Трубка обратки гур ларгус

Обновлено: 02.07.2024

Владельцы Лады Ларгус часто жалуются на протекающий датчик давления ГУР . Со временем он лопается или начинает потеть. Если не заменить датчик, то из-за низкого уровня жидкости насос ГУР перегреется и сломается.

Чтобы насос вышел из строя достаточно проехать даже 3-5 км без жидкости. Избежать поломки несложно – нужно лишь периодически проверять подтеки и при первых же признаках неисправности заменить штатный датчик модернизированной версией.

Почему нельзя глушить датчик?

Многие автомобилисты предпочитают не менять, а глушить датчик. Внутрь конструкции вставляется заглушка, которая блокирует канал. Но такой тюнинг может лишь усугубить ситуацию.

Надежно заглушить датчик может не каждый автовладелец, из-за этого часто жидкость пробивает пробку и незаметно вытекает. Из-за того, что руль становится тяжелее постепенно, многие водители на замечают поломки до критичной утечки жидкости. Это приводит к перегреву и поломке насоса. А также из-за отключенного датчика обороты на холостом ходу сильнее плавают при поворотах руля.

Мы советуем не рисковать и просто установить датчик с новой надежной конструкцией. Приобрести его вы можете в нашем магазине.

Как заменить датчик?

На замену датчика уйдет 10-20 минут. Для работы потребуются лишь 2 ключа – на 15 и 21. А также желательно подготовить жидкость ГУР и ветошь. Иногда при замене вытекает слишком много жидкости – нужно будет ее протереть и подлить.

Замена датчика ГУР:

· Снимите минусовую клемму с аккумулятора.

· Подготовьте новый датчик для замены.

· Меньшим ключом зафиксируйте основание, а большим открутите датчик.

· Сразу же установите новый датчик, чтобы не вытекло слишком много жидкости ГУР.

· Подсоедините разъем и минусовую клемму аккумулятора.

При замене в систему может попасть воздух, поэтому важно проверить уровень жидкости ГУР и подлить ее при необходимости.

Чтобы точно выгнать воздух из системы ГУР, нужно:

· Проверить уровень жидкости и подлить ее при необходимости.

· Повернуть руль до упора влево и вправо 3 раза.

· Повторно проверить уровень.

Процедуру нужно повторить 1-2 раза, в зависимости от объема залитой жидкости. После этого весь воздух выйдет из системы и ГУР будет работать исправно.

Почему подтекает штатный датчик?

У штатного датчика есть 2 слабых места. Металлический корпус в месте крепления к трубке ГУРА и стык металла с разъемом. В обоих местах датчик со временем трескается. Так происходит из-за устаревшей и непроработанной конструкции.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление ВАЗ Ларгус , ремонт рулевого управления ВАЗ Ларгус , моменты затяжки ВАЗ Ларгус , рулевое управление LADA Ларгус , ремонт рулевого управления LADA Ларгус , моменты затяжки LADA Ларгус

Трубопроводы гидроусилителя рулевого управления - снятие и установка

Схема крепления трубопроводов системы гидроусилителя рулевого управления автомобилей с двигателем К7М:

кронштейн крепления трубопровода высокого давления к кронштейну крепления навесных агрегатов;
кронштейн крепления трубопровода высокого давления к гидронасосу;
кронштейн крепления трубопровода высокого давления к блоку двигателя;
кронштейн с пазом для взаимной ориентации трубопроводов низкого и высокого давления;
кронштейн крепления трубопровода низкого давления к рулевому механизму;
кронштейн крепления трубопровода низкого давления к подрамнику передней подвески;
хомут крепления трубопровода низкого давления к кронштейну электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Схема крепления трубопроводов системы гидроусилителя рулевого управления автомобилей с двигателем К4М:

хомут крепления трубопровода низкого давления к кронштейну электровентилятора системы охлаждения двигателя;
кронштейн крепления трубопровода высокого давления к блоку двигателя;
кронштейн с пазом для взаимной ориентации трубопроводов низкого и высокого давления;
кронштейн крепления трубопровода высокого давления к маятниковой опоре на коробке передач;
кронштейн крепления трубопровода низкого давления к рулевому механизму;
кронштейн крепления трубопровода высокого давления к картеру коробки передач;
кронштейн крепления трубопровода низкого давления к подрамнику передней подвески.

Трубопровод низкого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и бачком

1. Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

2. Отвернуть пробку бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость (насос кистевой, емкость технологическая).

3. Разжать хомут крепления и отсоединить трубопровод от бачка (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).

4. Разжать хомут крепления, отсоединить трубопровод от насоса гидроусилителя рулевого управления и снять трубопровод (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).

5. Установить заглушки в отверстия трубопровода, бачка и насоса (заглушки технологические).

1. Извлечь заглушки из отверстия трубопровода, бачка и насоса.

2. Установить трубопровод на штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления и закрепить хомутом (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).

3. Установить трубопровод на штуцер бачка гидроусилителя и закрепить хомутом (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).

Трубопровод высокого давления между насосом гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Установить зажим на трубопровод низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления (зажим Ms. 583).

Для автомобилей с двигателем К7М

4. Отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от датчика давления.

5. Отвернуть штуцер и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления (ключ гаечный 17 мм).

6. Снять правое переднее колесо.

7. Снять правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла.

8. Отвернуть болт крепления трубопровода к кронштейну навесных агрегатов (головка сменная 10, ключ трещоточный).

9. Отвернуть гайку крепления трубопровода к блоку двигателя (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ гаечный 13 мм).

10. Отсоединить штуцер трубопровода от рулевого механизма и снять трубопровод (ключ гаечный 17 мм).

11. Установить заглушки в отверстия трубопровода, насоса и рулевого механизма (заглушки технологические).

Для автомобилей с двигателем К4М

12. Снять защиту топливной рампы.

13. Отсоединить колодку жгута проводов системы зажигания от датчика давления.

14. Отвернуть болт крепления трубопровода к блоку цилиндров (головка сменная 13, ключ трещоточный).

15. Отвернуть штуцер и отсоединить трубопровод высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления (ключ гаечный 17 мм).

16. Снять левое переднее колесо.

17. Снять левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.

18. Отвернуть болты крепления трубопровода к коробке передач и к маятниковой опоре коробки передач (головка сменная 13, ключ трещоточный).

19. Отвернуть болты крепления теплового экрана и снять тепловой экран рулевого механизма (головка сменная 13, ключ трещоточный).

20. Отсоединить штуцер трубопровода от рулевого механизма и снять трубопровод (ключ гаечный 18 мм).

21. Установить заглушки в отверстия трубопровода, насоса и рулевого механизма (заглушки технологические).

Уплотнительные кольца в разъемах штуцеров трубопроводов при снятии трубопроводов подлежат обязательной замене. Повторное использование уплотнительных колец не допускается.

1. Извлечь заглушки из отверстия трубопровода, насоса и рулевого механизма.

2. Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Н · м (2,1 кгс · м) (ключ гаечный 17 мм, вставка сменная 17 типа 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ динамометрический типа 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").

3. Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки штуцера 21 Н · м (2,1 кгс · м) (ключ гаечный 17, вставка сменная 17 типа 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ динамометрический типа 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").

Для автомобилей с двигателем К7М

4. Закрепить трубопровод болтом на кронштейне навесных агрегатов. Момент затяжки болта 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 10, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

5. Закрепить трубопровод болтом и гайкой на блоке цилиндров. Момент затяжки гайки 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический, ключ гаечный 13 мм).

6. Подсоединить колодку жгута проводов системы зажигания к датчику давления.

7. Установить правые боковой и нижний грязезащитные щитки переднего крыла.

8. Установить правое переднее колесо.

Для автомобилей с двигателем К4М

9. Установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

10. Закрепить трубопровод болтами к коробке передач и к маятниковой опоре коробки передач. Момент затяжки болтов 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

11. Закрепить трубопровод болтом на блоке цилиндров. Момент затяжки болта 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

12. Подсоединить колодку жгута проводов системы зажигания к датчику давления.

13. Установить защиту топливной рампы.

14. Установить левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.

15. Установить левое переднее колесо.

Операции для всех автомобилей (после установки трубопровода высокого давления):

снять зажим с трубопровода низкого давления насоса гидроусилителя рулевого управления;
установить защиту картера двигателя.

Трубопровод низкого давления между бачком гидроусилителя рулевого управления и рулевым механизмом

3. Снять левое переднее колесо.

4. Снять левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.

5. Извлечь трубопровод из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

6. Разжать хомут крепления, отсоединить трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления (клещи для упругих хомутов Mot. 1202-02).

7. Снять защиту картера двигателя.

8. Отвернуть болт крепления трубопровода к подрамнику передней подвески (головка сменная 10, ключ трещоточный).

9. Для автомобилей с двигателем К4М - отвернуть болты крепления теплового экрана и снять тепловой экран рулевого механизма (головка сменная 13, ключ трещоточный).

10. Для автомобилей с двигателем К7М - извлечь жгут проводов кислородного датчика из держателя на трубопроводе низкого давления.

11. Отсоединить штуцер трубопровода от рулевого механизма и снять трубопровод (ключ гаечный 17 мм).

12. Установить заглушки в отверстия трубопровода, бачка и рулевого механизма (заглушки технологические).

1. Извлечь заглушки из отверстия трубопровода, бачка и рулевого механизма.

2. Установить новое уплотнительное кольцо и подсоединить штуцер трубопровода низкого давления к рулевому механизму. Момент затяжки штуцера 21 Н · м (2,1 кгс · м) (ключ гаечный 17 мм, вставка сменная 17 типа 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ динамометрический типа 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").

4. Установить трубопровод в держатель на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

5. Закрепить трубопровод болтом на подрамнике передней подвески. Момент затяжки болта 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 10, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

6. Установить левый боковой грязезащитный щиток переднего крыла.

7. Установить защиту картера двигателя.

8. Установить левое переднее колесо.

9. Для автомобилей с двигателем К4М - установить тепловой экран рулевого механизма на место и закрепить болтами. Момент затяжки болтов 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 13, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

10. Для автомобилей с двигателем К7М - установить жгут проводов кислородного датчика в держатель на трубопроводе низкого давления.

Общий порядок выполнения работ по установке трубопроводов гидроусилителя рулевого управления

1. Залить в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость (масло для усилителя рулевого управления Mobil ATF 52475).

2. Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

3. Запустить двигатель и убедиться в герметичности системы гидроусилителя рулевого управления, при обнаружении течи масла устранить неисправность.

kraftwerk, Это трубопровод низкого давления ГУР. Т.е. Как я понял обратка. Высокого давления другой. Смотри внимательней.

февраль 2013-го. К4М, гишпанец, 104.7 л.с., 77 кВт, 148 Н*м при 3750 об/мин. глянцевая борода с саблями и тряпки на дверях))) газ-тросиковый. был. продал. вынужденно. грущу

Внешних повреждений не видно. Может морозы так повлияли. Жидкость в бачке на максимуме. Может просто конденсат. Вопросов много, надо снимать. Сниму отпишусь в чем проблема. На каком то сайте по Ларгусам читал что признали случай гарантийным, отпотевание шланга, но меня уже не касается 5 год автомобилю. Причину не указали, ОД снял и другой поставил.Подъискиваю теплый гараж с ямой у знакомых чтобы можно было снять его.

Alex39, а давно обнаружил?
просто сейчас на защите да и на днище, подвеске, подрамнике, в общем везде наледь, иногда очень крупными шматами. возможно шланг подмерз и вибрацией его разболтало развальцованные части. как предположение. попробуй поищи на разборках, от логана-ларгуса, 497257535R "Шланг обратный низкого давления бачка ГУР". эти имеют китайские аналоги от 4300. но дешевле на разборках. вроде по этой детали не так много нареканий, так что найти её будет реально и стоить должна недорого

Да недавно, может с неделю. Полез пыльники шрусов смотреть и увидел. Пока катаюсь так. Изучаю проблему и ее решение. Интересно что по этому коду эмекс ничего недает((( Спасибо за помощь!

kraftwerk:

. эти имеют китайские аналоги от 4300. но дешевле на разборках.

Не знаю в тему или как.
Есть ли в других городах производство шлангов высокого давления?
У нас есть точно. Племянник занимается обслуживанием тяжёлой техники,
так они постоянно заказывают шланги. Делают под заказ любых размеров.
Качество отличное, цена не сопоставима с стоимостью типа "фирменных".
Мало того сын старинного друга сам работает на таком производстве.

Я это к тому что может дешевле намного заказать по образцу чем
"дешёвый" китаёз покупать. Который, кстати, сильно не дешёвый.

kraftwerk, Не сыпь соль на рану! Попробую через разборку, Если не найду в ремонт. Это уж самый крайний случай!

Загудел ГУР, поменял жидкость, не прекратилось, стало потише. Ремонтируется ли насос ГУР или только под замену.

Alex39:

Внешних повреждений не видно. Может морозы так повлияли. Жидкость в бачке на максимуме.

Послушай хороший совет: перестань трястись над машиной. У многих, очень многих эта трубка высокого давления ГУР в масле. Ну запчасти такие делают. Жидкость из бачка не уходит, ну и ездий спокойно и не парься.
Я на каждом ТО у ОД эту трубку тряпочкой протираю от масла и на следующие 15 тысяч забываю о ней, до следующего ТО. Ни разу мне ОД поменять не предлагал, точнее предлагали, но по секрету сказали, что такая болячка у каждого второго и не факт что новая дорогущая трубка не потечет так же.
Масло в бачке на уровне, ни разу не подливал. Точнее саму жидкость менял на нормальную, но доливать не доливал.

Vsx, а вой ГУРа какого плана? если в крайних положениях руля - то это нормально, в инструкции по эксплуатации написано. А если в крайних положениях руля да ещё и на морозе - когда все жидкости густые.

Vsx:

Загудел ГУР, поменял жидкость, не прекратилось, стало потише.

ГУР может гудеть не только из-за жидкости. Он еще гудит и из-за рулевой рейки, еще может из-за ремня.

Vsx:

Ремонтируется ли насос ГУР или только под замену.

Как правило - под замену! ;-(

У меня на 102 тыс пробега настигли проблемы с ГУРом. Жена вывернула руль до упора влево, начала трогаться и заглохла. Казалось бы что тут сверъестественного. Однако, после того как двигатель завели вновь, появился сильный гул, при повороте руля он усиливался, т.е. гул шел из ГУРа. Еще раз заглушив и заведя двигатель, гул пропал, но при езде понял что усиление руля пропало. Кто знает как быть. Можно ли до ремонта ездить на машине с неисправным ГУРом? Не навредит ли это рулевой рейке?

Благодаря тесному сотрудничеству концерна АвтоВАЗ и Renault автолюбители получили надёжный и неприхотливый автомобиль Lada Largus. Эта модель стала достаточно популярной по многим причинам, среди которых функциональность, практичность, неплохое качество сборки и доступная цена. За счёт высокого клиренса и низких свесов обеспечивается отличная проходимость, мощная силовая установка выдает хорошие динамические характеристики, а современный рулевой механизм, дополненный гидравлическим усилителем руля, помогает с лёгкостью управлять автомобилем.

Характеристики ГУР у Лады Ларгуса

Этот узел не менее важен, чем тормозная система. От его работоспособности тоже зависит безопасность водителя и пассажиров. ГУР (гидравлический усилитель руля) обеспечивает возможность управления автомобилем путём лёгкой установки ведущих колёс в нужном направлении.

Схема ГУР Ларгуса

На Ладе Ларгусе устанавливается гидроусилитель комбинированного вида, т. е. некоторые его элементы расположены непосредственно в корпусе рулевого механизма. Иначе говоря, являются составляющей механической части рулевой колонки. ГУР Лады Ларгус состоит из стандартного набора элементов:

бачок;
насос ГУР, дополненный клапаном перепуска рабочей жидкости;
трубопроводы;
механизм перераспределения;
рабочий механизм.

Составных частей не так много, чем объясняется высокая надёжность гидроусилителя. Неисправности связанные с его работой случаются нечасто. Обычно неполадки возникают по причине нарушений правил эксплуатации самими автовладельцами. Гораздо реже – из-за естественного износа деталей, но, конечно, нельзя не учитывать низкое качество комплектующих.

Обслуживание сводится к соблюдению простых правил. Главное заключается в регулярной проверки уровня рабочей жидкости в расширительном бачке системы. Дополнительных регулировок ГУР не требует.

Проверять несложно, для этого достаточно открыть капот. Жидкость в системе нужна ещё и для смазки элементов ГУР. Если уровень будет низким, детали начнут изнашиваться слишком быстро. При подобной эксплуатации узел скорее выйдет из строя.

Все сведения по выбору моторного масла для Лада Ларгус

Когда производство моторов K4M было локализовано, на завод сначала поставлялся один материал – SHELL PC 1448, 0W30. Затем были замечены бочки с другим материалом – LUKOIL Genesis RN 5W40. Согласно официальной информации, мотор заправляют маслом ELF SOLARIS RNX. Последнее относится к классу 5W30.

Самый дорогой материал для заправки K4M

Анализируя все сведения, можете выбрать, какое масло лить в двигатель Лады Ларгус на 16 клапанов. Есть ещё варианты:

До локализации было заявлено, что моторы K4M заправляют маслом SHELL PC 1021 (вязкость не указывали);
Ответ, полученный из службы поддержки: материал первой заправки для всех двигателей Ларгуса – это масло ELF EXCELLIUM NF 5W40. Дата получения ответа – 02.12.2014.

Итак, здесь названы пять разных марок. И всё это – первая заправка!

Промежуточный итог

SHELL: бренд PC 1448 (0W30), PC 1021 (предположительно 0W30);
ELF: марка SOLARIS RNX (5W30), EXCELLIUM NF (5W40), EVOLUTION SXR (5W40);
Российская промышленность: LUKOIL GENESIS RN (5W40).

Рекомендации фирмы Рено (для замены): ELF EVOLUTION SXR (5W40).

А какое масло для 16-ти клапанника рекомендует ВАЗ?

Посмотрим, что пишут в руководстве по эксплуатации. Брендов и марок здесь не называют.

Инструкция к Ладе Ларгус

Приводятся только классы вязкости, также классы качества и зольность (ACEA).

Выбор самих автомобилистов

Лукойл Люкс Синтетическое SN, 5W40;
SHELL Helix Ultra, 5W40 (много подделок);
ELF EVOLUTION 900 FT, 0W30;
TEXACO Havoline Energy, 5W30;
Nissan Oil, 5W40 (заводской вариант для седана Альмера);
GM Dexos 2, 5W30.

Кстати сказать, новое название для EVOLUTION SXR – это EVOLUTION 900 SXR! Не ищите то, чего нет.

Упаковка ELF EVOLUTION 900 SXR

Остался вопрос, чему равен объём картера двигателя. Ответ:

Картер рассчитан на 5 литров масла;
Заправочный объём, если не меняется фильтр – 4,6 литра;
При замене с фильтром прибавьте ещё 200-250 мл.

Теперь читатель знает, сколько масла заливать в двигатель Лады Ларгус, 16 клапанов которого требуют целых 5-ти литров смазки! Заправочный объём будет меньше, чем 5. Подробнее о моделях двигателя на Лада Ларгус в статье: какие двигатели установлены на Лада Ларгус.

Особенности устройства гидроусилителя Лады

Рулевой механизм Ларгуса обычный, реечного типа. Устроен по принципу передвижения шестерни по рейке, но для облегчения прилагаемого давления на рулевое колесо используется гидравлический усилитель. Подобный механизм распространен на большинстве легковых автомобилей. Объясняется это просто: конструкция состоит из минимума деталей, КПД у ГУР высокое. Несмотря на свою надежность, рулевой механизм с гидроусилителем не выдерживает постоянного передвижения по ухабам и неровностям дорожного покрытия, отсюда и частое возникновение вибраций.

На ГУР Лады Ларгус устанавливается насос с лопастями, с помощью которых осуществляется возможность движения масла в системе ГУР. Лопастной насос находится на двигателе, где закреплен на кронштейне и встроен в привод ГРМ, т. е. в движение лопасти насоса приводятся поликлиновым ремнём привода коленвала. Это значит, нужно своевременно подтягивать ремень генератора, хотя для этого есть специальный ролик-натяжитель.

Привод рулевого механизма конструктивно имеет две рулевые тяги, соединённые с рычагами поворотных кулаков подвески спереди при помощи шарнирных соединений. В отличие от других моделей ВАЗ, на Ларгусе есть подрамник, на котором и закреплена рулевая рейка с ГУР в пыльнике (на всех остальных моделях ВАЗ рулевой механизм закреплён на щитке моторного отсека).

Во время запуска силовой установки масло в системе ГУР Ларгуса из бачка посредством создаваемого насосом давления движется к клапану распределения. При повороте колеса в ту или иную сторону при помощи этого клапана соединяется одна из полостей ГУР с трубками, а другая с трубопроводом высокого давления. Поршень гидроусилителя соединен с рулевой рейкой, приводит в движение шестерню, в результате чего начинает двигаться и рейка. Движение рейки вправо или влево заставляет поворачиваться поворотные кулаки, так осуществляется поворот направо или налево.

Повреждения ГУР не особо влияют на возможность управления автомобилем. Единственный недостаток – в значительном увеличении усилия при необходимости повернуть рулевое колесо.

Проблемы из-за низкого уровня жидкости в системе ГУР

Неисправностей ГУР на любом автомобиле может быть немало, т. к. конструкция и особенности работы деталей подразумевают естественный износ. Некоторые вещи связаны с малым уровнем рабочей жидкости. Главный признак, указывающий на недостаточный уровень масла в ГУР – это необходимость приложить значительные усилия при поворотах руля или скрип при повороте руля Лада Ларгус. Это еще может указывать на неисправность привода или загрязнение рабочей жидкости.

Также низкий уровень жидкости можно спутать с неполадками в работе насоса. Если в системе не хватает рабочей жидкости, насос не сможет закачать нужное количество масла в распределительный клапан и исполнительный механизм не сможет распределить нагрузку, что сразу же отразится на необходимости прикладывания большего усилия на руль при выполнении поворотов.

Низкий уровень жидкости ГУР также сопровождается попаданием воздуха в систему. Воздушные пузырьки приводят к снижению рабочего давления в системе ГУР. Подобная проблема также возникает из-за потери герметичности системы. О проблеме сообщит и индикатор на панели управления, который передает показания с датчика уровня масла в ГУР.

Снижение уровня масла в системе ГУР чаще всего является следствием утечки. Это одна из самых главных проблем гидроусилителя, с которой сталкиваются автовладельцы. Чаще всего она появляется в месте присоединения трубок к деталям системы, например, к насосу. Утечка возникает и из-за повреждения трубок или потере эластичности резиновых уплотнительных элементов, обычно такие прокладки используются во всех соединениях системы гидравлического усилителя. Для устранения утечки нужно сначала найти место подтекания, в случае с местами соединений достаточно их как следует затянуть. Если утечка произошла из-за повреждения трубок, последние следует заменить.

Сложнее дела обстоят с повреждёнными или изношенными уплотнительными элементами. Основная проблема в трудоемкости процесса, т. к. требуется снять узел с течью и ремонтировать с заменой резиновых уплотнительных элементов. В запущенных случаях возникают посторонние звуки, свидетельствующие о выходе из строя составных частей ГУР, появляется скрежет при поворотах.

Заводское масло и правила выбора

Так как Лада Ларгус – это фактически аналог Рено Логан, для этого автомобиля подходит масло ГУР с французской модели. В свою очередь это подтверждает и производитель Ларгус.

Что рекомендуется использовать для замены жидкости в ГУР на Ладе Ларгус

Кроме этих марок рабочей жидкости ГУР, производитель рекомендует некоторые аналоги, которые по своим характеристикам максимально приближены к оригиналу:

Mobil ATF 220 или 320;
Castrol ATF D2 или D3;
Liqui Moly ATF 1100.

При самостоятельной замене масла ГУР следует учитывать, что смешивать жидкость разных марок нельзя ни в коем случае.

Результатом таких смешиваний станет вспенивание масла и, как следствие, выход из строя ГУР. Для замены необходимо использовать полный объем рабочей жидкости. Только соблюдение таких простых правил и рекомендаций по контролю уровня масла и выбору нужной марки в конечном итоге приведут к стабильной работе всей системы рулевого управления в целом. Так можно сэкономить деньги на дорогостоящий ремонт, а также значительно снизить риск попадания в ДТП из-за неисправного рулевого механизма.

Описание масла

Жидкость в ГУР для Лада Ларгус не имеет заводской упаковки и поставляется на розлив
Синтетическая смазывающая жидкость Mobil ATF 52475 – масло трансмиссионное, а также гидравлическое. Обеспечивает стабильную передачу мощности и плавную работу коробки переключения передач. Смазывающая масляная пленка защищает детали от износа и способствует их нормальному функционированию даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Масло для АКПП Мобил АТФ способствует чистоте трансмиссии, не дает образовываться вредным отложениям. Устойчиво к окислению и воздействию высоких температур, а также имеет стабильную вязкость при низких температурах.

Меняем масло в ГУР на автомобилях Лада Ларгус

Рано или поздно система требует замены рабочей жидкости, так же как и в двигателе. Согласно техническому регламенту масло ГУР, залитое на заводе, рассчитано на пробег не более 40 000 километров или на 2 года эксплуатации машины.

Замена ранее положенного срока

Смена рабочей жидкости раз в 40 тысяч км пробега ещё не значит, что можно про нее забыть и не проводить периодически проверку ее состояния в системе. Внеплановая замена масла ГУР требуется в следующих случаях:

металлические частицы в жидкости;
потемнение масла;
посторонние запахи.

Причиной замены жидкости может стать и снижение ее уровня в системе из-за утечки. Это связано с тем, что низкий уровень масла в системе гидроусилителя вызывает его чрезмерный нагрев, а это приводит к выходу из строя основных узлов ГУР. Если автомобиль долгое время не эксплуатировался, масло в ГУР подлежит обязательной замене, т. к. велика вероятность образования за это время конденсата, а он является причиной возникновения эмульсии. Соответственно, жидкость теряет все свои основные свойства и не может использоваться по назначению.

Инструкция по замене масла

Поменять рабочую жидкость в системе гидроусилителя сможет любой автовладелец. Здесь нет ничего сложного, и обращаться в автосервис нет необходимости. Работа по замене масла своими руками начинается с подготовки следующих инструментов и материалов:

около двух литров рекомендованного производителем масла;
шприц на 20 куб. миллилитров и наконечник со шлангом к нему;
торцевые ключи;
подходящая ёмкость для слива старого масла.

Перед тем как начинать процедуру замены, следует прогреть двигатель до рабочей температуры. После с помощью шприца и шланга откачать жидкость из расширительного бачка. Дальнейший процесс выглядит следующим образом.

Автомобиль устанавливается на эстакаду или над смотровой ямой, если нет такой возможности можно просто поднять переднюю часть с помощью домкрата.
Снять АКБ и дополнительно его кожух.
Чтобы добраться до всех нужных патрубков у рулевого механизма, нужно демонтировать все мешающие пластиковые детали.
Провести осмотр всей системы ГУР, выявляя тем самым подтёки или трещины на расширительном бачке.
Так как жидкость из бачка удалена, можно его демонтировать, сняв с креплений.
От бачка отсоединяется трубка, идущая к гидроусилителю на рулевом механизме, при этом следует обязательно закрыть штуцер, на котором была установлена трубка.
Найти патрубок для слива нетрудно: его размер меньше. После чего он опускается, в подготовленную заранее подходящую ёмкость.
Далее понадобится помощь второго человека. Помощник должен, находясь в салоне, поворачивать руль вправо и влево до конца. Отработанная жидкость будет сливаться в ёмкость. Для ускорения процесса можно запустить двигательную установку.
При сливе жидкости нужно помнить, что нельзя допускать попадание воздуха в систему гидравлического усилителя. Для исключения таких ситуаций второй человек должен периодически подливать в бачок масло. Если помощника нет, нельзя запускать двигатель. Достаточно вращать руль в обе стороны до тех пор, пока вся жидкость не сольётся с патрубка.

После слива старой жидкости в бачок заливается новое масло и запускается мотор. Теперь нужно поворачивать руль в обе стороны до крайних положений. Периодически нужно следить за уровнем жидкости в бачке. При снижении следует долить масло и продолжать манипуляции с рулём до тех пор, пока уровень в бачке не прекратит падать и не будут появляться пузырьки воздуха. После замены и тестирования остаётся собрать все пластиковые детали и установить их на место, затем ещё раз проверить затяжку хомутов на соединениях.

При правильной замене рабочей жидкости гидроусилителя рулевое колесо вращается легко и без необходимости прикладывать усилия (при запущенном двигателе).

Замена гидравлической жидкости и прокачка гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус

Замена, доливка жидкости производится в случае испарения, утечки жидкости из гидросистемы гидроусилителя рулевого упраления. Если утечка вызвана неисправностью, то после ремонта, вам не только необходимо заменить, долить жидкость, но и прокачать ее, для того, чтобы избавиться от воздушных пробках в системе. Кроме того, гидравлическая жидкость меняется в случае чрезмерного загрязнения. В данной статье мы расскажем о замене жидкости в гидросистеме и прокачке гидросистемы гидроусилителя руля Лада Ларгус.

Замена гидравлической жидкости в гидроусилителе руля Лада Ларгус

Вам потребуются: пассатижи, емкость для сбора жидкости.

8. Установите пробку на место и вытрите потеки.

Прокачка гидравлической системы гидроусилителя руля Лада Ларгус

Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя проверяем при каждом техническом обслуживании, а также при обнаружении течи жидкости из гидропривода усилителя, при снижении эффективности рулевого управления или появлении постороннего шума (воя) при вращении рулевого колеса.

Важно определить место подтекания как можно точнее, так как в этом случае, скорее всего, потребуется замена изношенной или поврежденной детали.

Для определения места утечки используем следующую методику:

при выключенном двигателе протираем насухо все элементы рулевого управления;
проверяем уровень жидкости в бачке гидроусилителя и, если необходимо, доводим его до нормы;
пускаем двигатель и несколько раз вращаем рулевое колесо до упора в крайнее левое и крайнее правое положения;
находим точное место подтекания и устраняем причину.

Для доливки, а также при замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля.

Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в моторном отсеке на кронштейне верхней поперечины рамки радиатора.

Уровень жидкости в бачке проверяем на горизонтальной площадке при неработающем непрогретом двигателе.

Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления

На корпусе бачка нанесены метки MINI и MAXI, между которыми должен находиться уровень рабочей жидкости при холодном двигателе.

При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки MAXI. Если уровень рабочей жидкости опустился ниже метки MINI, то необходимо долить жидкость.

1. Отворачиваем и снимаем крышку бачка.

2. Вынимаем сетчатый фильтр из бачка.

3. Если фильтр засорился, очищаем и промываем его. Устанавливаем фильтр в бачок. Доливаем жидкость в бачок до метки MAXI.

4. Плотно заворачиваем крышку бачка.

Почти стоковый, 042К

решил заменить жидкость в гидроусилителе руля

причину указывать бессмысленно, пробег 74500 км, жидкость ни разу за 4,5 года не менялась, многие на своих а/м видели, как это выглядит и слышали, как работает, особенно в морозы.
итак. для начала выбор жидкости. прочитав ветку про Масло для гидроусилителя и его расход изучил опыт коллег и рекомендации производителя.
Заводское масло Mobil ATF 52475 смысла не было искать, да и желания тоже, на ELFMATIC G3 тоже были нарекания ввиду агрессии к цветмету, изучил ассортимент и цены в магазинах. выбор пал на:

изнутри там находится пластиковый колпачок, в нем кусочек поролона в виде таблетки. это клапан воздушный бачка. я выжал из этого поролона старое масло и собрал обратно. отверстие в крышке должно быть чистым! крышка должна дышать!
7. далее собираем всё обратно. я специально купил два литра масла, чтобы промыть систему. если у вас в наличии всего литр, эту операцию можно пропустить.
я надел толстый "прямой" шланг на бачок, отверстие "обратки" на бачке заглушил пальцем и стал вливать новое масло в бачок. напарник по команде вращал руль влево-вправо, жидкость с бачка уходила прокачивалась, по мере её ухода я в бачок поливал, а с шланга "обратки" сливалась промывка. как только пошло чистое масло, промывку прекратил.
8. окончательная сборка. ставим назад хомуты, патрубок, доводим масло до уровня (традиционно посредине между мин и макс, так, чтобы на холодной машине уровень был не ниже мин), а на горячей не выше макс.
9. ставим назад фильтр – сеточку (которую предварительно также промыли), он сделана для того, чтобы осадок из бачка не забил отверстие в крышке. как вынуть/вставить сеточку отдельный разговор, определяется, как грицца, пальпацией. вставляется только в одном положении, главное не передурить и не сломать.
10. Обязательно. закрываем крышку бачка (завинчиваем) и теперь запускаем двигатель. вращаем руль вправо/влево до упора, 3-4 цикла достаточно. глушим двигатель и смотрим уровень масла, при необходимости доводим до уровня.
если не закрыть крышку бачка, то масло под давлением насоса будет фонтанировать в крайних положениях руля.

слил старого масла я вот столько:

очень аппетитно, так и хочется накатить)))))
да. на запах какая то интересная, очень трудно идентифицировать, похоже на слабый запах солёных грибов с пряностями, как то так))) на моторное не похоже совсем.

на всё у меня ушло примерно 1,2 литра, промывал не жалеючи. сейчас машина стоит на работе, в обед собираюсь откачать из бачка клизмой масло, и влить чистой в бачок, не снимая его, конечно. т.к. масла осталось 800 мл, девать его всё равно некуда, а в следующий раз буду новое покупать.
вот и всё. всем удачи

да. забыл. с какими трудностями столкнулся – не так просто получилось разжать хомуты на шлангах бачка. вернее разжать просто, но с места их сдвинуть не просто – прикипают немного, и шланги прикипают к бачку.

Фильтр моторного масла легко снимается даже из-под капота. Смотрим на видео, как именно.

Рассмотрим, что делать перед тем, как поменять масло в двигателе Лады Ларгус, если число клапанов равно 16:

Защиту снимают с одной целью — чтобы добраться до фильтра.

Слив отработки (старого моторного масла)

Ключом делают 1-2 оборота, дальше подставляют пустую ёмкость и выкручивают пробку рукой.

Время слива отработанного масла — не менее 10-ти минут. Будьте осторожны, масло горячее!

После того, как отработка сольётся, поверхность картера протирают, пробку заворачивают. Момент затяжки резьбы — 22 Н*м.

Замена масляного фильтра

Казалось бы, старый материал слит и сейчас — самое время завершить замену. Но ещё нужно поменять маслофильтр.

К корпусу фильтра проще подобраться снизу. Берём съёмник и откручиваем фильтр, вращая корпус против часовой стрелки.

Корпус нового фильтра надо заполнить маслом, но не полностью, а на треть. Понадобится 70-100 мл материала. Этим же маслом смазывают резиновый уплотнитель.

Протерев картер двигателя, новый фильтр вкручивают до упора. Момент затяжки будет равен 15-17 Н*м (от руки).

Льём новое масло

Объём масла в двигателе Лады Ларгус, если ГРМ содержит 16 клапанов, равен 5-ти литрам. Через горловину нужно залить 4,8 литра. Затем пробку закрывают и заводят двигатель.

Смысл — в том, чтобы погасить лампу давления масла. Заводимся, ждём три минуты и глушим двигатель.

Даже если контрольная лампа не горела, ждём 5-6 минут и проверяем уровень. Проверка проводится по щупу, а найти его можно возле бачка ГУР.

Извлекаем щуп, смотрим на метки. При необходимости доливаем масло. Главное — вернуть щуп на место, вдавливая его до упора.

Наливная горловина может использоваться и для откачки масла. Тонкие трубки и груша помогут решить проблему.

Артикулы (читать обязательно!)

Снизу из картера выкручивается пробка. Она снабжается шайбой. В комплекте эти детали не продают, только по отдельности.

Артикул пробки — 7703075348. Для шайбы удалось найти три артикула: 110265505R, 8200641648, 7703062062. В последнем случае это будет просто кольцо из меди.

Те, кто вкрутит пробку без шайбы, пусть пеняют на себя. Масло вытечет из поддона, но не сразу.

Шайбу можно изготовить из листа меди. Внутренний диаметр должен составлять 16,7 мм. Если потерялся щуп — не беда. Пользуйтесь артикулом 8200666287.

Выбор аналогов

Во-первых, у сливной пробки есть альтернативные артикулы — 7703075210, 7703075347, 7903075033. Аналоги для неё:

Читайте также: