Установка шестерни спидометра мопед дельта
Обновлено: 05.07.2024
- Передняя фара с дальним/ближним светом.
- Задний фонарь с габаритом и сигналом тормоза.
Напряжение бортовой электросети - 6 В.
Управление на руле:
- Справа. Рукоятка газа. Рычаг переднего тормоза. Переключатель вкл/выкл зажигания двигателя.
- Слева. Рычаг сцепления. Рукоятка положения передач. Переключатель света и кнопка звукового сигнала.
На мокиках поздних годов выпуска, у спидометра был крайне малый эксплуатационный ресурс. Из-за пластиковых шестерёнок в конструкции, спидометра едва хватало на 500 км.
Емкость топливного бака - 6 литров. В бак заправляется топливная смесь - бензин (А-72 или А-76), разбавленный маслом.
По рекомендации производителя, разбавлять бензин маслом М-8М, нужно в следующих пропорциях:
- Во время обкатки двигателя . Литр масла на 20 литров бензина.
- При дальнейшей эксплуатации . Литр масла на 33 литра бензина.
По бокам мопеда есть два бардачка.
- Бардачок слева постоянно занят, так как в нем расположен коммутатор и катушка зажигания.
- Бардачок справа предназначен, как правило, для хранения гаечных ключей.
Несмотря на озвученные характеристики, это не мешало кататься на мопеде по двое человек. Я сейчас про мальчишек, которые жгли бензин сутки на пролёт.
Привод на заднее колесо - цепной. В задней подвеске установлен маятник и два пружинных амортизатора. На заднем колесе тормоз колодочный, барабанного типа, приводится в действие нажатием на правую педаль.
В передней подвеске, вилка с пружинами. Тормоз переднего колеса колодочный, барабанного типа, приводится в действие, как я уже говорил, рукояткой на руле с правой стороны.
[sc:ads1]
Мопед Дельта получил широкое распространение во многих странах мира. Его популярность у разных слоев населения связана с низкой стоимостью самого мопеда, высокими эксплуатационными характеристиками, простотой в обслуживании. Ремонт мопеда Дельта большинство владельцев выполняет своими руками, без помощи квалифицированных специалистов. Простота конструкции не требует большого объема знаний с этой сфере.
Основные неполадки в работе мопеда Дельта
Зачастую ремонт мопеда Дельта ограничивается заменой колец и поршня, перебором коробки передач и регулированием зазора клапанов.
Для четырехтактного двигателя характерны определенные сложности в ремонте, но обладает такими характеристиками, как долговечность, экономность, хорошая мощность.
Также он достаточно легко переносит нагрузки. Отладка сцепления мопеда Дельта выполняется, если наблюдается проскальзывание или неполное включение сцепления. При ремонте двигателя следует помнить порядок разборки. При условии, что износ большинства элементов большой, проще купить новый.
Ремонт двигателя мопеда Дельта производится с следующих случаях:
- Двигатель не заводится.
- Мотор глохнет сразу после старта.
- Двигатель плохо работает на холостых.
- Мотор нормально не работает на высоких оборотах.
В первую очередь, необходимо проверить наличие бензина в баке, наличие искры и работает ли генератор. Все действия выполняются последовательно. Убедившись в том, что причина не в топливе, проверяем наличие искры. Если искра есть, проверяем остальные деталь, которые могли привести к поломке двигателя.
Если все причины, которые влияют на работу двигателя устранены, а завести все-равно не получается, необходим более глубокий ремонт.
Ремонт двигателя состоит из таких действий:
- 1 действие – замена поршня и поршневых колец. Для выполнения работы следует снять головку цилиндра.
- 2 действие – притирка клапанов. Выполняется при замене клапанов, а также при нарушении герметичности. Герметичность проверяется путем заливания керосина в разобранный двигатель. Наличие потеков будет свидетельствовать об отсутствии герметичности.
- 3 действие – очистка камеры сгорания от образовавшегося нагара. Снимается головка цилиндра, которая затем промывается бензином, а в камеру заливается специальная жидкость, которая вымывает нагар.
- 4 действие – регулирование клапанных зазоров и замена маслосъемных колпачков. Первое необходимо выполнять при появлении характерного стука, а второе – при увеличении расхода масла.
Разборка двигателя мопеда Дельта, а также сборка двигателя мопеда Дельта должна выполняться в правильной последовательности.
Кроме того, двигатель может не заводиться, если карбюратор не функционирует в нормальном режиме. Большинство проблем с карбюратором решается путем его промывания. После промывания карбюратора для предотвращения проблем в будущем необходимо проверить соотношения масла и бензина, которые поступают в карбюратор.
Если смесь слишком богатая или слишком бедная, будет идти износ основных узлов, поэтому соотношение необходимо выставить в соответствии с нормативными требованиями. Ремонт двигателя мопеда Дельта представлен на видео. Просмотр видео позволит более детально ознакомиться с процессом ремонта.
Ремонт мопеда Дельта
Мопеды являются надежными и испытанными транспортными средствами, однако и они требуют проведения периодического технического обслуживания, осуществления планового или аварийного ремонта. Именно в этом Вам могут помочь высококвалифицированные специалисты нашего сервиса, которые профессионально занимаются не только обслуживанием (ТО), но и производят качественный ремонт мопедов или полную замену основных блоков (узлов) в неисправном аппарате.
Чтобы получить необходимую помощь мастеров Мотоцентра достаточно позвонить по телефону
, изложить суть проблемы, и вся требуемая техническая поддержка будет в Вашем распоряжении.
При этом наша материально-инструментальная база (наличие комплектующих) и уровень подготовки специалистов дают возможность работать с самыми различными моделями Дельта, в том числе: Delta YH 50-S, Delta YX 48 QT, Delta Racer.
· Ремонт двигателя мопеда, ремонт мотора мопеда Delta
Мотивация принятия решения о проведении капитального ремонта двигателя может иметь две причины — это выработанный ресурс по документам и спидометру (желание владельца не доводить свое транспортное средство до критического состояния) или явное нарушение работоспособности мотора (двигателя), которому свойственно несколько признаков:
— резкий стук или посторонний шум в двигателе;
— малая или превышенная компрессия в цилиндрах;
— значительное увеличение расхода топлива, масла или антифриза;
— выхлопные газы имеют сизый или черный цвет.
В таком случае необходимо срочно обратиться непосредственно в сервисный центр или позвонить
· Ремонт редуктора мопеда
Одним из основных узлов мопеда является задний редуктор, который передает крутящий момент на ведомое колесо с максимальной эффективностью и необходимой мощностью. Предвестниками выхода его из строя и, как следствие, полной остановки транспортного средства могут быть:
— нехарактерный шум или посторонний треск (скрежет) в самом редукторе;
— резкие рывки при поступательном движении мопеда;
— наличие течи трансмиссионного масла.
Нужно отметить, что наличие вышеперечисленных признаков неисправности редуктора еще не говорят о его полном выходе из строя. В ряде случаев нашим специалистам, при своевременном обращении в Мотоцентр, удается устранить неисправность методом замены первичной или вторичной шестерни, а также соответствующих сальников.
· Ремонт карбюратора мопеда Дельта
Карбюратор представляет собой устройство для непосредственной подачи воздушно-топливной смеси в рабочую зону двигателя и имеет прямое влияние на характеристики мопеда. Как правило, сигналами владельцу о необходимости проведения ремонта карбюратора могут служить:
— повышенный расход топлива;
— снижение мощности и медленный разгон мопеда.
· Ремонт вариатора мопеда
Как правило, вариатор не требует ремонта в течении длительного периода эксплуатации мопеда (более пяти лет), при этом в его функции входит обеспечение плавного старта и дальнейшего, без ступенчатого, наращивания/сброса скорости движения транспортного средства в различных условиях (повышенная нагрузка, пересеченная местность). Уделять особое внимание вариатору следует в тех случаях, когда:
— нарушена плавность хода мопеда;
— наблюдается медленный разгон при больших оборотах двигателя;
— невозможно набрать максимальную скорость движения.
К особенностям конструкции вариатора относится необходимость в проведении его межсезонного, технического обслуживания, иначе риск выхода из строя основных элементов данного узла намного увеличивается.
· Ремонт стартера мопеда
Нужно отметить, что попытки воспользоваться неисправным стартером могут привести к быстрому разряду аккумулятора, повреждению электрической проводки и другим неприятным последствиям. Поэтому, если в случае нажатия кнопки пуска наблюдается:
— звонкий шелест без вибрации запускаемого двигателя;
— четкое щелканье реле стартера без дальнейших действий;
— безрезультатный, громкий гул стартера,
то стоит обратиться в наш сервисный центр для проведения необходимого обслуживания или ремонта стартера. Обычно, этот процесс включает в себя чистку коллектора и замену контактных щеток.
· Ремонт кикстартера на мопеде
Блок кикстартера отличается повышенной надежностью и в течении всего срока эксплуатации мопеда может не потребовать ремонта – только межсезонного технического обслуживания. Однако при частом и жестком применении заводной ножки могут возникнуть следующие проблемы:
— проскальзывание рычага или его невозврат в исходное положение;
— болтание заводной ножки во всех плоскостях.
Естественно, пользоваться мопедом в таком состоянии крайне неудобно и чревато различными последствиями, поэтому, при обращении в наш Мотоцентр, в зависимости от степени повреждения, будет заменена приводная шестерня, возвратная пружина или крышка вариатора.
· Ремонт ЦПГ мопеда, ремонт поршневой мопеда
Ремонт или замена цилиндропоршневой группы производится только в самых крайних случаях, когда диагностические мероприятия подтверждают достоверность предварительных выводов. Причин для осуществления ремонта поршневой могут быть несколько и одновременное их наличие свидетельствует о необходимости срочного обращения в наш сервисный центр.
— Очень низкий уровень компрессии.
— Завести мопед стоит большого труда.
— Набор скорости производится очень медленно.
— Полностью не развивается мощность двигателя.
Не стоить паниковать по поводу предполагаемого ремонта, в некоторых случаях требуется только замена разрушенных маслосъемных колец, однако если повреждено зеркало цилиндра, то придется менять всю ЦПГ в целом.
· Ремонт коленвала мопеда
Поводом для обращения в сервисный центр могут послужить несколько причин:
— сильная вибрация мопеда при малых или средних оборотах двигателя;
— явная протечка масла из картера мопеда;
— ощутимая потеря мощности транспортного средства.
Нужно отметить, что повышенный износ или деформация коленвала может привести к поломкам других основных узлов мопеда. Самостоятельное решение данной проблемы не рекомендуется, так как в процессе ремонта необходимо демонтировать цилиндр и поршень двигателя.
· Ремонт глушителя мопеда
Неудовлетворительное функционирование глушителя, кроме громкого звука при работе двигателя, очень трудно диагностируемо. Дело в том, что некачественное топливо и продукты работы мотора очень сильно засоряют данное устройство. В результате вывод отработанных газов осуществляется с большим трудом, при этом проявляются признаки, очень схожие с причинами неисправности основных узлов мопеда:
— очень трудно завести мопед как со стартера, так и при помощи кикстартера;
— заметно уменьшилась мощность двигателя.
Если в процессе промывки глушителя специальными жидкостями газоотводные каналы не расширятся, то его необходимо полностью заменить.
· Ремонт передней вилки мопеда
К сожалению, японские мопеды предназначены для езды по ровным, асфальтированным дорогам и их эксплуатация в условиях бездорожья ведет к очень быстрому выходу из строя основных элементов передней вилки транспортного средства. В результате:
— во время движения руль мопеда достаточно трудно удержать на скачках или неровностях дороги;
— наблюдается явный перекос вилки, который не устраняется даже при прикладывании к ней силового воздействия.
Самостоятельное выполнение ремонтных работ затруднено необходимостью замены большого количества комплектующих (пыльники, пробки, уплотнители), которые подбираются в соответствии с обслуживаемой моделью, что в домашних условиях очень затруднительно.
· Ремонт амортизатора мопеда
Амортизаторы мопеда относятся к разряду элементов ходовой части, которые быстро приходят в негодность при езде по плохим дорогам. Явными признаками того, что амортизаторам требуется срочный ремонт, являются:
— посадка мопеда стала намного ниже первоначальной;
— все, даже незначительные, изъяны дороги вызывают сотрясание рамы мопеда.
Ремонт в домашних условиях возможен, но замена пыльников, втулок и пробок может вызвать некоторые затруднения. В частности, придется заказывать специальные втулки из копролона у токаря. В итоге, после такого ремонта срок службы отремонтированных амортизаторов составит 1000-1500 км. пробега, в тоже время их обслуживание в сервисном центре продлит срок службы амортизаторов на 4000-5000 км. пробега.
· Ремонт зажигания мопеда
Задачу своевременного и качественного воспламенения воздушно-топливной смеси выполняет система зажигания. Именно поэтому, если:
— мопед в холодном или прогретом состоянии плохо заводится;
— выхлопные газы имеют черный или сизый цвет;
— мощность двигателя значительно снизилась;
— свеча имеет черный или маслянистый нагар,
то стоит обратить особое внимание на исправность зажигания. Самостоятельно выявить возникшее повреждение достаточно трудно, но в условиях Мотоцентра возможна быстрая проверка работоспособности коммутатора, катушки зажигания, свечи, высоковольтных проводов и, в случае необходимости, произведена их замена.
· Ремонт проводки мопеда, ремонт мопеда электрика
При помощи проводки мопеда, уложенной в специальные жгуты, осуществляется подача и распределение электрической энергии на все основные приборы, устройства и переключатели. Ее ремонт может потребоваться в нескольких случаях:
— короткое замыкание между отдельными проводниками;
— повреждение изоляции мелкими грызунами;
— механическое воздействие (удар) по жгуту проводников.
Учитывая сложность электрической схемы мопеда, ремонт проводки в домашних условиях чреват образованием еще больших проблем, так как в состав электрического оборудования входят несколько основных узлов (стартер, система зажигания, аккумулятор), потребляющих значительный ток и способных вызвать сплавление и даже возгорание проводников.
· Ремонт пластика мопеда
Внешний вид мопеда напрямую связан с состоянием обшивочного, декоративного пластика. К сожалению, в жестких климатических условиях (большой перепад температуры) и при интенсивной езде по плохим дорогам на пластике образовываются трещины, которые только удлиняются и расширяются. Наш сервисный центр предлагает несколько решений данной проблемы:
— полная замена необходимых элементов обшивки;
— склеивание или спаивание трещин самыми современными методами;
— шпаклевка и покраска восстановленных частей.
Нужно отметить, что самостоятельное восстановление структуры пластика может не принести желаемого результата, так как способ склеивания или спаивания должен выбираться в зависимости от типа обрабатываемого материала.
· Ремонт генератора мопеда
— Быстрый разряд аккумулятора и даже разрушение его пластин.
— Неудовлетворительная яркость осветительных фар.
— Потеря мощности двигателя или трудный завод мопеда.
В процессе ремонта генератора на нашем сервисе может быть произведена замена обмотки статора (обрыв или короткое замыкание проводников), ротора (при значительном ухудшении уровня его намагниченности) или токосъемных контактов.
· Ремонт колодок сцепления
Колодки сцепления предназначены для плавного начала движения мопеда и имеют в своем составе специальные накладки, изготовленные из того же материала, что и накладки в барабанном тормозе. Признаками значительного износа колодок могут быть:
— старт мопеда осуществляется при увеличенных оборотах двигателя;
— начало движения сопровождается рывками и подергиваниями;
— посторонние звуки и скрипы непосредственно в блоке сцепления.
Процесс проверки степени износа накладок сцепления и их замена имеет достаточно сложный характер, поэтому лучше доверить периодическую диагностику и ремонт колодок сцепления профессионалам из Мотоцентра.
· Ремонт тормозов мопеда
Тормозная система является главным элементом обеспечения безопасности движения мопеда и разделена на две независимые части:
— передний дисковый (гидравлический) тормоз;
— задний барабанный (механический) тормоз.
В каждом конкретном случае ремонт тормозов сводится либо к замене рабочего поршня с прокачкой тормозной жидкости, либо к замене износившихся барабанных накладок или перетертого тормозного тросика. От качества и надежности тормозов зависит здоровье и жизнь водителя, поэтому не стоит заниматься подобным ремонтом самостоятельно – лучше обратиться за помощью в наш Мотосервис.
· Ремонт сцепления мопеда
— резкий скрип или посторонний шум со стороны блока сцепления;
— начало движения осуществляется при больших оборотах двигателя;
— при первоначальном наборе скорости наблюдаются резкие рывки.
В процессе ремонта могут быть заменены притягивающие пружины и основные колодки, а также переклеены накладки сцепления.
· Ремонт аккумуляторов для мопеда
Нужно отметить, что встроенный аккумулятор обеспечивает функционирование всех систем в статическом режиме, когда звуковая и световая сигнализация, стартер, система зажигания работают без соответствующей поддержки генератора. Неправильная эксплуатация и плохое обслуживание аккумулятора ведут к его быстрому выходу из строя. Причинами для проведения ремонта данного устройства могут стать:
— стартер не может прокрутить запускающее устройство;
— звуковой сигнал слабый, а яркость фар неудовлетворительная;
— после полной зарядки аккумулятора от внешнего источник тока, через небольшой промежуток времени, качество работы аккумулятора не изменяется.
· Ремонт сидения мопеда
Максимальный комфорт передвижения на мопеде обеспечивают не только исправные амортизаторы, но и правильная форма сидения. В домашних условиях можно произвести быстрый его ремонт, однако это будет носить только временный характер и, однозначно, к дополнительным удобствам не приведет. В нашем центре сидение может быть не только заново обшито новым покрытием (качественный заменитель кожи), но и заменен упругий наполнитель, а также надежно восстановлена форма пластикового основания сидения.
Если Вы заинтересовались возможностями нашего Мотоцентра и нуждаетесь в срочной помощи, то достаточно позвонить по телефону и 097-023-42-42 и получить необходимую техническую поддержку.
В этом сюжете я показал как разобрать мотоциклетные спидометры для советских мотоциклов и обнулить счётчик пробега .
Определяем причину неисправности тахометра на мопеде альфа. Прозваниваем проводку, разбираем и ремонтируем .
Здравствуй этом видео расскажу вам как разобрать спидометр от мопеда альфа дельта и тому подобных для начала 11-го .
Для технических целей мне понадобилось отмотать пробег на одометре механического спидометра моего ВАЗ-2109 .
Не крутит спидометр Racer Panther 250 Ремонт, замена, как снять, замена редуктора, замена механизма. Мотоциклу один .
При помощи полировки попробуем восстановить прозрачность некачественного китайского пластика приборной панели .
Сегодняшняя проблема состояла в отказе работы спидометра было вывести нашу не было вот такой шестеренки привода .
Всем привет. Сегодня будем разбирать панели авто, а также присутствующие там спидометры, тахометры и .
Так как я занимаюсь продажей запчастей на советские мопеды и люди часто спрашивают о покупке привода спидометра на .
Кол-во:
| Прочие | ||
| Модель | Alpha / Delta | |
| Артикул | ЦБ-00002114 | |
| ШтрихКод | 2008010790711 | |
Втулка переднего колеса Alpha ALF0223 арт: R0000072764 90 руб. / шт В корзину Подробнее
Втулка заднего колеса Delta (57mm) "JS" арт: 991117-14679 180 руб. / шт В корзину Подробнее
Втулка колеса переднего 23,5X10,5X21; DELTA,ALPHA,VIRAGO, GS125w арт: 991117-14673 60 руб. / шт В корзину Подробнее
Кол-во:
Читайте также: