Слабые места фиат улисс

Обновлено: 07.07.2024

Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на 100%! Но в тоже время водители проехавшие не одну тысячу километров могут рассказать больше чем лучший известный обозреватель. Чаще всего в отзывах описаны проблемы эксплуатации, наиболее частые поломки, недочеты сборки, обслуживание со стороны сервиса автопроизводителя.

Общее впечатление и сравнение с другими автомобилями может быть полезным для тех кто уже определился с выбором и больше узнает о конкретном авто.

Характеристика
Fiat Ulysse 1999 минивен Фото
Fiat Ulysse 1999

МКПП
2088 см³
Левый
200000 км
230000 км
2007 - 2007
Беларусь
Гомельская обл.

МКПП
2200 см³
Левый
135000 км
137500 км
2007 - 2008
Беларусь
Минск и Минская обл.

МКПП
2100 см³
Левый
110000 км
255000 км
2008 - 2008
Беларусь
Брестская обл.

МКПП
2088 см³
Левый
240000 км
285000 км
2007 - 2009
Россия

МКПП
1997 см³
Левый
150000 км
500000 км
2003 - 2011
Германия

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

Другие поколения Fiat Ulysse

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

•	Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
•	Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
•	Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

Типы оцинковки

•	Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
•	Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
•	Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
•	Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!

• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

CD-магнитола- регулируемая рулевая колонка: 1 положение- климат-контроль: общий- обогрев сидений: передние- цвет салона: черный- обогрев зеркал- салон: велюр- электропривод: пассажирское сиденье, водительское сиденье, зеркала, стекла (передние)

Отзывы владельцев

Отзыв о Fiat Ulysse, 2,0, 1998 г.в.

Все нравится, общая эргономика-хорошая,сиденья можно подстроить под любого, салон отделан качественно ,ездил на дальние расстояния -усталости почти никакой,педали удобные можно подстроить под себя все очень быстро, хорошая музыка, квадросистема, хочу поставить CD-магнитолу,руль меняет свое положение по вертикали,удобно расположенные подлокотники,подсветка ,много места для пассажиров ссади,единственное поканеудобство-плохо видны кнопки аварийного включения габаритов и обогрева стекол- они находятся за рулевым колесом

Обзорность хорошая это ведь не танк , что через триплексы смотреть, перед фарами стоят водонапорные очистители,так что при включении дворников они под напором омывают фары, свет фар не плохой ,подфарники тоже в норме ,подсветка спидометра в салоне регулируется реостатом,стеклоочистители работают мощно, не всегда устраивает работа заднего дворника

Мотор 2-х литровый хороший, пока не жрущий масло вообще, не для гонок , а для спокойной размеренной езды,но при желании и он может порезвиться. Коробка обычная , кулиса на торпедо, удобная, правда нужно привыкнуть к включению передач они немного с усилием.Динамика тоже неплохая ,меня устраивает.

Подвеска-мягковата,тормоза хорошие усилие нажатия небольшое,управляемость -без особых усилий -хорошая,ход плавный ,поступательный,без дерганий ,разгон с места -в норме.При движении свыше 100 км-шумность в салоне в норме,кричать раговаривая не надо.

Багажник можно увеличить или уменьшить за счет снятия или установки сидений(делается просто и быстро),салон просторный и вместительный ,передние сидения поворачиваются на 360 градусов

Хорошее соотношения цены и качества, отличный автомобиль для семьи , перевозки небольших грузов, поездок на природу и турпоездок

Отзыв о Fiat Ulysse, 2,0, 1998 г.в. оставил: Виктор из города Минск.

Отзывы о Fiat Ulysse (Фиат Улисс)

Отзыв о Fiat Ulysse, 2,0, 2007 г.в.

Этот минивэн порадует любителей авангардной автомоды как в дизайнерском отношении, так и по своей оснащенности и наличии “изюминок”. Спереди машина больше похожа на спорткар. Водительское сидение довольно удобное, но совсем не имеет боковой поддержки. Кстати, ручник в этой модели расположен слева от кресла водителя.

Приборная доска вообще странная и находится не перед глазами водителя, а в центре панели управления. У автомобиля раздельный климат-контроль.

Салон трансформируется одним нажатием, от сложенной спинки одного из 5 кресел можно сделать столик с подстаканниками, что очень удобно для семейной дорожной трапезы. Для перевозки габаритных грузов все сидения можно полностью убрать. Двигатель у “Улиса” экономичен при спокойном вождении по городу. Уверенно берет разгон. Механика иногда переключает не очень четко, особенно при переходе с пятой на четвертую скорость.

Подвеска просто замечательная, скрывает всякие неровности, ямы и стыки и не передает дискомфорт в салон.

Отзыв о Fiat Ulysse, 2,0, 2007 г.в. оставил: Юра из города Астрахань

Отзыв о Fiat Ulysse, 2,0, 1999 г.в.

Всем доброго времени суток.

Давно читаю отзывы и решил написать о этой машинке. Даром писателя не обладаю, говорю честно.

Итак…. только оправились от кризиса, решил поменять КЕДДИ на что-то более удобное. Так получилось, что машина вроде нужна большая, удобная, ну и недорогая. Б.у. в тот момент брать боялся — свято верил, что гарантия на машину — есть гуд…

Итак, в одном из салонов г. Москвы был куплен ФИАТ УЛИСС. 2,0л, механика, кондей, велюр, передние стеклоподъемники. Это все. Даже без абс. Машинка — отказник, кто-то заказал под себя и не взял.

ВАУ — это первое впечатление. Места много, какая-то воздушная вся… блин, я ее полюбил, что ли… Конечно, мотор 2,0 так себе. В меру жесткая, но 7 мест, салон разобрать (вынуть кресла) 5 мин. Передние сиденья разворотные. Здорово было… может просто молод был.

Пожалуй, главная проблема на тот момент — сервис. Сколько гадости мне сделали официалы… трудно описать. Пока нашел более-менее приличный сервис, уже пришла пора с ней расстаться.

Расход примерно 10 л. Кроме расходников НИЧЕГО не ломалось. Даже не верится. Если, конечно, считать расходниками задние амортизаторы — 10-20 тыс. и под замену.

Ездили с семьей в Крым. На перевалах двигатель грелся, приходилось отключать кондей. Блин, мозгов тогда не хватало промыть после зимы радиатор.

Ну и продать трудно было… хотя машинка оставила только положительные эмоции.

Достоинства : эргономика и функциональность. Надежность. Экономичность. Сдвижные задние двери. Комфортность подвески.

Недостатки : работа автомата. Дизель плохо заводится на морозе.

FIAT Ulysse, 2005 г

Достоинства : комфорт. Высокая посадка. Обзорность. Сдвижные двери.

Недостатки : слабоват дизельный двигатель. Запчасти на заказ.

FIAT Ulysse, 2004 г

Плюсы — вместительность автомобиля, плоский пол, салон трансформер (снять, а потом поставить на другое место сиденье займет всего секунд 10). Если убрать с заднего ряда FIAT Ulysse среднее сиденье, то можно возить предметы 3 м длиной. Много приятных мелочей в плане электроники. Минусы — это Фиат. Хотя в наше время, Мерседес и БМВ не сильно отличаются надежностью. Тойота — единственные надежные автомобили. Сажевый фильтр забивается и создает реальную проблему. После его удаления и перепрошивки мощность FIAT Ulysse поднялась примерно на 20%.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

FIAT Ulysse, 2003 г

Купил FIAT Ulysse экспромтом, понравился мне он внутри и снаружи. По езде и комфорту все отлично, сидишь высоко, отличный обзор, дорогу держит, устойчивый. Дизель 2.0 106 л.с., правда, немного слабоват, не хватает рывка. Машина весьма вместительная, сиденья убираются за 2 минуты. К минусам FIAT Ulysse можно отнести ее малую распространенность и некоторую сложность при подборе деталей — продавцы при названии впадают в легкий ступор. В сервисе, впрочем, тоже — для наших широт эта машинка весьма редкий зверь.

Достоинства : комфорт. Просторность. Высокая посадка. Отлично держит дорогу.

Недостатки : сложности с запчастями. Двигатель 106 л.с. слабоват.

FIAT Ulysse, 2003 г

Достоинства : большой. Удобный. Комфортный. Множество функций. Отличная плавность хода на трассе.

Недостатки : немного жестковат на стыках.

Фиат Улисс — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Переднеприводной минивэн Fiat Ulysse начали выпускать в 1994 году, а в 2002 году свет увидело второе поколение модели. Новый Ulysse стал семиместным, значительно увеличившись в размерах.

Внешний вид автомобиля стал современным. Переднюю часть украсили двухуровненые фары, задние также сменили форму и расположение, вытянувшись вдоль задних стоек. По центру решетки радиатора протянулась фирменная горизонтальная планка с эмблемой Fiat. Четыре прямоугольных отверстия воздуховодов заняли нижний уровень юбки бампера. Профиль обнаруживает большую площадь остекления и такие удобные в стесненных городских условиях сдвижные двери. Задняя часть Fiat Ulysse футуристична. А топовая версия оборудована панорамной крышей. По периметру кузов оборудован защитной пластиковой полосой, которая убережет от действий нерадивых соседей на парковке.

Переднеприводной минивэн Fiat Ulysse начали выпускать в 1994 году, а в 2002 году светувидело второе поколение модели. Новый Ulysse стал семиместным, значительноувеличившись в размерах.

Внешний вид автомобиля стал современным. Переднюючасть украсили двухуровненые фары, задние также сменили форму и расположение,вытянувшись вдоль задних стоек. По центру решетки радиатора протянуласьфирменная горизонтальная планка с эмблемой Fiat. Четыре прямоугольных отверстиявоздуховодов заняли нижний уровень юбки бампера. Профиль обнаруживает большуюплощадь остекления и такие удобные в стесненных городских условиях сдвижныедвери. Задняя часть Fiat Ulysse футуристична.А топовая версия оборудована панорамной крышей. По периметру кузов оборудованзащитной пластиковой полосой, которая убережет от действий нерадивых соседей напарковке.

Салон выполнен в двух цветах. Небольшая приборнаяпанель оснащена жидкокристаллическим экраном с системной информацией и тремястрелочными циферблатами с зеленой подсветкой. На центральной консоли Fiat Ulysse расположена аудиосистема,воздуховоды, несколько клавиш второстепенных функций и рычаг коробки-автомата.Салон Фиат Улисс изобилует нишамидля хранения мелких вещей. А вместительный 340-литровый багажник предоставляетместо для крупногабаритного багажа. Семь пассажирских сидений трансформируются,при желании их можно вовсе убрать, тем самым увеличив багажник до 3300 литров.Плоский пол дает возможность перемещаться по салону, не выходя на улицу.Водительское кресло не оборудовано боковой поддержкой и подлокотником. Но ведьэто и не спортивный автомобиль. А ручной тормоз находится в не совсем обычномместе — слева под сиденьем рядом с рычагом открывания капота.

Палитра двигателей Fiat Ulysse представлена двумя бензиновыми и двумя дизельнымиагрегатами. Бензиновые — это 2-литровый мощностью 136 л.с. и 3-литровый V6мощностью 204 л.с. Дизельные — 2-литровый мощностью 109 л.с. и 2,2-литровыймощностью 128 л.с. Тяги даже младших моторов с лихвой хватает в городе. Натрассе автомобиль также ведет себя уверенно, обеспечивая пассажирам комфорт.Его стихия — это размеренная удобная езда в том числе и на дальние расстояния.

Подвеска FiatUlysse достаточно плавная, чтобы проглатывать небольшие неровности дороги.Спереди — независимая типа McPherson, сзади — телескопические амортизаторы,продольные рычаги и винтовые пружины.

Fiat Ulysse второго поколения выпускался с 2002 по 2010 годы. Всего было продано 160000 автомобилей.

Fiat ulysse 1998 отзывы

Выбор на данный автомобиль упал не случайно. Уже более 10 лет эксплуатирую итальянские машины (Фиаты, Альфы, Лянчи). Так как семья разрослась до трех детей, то влезать в AR156 Sportwagon стало практически невозможно, а жаль:-( Единственная большая машина, которая продается под маркой итальянского концерна — это совместный проект PSA и Fiat по созданию европейского полноразмерного минивэна. Данный альянс выпустил уже второй автомобиль, который вышел на рынок с 2002 года. Данная машина стала для меня приятной неожиданностью. С одной стороны это совсем не Fiat, так как выпускается это авто на заводах Peugeot (уж не знаю плохо это или хорошо:-). С другой стороны, с точки зрения дизайна и эргономики пространства это настоящий итальянец. Изнутри машина значительно больше, чем снаружи. Огромное количество ниш, ящичков, бордачков и прочих приятных мелочей. Прекрасные возможности к транформации. Три здоровых мужика могут сидеть на втором ряду и совершенно не мешать друг другу, а если поставить кресло на третий ряд, то эти же мужики могут сидеть друг за другом, так же не мешая спутникам. Продольные регулировки кресел просто потрясают. Но самое удобное в данной машине — это сдвижные двери. За два года эксплуатации мы с женой настолько к этому привыкли, что после покупки другого минивэна с обычными дверьми, мучаемся ностальгией. Мне досталась машина с максимальной комплектацией, с большим экраном, навигацией, телефоном и пр, штучками. Самым полезным оказался этот самый экран и возможность подключения внешнего сигнала. Поэтому я поставил DVD плеер, и дети в длинных поездках смотрели сказки или мультики. Также большим достоинством машины является ровный пол, который не мешает перемещаться внутри салона, не выходя на улицу. Про грузоподъемность можно написать отдельный пост, скажу лишь, что если снять задние сиденья, то образуется 3 куб.м. Поверьте это очень МНОГО! Перезд на дачу стал осуществляться за 1 раз, при условии, что берем детские коляски, кроватки, велосипеды и пр. и пр. О ходовых качествах после езды на Альфе говорить не очень удобно, ибо едет значительно хуже. Так это и не спортивный седан:-) Если серьезно, то я не ожидал такой хорошей управляемости от семейного автобуса. Подвеска очень комфортная, но при этом управляемость на порядок лучше чем у американцев. Особняком стоит только Ford с Galaxy и S-max, но они не очень подходили под мои задачи. Так как для меня было важно иметь возможность поставить на средний ряд три детских кресла, а на третьем ряду должен был комфортно размещаться взрослый. У машины отличные тормоза, очень информативные и прогнозируемые. Хорошо работает ABS и ESP. В зимних условиях даже на нешипованой резине машина вела себя очень достойно (правда резина была Hakkapeliitta RSi) 🙂 Клиренс высокий, поэтому можно и сугробы поштурмовать и на озеро проехать. Прошлой зимой я узнал, что под днищем стоит дополнительный отопитель, который подключается при морозах ниже -15, так что машина, не смотря на дизель, очень теплая и комфортная. С точки зрения надежности: если машину не ломать, то она не ломается. Однако наши сервисы могут запороть даже очень надежную конструкцию. В современных дизельных двигателях используются различные системы для очистки от сажи. Данную проблему разные производители решают по своему. PSA в своих дизелях (в отличие от итальянцев) используют специальную присадку, которая по мере необходимости добавляется в топливо и очищает сажевый фильтр (типа катализатора в бензиновых моторах). К сожалению эту особенность наши сервисмены не знали, поэтому после 130 тыс, машина стала тупить и выдавать какую-то ошибку. После перезапуска все проходило, но неприятный осадочек оставался. По этой причине или нет на 145 тыс, умерла турбина. Благо что дело было в одной из туристических поездок в Хорватии, а рядом оказался нормальный сервис. Поменяли турбину, а заодно выяснили, что сажевый фильтр тихо скончался. Пришлось и его выбросить:-( После этого выхлоп стал сильно вонять, но что попишешь. Кстати, вкусил западного автосервиса, оказывается это блюдо весьма приятно и недорого. За замену турбины и двух оригинальных банок глушителя с меня взяли 40 тыс, рублей. В нашей стране только сама турбина обошлась бы больше 45. Может у нас люди богаче? Машина очень надежна по подвеске. Езда на ней очень комфортная, при этом за 50 тыс, я делал ее всего 1 раз. Не очень помню что там было, но видимо, рычаги, рулевые наконечники, стойки стабилизаторов. На все про все отдал тысяч 20 или 25. Один раз менял ремень ГРМ с роликами. Обошлось это удовольствие тысяч в 15. Что в ней не понравилось. Как работает пара мотор-автомат. Я в принципе не очень люблю автоматы, а здесь он всего-лишь 4-х скоростной. Видимо разработчики решили сэкономить. Возможно не очень здорово сочетается именно этот мотор с этой коробкой. Все же для почти двухтонной машины 107 л.с. маловато, хотя крутящий момент 270 Нм вполне приличный и ускоряется она для своего веса не плохо. Плюс, что есть ручной режим переключения передач, который для меня понятнее. Но это мое мнение, жена как раз была в восторге от того как машина едет. Ну этот как говориться, каждому свое. Еще один минут заводка на морозе. У меня теплый гараж, поэтому меня это не особо трогало. но как-то раз ездили к друзьям за город. Там мороз был около 25. Покрутил минут 5 пока не сел аккумулятор, потом покрутил еще 5 минут, прикурив от другой машины. В итоге завелась, но обидно, что прикуривать пришлось от дизельного (!) Лендровера хозяина дома, который на этом морозе завелся довольно легко. Возможно этого можно было бы избежать, если поменять свечи накаливания, что я сделать так и не удосужился:-) Еще один плюс экономный расход. Бака на 80 литров хватает на 800-1000 км. Кстати в Европе расход падает на 15-20%. Наше топливо пока оставляет желать лучшего. Откатал на машине довольно много и пришло время с ней расстаться. А тут еще хороший вариант подвернулся Renault Espace 2005 года, но с пробегом 50 тыс. км. Короче решил поменять. Новая машинка очень даже хороша, тем более, что двигатель на ней V6 3,5 л ставит ее по ездучести на первое место. Однако когда мне снова придется выбирать между Улиссом и Эспасом, то при прочих равных я возьму Фиат или такую же Лянчу. Тем более что там с 2008 года на них ставят очень классный дизель 2.2 литра и 170 л.с. В общем машинку очень рекомендую. Тем более что за счет свое малой распространенности она практически неугоняемая.

Купил этот автомобиль не новым и с достаточным пробегом, но без намека на ржавчинуПеред ним были разные авто/Шкода-Октавия, Форд-Мондео и др./,

но это мой первый авто на автомате.Если честно, то возникла проблема в семье-кто будет ездить/жена тоже ездит/.Ну а вообще

впечатление только отпадные-управляемость супер, вместимость обалденная, ну, в общем, один позитив.Тихий в салоне, подвеска достаточно энергоемкая, клиренс, хотя по ТХ 13 см, но по нашим дорогам и вне них/люблю рыбалку/ достаточный/по сравнению с предыдущими авто/. Берите, не пожалеете, это отличный семейный авто, но по цене ниже чем одноклассники,

Несколько простоватый по внутреннему дизайну и комплектации автомобиль. Но удобный, маневренный, легко управляемый, внешне очень симпатичный автомобиль.Подходит как нельзя лучше для большой семьи и дальних путешествий. Но может использоваться и как пассажирское такси, и как рабочая лошадка для фирмы.

Всем доброго времени суток. Давно читаю отзывы и решил написать об этой машинке. Даром писателя не обладаю, говорю честно. Итак. только оправились от кризиса, решил поменять КЕДДИ на что-то более удобное. Так получилось, что машина вроде нужна большая, удобная, ну и недорогая. Б/у в тот момент брать боялся — свято верил, что гарантия на машину — есть гуд. Итак, в одном из салонов г. Москвы был куплен ФИАТ УЛИСС. 2,0л, механика, кондей, велюр, передние стеклоподъемники. Это все. Даже без абс. Машинка — отказник, кто-то заказал под себя и не взял. ВАУ — это первое впечатление. Места много, какая-то воздушная вся. блин, я ее полюбил, что ли. Конечно, мотор 2,0 так себе. В меру жесткая, но 7 мест, салон разобрать (вынуть кресла) 5 мин. Передние сиденья разворотные. Здорово было. может просто молод был. Пожалуй, главная проблема на тот момент — сервис. Сколько гадости мне сделали официалы. трудно описать. Пока нашел более-менее приличный сервис, уже пришла пора с ней расстаться. Расход примерно 10 л. Кроме расходников, НИЧЕГО не ломалось. Даже не верится. Если, конечно, считать расходниками задние амортизаторы — 10-20 тыс. и под замену. Ездили с семьей в Крым. На перевалах двигатель грелся, приходилось отключать кондей. Блин, мозгов не хватило промыть после зимы радиатор. Всем удачи на дороге! Ну и продать трудно было. хотя машинка оставила только положительные эмоции.