Замена компрессора кондиционера вольво хс60
Обновлено: 05.07.2024
100% эффективная диагностика кодиционера Вольво в спецсервисе от специалистов марки Volvo! Давай сделаем?!
Какие бывают основные неисправности кондиционера Вольво?
- Гул или посторонний звук при включении компрессора кондиционера
- Холодит плохо
- Не холодит
Гул или посторонний звук компрессора – кто виноват?
Гул может быть вызван неисправностью самого компрессора, износом ремня привода компрессора или износом подшипника муфты компрессора Вольво. Во всех случаях рекомендуется замена деталей.
Кондиционер холодит плохо – какие причины?
Одна из возможных неисправностей – забитый пакет радиаторов. В нашей полосе промывка внешней поверхности радиаторов актуальна каждые 50-60 т. Км.
Вторая причина – недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования. В таком случае производится перезаправка системы.
Третья причина – износ компрессора кондиционера. На пробегах более 100 т.км. возникают задиры на поршнях компрессора и снижение производительности. В таком случае его необходимо менять!
Кондиционер не холодит совсем – что менять?
Негерметичные детали необходимо менять. Муфту менять или ремонтировать.
Наиболее частые процедуры, связанные с кондиционером:
Сомневаетесь?
Не нашли нужную услугу или сомневаетесь?
Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас:
Это быстро и бесплатно!
Отзывы наших клиентов
Обратился впервые и был приятно удивлен! Сделали ТО за очень разумные деньги и быстро! Машину получил в идеально-чистом состоянии. Ребята, спасибо! Приеду снова!
Все время собираюсь оставить отзыв о Мега крутых парнях и Супер сервисе, но все время откладываю или забываю. Но вот и пришло время высказать все. Я владелец уже не первого супер авто-VOLVO. Попробовал практически весь модельный ряд от S-40 до XC-90. В данный момент являюсь счастливым обладателем Volvo S-60 2.5T AWD+, ну и, конечно же, клиентом Билпрайм. Кто ищет для своего коня достойное обслуживание . даже не сомневайтесь, Вам именно сюда. Много где обслуживал свои авто, но тут . в яблочко, соотношение цена/качество. Единственный минус - не всегда свободно . надо записываться, да еще и приезжать ко времени. С этим, у меня лично проблемы((( При этом плюсов, хоть отбавляй. Не разводят на деньги (меняют то, что надо менять и не больше), не принуждают (как дилеры), дают право выбора (предлагают и оригинал и заменители), делают на совесть (видна работа на клиента), да и вообще отношение к клиенту такое, что хочется вернуться за любые деньги. Короче говоря, парни, респект Вам и уважуха! Я ваш на веки! Даже боюсь подумать, что будет если сменю авто с Volvo на что-либо еще. Бесконечно благодарен за все выполненные Вами ремонты, всех моих автомобилей! Буду Вас рекомендовать всем своим друзьям. А дилерам рекомендую приезжать время от времени, чтобы брать мастер-классы!
Второй раз приезжаю на ТО, машина ХС70 2011 год. Доволен. Цена, качество работ и, самое главное, отношением к Клиенту и Машине. Все устраивает. Из минусов - TV в комнате ожидания не появился. Ну и не всегда можно дозвониться с 1-го раза. Но это все к выполняемым работам не относиться.
Искал сервис, где по разумным ценам можно поменять масло в АКПП и муфте халдекс на XC90. Наткнулся на сайт + есть несколько неплохих отзывов о сервисе на просторах инета. Порадовала организация сайта: удобная навигация, ничего лишнего, информацию можно найти быстро. Значит и в головах тоже порядок. Записался, приехал, все поменяли грамотно и быстро. На сервисе нашли и рассказали о неисправности тяги вихревой заслонки (я об этом знал, болезнь двигателей D5). Причем не кошмарили, как на других "сервисах", что машина завтра станет и на эвакуаторе к нам привезете. В общем, спасибо, за грамотную работу!
Увидел сайт, созвонился, приехал. Был удивлён скорости ремонта, порадовали качество и ценик. Ребята - профи! Спасибо! Конечно же, в такие сервисы хочется приезжать на обслуживание авто снова!
Буду краток: коллективу Билпрайм большое спасибо. Так дешево и по-честному, масло АКПП за 10 тысяч нигде не меняют.
Volvo S40 куплена в 2003, пробег 210 т.км. Разрядил акк. батарею - that's my fault - оставил включенными габариты, да и батарея была уже на исходе. Купил и поставил новую батарею - электрика не работает, думал всё . Привезли меня в воскресенье, ребята все проверили, протестировали и . завели. Оказалось, что у купленной батареи не хватило заряда. Ребятам спасибо и удачи!
Добрый день! Меня зовут Сергей. У меня ХС 90 2,5Т 2012 г.в. Была проблема - периодически, при повороте и торможении, появлялся стук спереди. Все проверяли, найти ничего не могли. Меняли рычаги, сайлент-блоки подрамника, а результата не было. И тут я, в отчаянии, заехал в Билпрайм. Все лишь разобрали, почистили, смазали, собрали передние суппорта . и ВСЁ. Все пропало, мои нервы теперь целы. Спасибо ребятам!
Купил Вольво, VOLVO XC 90. Сразу начал искать как и где проверить, отремонтировать и сделать полное техническое обслуживание Volvo XC 90 , так как покупал без проверки (понравилась цена). Обзвонил несколько официальных дистрибьюторов и сервисов. Везде какие-то заморочки, запись, время, цена. Но тут нашел вас. Видимо, вмешалось провидение, что сразу приехал к вам. Сделали полный список необходимого ремонта, все совпало с моим пониманием автомобилиста с 30 летним стажем. НИЧЕГО лишнего! Цены обрадовали. Совет - перед тем как покупать авто, приезжайте в Билпрайм и проверьте свою машину, и требуйте скидку на эту стоимость у старого хозяина. Цену зафиксировали, ребята сделали всё, что обещали. ТОЧНО И В СРОК! Отзыв по работе, уже после некоторого времени эксплуатации. Чистили топливную систему, меняли свечи и что-то там еще. Съездил в Питер и очень был удивлен. Расход топлива средний упал с 16 литров до 10, 5 литра. Город - трасса. Прошел 1000 км после чистки топливной системы.
Добрый день! До знакомства ребятами из volvopremium, обслуживался у официального дилера. Но гарантия закончилась и меня ни что не обязывало приезжать к официалам. Я долго подыскивал подходящий для меня и моего авто сервис, специализирующийся на автомобилях Volvo. Во время поиска прочитал много статей, много звонил, но безрезультатно. Хорошо, что на работе много коллег ездят на Volvo и один из коллег дал мне визитку ребят. Я позвонил и был приятно удивлен! Решил записаться на техническое обслуживание. Приехал и не пожалел! Хочу отметить профессионализм команды bilprime, приятное общение и доступность цен на обслуживание автомобиля. Ребята, было мега-приятно с вами провести время! Дальнейшее сотрудничество обеспечено. Всем буду советовать только bilprime.
Всем владельцам Вольво добрый день! Хочу поделится своей историей.. У меня ХС70 2006 г.в. Я - второй владелец. Покупал у своего друга. На автомобиле проезжаю за год не много. сейчас пробег около 100 тысяч. Обслуживал раньше всегда на Северо-Западе Москвы, потому что там работал механиком мой приятель. Все было прозрачно и честно..Потом мой приятель от туда уволился. Я приехал на очередное годовое ТО+беспокоил небольшой стук на ямах. И тут мне сказали, что пора поменять пол машины: рейку, опоры двигателя..Скажу честно - расстроился. Решил проверить диагноз где-нибудь еще. Наткнулся на Билпрайм. Не знал, что в Мытищах, рядом, есть сервис автомобилей марки Вольво. Все больше "универсальные". Первое впечатление осталось приятное. Адекватные ребята, приятное внутри помещение, хоть и снаружи выглядит не очень. В итоге порекомендовали поменять амортизатора передние. Я попросил поставить подешевле неоригинал. Предложили Сакс - дешевле и качественно. Заказали, приехал, поменяли. Все пропало. Мне кажется, что я нашел свой сервис. Надеюсь дальше ребята будут также добросовестно работать. Спасибо и удачи, Билпрайм. Андрей С.
6.12.16 посетил Билпрайм. Владею хс70 2014г. ушел с гарантии с независимости.делал то на 55000км очень доволен работой мастера приемщика Алексея а также слесаря отдельное спасибо. в красном комбезе подьемник справа.доволен работой , рекомендовал своим друзьям владеющими вольвами. с наступающим НГ. до скорой встречи на то65000км. Алексей.
Начну с того, что давно знаю Михаила Бочарова, незаменимого, на мой взгляд, члена это отличной команды!! Когда Михаил работал в других сервисах, я путешествовал за ним. Главное это человек, его отношение к тебе и к твоему автомобилю. Меня не смущает длиннющий путь от дома до сервиса, т. к. я знаю, что он того стоит. Доверяя состояние своего автомобиля этому человеку и всей команде VOLVO Premium, я знаю, что все будет в норме. Уже больше пяти лет нас связывает доброе сотрудничество, дружба, назвать можно как угодно. Все проверяется временем, и я для себя все уже давным давно проверил. Могу сказать лишь одно: когда я везу свою вольво в VOLVO Premium, я знаю, что там решат любою мою проблему и не разведут на бабки, если по простому! По моей рекомендации коллега с работы обслуживает у ребят свой XC 70, на днях друг привез в сервис XC 90. Ребятам из VOLVO Premium большой привет и огромное спасибо! С уважением, Вейнгарт Антон Арт-директор
Обслуживаю XC70 уже более 3-х лет. За все время ни одного нарекания. Все четко, в срок и, главное, ни одной попытки "развести" и "навешать" лишнего. Простой пример: приехал с таким посылом: "Кажется что-то постукивает впереди", оставил машину, через 3-и часа позвонили: "Перетряхнули все: поправили пластиковую защиту. В остальном все хорошо. С вас 1000 рублей". Пробег 230 т.км., поэтому, я морально был готов к масштабным работам по подвеске. Огромное СПАСИБО команде за подход и отношение к клиентам. Удачи и процветания.
При более детальном осмотре, кее что всё-же заострило моё внимание.
Далее третья часть; она моя, там стоят клапана. Как видно проблем вроде там не было, хотя может я ошибаюсь. Может?
Из нового я всё же насмотрел управляющий клапан.
Их стикер на компрессоре, есть ещё один с гордой надписью, компрессор восстановлен в России.
Ну что же ставим компрессор, уже не терпится пользоваться приятной прохладой в авто. При заправке компрессора выяснилось что он незначительно подтекает, решено пока оставить так, покатаемся и наблюдаем.
Проблема моего компрессора была скорее в управляющем клапане, который я к сожалению толком не проверил. Я было хотел его снять, но не хотелось его сломать, очень плотно он сидел, а надо было снять и проверить.
Снимаю компрессор и разбираю для устранения течи. При снятии муфты, я так же заметил, что когда откручивал гайку была видна под краской старая резьба. Доказательство, что вал тоже мне установили не новый.
Сняв муфту привода и добравшись к торцевым болтам корпуса, я аккуратно их отпустил затем равномерно пережал.
Далее для уверенности прошёл по стыкам корпуса герметиком.
За диагностику, хотя при ремонте этот пункт должен был войти в стоимость всей работы. Мне так сказали по крайней мере.
Ремонт в одну сторону, хотя я как клиент оставил там пятьдесят тысяч, наверное мало.
На этом ВСЁ! Всем ПОКА! С Уважением denic-sv!
Замена компрессора кондиционера Вольво XC70
Признаки неправильной работы компрессора
Компрессор климатической системы обеспечивает сжатие и циркуляцию фреона в магистрали. Конструктивно он представляет собой насос, приводимый в действие с помощью ременной передачи от шкива коленвала. Определить необходимость замены компрессора кондиционера Вольво, можно по следующим симптомам:
- Появился нехарактерный шум (гул) при заведенном двигателе, меняющийся при включении кондиционера и увеличении скорости вращения электромотора. Поломка связана с неисправностью подшипника шкива.
- Во включенном положении не срабатывает электромагнитная муфта, и агрегат не запускается.
- Нарушена герметичность корпуса. Для установки ремкомплекта требуется снятие и разборка агрегата.
Если электромотор работает эффективно, то входящая трубка (толстая) должна сразу после включения мотора стать ледяной на ощупь, а напорная магистраль нагревается.
Этапы проведения работ по замене компрессора Volvo XC70
После диагностики неисправности замена компрессора Вольво выполняется квалифицированными специалистами в определенной последовательности:
С помощью специального оборудования из системы удаляется фреон.
Снимается приводной ремень.
Откручиваются болты крепления корпуса агрегата к блоку цилиндров.
Агрегат демонтируется с автомобиля.
Для замены используется оригинальный компрессор Вольво, соответствующей производительности (мощности).
Новый компрессор устанавливается на блок цилиндров и после подключения трубок выполняется заправка системы кондиционирования. Проверяется герметичность контура и эффективность охлаждения салона.
Замена подшипника кондиционера
Появился небольшой люфт шкива компрессора кондиционера. Решил махнуть подшипник шкива. Но вот незадача — отломился болт при откручивании. И понеслась…
В общем пластину снимаем болтом М8 как на фото.
Пластина снята, теперь самое интересное. Болт нужно высверливать.
Но сначала разберемся с подшипником.
В тисках выдавил подшипник
Теперь сверлить болт. Вооружившись сверлами различного диаметра приступил. Наметил середину болта.
Далее сверлом на 4мм аккуратно, не торопясь, на малых оборотах шуруповертом…
И вот болт высверлен! Резьба норм. Несколько ссадин и ушибов. Жить будет!:))
Также приобрел комплект регулировочных шайб с болтом.
Болт затягивал уже на подъемнике во время установки компрессора. Капнул пару капель красного фиксатора и пару раз стукнул по болту пневмогайковертом. Затяжка надежная. Надеюсь, туда бальше не придется лезть.:))
По запчастям:
1. Подшипник NSK ZA35BD219T1XDDUK01 — 380 руб.
2. Комплект шайбы с болтом VOLVO 31332161 — 400 руб.
На сегодняшний день пока все работает:) Есть правда один нюанс… На холодный мотор слышится легкое шарканье шкива о магнит. Через 5 минут проходит. Наверно шкив немного повело… 🙂
Замена компрессора кондиционера Вольво XC70
Признаки неправильной работы компрессора
Компрессор климатической системы обеспечивает сжатие и циркуляцию фреона в магистрали. Конструктивно он представляет собой насос, приводимый в действие с помощью ременной передачи от шкива коленвала. Определить необходимость замены компрессора кондиционера Вольво, можно по следующим симптомам:
- Появился нехарактерный шум (гул) при заведенном двигателе, меняющийся при включении кондиционера и увеличении скорости вращения электромотора. Поломка связана с неисправностью подшипника шкива.
- Во включенном положении не срабатывает электромагнитная муфта, и агрегат не запускается.
- Нарушена герметичность корпуса. Для установки ремкомплекта требуется снятие и разборка агрегата.
Если электромотор работает эффективно, то входящая трубка (толстая) должна сразу после включения мотора стать ледяной на ощупь, а напорная магистраль нагревается.
Этапы проведения работ по замене компрессора Volvo XC70
После диагностики неисправности замена компрессора Вольво выполняется квалифицированными специалистами в определенной последовательности:
С помощью специального оборудования из системы удаляется фреон.
Снимается приводной ремень.
Откручиваются болты крепления корпуса агрегата к блоку цилиндров.
Агрегат демонтируется с автомобиля.
Для замены используется оригинальный компрессор Вольво, соответствующей производительности (мощности).
Новый компрессор устанавливается на блок цилиндров и после подключения трубок выполняется заправка системы кондиционирования. Проверяется герметичность контура и эффективность охлаждения салона.
Замена подшипника компрессора кондиционера и регулировке его электромагнитной муфты. VOLVO S70, 850, V70I, C70I, s60I, s80I
Для начала разжевывания этой темы, я чуть чуть расскажу как работает компрессор кондиционера в вольво. В общем, на всех машинах он работает примерно одинаково. Компрессор кондиционера приводится в движение приводным ремнем (он же ремень агрегатов, поликлиновый ремень) через электромагнитную муфту. Смысл в том, что валу компрессора не надо вращаться все время (как например генератору или насосу ГУРа), а нужно в определенные моменты. Поэтому между шкивом компрессора и валом установлена электромагнитная муфта со своим подшипником. Все же, большую часть времени, компрессор не задействован и подшипник этот постоянно под нагрузкой. Когда включается кондиционер, электромагнитная муфта блокируется, и момент начинает передаваться на вал компрессора, заставляя его работать. Во время работы кондиционера, компрессор качает не постоянно: контроллер управления двигателем (именно двигателем, а не климатом) контролирует давление в системе, периодически подключая и отключая компрессор. В результате этих включений и выключений происходит износ металла в электромагнитной муфте, в результате чего, зазор в ней увеличивается. Когда зазор увеличивается на столько, что становится слишком большим, чтобы магнитное поле притянуло муфту, кондиционер перестает включаться. Обычно это происходит после сильного нагрева двигателя или в пробках. На холодную — зазора еще хватает чтобы сработать, но когда все детали прогреваются и расширяются от тепла, муфта перестает срабатывать. Производители компрессоров, предусмотрели этот момент, и сделали в муфте специальные регулировочные шайбы (их расположение показано на рисунке слева), постепенно убирая которые, мы компенсируем износ электромагнитной муфты вашего вольво. Диагностировать износ муфты можно замерив зазор в ней измерительными щупами. Он должен быть 0,3 — 0,5 мм Что касается износа подшипника, то выражается это в гуле от мотора, причем больше на холодную и именно когда кондиционер выключен. Диагностировать просто — скидываем приводной ремень и крутим рукой шкив кондиционера. Он будет ходить туго и с грохотом.
Теперь перейдем к ремонту. Описать процесс замены подшипника и регулировки муфты в одной статье я решил потому, что в процессе замены подшипника муфту мы снимаем и, так или иначе, можем лишние шайбы убрать. Так что, если вам надо только отрегулировать муфту — дойдите до того момента и начинайте сборку в обратном порядке.
Так же, хочется отметить, что для проведения этой операции полностью снимать компрессор с автомобиля мы не будем и фреон спускать не потребуется.
Для проведения операции нам понадобится яма или подъемник. Первым делом, скидываем приводной ремень. Если мотор уже с электронным дросселем, то это вообще задача простая, обычным ключом натяжной ролик отводится. Если мотор до 99 года, трамблёрный, то надо придумать приспособление для отведения ролика или купить (одолжить) спец инструмент.
Когда ремень снят, начинаем снимать вентилятор охлаждения с основного радиатора. Это нам необходимо для того, чтобы появилось пространство. Без этого даже открутить компрессор от мотора не получится. Для снятия вентилятора охлаждения (это касается volvo 850 и 70й серии до 2000 года, на следующей платформе р2 процесс чуток другой, разберетесь), необходимо открутить пару болтов наверху, снять патрубок с интеркулера (если машина турбовая), отключить несколько фишек и отвести проводку, так как она проходит прямо по корпусу вентилятора. После чего вынимаем вентилятор вверх, освобождая необходимое пространство. Если внизу установлена пластиковая защита под радиаторами, так же ее снимаем.
Еще очень удобно, если ослабить 2 болта которые держат пакет радиаторов к кузову, делается это с ямы. Тем самым мы ослабляем крепления радиаторов и они начинают немного болтаться, что опять же дает нам несколько больше вариантов для маневров.
После того, как мы вынули вентилятор, ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАЕМ РАДИАТОР КАРТОНКОЙ НА ВСЮ ПЛОСКОСТЬ . Это нужно чтобы вы не погнули соты радиатора, так как будете сейчас там орудовать достаточно жестко.
Далее мы откручиваем сам компрессор от плиты вспомогательных агрегатов. Предварительно отключив идущи на него одинокий провод, активирующий электромагнитную муфту. Держат компрессор 4 болта по углам. Откручиваем часть болтов с ямы, часть через капот в позе “зю”, в зависимости от того, какой вам доступен инструмент.
Когда компрессор откручен, его держат только 2 магистрали для фреона. Аккуратно перемещаем компрессор ближе к центру машины, туда, где был вентилятор со своим диффузором. Далее, с ямы, немного отведя пакет радиаторов, свешиваем компрессор между радиатором и подрамником. Причем не весь компрессор (все же его держат шланги), и чисто саму муфту. Таким образом у нас полный к ней доступ!
Далее нам понадобятся 3 болта м5 длинной 50 и более мм. При этом шляпки должны быть под головку а не под отвертку, иначе страдания будут! Немного вкручиваем 3 болта в муфту предварительно пшикнув вдшкой. Когда немного закрутили болты, опираясь в них, откручиваем болт в центре муфты. После этого начинаем аккуратно вкручивать 3 болта в муфту. Вкручивать надо одновременно по чуть чуть. Болты упираются в подшипник и постепенно снимают эту часть муфты с вала. Внутри этой части будут несколько шайб, убрав которые, мы уменьшаем зазор между этой частью муфты (прижимной частью) и электромагнитной частью и шкивом. Если наша цель была регулировка электромагнитной муфты — значит можно собирать все обратно, убрав 1-2 шайбы.
Если надо менять подшипник, то тогда вкручиваем болт в вал, снимаем стопорное кольцо, зацепляемся съемником и плавно снимаем шкив с вала. Далее, используя этот же съемник или пресс с оправкой — выдавливаем подшипник из шкива. Подшипник там немного завальцован, но это не проблема для съемника, не говоря уже про пресс. Новый подшипник смазываем маслом и аккуратно запрессовываем на место, используя как оправку старый подшипник. Далее насаживаем шкив на место, можно постучать молоточком через деревяшку, или резиновый молоточек. Как поставили шкив — ставим прижимную часть муфты с нужным нам количеством шайб, и
закручиваем болт. Чтобы болт притянуть — опять вкручиваем пару болтов м5 для того, чтобы было чем зацепиться и муфта не прокручивалась.
Вот, собственно и все. Ремонт несложный, а главное, не требуется снимать сам компрессор и спускать фреон.
В связи с тем, что при работе сам фотографий не делал, взял фотографии с просторов интернета, а так же из бортового журнала легендарной 850 R, где вы можете найти еще много интересного.
Замена компрессора кондиционера Вольво XЦ60 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Volvo. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 98 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену компрессора кондиционера Volvo XC60 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Комментарии к теме Замена компрессора кондиционера Volvo XC60
у меня на камри 35 правая сторона то работает абс то нет. что делать? при торможении иногда срабатывает хоть и нет гололеда
Всё очень интерестно,спасибо! А это на всех тойотах так можно делать,у меня марк2,поменял ступици и теперь абс горит постоянно?
Если реле, предохранители, провода, все целое из за чего не доходит плюс до компрессора. Может датчик??
Приятно о своей вектрочке узнавать что то новое) у меня вопрос,может быть ты или кто нибудь знает-у меня была вектра 1996 1,6,всё как ты и говорил-4 болта на колесе,сейчас купил 1997 2,0 X20EU универсал дак там уже 5 болтов,затемненая задняя оптика(как на видео),передняя монолитная с поворотником,но уже пластмассовая! Могли ли это всё поставить на дорестайлинговую или уменя 1999г ??
'Стекло под конкретный вид ламп'. :) Токо тупой мент до такого мог додуматься. Закон выдуман в США, внедрён и принят в России продажными чиновниками. Цель - взорвать соцАтмосферу России, что бы мы друг друга поубивали когда терпение лопнет. А так же отвлечение внимания от разворовывания наших ресурсов. Что бы не слепить встречный транспорт государство обязано разделить дорогу бетонным забором высотой )130см, а не морочить голову дурью. Фара - чем ярче и дальше бьёт - тем лучше водителю и безопасней. Встречный транспорт должен быть за забором! И точка!
благодарю за тему против мата и всей грязи на канале. главное суть. сам страдаю от егр и столько мнений глушить не глушить чистить или менять. если что подскажите на форд мондео II -1998г.в. 2л.
. там его чинить!Я двигателя на авто чиню уже лет 20! Пха тоже мне Америку открыл! Я посмотрел бы как ты на инфинити qx56 двигатель сделалбы!
добрый день,Дмитрий.подск ажите,а при комнатной температуре какие показания должны быть?(точно такой пассат1.8)машина год простояла не могу завести-заливает
Читайте также: