Замена 5 передачи шкода октавия а5
Обновлено: 07.07.2024
— Из-за чего срезаются шестерни и наступает капут коробке 1.6 — Шкода А5
— Можно ли таскать на фале автомат — или правила буксировки Шкоды А5 с АКПП
— Перегрев АКПП — кто сталкивался, как боролись?
— Если порвёт подушку коробки передач на Шкоде как будет ощущаться?
Руководство по ремонту МКПП 0AF.pdf — OCTAVIA II — скачать
Если порвёт подушку коробки передач на Шкоде как будет ощущаться — кпп механика шестиступка
Перегрев АКПП
По состоянию масла и поддона на сервисе вам выносят вердикт: перегрев коробки, болезнь Шкоды.
Есть несколько вариантов:
1 — промыть теплообменник,
2 — поставить новый теплообменник(цена вопроса в районе 20т.р. вроде),
3 — заменить термостат (я так понял, на акпп свой, на двигатель свой),
4 — разобрать т.с. и выкинуть все внутренности, оставить только трубку и так кататься.
ШКОДОВОДЫ ОТПИШИТЕ СВОЙ ОПЫТ ПО ВОПРОСУ У КОГО ТАКОЕ БЫЛО.
Из-за чего срезаются шестерни и наступает капут коробке
Частая проблема с подшипником в мкпп у моторов 1.6.На FL меньше, чем у Дорестайла.Примерно на пробеге 90 — наступает капут коробке.Очень краткая инфа для владельцев данного мотора — что это и как предостеречься.
Откуда проблема?
Это болезнь.
Проблема в этих коробках из-за сдвоенного подшипника.
У кого-то она возникает раньше, у кого-то позже, диапазон 90 — 150 пробега.
Главное вовремя услышать шум и заменить этот подшипник.02T 311 206H
Сначала появляется гул, потом похрустывания (появлялись периодически) — и то, и другое пропадало при выжатом сцеплении. Скрежет появляется уже в конце — сразу ехать на ремонт.У кого-то появляется шелест на холостом ходу и вибрация на рычаге переключения.
Почему начинает гудеть коробка?
Верхний вал находится в самом верху и ему не хватает масла.
Поэтому, заливать нужно чуть больше, чем указывает завод.
Какое масло нужно лить и с какой периодичностью?
Коробка стала пинаться
Октавия А5 TSI 1.8, 2012 г.в.
Коробка 6-ступка автомат, не ДСГ.
Пробег родной — 104 000 км.
Проблема проявилась следующим образом: когда переключаешься с третьей скорости на четвертую, стрелка оборотов поднимается до 2800 оборотов равномерно, затем происходит резкий рывок стрелки на два деления выше до 3000 оборотов. При этом меняется звук мотора с перегазовкой, затем переключается на четвертую передачу. Все это происходит очень быстро, примерно в одну секунду, и именно при переключении с третьей на четвертую скорость. Недавно менялась цепь, кольца теплообменника, масло в коробке и антифриз.
Можно ли таскать на фале автомат — или правила буксировки Шкоды А5 с АКПП
70 км надо проехать, эвакуатор 6000 тысяч просит, не знаю что делать.
Ответ
Можно.
Очень аккуратно, не спеша, с большими перерывами.
Буксировка на тросе прописана в мануале к авто.
Буксировка требует определённых навыков.
Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке.
Неопытные водители не должны управлять как буксиром, так и буксируемым автомобилем.
Буксирный трос не должен быть перекручен, потому что в результате передняя буксирная проушина Вашего автомобиля может выкрутиться.
— Макс.скорость не более 50 км/ч.
— Расстояние не более 20 км/ч.
— Если надо больше — делаем длительные перерывы.
— Рычаг ставим на нейтраль N.
Итак, из мануала:
1. Автомобили с автоматической коробкой передач можно буксировать с помощью троса или штанги, или с поднятым передним мостом. При буксировке с поднятым задним мостом можно повредить коробку передач!
2. Безопаснее и лучше всего для автомобиля осуществлять буксировку на жёсткой сцепке.
Использовать буксировочный трос разрешается только при отсутствии жёсткой сцепки.
3. Запрещается запускать двигатель с помощью буксировки автомобиля – опасность повреждения двигателя!
4. В автомобиле с нейтрализатором несгоревшее топливо может попасть в нейтрализатор и там воспламениться. Это может привести к повреждению и разрушению каталитического нейтрализатора. В качестве помощи при пуске вы можете использовать АКБ другого автомобиля.
5. Если по причине неисправности в коробке передач вашего автомобиля отсутствует масло, буксировка допускается только с поднятыми ведущими колёсами посредством специального автомобиля или прицепа.
6. Если обычная буксировка невозможна или, если расстояние для буксировки превышает 50 км, автомобиль необходимо перевозить на специальном эвакуаторе или прицепе.
7. Трос, используемый для буксировки, должен быть достаточно эластичным, чтобы не повредить оба автомобиля. Для этой цели следует использовать тросы из синтетических волокон или других эластичных материалов.
8. Необходимо следить, чтобы буксировка проходила без чрезмерного натяжения и рывков. При буксировочных манёврах на не укрепленных дорогах появляется опасность перегрузки и повреждения деталей крепления.
9. Буксировочный трос или жёсткая сцепка крепятся к буксирным проушинам или, соответственно, к съёмной шаровой головке тягово-сцепного устройства.
В данном фото отчёте подробно показано как произвести замену ручной коробки передач (МКПП) на автомобиле Skoda Octavia первого поколения. Стоит отметить что процедура замены коробки передач достаточно трудоёмкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Вес МКПП составляет где то 50 кг, не так уж и много, но держать его над головой достаточно проблематично, так что рекомендуем производить снятие с помощником.
Для снятия коробки передач вам потребуется:
- Гараж с ямой;
- Набор гаечных и рожковых ключей;
- Набор ключей шестигранников (ТОРКС);
- Молоток, кувалда;
- Болгарка;
- Плоскогубцы;
Советы: Загоняйте автомобиль левой стороной ближе к краю — это облегчит процесс снятия коробки передач. Также конструкция крепления приводных валов не требует снятия сразу двух передних колес и разборки передней подвески с обеих сторон автомобиля.
Слейте масло из коробки передач.
Отпустите левое переднее колесо автомобиля.
Поддомкратьте автомобиль, поставьте подпорку под порог, максимально близко к области опоры домкрата. И только потом снимите колесо.
Открутите шток наконечника от ступицы, выньте наконечник из ступицы.
Открутите тягу стабилизатора в одном из мест: либо от рычага, либо от стабилизатора. Это поможет освободить рычаг и облегчит снятие амортизатора и внешнего ШРУСа в дальнейшем.
Снимите разъемы провода датчика АБС и износа тормозных колодок (если есть).
Открутите фиксирующий болт амортизатора в ступице и достаньте его из посадочного отверстия (обозначено стрелкой на фото ниже), снимите ступицу с амортизатора.
Выньте ШРУС из ступицы.
Отпустите болты крепления левого внутреннего ШРУСа к его основанию, закрепленного в основании коробки (места крепления показаны на первом фото ниже).
Отпустите болты крепления правого внутреннего ШРУСа к его основанию, закрепленного в основании коробки (места крепления показаны на втором фото ниже).
Выкрутите центральный болт крепления основания правого (!) внутреннего ШРУСа, достаньте основание из коробки (последнее фото ниже).
Снимите аккумулятор, его площадку, короб воздушного фильтра и патрубок впуска, снимите тяги включения передач, открутите и уберите в сторону цилиндр выжима сцепления, отсоедините все электрические разъемы, мешающие снятию коробки, то есть освободите полностью доступ к коробке сверху.
Подставьте домкраты под двигатель, открутите нижнюю опору, верхнюю со стороны коробки (при необходимости опускайте и поднимайте домкратом мотор для удобства откручивания болтов на верхней левой опоре коробки).
Открутите болты крепления колокола коробки от двигателя по периметру, в том числе и стартер. Болты крепления коробки к поддону показаны на фото.
Используйте картонку или иное приспособление для размещения болтов крепления колокола коробки в порядке их размещения. Делается это для того, чтобы впоследствии при установке коробки навесить ее на мотор сразу нужными болтами, а не подбирать из кучи.
Уберите домкрат из-под коробки, под своим весом она немного должна пойти вниз и повиснуть на валу; о том, что коробка упадет, беспокоиться не следует. Снимите коробку, потянув ее в сторону левого переднего колеса, если потребуется – используйте ломик или иное приспособление.
Для откручивания корзины можно воспользоваться обычным рожковым накидным многогранным ключом на 9 мм, маховика (в данном случае двухмассового) – понадобится торкс на 10 мм. Контрируйте маховик, как показано на фото, то есть вкручивается 1 болт, сверху в маховик вставляется отвертка и опирается на вкрученный болт.
Октавия 2001 год, поизучал мануалы, на мой мотор ставилась 5МКПП класса 02J,
но на 130 сильный ASZ уже 6МКПП 02M. Но она вроде как полноприводная?
Вопрос: Какая шестиступенчатая коробка подойдет на AHF? Передний привод.
Новожилов
Профессиональный советчик
Не забывайте что для установки серии 02M(вместо 02J),помимо самой коробки, нужны также :
оба привода,сцепление в сборе. с маховиком и выжимным,кронштейн между коробкой и левой опорой,трубка от главного до рабочего,кронштейн крепления троссов к коробке!
Завсегдатай
popov2
профи
интересует именно 02М? или чтобы шестиступка?
может поставить серии 02S.? ничего переделывать не нужно.
и цель сего действа?
Завсегдатай
интересует именно 02М? или чтобы шестиступка?
может поставить серии 02S.? ничего переделывать не нужно.
и цель сего действа?
нет, интересует именно 6 ступа. Цель - поднять крейсерскую на трассе. Динамика впринципе устраивает, плюс еще думаю сделать чип.
02S как узнать, на какие машины ставилась что-бы на разборках искать?
popov2
профи
для этого нужно знать буквы твоей кпп.
может получится так что шестиступка на выходе будет медленней псятиступки.
или ради прибавки в 5-10км/час.большие затраты.
02S ставились на VW Туран
popov2
профи
полистал талмуды .вариант с 02S не подходит они все короткие.но на мой взгляд лучше вариант с пятиступкой от гольфа,или от пасата Б4.CYP в этом случае нужно потроха в свой корпус пересыпать.зато ее найти легче.
вот таблички для сравнения.
шкода-гольф
гольф-02М
Признаки и причины неисправностей коробок Шкоды на примере Октавии А7
Механическая коробка переключения передач
- Пришли в негодность шестерни, а также муфты синхронизатора. На данную проблему указывают такие симптомы как: не происходит включение передач, они выбиваются при езде. В результате может случиться аварийная ситуация.
- Протечка смазочной жидкости, это приводит к масляному голоданию, трение усиливается. Хуже всего, если уровень смазки падает резко, это приведет к тому, что МКПП выйдет из строя, отремонтировать ее не получится, придется покупать новую коробку.
- Изношен сателлит дифференциала. На данную неисправность указывают пощелкивания и посторонние звуки в момент переключения передач. Чтобы устранить поломку, придется заменить испорченные детали.
- Вышел из строя подшипник первичного вала из-за высоких механических нагрузок. Определить это можно следующим образом: из МКПП доносится гул, воющий звук.
Автоматическая коробка переключения передач
Почему может сломаться АКПП на данной модели авто:
- Коробка перегрелась, поскольку в течение длительного периода не заменяли масло.
- Вышли из строя детали АКПП, на это указывает появляющийся при переключении передач гул.
- Когда водитель переключает скорости, машина начинает дергаться.
Данная коробка-гибрид сконструирована достаточно сложно. Поэтому отремонтировать ее весьма проблематично.
Какие проблемы могут возникнуть с этой коробкой:
- Сломалось сцепление в результате сильного перегрева КПП.
- Из-за перегрева во время переключения акселератора коробка толкается и пробуксовывает.
- Неправильно функционирует преселективный автомат поскольку уровень смазки слишком низкий.
Рекомендуем
Прежде всего необходимо слить смазку из МКПП. Для этого нужно открутить привод и снять механическую коробку, чтобы продиагностировать ее.
Для выполнения работы вам потребуются: молоток, плоскогубцы, трещетка, ключ на 10,торцевик. После того как вы отполовинили коробку, можно приступить к дефектовке узлов.
Обнаружили металлическую стружку на магните в нижней части МКПП? Этот симптом указывает на серьезную неполадку, если металлической пыли достаточно много. Теперь необходимо найти перекаты в подшипниках первичного и вторичного валов, посмотреть, есть ли задиры на внешней обойме подшипника дифференциала. Снимаем первичный, а также вторичный валы, они соединены с помощью блока подшипников.
Многие автомобилисты интересуются, нужно ли устанавливать полностью все новые подшипники в МКПП? Специалисты отвечают: да, это сделать необходимо, особенно учитывая тот факт, что по сравнению с общей ценой за ремонт стоимость подшипников небольшая. Только если их заменить, можно будет гарантировать, что коробка не сломается снова.
Затем следует установить первичный и вторичный валы механической КПП обратно, вернуть на место с обратной стороны крышку 5-ой передачи, заменив резиновую прокладку.
Теперь необходимо установить новый выжимной подшипник, поскольку старая деталь уже изношена и требуется ее замена.
Чтобы отремонтировать коробку-автомат на данной модели авто, потребуется крупная сумма. Если в ваши планы не входит оплата капитального ремонта, следует перебрать АКПП.
- Ремонтируем гидроблок автоматической коробки.
Последовательность действий следующая:
- Прогреваем коробку-автомат. Для этого заводим мотор, ждем некоторое время, затем поочередно включаем каждую передачу. Помните о том, что в этот момент нужно нажать педаль тормоза.
- Располагаем автомобиль над смотровой ямой, заглушаем ДВС.
- Далее снимаем поддон коробки передач, очищаем загрязнения с него. Помните о том, что нужно удалить металлическую стружку с магнитов.
- Снимаем фильтр, вместо него необходимо установить новый расходник.
- Отсоединяем от разъемов провода, датчики температуры и оборотов от клапанов гидравлического блока.
- Снимаем болты, на которые крепится гидроплита коробки-автомата с внутренней частью АКПП, вытаскиваем ее.
- Осторожно разбираем гидроблок. Обязательно помечаем пружинки, жиклеры, а также болты. Это необходимо, чтобы не перепутать их, когда будем собирать АКПП.
- Промываем детали в бензине, ждем, пока они просохнут. Устанавливаем новые соленоиды вместо вышедших из строя. Проверить, как они работают, можно на специальном стенде в автосервисе.
- Выполняем сборку гидроплиты в обратной последовательности, устанавливаем ее в коробку.
- Заменяем фильтр, а также уплотнитель для поддона. С помощью клея-герметика устанавливаем поддон ко дну коробки-автомата.
- Заливаем трансмиссионную жидкость в том объеме, который вылился, затем прогреваем авто. Необходимо проехать около 10 км, а затем снова посмотреть уровень смазки. В случае необходимости доливаем мало.
Рекомендуем
- Что делать, если АКПП перегрелась.
Когда коробка-автомат перегревается, быстро выходят из строя фрикционные диски и прокладки. Эти элементы выполнены из резины либо бумаги, поэтому они плавятся, частички бумаги забивают фильтрующий элемент, попадают между зубьями фрикционов, на лопасти насосного колеса и турбины. Из-за того что сальники иссыхают, образуется протечка.
- Как восстановить планетарную передачу.
Данная поломка может случиться, если АКПП перегрелась либо когда уровень смазки недостаточный. Чтобы устранить неисправность, придется перебирать коробку-автомат.
Планируете выполнить эту работу своими руками? Тогда необходимо установить новые фрикционы, стальные диски, прокладки на фрикционные диски. Также может потребоваться замена тормозной цепи, либо будет достаточно ее подтянуть.
Важно! Если вы залили новое масло в АКПП, необходимо выполнить корректировку тормозной ленты, чтобы вождение было комфортным. В противном случае появятся толчки в трансмиссии. Если вы полностью перебрали коробку-автомат, важно отрегулировать положение тормозной ленты в обязательном порядке.
- Как отремонтировать гидротрансформатор.
При помощи болгарки гидротрансформатор разрезаем на две половины. Теперь элемент нужно разъединить и провести осмотр насосного колеса, турбины, реакторного колеса. При обнаружении поломки следует заменить детали.
Теперь собираем гидротрансформатор, завариваем, чтобы добиться герметичности. В автосервисе обычно выполняется проверка бублика на специальном стенде.
1. Меняем сцепление DSG 7
Возможно ли устранить неполадку? Необходимо заменить корзину сцепления, провести адаптацию, чтобы можно было ездить на авто. Если пропустить этот шаг, машина будет работать неправильно, и даже после выполненного ремонта коробка все равно выйдет из строя.
Какие ошибки появляются, если изношено сцепление:
- P177D – двойная фрикционная муфта – момент большой (Dual clutch: Torque too high).
- Проблемы с адаптацией муфты (Clutch Adaptive Learning at Limit):
- P189A – фрикцион 1 – недостаточный зазор (clutch 1: Clearance too small).
- P189B – фрикцион 2 – недостаточный зазор (clutch 2: Clearance too small).
- P177B – фрикцион 1 – превышена допустимая граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached).
- P177C – фрикцион 2 – превышена допустимая граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached).
- P1898 – фрикцион 1 – работа ограничена (Clutch 1: Function Restriction).
- P1899 – фрикцион 2 – работа ограничена (Clutch 2: Function Restriction).
- P2787 – Муфта перегрелась (Dual clutch: overheating).
2. Требуется отремонтировать либо заменить мехатроник DSG 7.
Чтобы обнаружить эту поломку, специалист использует специальную программу.
Какие ошибки появляются, если неисправен мехатроник DSG 7:
Рекомендуем
3. Механическая часть ДСГ 7
Почему могут пропадать передачи? Происходит это из-за вилок переключения передач. Чаще всего пропадает задняя передача, это значит, что неисправна вилка 6-R. За функционирование вилок отвечает мехатроник, одновременно он подключает диски сцепления. Из-за повышенной нагрузки выходят из строя подшипники вилок. Чтобы заменить вилки, придется выполнить разборку коробки, установить новые элементы вместо вышедших из строя. Во время проведения этой работы корпус и детали очищаются с помощью специального средства, затем проводится проверка хода штоков. Важно определить, насколько изношены валы.
Нечасто можно встретить следующие поломки: изношенный дифференциал, обычно такое происходит на моторах, объем которых 1.8 TSI. Объясняется это тем, что они испытывают повышенные нагрузки. Также может выйти из строя первичный вал, поскольку изношен игольчатый подшипник.
Какие ошибки появляются, если есть поломки в механической части DSG 7:
- P1731 – датчик хода 3 переключателя передач – электрическая неисправность.
- P173A – датчик хода 1 переключателя передач – недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector – Implausible Signal).
- P173B – датчик хода 2 переключателя передач – недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector – Implausible Signal).
- P173C – датчик хода 3 переключателя передач – недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector – Implausible Signal).
- P1732 – датчик хода 4 переключателя передач – недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector – Implausible Signal).
- Можно ли откладывать поездку в автосервис?
- Ремонтировать или установить контрактную коробку?
Чтобы отремонтировать КПП на данной модели авто, необходимо найти опытного механика, который сможет правильно выполнить эту работу. Кроме того, затраты на восстановление трансмиссии будут высокими. Чтобы не расходовать свой бюджет на капитальный ремонт коробки, бережно относитесь к автомобилю, регулярно заливайте новую смазку в КПП. Тогда транспортное средство будет находиться в исправном состоянии в течение многих лет.
Читайте также: