Стартер на тд27 от чего подходит

Обновлено: 07.07.2024

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Топ авторов темы

vadim66nt 8 постов

N181 11 постов

михалыч алт 12 постов

Ромы4 9 постов

Serg2005

Легенда форума

profix by

Великий мудрец

Жека220

Известная личность

Леха60

Известная личность

+1.
На Мерсе такой колхоз не имеет смысла.
Сам эксплуатирую тот же УАЗ.И сам стараюсь все ставить на него от Мерса и БМВ.Родные нынешние запчасти и на нем не ходят,а стоят не дешевле Мерсовских кстати.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

profix by

Великий мудрец

Пользователь

Привезли стартер за 3800р в красивой синей коробочке. Но не редукторный и без указания мощности. Хоть и есть голограмма и написанно, что из Германии. Сильно сомневаюсь, что хватит такое на долго! Посоветуйте вернуть или всёж ставить?

profix by

Великий мудрец

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Виталя

Известная личность

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Леха60

Известная личность

Это ценник из разряда б/у или восстановленный,но никак не ценник нового хорошего стартера.
Я бы покупал хороший,за замену больше возьмут если потом два раза менять придется или еще чего хуже не заведешься когда надо будет.При заказе стартера стоит сразу узнавать что за стартер и кто производитель,именно фирма,а не страна.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Снова порвало венец. (Ниссан Террано, ТД27, АКПП)

Да, и такое бывает.

Снова порвало венец. (Ниссан Террано, ТД27, АКПП)

Надо было профессионально снять АКПП , проверить на биение ГТ , соосность двигатель - ГТ- ТРАНСМИССИЯ. Гидравлический трансформатор купленный на помойке как правило не ходит , дешевле его отремонтировать. Вообщем все сделано не правильно. А стартер проверяли? Шлицы гидротрансформатора просто так не срежет , хотя если куплен на помойке бублик, то мог быть посажен , шлицы могли вполне быть винтом завернуты , пока не разрежешь ГТ , не увидишь. Что можно посоветовать в сложившейся ситуации , отдать авто в профессиональные руки , кто сможет проверить биение шейки ГТ посаженного на коленчатый вал , проверить соосность, отремонтировать бублик , да и работу АКПП проверить.

Vitalik писал(а): Надо было профессионально снять АКПП , проверить на биение ГТ , соосность двигатель - ГТ- ТРАНСМИССИЯ. Гидравлический трансформатор купленный на помойке как правило не ходит , дешевле его отремонтировать. Вообщем все сделано не правильно. А стартер проверяли? Шлицы гидротрансформатора просто так не срежет , хотя если куплен на помойке бублик, то мог быть посажен , шлицы могли вполне быть винтом завернуты , пока не разрежешь ГТ , не увидишь. Что можно посоветовать в сложившейся ситуации , отдать авто в профессиональные руки , кто сможет проверить биение шейки ГТ посаженного на коленчатый вал , проверить соосность, отремонтировать бублик , да и работу АКПП проверить.

Профессионально снять АКПП это как?
ГТ покупал у мастера по ремонту АКПП.
Стартер проверяли, рабочий. Все в норме. Как я уже говорил,после вновь установленного венца, купленного на разборке, иногда стартер об него задевал, примерно на скорости 40 км/ч. Это было со старым ГТ ( с родным). Потом после того как срезало шлицы родного ГТ, я поставил новый (купленный у мастера по акпп), стартер также иногда зедевал. Поставили паронитовую прокладку между стартером и корпусом акпп, задевать перестало.
Когда был старый венец и старый ГТ, никогда ничего не задевало.
ГТ сейчас работает, грохочет венец.

DenRCAT писал(а): На 100% прав Виталий !
в том что ломает планшайбу(венец) виноваты только вы.
где то была нарушена правильность установки .
подсказать где вы допустили ошибку не возможно не посмотрев на все это.
так что обращайтесь к специалистам !

Создавался двигатель TD27 для среднеразмерных морских и речных судов, поэтому работает на дизтопливе, имеет огромный запас надежности, вращение от коленвала на распредвал передается шестерней, а не ремнем. Производитель Nissan решил использовать серию TD на нескольких моделях минивэнов и внедорожников.

Базовая версия атмосферного дизельного ДВС TD27 с навесным оборудованием.

Атмосферный вариант использовался очень редко, в основном на Nissan Atlas, чаще применялись модификации турбо TD27T, TD27ET и TD27ETi.

Турбированный дизель TD27T без интеркуллера

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:

рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
вихревая камера сгорания.

Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV

Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

город – 13 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.

Технические характеристики мотора TD27t

Двигатель Ниссан ТД27т обладает следующими техническими характеристиками:

блок цилиндров – чугунный R4;
головка блока – чугунная с 8 клапанами;
объем (куб. см) – 2663;
мощность (л.с.) – от 100 до 115, в зависимости от конкретной модификации силовой установки Nissan серии TD27d;
крутящий момент (Н*м) – от 215 до 245;
система питания – вихревая камера;
привод газораспределительного механизма – шестеренчатый;
турбонаддув – Garrett TB25;
рабочее топливо – дизель;
фазорегулятор, гидрокомпенсаторы – отсутствуют;
диаметр цилиндра (мм) – 96;
ход поршня (мм) – 92;
степень сжатия – 21,9-22;
объем смазки в моторе (л) – 6;
рекомендуемое моторное масло – 10W-30;
экологический класс – Евро 1, 2, 3;

ресурс (тыс. км) – порядка 380.

Расход топлива

Двигатель TD27t имеет различные показатели потребления дизеля. Все зависит от конкретного автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим расход топлива на примере Nissan Caravan 1997 года с механической трансмиссией:

городской цикл – 11,4 литра на сто километров;
по трассе – 9,2;
смешанный цикл – 10,1.

Особенности конструкции

Разработанный под тяжелые эксплуатационные условия катеров двигатель TD27 включает в себя следующие конструктивные решения:

головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.

Шестеренчатый ГРМ привод обладает большим ресурсом, исключает соударение клапанов с поршнями на 100%

Важной особенностью ШПГ является наличие минимум 5 вариантов проточки поршня под вихревую камеру сгорания выносного типа. В руководство пользователя включено описание работ по обслуживанию и ремонту дизеля. Возможна форсировка дизеля собственными силами, но только за счет установки турбокомпрессора.

Технические особенности

Модели двигателей Ниссан серии ТД27т отличаются системой управления рециркуляции, используемыми компрессорами для турбины и насосами подачи топлива. Рядная силовая установка состоит из четырех цилиндров. Их работа обеспечивается дизельным топливом.

Двигатель Nissan TD27t обладает повышенным ресурсом и надежен в эксплуатации.

Конструкция мотора способствует проведению ремонтных работ. Блок цилиндров укомплектован съемными гильзами. Камеры сгорания выполнены по вихревому принципу действия. За счет шестерен осуществляется распределение крутящего момента от коленчатого к распределительному валу. Последний расположен внизу блока цилиндров. Этим обеспечивается высокий ресурс ГРМ. При этом отмечается повышенная шумность при функционировании ДВС. Также конструкцией предусмотрен клапан EGR. Газораспределительный механизм состоит из следующих элементов:

Клапанная крышка изготовлена из стали, а блок цилиндров и головка из чугуна. Также отмечается значительная масса мотора.

Перечень модификаций ДВС

Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером

Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.

Немного истории

Мотор TD27 впервые был выпущен в 1986 году. Обновлённый силовой агрегат представлял собой рядный четырёхцилиндровый двигатель, у которого на тот момент были более солидные характеристики, чем у его собратьев.

Первым автомобилем, который получил новое дизельное сердце, стал минивэн 4-го поколения Ниссан Караван. Также эти авто оснащались и бензиновыми ДВС – в данном случае выбор оставался за автолюбителями: немного переплатить за дизель или выбрать менее мощный бензиновый агрегат с хорошими аппетитами, цена которого будет на 20-30% дешевле.

Наш подопытный составил весомую конкуренцию своим собратьям – минивэны, оснащённые на тот момент TD27 обладали высокой экономичностью, неприхотливостью к качеству используемого топлива, чем бензиновые моторы. Стоит отметить, что новая модель дизеля прекрасно подходила для автомобилей, которые были рассчитаны на перевозку малогабаритных грузов, нередко – по дорогам сомнительного качества.

Новая версия мотора обладала высоким крутящим моментом на низких оборотах, что позволяло более полезно использовать мощность по сравнению с конкурентными аналогами. С 1992 года с отлично зарекомендованной биографией TD27 был внедрён в производство на Nissan Homy, а позднее – на Ниссан Террано и ряд других автомобилей. Особую группу составляют автомобили 4wd Continental (полноприводные внедорожники), где данный агрегат устанавливается внештатно

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:

сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого капремонта;
устойчивость к перегреву за счет чугунной головки;
низкие требования к качеству солярки и смазки.

Чугунная головка блока цилиндров во всех проекциях для дизеля TD27

Основным минусом является неудачно скомпонованное навесное оборудование. Например, при самостоятельной замене маслофильтра до него сложно дотянутся, и приложить значительное усилие для отворачивания. Прочими недостатками можно считать:

избыточный вес и большие габариты;
необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов;
сильный шум при работе шестеренчатого привода.

Надёжность мотора

Все серии TD27 – надёжные и простые двигатели, ресурс которых значительно больше своих одноклассников. Согласно отзывам автовладельцев средний пробег до капитального ремонта составляет порядка 350-400 тыс. км. Несомненным плюсом к надёжности прибавляет наличие шестерёночного привода ГРМ – что исключает повреждения клапанов и головки блока цилиндров при обрыве цепи или ремня на одноклассниках.

Для повышения ресурса двигателя автомеханики настоятельно рекомендуют проходить своевременное техническое обслуживание, производить замену масла каждые 5-8 тысяч километров, как написано в мануале. При таком обслуживании необходимость в капитальном ремонте возникнет не скоро.

Двигатель не заводится – в морозы бывают проблемы с запуском на холодную, но если ДВС запустить совсем не удаётся, необходимо проверить свечи накала, зачастую причина бывает именно в них. Если во время работы стартера слышны щелчки – проверьте бендикс, возможно он изношен.
Агрегат трясёт во время работы – дизеля отличаются большей вибрацией, чем их бензиновые собраться. В данном случае необходимо проверить подушки двигателя – возможно они нуждаются в замене.
Мотор троит на холодную и не набирает обороты – желательно съездить на СТО и проверить в профессиональных условиях топливную систему: её герметичность, а также форсунки, фильтра, ТНВД и свечи накаливания. Нельзя исключать и падение компрессии при большом пробеге вследствие износа цилиндропоршневой группы, а также маленькие зазоры клапанов – возможно, потребуется их регулировка.
Перегрев – самыми частыми причинами считаются повреждение прокладки ГБЦ, выход из строя термостата или помпы.
Также следует быть внимательнее с вакуумом – нередко он выходит из строя, что сказывается на работе тормозной системы.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
Caravan – минивэн 3 поколения;
Patrol – внедорожник полноразмерный;
Safari – для рынка Японии;
Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
Mistral – компактный внедорожник;
Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.

В числе прочих силовых приводов на внедорожник Nissan Mistral устанавливался дизель TD27

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.

Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

Дизель не достигает пиковой мощности	забита сетка после фильтра тонкой очистки	прочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и масла	избыточное давление в картере из-за износа поршневой группы	замена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС	1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой	1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Варианты тюнинга мотора

Атмосферный дизельный двигатель TD27 изначально не пригоден для механического тюнинга. С другой стороны, производитель сам выполняет тюнинг путем установки в версии TD27T турбокомпрессора отдельно или в комплекте с интеркуллером. Для владельца Nissan Atlas, в котором чаще всего и стоит атмосферная базовая версия дизеля TD27, доступен тюнинг надувного типа:

монтаж турбины 14411-7Т600 или 14411-7F411 от корейского производителя Nomparts;
установка интеркуллера воздушно-воздушного или водно-воздушного.

Точно такая же турбина, но уже американского производителя Garrett, обходится вдвое дороже. На авторазборе охладители воздушного типа стоят от 1000 рублей, водно-воздушного типа от 2000 рублей. При монтаже интеркуллера важно понимать, что без наружного воздухозаборника тюнинг результата не принесет. Для увеличившегося объема воздуха потребуется больше солярки, поэтому придется изменить подачу топлива в смесь.

Таким образом, дизель TD27, созданный для катеров, обладает на внедорожниках и микроавтобусах производителя Nissan ресурсом от 400 – 500 тысяч км пробега. Из-за шестеренчатого привода считается достаточно шумным, но очень надежным.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Читайте также:

Стартер на тд27 от чего подходит

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

vadim66nt

Serg2005

Легенда форума

profix by

Великий мудрец

Жека220

Известная личность

Леха60

Известная личность

profix by

Великий мудрец

Пользователь

profix by

Великий мудрец

cosworth

Первый в очереди на модератора

Виталя

Известная личность

Леха60

Известная личность

Снова порвало венец. (Ниссан Террано, ТД27, АКПП)

Снова порвало венец. (Ниссан Террано, ТД27, АКПП)

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Технические характеристики мотора TD27t

Расход топлива

Особенности конструкции

Технические особенности

Перечень модификаций ДВС

Немного истории

Плюсы и минусы

Надёжность мотора

Список моделей авто, в которых устанавливался

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Варианты тюнинга мотора