Встречались экземпляры с перекосом пробега — 3 из 40 и дубликат PTS (2 из 40). 2 машины оказались в залоге, 5 машин сдано в аренду.
Цены на Skoda Octavia A7 на вторичном рынке
Предварительно стилизованные A7 представлены богато. Вы можете найти все двигатели, специальные версии, пакеты опций. 1.2 TSI + DSG — самый маленький вариант. Цена варьируется от 400 до 725 тысяч рублей за экземпляры с пробегом не более 60 тысяч км.
1.4 TSI + DSG встречаются чаще. Цены колеблются от 450 тысяч за предварительно стилизованные версии до более 1,4 миллиона за рестайлинговые копии.
Варианты с двигателями 1.8 и 2.0 TSI и DSG продаются в диапазоне 459 тысяч -1,6 миллиона рублей.
За RS просят от 360 до 980 тысяч.
Стоит ли покупать
Завершая обзор, скажем, что Шкода Октавия стоит брать. Комфортный, просторный, идеально подходит для семьи. Если вы ищете бюджетный экземпляр за 350-400 тысяч, присмотритесь к машине с атмосферным 1,6-литровым двигателем. Но имейте в виду, что у большинства из них есть прошлое такси и огромный пробег.
Если хочешь качаться — бери RS, если ездишь далеко и с полным багажником — Scout. Но в первом случае машина может устать от выездов с двумя педалями на гоночный светофор, во втором — от дальних пробегов на Кольский полуостров и обратно.
При выборе смотрите объявления от частников, а не в бездушном трейд-ине. И чтобы быть уверенным, ознакомьтесь с историей Skoda A7. Ведь семейный автомобиль должен дарить душевное спокойствие.
Автор: Владимир Андрианов
Был ли у вас опыт владения Skoda Octavia? С какими проблемами вы столкнулись во время работы? Дайте нам знать об этом в комментариях.
Оглашены итоги продаж автомобилей первого квартала 2021 года, в топ-списке которых впервые за долгое время не оказалось. Skoda Octavia. Хотя громкие заявления и долгосрочные выводы делать пока рано, есть большая вероятность того, что в рейтинг самых продаваемых моделей России Octavia, видимо, уже не вернется. Причина этого - смена поколения, смена позиционирования и смена ценовой политики чехов. После официального тест-драйва мы еще раз как следует проехались на бывшем бестселлере и собрали в единое целое все слабые места новинки.
Итак, основной камень преткновения заключается в новом прайс-листе. Skoda уже практически официально отправляет Octavia в D-класс, а потому стартовые цены сегодня начинаются от полутора миллионов рублей.
Но и за эти деньги купить сегодня машину не получится - стартовые комплектации с двигателем 1.6 до дилеров еще не доехали, усложняющий ситуацию производственный дефицит оставил покупателей без скидок, а самые жадные продавцы накручивают на имеющиеся автомобили еще и допоборудование.
В результате в свободной продаже Skoda Octavia 1.4 AT на текущий момент подпирает двухмиллионный рубеж, что по стоимости сопоставимо с полноприводным кроссовером Karoq, а также с базовыми исполнениями Kodiaq, не говоря про конкурентов.
Владельцы "Октавий" прошлого поколения 2015-2016 годов выпуска, которые собирались менять свои пяти-шестилетние автомобили, берутся за голову. За их топ-исполнения с мотором 1.8 и солидным списком оснащения даже с учетом подорожания на вторичном рынке дилеры сегодня дают плюс-минус миллион рублей. А это значит, что для пересадки со старой Octavia на новую, причем с двигателем меньшей мощности, нужно добавлять еще один миллион или 100% сверху.
По новой концепции, по крайней мере пока, у новой Octavia не будет базовой версии на "механике". Стартовая комплектация 1.6 сразу же идет на автомате, что удобно с точки зрения комфорта, но уже вызывает вопросы с точки зрения динамики - 12,4 секунды до 100 км/ч: понятно, что доли секунды ничего не решают, но все-таки медленнее Skoda Octavia разгонялась во времена поколения A5, когда оснащалась старыми атмосферниками мощностью 80-102 л.с.
_t_310x206.jpg)
Характер у чешского лифтбека стал как у откормленного кота: если очень надо, за мышью он конечно сбегает, но вообще не хотелось бы - по сравнению с предшественником машина потеряла около 1 секунды в разгоне до 100 км/ч. Но главное - изменилось восприятие: в поведении Octavia впервые появилась ленца.
Кроме очень дорогой версии с двигателем 2.0 (190 л.с.), теоретически, компенсировать это восприятие должна система изменения характера движения Drive Mode, однако, если честно, все предустановленные режимы производят впечатление разных вариаций уровня "Комфорт". Самый адекватный и интересный предсказуемо режим "Спорт", однако в нем новая Octavia по взаимодействию с водителем ведет себя примерно так же, как предыдущее поколение без всяких режимов вообще.
С учетом всего вышесказанного, логично ожидать, что новая Octavia заметно прибавила в ездовом комфорте - как-никак конкурировать Skoda отправляют с полноценными игроками D-класса. И хотя по-настоящему упрекнуть в этой дисциплине чешскую машину не получится, ожидания расходятся с реальностью.
Главный источник претензий - задняя балка, то есть, полузависимая подвеска на машине за два миллиона. Передние седоки ушами, а обитатели заднего дивана и пятой точкой на ухабах и разбитом асфальте чувствуют и шлепки, и пробои, и спрыгивание кормы в поворотах с траектории.
А на скоростях за 100 км/ч появляется отчетливый гул шипованных покрышек: 6 часов трассовой езды на "когтях" по растаявшему до асфальта шоссе показали, что уровень шумоизоляции арок до европейского D-класса точно не дотягивает.
Прилетела и вторая претензия с галерки. Да, на заднем диване очень довольны и отдельным "климатом", и подогревом, и массой других удобств фирменной системы Simply Clever, только вот в топовых исполнениях Skoda Octavia оснащена великолепными креслами-ковшами для водителя и переднего пассажира, которые из-за своей массивности. съели часть пространства для ног задних пассажиров: растянуться как раньше в полулежачем положении, если водитель удался более 180 см, уже не получается.
Говорим про Skoda - подразумеваем эталонную эргономику и скучный интерьерный дизайн. Забудьте! В новой Octavia чехи взяли и впервые все сделали. наоборот. Только вот теперь непонятно, радоваться этому или нет. От цифрового салона с массой дизайнерских фишек, да к тому же традиционно очень качественно сделанному, теперь не оторвать взгляд. Но пользование всем второстепенным функционалом вызывает трудности - почти все зашито в тачскрин новой мультимедийной системы.
Больше всего раздражает климат-контроль, который выплывает тонкой полосочкой внизу экрана: попасть в сектор выставления температуры при активном ритме движения или на плохой дороге практически невозможно - хоть останавливайся. Очень круто - в виде сенсорной полосы на панели - сделана регулировка громкости магнитолы, но, увы, задавать на ходу точный уровень звука с помощью нее тоже почти нереально - пользуешься кнопками на руле. Оригинальный тумблер с тугим переключения режимов автомата тоже приходится перепроверять - через раз вместо Drive рычажок останавливается на нейтрали.
Представители дилерских центров Skoda говорят, что в 2021 году за руль садятся люди 2003 года рождения, которые уже не застали даже кнопочные мобильные телефоны, а потому подобная цифровизация - неизбежность.
Но не очень понятно, почему из-за нового поколения молодежи, у которой вряд ли сегодня хватит денег купить себе новую Octavia, к нововведениям уже должна привыкать ведущая целевая аудитория Skoda - люди среднего возраста и старше. Так или иначе, главная проблема чешского лифтбека все-таки в новой ценовой политике - Octavia непривычно дорога.
В этом плане действия Skoda неуловимо напоминают поведение компании Ford десятилетней давности. Мегахит двух поколений - Focus - в 2011 году тоже решили сделать модным, современным и молодежным, чтобы расширить продажи за счет новой аудитории. Только вот третье поколение бестселлера получилось тесным, неудобным и дорогим. В результате за 10 лет от модели разбежались все традиционные покупатели, похоронив сначала российский завод, а затем и все российское легковое подразделение. Вылет Skoda Octavia из топ-25 в первом квартале 2021 года - тревожный звоночек.
Впрочем, до "успехов" Ford чехам пока далеко. Кроме Octavia на нашем рынке у них есть весьма популярный Rapid и не менее востребованные кроссоверы Kodiaq и Karoq.
Автомобиль Skoda Octavia Combi III не продается в салонах официальных дилеров Skoda.
Технические характеристики Skoda Octavia Combi III
Модификации Skoda Octavia Combi III
Skoda Octavia Combi III 1.2 TSI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1400-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.2 TSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 193 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1400-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.4 TSI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 216 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1395 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5000-6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1500-3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.4 TSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 216 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1395 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5000-6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1500-3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.6 MPI AT
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5500-5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 155/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.6 MPI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 191 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 110/5500-5800 |
| Момент, Н·м / оборотах | 155/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.8 TSI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 229 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/5100-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1500-3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.8 TSI DSG 4x4
| Максимальная скорость, км/ч | 227 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/4500-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1350-4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 1.8 TSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 229 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.4 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/5100-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1500-3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Octavia Combi III 2.0 TDI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 213 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.7 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/1750-3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Skoda Octavia Combi III по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi III
Skoda Octavia Combi, 2014 г
Достоинства : динамика. Вместительность. Практичность. Удовольствие за рулем.
Недостатки : звук музыки.
Skoda Octavia Combi, 2016 г
Достоинства : практичная. Быстрая. Комфортная.
Недостатки : пакет плохих дорог.
Skoda Octavia Combi, 2015 г
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Skoda Octavia Combi, 2015 г
После путешествия по Европе решил написать отзыв об арендованном в Италии автомобиле Skoda Octavia Combi А7 1,6 турбодизель механика. Побудила к этому огромная разница между моей Шкодой Октавия Тур 1,6 бензин механика. Начну просто с огромного объема багажника, он поражает вместимостью, четыре больших чемодана, две коляски и две сумки смогли там, хоть и с натяжкой, уместиться. Салон тоже солидно вырос, стало больше места, как спереди, так и во втором ряду. Пространство для ног пассажиров сзади более чем комфортное, и позволяет расположиться трем взрослым людям очень удобно, в нашем случае там было трое взрослых и двое деток. Приятно порадовали мелочи: места для бутылок в каждой двери, удобные кнопки управления на руле, отделка руля и ручки КПП из очень качественной кожи, сравнимой по качеству с Мерседесом (у супруги С180). Настройки подвески Skoda Octavia Combi порадовали, незаметно проглатывает все неровности дороги, в поворотах почти нет крена, даже на приличный скорости, дорогу держит изумительно. Руль жестковат, но информативен, что очень напомнило Митсубиси L200. Но самое главное открытие - это двигатель. Турбина 1,6 дизель в паре с механикой, просто песня. При полном багажнике, пяти взрослых пассажирах, машина передвигалась по горным дорогам с такой легкостью, что мне казалось, я еду один. Понравилась динамика, как с места старта, так и при обгоне. Переключение на пятую передачу происходит в районе 70 км/ч и дальнейшее движение как на коробке автомат, пробовал до 140. Пересев дома на российскую Шкоду не смог тронуться, привык к мощности дизеля. Общий пробег составил около 1000км, расход при условии горных дорог и включенном климате 4,6 л. Машина очень понравилась, с моей точки зрения Шкода сделала огромный шаг вперед по всем показателям.
Достоинства : дизель 1.6 л. Динамика. Расход. Удобство салона. Вместительность багажника. Управляемость.
Недостатки : серьезных нет.
Skoda Octavia Combi, 2017 г
Достоинства : динамика. Внешний вид. Дизайн салона. Качество сборки. Вместительность салона. Надежность. Стоимость обслуживания. Расход топлива.
Недостатки : управляемость.
Skoda Octavia Combi, 2018 г
Достоинства : дизайн. Эргономика. Ходовые характеристики. Управляемость. Практичность.
Читайте также: