За сколько ока разгоняется до 100

Обновлено: 04.07.2024

Наименование Автомобиль ВАЗ-1111 ВАЗ-1113 Количество мест 4 Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2 Полезная масса, кг: 340 Масса перевозимого груза, кг при водителе и трех пассажирах при водителе и пассажире 40 190 Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645 Просвет автомобиля с полной массой при статическом радиусе шин 237 мм, не менее, мм до подрамник до поддона картера двигателя 150 170 Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6 Максимальная скорость, км/ч с полной массой с водителем и одним пассажиром 115 120 130 135 Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с с полной массой с водителем и одним пассажиром 36 30 24 20 Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30 Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м при использовании рабочей тормозной системы при использовании одного из контуров рабочей системы 43,2 93,3 Двигатель Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113 Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный Число и расположение цилиндров 2, в ряд Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71 Рабочий объем, л 0,649 0,749 Степень сжатия 9,9 Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33) Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1) Трансмиссия Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая Дифференциал конический, двухсателлитный Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей Ходовая часть Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12H2 для камерных и бескамерных шин Шины радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные. Размер — 135/80 R12 Рулевое управление Тип травмобезопасное Рулевой механизм шестерня-рейка Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки и шарнирным соединением с поворотными рычагами Тормоза Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками, с автоматической или ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой. Номинальное напряжение 12В. Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч) Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’ Стартер 39.3708, дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода Кузов Модель ВАЗ-1111а Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Читать дальше: Солярка уходит в бак

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7 вторая передача … 2,06 третья передача … 1,27 четвертая передача … 0,90 задний ход … 3,67 главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм: для впускных клапанов для выпускных клапанов

Читать дальше: Аренда бомбоубежища в москве

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м Максимальная скорость: 130 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 24 c Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л Объем бензобака: 30 л Снаряженная масса автомобиля: 645 кг Допустимая полная масса: 975 кг Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 750 см3 Мощность двигателя: 35 л.с. Количество оборотов: 5600 Крутящий момент: 52/3200 н*м Система питания: Карбюратор Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: OHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 2 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 71 мм Степень сжатия: 9.6 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя

Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л	Разгон до 100, с.
0.6 29 л.c. бензин	механика	передний	6.5/5.5	30
0.7 33 л.c. бензин	механика	передний	6.4/5.4	24
0.7 35 л.c. бензин	механика	передний	6.4/5.4	24
1.0 53 л.c. бензин	механика	передний	7.4/5.0	18
1.1 49 л.c. бензин	механика	передний	7.4/5.1	18

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.3 Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек Количество дверей: 3 Количество мест: 4 Длина машины: 3200 мм Ширина машины: 1420 мм Высота машины: 1400 мм Колесная база: 2180 мм Колея передняя: 1210 мм Колея задняя: 1200 мм Дорожный просвет (клиренс): 150 мм Объем багажника максимальный: 630 л Объем багажника минимальный: 210 л

Маленький КАМАЗ

на Волжском автозаводе в Тольятти;
в Серпухове (СеАЗ);
в Набережных Челнах (ЗМА).

Краткий обзор ВАЗ 1111

Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.

Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Модификации

ВАЗ 11113 Ока: технические характеристики

Тормозная система – гидравлического типа, на передней оси установлены диски, на задней оси – барабаны. Рулевое управление с механическим приводом, гидро- или электроусилителя руля не предусмотрено. Тормоза имеют вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, сцепление без гидровыжима, тросовое.

Двигатель модели ВАЗ-11113 – двухцилиндровый, его расположение под капотом – поперечное, некоторые детали силового агрегата унифицированы с ДВС ВАЗ 21083 (поршни, поршневые кольца/пальцы). Блок цилиндров малолитражного мотора – чугунный, ГБЦ отлита из алюминия. Привод ГРМ – ременный, распредвал расположен наверху, в постели головки блока цилиндров.

габариты (длина/ высота /ширина) – 3,2 / 1,4 /1,42 м;
колесная база – 2, 18 м;
клиренс – 15 см;
снаряженная масса – 0, 645 тонны;
максимальный вес в груженом состоянии – 0,98 тонны;
колея колес (передних /задних) – 1,21 /1,2 м;
мощность ДВС – 35 л. с.;
объем ДВС – 749 см³;
тип топливной системы – карбюратор;
используемое топливо – бензин Аи-92;
диаметр стандартных колесных дисков – R12

Технические характеристики. Расход топлива

Эти два параметра связаны между собой неразрывно. Малый объём цилиндров априори говорит об экономичности машины. Расход топлива может уступать иномаркам такого класса, но среди отечественных средств передвижения лучшего результата больше нет ни у одной модели. Два цилиндра в городской суете на сотню потребуют всего 6 литров бензина. Расход топлива на трассе ниже на 1,5 литра.

Коробка передач имеет четыре ступени и реверс. Передаточное число механизмов подобрано весьма удачно, что позволяет маломощному автомобилю резво трогаться с места. До скорости в 100 км\час со времени старта проходит 30 секунд, но для городского трафика это более чем достаточно.

Ока – автомобиль, технические характеристики которого позволяют разгонять машину до 120 км\час. Но эта скорость не очень для него комфортна. Оптимальной для уверенного вождения этого автомобиля будет 90-100 км\час.

Ремонт ВАЗ 11113 Ока

Чаще всего из строя выходят детали ходовой:

шаровые опоры;
рулевые наконечники;
подшипники ступиц.

замыкают провода;
выходит из строя катушка зажигания;
пробивает высоковольтные провода;
перестает работать электровентилятор охлаждения.

Конечно, все вышесказанное относится к подержанным автомобилям с солидным пробегом, но автомобиль уже давно не производится, и в идеальном состоянии машину купить трудно.

Двигатель объёмом 1,3 мл.

Самая нужная деталь автомобиля, посколько именно наличием двигателя он отличается от груды металлолома. Имеет объём 1,3 мл и развивает мощность до 60 Вт, или 0,4 силы Ксении Собчак. Состоит всего из 1 цилиндра, обеспечивающего работу однотактного двигателя. По истечении гарантийного срока (1,5—2 недели) он начинает всё чаще отказывать и подводить водителя, когда ему нужно куда-либо съездить, и становится бестактным

колёсами, чтобы они не болтались без дела (разумеется, напрямую, без ненужного червячного механизма). В результате, чтобы повернуть налево, нужно крутить рулевое колесо вправо, и наоборот.

Вставляются в квадратные проёмы сбоку автомобиля, специально сделанные для вентиляции салона. После этого для доступа кислорода нужно ездить с открытой дверью или разбить хотя бы одно из стёкол (необязательно оконное, можно выбить и лобовое).

Обычно хранится в бардачке в спущенном состоянии. Когда водитель видит, что авария неизбежна, он может быстро достать её и надуть всего лишь за каких-то 15—20 секунд.

Отталкивающий вид машины — лучшая противоугонка.

О машине ВАЗ-11113 есть много противоречивых мнений – у этого авто есть много положительных качеств, но сильно портит репутацию транспортного средства низкое качество сборки и большой процент брака в запчастях. Среди положительных моментов автовладельцы отмечают:

Минусов в вазовском авто тоже немало:

Статьи по теме:

Виды тюнинга ВАЗ 2110: тюнинг фар, салона, бампера, двигателя Технические характеристики и внешний вид автомобиля не всегда устраивают автовладельцев, и часто водители стараются усовершенствовать свою автомашину. Все операции по улучшению дизайна и […]
Виды тюнинга салона на автомобиле ВАЗ 2107 Заднеприводные автомобили ВАЗ-классика уже не производятся в России, и последнее время стали реже встречаться на дорогах, однако, машины еще достаточно популярны и пользуются спросом. […]
Проблемы бензонасосов ВАЗ 2110 Бензонасос ВАЗ 2110 бывает механическим или электрическим, его тип зависит от вида топливной системы, установленной на двигателе. Бензонасос (БН) на карбюраторных ДВС авто 2110 […]

В салоне

Разгон с места до 100 км/час различных моделей автомобилей ВАЗ, а также время прохождения квотера 1/4 мили, 402 метра (Quoter Mile) В таблице присутствуют некоторые малоизвесные автомобили ВАЗ концепткары, экспортные варианты, прототипы, ВАЗ гранта спорт.

Объем и мощность двигателя различных модификаций автомобилей ваз.

Максимальная скорость достижимая на ровном участке дороги.

Таблица технических разгонных характеристик автомобилей ВАЗ постоянно обновляется и дополняется.

Легковой автомобиль Ока, относящийся к категории техники особо малого класса, отличается малым весом и применением моторов с уменьшенным рабочим объемом. Заявленный заводом расход топлива Оки в городском режиме не падает ниже 6,5 л на 100 км пути, а при движении по шоссе с частичной загрузкой моторам требуется не более 3,2 л горючего (при скорости до 60 км/ч).

Повышение затрат топлива указывает на износ поршневой группы или некорректную работу карбюратора или системы впрыска (использовалась на 3-цилиндровых двигателях китайского производства).

Официальный расход топлива Оки на 100 км по городу

На машинах использовались бензиновые двигатели с принудительным жидкостным охлаждением:

2-цилиндровый карбюраторный 1111 мощностью 29 л. с. при объеме 649 см³;
усовершенствованный 2-цилиндровый 33-сильный модели 11113 с увеличенным до 749 см³ объемом;
китайский 3-цилиндровый FAW TJ376QEI с системой распределенного впрыска (прирост объема до 993 см³ увеличил отдачу до 53 л. с.);
карбюраторный 4-цилиндровый 49-сильный агрегат МеМЗ-245.1 от автомобиля ЗАЗ Таврия (машины собирались небольшими партиями);
55-сильный мотор МеМЗ-245.7 с системой впрыска (мелкосерийная модификация появилась после введения на территории России экологических норм Евро-2);
1,3-литровый инжекторный МеМЗ-307.1, развивавший 67 л. с. (в 2004 г. было выпущено небольшое количество опытных образцов).

Моторы ВАЗ-1111 и 11113 были разработаны на основе блоков силовых агрегатов ВАЗ-2108 и 21083 соответственно. Для устранения вибраций в конструкцию были введены уравновешивающие валы. При установке моторов производства ВАЗ и МеМЗ завод применял 4-ступенчатые коробки передач.

При использовании китайской установки на машинах использовалась 5-скоростная трансмиссия с повышающей передачей, позволившей увеличить скорость на шоссе и снизить уровень шума в салоне.

Заявленные заводами нормативы расхода топлива (в литрах на 100 км пробега) приведены в таблице.

Модель двигателя	Городской режим	Загородные условия (при 80-90 км/ч)	Комбинированный режим
ВАЗ-1111	6,5	5,5	6,1
ВАЗ-11113	7,4	5,0	6,8
TJ376QEI	8,5	6,1	7,7
МеМЗ-245.1	н.д.	н.д.	5,0

Фактический расход топлива Оки

В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой увеличенного расхода топлива. Основными причинами этого являются перегрузка и неправильное управление дроссельной заслонкой (в ходе заводских тестов за рулем находятся профессиональные испытатели).

По мере износа поршневой группы и клапанов газораспределительного механизма падает степень сжатия и снижается мощность мотора, что приводит к дополнительным затратам горючего.

Ока с двигателем объемом 0.6 л

Фактический расход топлива на машинах с двигателем ВАЗ-1111:

Двигатель объемом 0.7 л

При использовании карбюраторного ВАЗ-11113 расход в процессе эксплуатации составляет:

Двигатель 0.8 л

При использовании китайского двигателя с распределенным впрыском затраты топлива составляют:

В городских условиях с кратковременным прогревом холодной силовой установки (на протяжении 10-15 секунд перед началом движения) затраты бензина составляют 7,5-8 л, что ниже заявленных заводом характеристик. По мере износа двигателя или при загрязнении дроссельного узла расход доходит до 8,5-9 л горючего.
На шоссе при полной загрузке салона (4 взрослых человека) и скорости 90 км/ч машина сжигает около 6 л топлива. Повышенная мощность крутящего момента позволяет разогнать машину до 150 км/ч, расход в таком режиме доходит до 10-11 л бензина.
При смешанном режиме эксплуатации мотор расходует 7,5 л топлива, запаса горючего хватает на 420-430 км пути без дозаправки.

Мотор-карбюратор 1.0 л

Применение 5-скоростной коробки помогло улучшить экономичность, но картер агрегата не поместился в моторном отсеке машины.

Способы уменьшить расход топлива Оки

Для снижения расхода бензина на автомобилях поколения ВАЗ-1111 необходимо:

периодически проверять регулировку карбюратора, уровень топлива в поплавковой камере и чистоту жиклеров;
передвигаться в городском потоке плавно, избегая резкого набора скорости;
переключать скорости вверх, снижая частоту вращения коленчатого вала (одновременно не допуская перегрузки двигателя);
периодически осматривать тормозные суппорты и барабаны (колодки должны передвигаться по направляющим без заедания);
проверять состояние ступичных подшипников (износ тел качения и беговых дорожек приводит к увеличенному сопротивлению и дополнительным затратам топлива);
не реже 1 раза в неделю проверять давление в шинах и доводить параметр до предписанного заводом значения;
не эксплуатировать автомобиль с дополнительными внешними элементами, увеличивающими аэродинамическое сопротивление (например, с металлической корзиной багажника);
при движении по загородным шоссе не разгоняться до скоростей более 85-90 км/ч (по спидометру).

На карбюраторных машинах используется механический распределитель с возможностью ручной корректировки угла опережения зажигания.

При ошибочной регулировке двигатель не развивает полную мощность и возникают проблемы при запуске. Кроме того, увеличивается расход топлива при одновременном ухудшении динамических характеристик.

На автомобилях с системой впрыска бензина момент подачи искры определяет блок управления на основе сигнала от датчика положения коленчатого вала. Ручная регулировка зажигания не предусмотрена.

При использовании мотора с электронным управлением перед водителем находится щиток приборов, унифицированный с автомобилями ВАЗ-2110, в котором предусмотрен оранжевый индикатор Check Engine. При фиксации ошибок контрольная лампа горит постоянно или мигает на протяжении нескольких минут.

Для проверки состояния электроники требуется подключить тестовый компьютер, а затем расшифровать обнаруженные коды ошибок, которые указывают на неисправные узлы или датчики.

Отзывы владельцев о расходе топлива Оки

Александр, 35 лет, Ростов-на-Дону

На протяжении 2 лет ездил на автомобиле ВАЗ-11113 с форсированным двигателем. Повышена степень сжатия путем доработки головки блока цилиндров и установлен распределительный вал с модифицированным профилем кулачков. При резких разгонах со светофоров мотор затрачивал до 10 л бензина А-95 на 100 км пробега. Параметр не зависит от температуры воздуха и состояния дороги. При переходе на плавные ускорения с переключением на повышенные ступени на низких оборотах коленчатого вала затраты топлива удавалось снизить на 40% (до 6,3-6,6 л на 100 км).

Олег, 22 года, Самара

Весной 2019 г. от деда достался карбюраторный СеАЗ-1111 с 29-сильным мотором и пробегом всего 35 тыс. км. При первых выездах расход бензина доходил до 10 л, силовая установка работала с перебоями, в выхлопных газах ощущался запах паров топлива. После переборки карбюратора, замены проводов и свечей, регулировки зажигания и полного технического обслуживания параметр снизился до 8 л на 100 км. Разобрал и перебрал задние барабанные механизмы, в которых заедали колодки, что позволило довести расход горючего в городе до 6,5 л (на трассе хватает 4 л).

Кирилл, 25 лет, Тула

Они не предназначены, чтобы толкаться в пробках на дорогах удушливым летом. Пустая ровная трасса – вот что они любят. Их не покупают на каждый день – их коллекционируют. Они – предмет гордости своих владельцев. Это самые быстрые тачки в мире.

1. Devel Sixteen

Разгон до 100 км/ч: 1,8 с

Максимальная скорость: 560 км/ч

Мощность двигателя: 5000 л/с

Самый быстрый автомобиль на сегодняшний день разработан в Арабских Эмиратах. Корпус – монокок из углепластика, который установлен на алюминиевую раму. Тем самым такая конструкция обеспечивает достаточную прочность при невысокой массе автомобиля. Продажи начались в 2019 г. и автомобиль был молниеносно распродан. Сейчас идет предзаказ на 2021г.

Читайте также: