Замена расходников дэу матиз

Обновлено: 05.07.2024

На автомобиле Daewoo Matiz 2011 года, двигатель 0,8, механика, пришло время очередного ТО, необходимо заменить масло в двигателе, фильтр масляный и воздушный. Своими руками сделать такие процедуры не сложно.

Для этого необходимо поднять автомобиль или поставить на яме, для удобства откручивания масляного фильтра лучше снять с правой стороны пыльник. Масляный фильтр удобнее открутить снизу, от подушки, но нужно взять съемник-краб или ременной, без него никак. Затем смыть остатки моторного масла (можно очистителем карбюратора). чтобы слить масло, нужно открутить болт сливной в картере двигателя. А сверху будут производиться процедуры заливки свежего масла и замены воздушного фильтра двигателя.

Масло и масляный фильтр на Матизе

Для замены масляного фильтра нужен обязательно масляный съемник, руками выкрутить старый фильтр очень сложно. В качестве замены, вместо оригинала GM 25183779 или 96570765 можно взять например, фирмы PARTS-MALL , его номер — PBC-005, либо любой другой аналогичный, по вашему усмотрению. Наливать в него масла не обязательно, но смазывать резиночку нужно, дабы её не смять при вкручивании.

Чтобы слить отработку, нужно открутить сливную пробку, тут потребуется ключ на “17”. Подставив емкость, сливаем масло с картера двигателя. После чего нужно закрутить на место пробку, затянуть ее тем же ключом и обработать очистителем карбюратора, дабы не липла грязь. Затем нужно опустить автомобиль дабы залить свежее масло и поменять воздушный фильтр. Оригинальное моторное масло, поскольку это уже не новая машина, лучше полусинтетику 10W-40, оригинальная 5-ти литровая канистра имеет ном. GM 1942046, что правда удобнее брать по литре, ведь если у вас Матиз с двигателем 0,8 л, то вам понадобится всего 2.7 литра масла.

Замена воздушного фильтра

Чтобы поменять воздушный фильтр двигателя Матиз на пластиковом кожухе откручивают саморез, открывают крышку, достают старый воздушный фильтр и ставят новый. Воздушный фильтр для Матиза можно взять так само от PARTS-MALL , его номер PAC-011, а не оригинал GM 96314494, который стоит дороже. Затем закрутить пару болтов (саморезов) крышки на корпусе и вынуть старый фильтрующий элемент. При установке нового смотрите чтобы он слал ровно и плотно.

На этом замена масла и фильтров у Daewoo Matiz окончена.

Ну что, всех с началом сезона?
Вот вам небольшой мануал про замену масла Матиз и масляного фильтра на нем же (логично, правда? 🙂
Из особенностей — советую снимать защиту картера в любом случае — не то маслом загадите все что можно, даже если ревизия в защите есть.
На фильтрах советую не экономить — не ведитесь на дешевку, берите только качественные и будет вам щастье.
Способы откручивания проблемных фильтров в ролик не вошли, покажу как-нибудь отдельно.
Регламент — раз в 10 тысяч пробега или каждые 6 месяцев — что наступит раньше.
Всем творческих успехов! :-))))

Пробег: 10 000 км

Daewoo Matiz 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2011

Daewoo Matiz, 2014

Daewoo Matiz, 2012

Daewoo Matiz, 2010

Смотрите также

Комментарии 16

Владимир, а какой максимальный расход масла на 1000км у Матиза? У меня уже 300г получается, лью п/синт 10/40

А в инструкции по эксплуатации написано, что интервал замены 3000 км.

А в чем разница фильтров GM 96570765, 25183779, 96565412?

После просмотра видео у меня вопрос появился…

Матиз с кондиционером, и в том месте под капотом возле фильтра где на видео много свободного места, располагается компрессор кондиционера, и выпускной коллектор далее идет с нейтрализатором под капотом (банка). В итоге получается ОЧЕНЬ) мало места, чтобы подлезть рукой к фильтру. Снизу ещё более неудобно. Рукой получается вращать только открученный фильтр, который идет без усилия и закрутить рукой фильтр практически нереально. Поэтому я использую
съёмник и закручиваю с помощью него фильтр.
Т.к. съемник на большой трещотке, сложно рассчитать какое усилие она дает на фильтр.
И тут я призадумался, а не отношусь ли к подобным "физкультурникам". При закручивании фильтра закручиваю до сопротивления трещотки и ещё немного…динометрический ключ туда тоже сложно подсунуть было бы, и у меня его нет вообще. Насколько я знаю, большая трещотка под большие головки может давать очень большое усилие затяжки…

Была как-то обратная ситуация с недокрученным фильтром, по моему это гораздо хуже. Купил давно подержанную тойоту корону, выкатывал из гаража в день покупки и заметил что масло струёй вытекает откуда-то из двигателя. После осмотра оказалось фильтр был не дотянут! Затянул его рукой с большим усилием и всё стало нормально. Та история вселила страх за недотянутый фильтр.

Как примерно рассчитать оптимальное усилие затяжки через трещотку?

P.S. Матизы добрые, это правда :))))

Кстати а какое масло льёт мир матизов?)

Два раза в год менять и масло и фильтр? Что то слишком часто)

Согласен Mann отличный фильтр не экономте советую.

Какое масло льете?

задам дурацкий вопрос, а почему раз в 6 месяцев? Ведь вроде как пробег влияет на состояние масла.
у сестры матиз без защиты катается уже третий год все норм, и мне это неоднократно облегчало работу по его обслуживанию

Раз в 10 тысяч или каждые полгода. Масло стареет, окисляется, поэтому даже если не проехали 10 тысяч, а 6 месяцев уже прошло, лучше заменить.

задам дурацкий вопрос, а почему раз в 6 месяцев? Ведь вроде как пробег влияет на состояние масла.
у сестры матиз без защиты катается уже третий год все норм, и мне это неоднократно облегчало работу по его обслуживанию

А насчет защиты зря вы так-часто приходится пробитые поддоны менять, лучше поставьте

эх, а так хотелось сэкономить )
но, в серьёз прислушиваюсь к Вашим советам, и очень люблю видео, которые вы про матизы делаете, особенно "нарочно не придумаешь". И кстати, буквально на днях подтягивал тросик сцепления, в мануале везде написано мол с ямы, снимите защиту, или поддомкратьте колесо, и через арку натягивайте, я (по совету знакомого матизовода) снял воздушный фильтр, и через образовавшееся отверстие, вышел аккурат на лапку где собственно и натягивается тросик, стоя на коленях все сделал, быстро и удобно, там столько места стало что хоть шаровые меняй ), просто интересно почему в мануале через такую камасутру все рекомендуют делать

Мммм, как полезно читать то, что тебе пока не нужно, вот я и про сцепление узнал — данкешон))))

не за что, пригодится, на матизах оказывается это довольно частая процедура

А насчет защиты зря вы так-часто приходится пробитые поддоны менять, лучше поставьте

спасибо большое за видео и профессионализм.много помогли, много узнал.жалко у нас нет таких спецов.куда не заедешь выходят ребята в грязной робе и только успеваешь уворачиваться как боксёр чтоб глаза не проткнули пальцами.жду новых видео.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше заливать в своё транспортное средство. Стоит отметить, что слить жидкость можно только посредством откручивания сливной пробки, расположенной на картере. В пособии, разработанном специалистами, приведены все необходимые рекомендации, которые предусмотрены относительно мотора F8CV. На самом деле, приведённые рекомендации применимы для транспортных средств, имеющих объём 0,8 и 1 л. В этом случае следует отдавать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Перед тем как приступить к процессу, необходимо предварительно запастись пустой канистрой, именно в неё будет слита отработанная смазочная жидкость. Будет лучше, если ёмкость сможет вместить 3 – 4 литра. Однако стоит помнить, что выбирать лучше старую отслужившую посуду, которую позже можно будет выбросить без сожаления. Сливаем отработку до того момента, пока всё вещество не покинет резервуар. Важно понимать, что в такой момент следует быть предельно аккуратным: отработанная смазка, как правило, обладает высокой температурой, из-за чего лучше оберегать незащищённую кожу рук. В то время как из бака вытекает отработка, можно уделить внимание сливной пробке.

Эта деталь автомобиля намагничена, что помогает ей собрать из масла различную по величине металлическую стружку. Конечно же, в сохранности данных следов износа машины нет смысла, ввиду чего следует аккуратно очистить крышку. Сделать это можно посредством сухой ветоши и бензина, в качестве вспомогательного вещества может выступать ацетон. На то, чтобы полностью слить жидкость из бака, уйдёт порядка 10 минут. Этого времени достаточно для того, чтобы демонтировать масляный фильтр. Кстати, его снятие также нуждается в подставке пустого резервуара, что поможет собрать отработанное вещество.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо избавить от упаковки, залить наполовину новым маслом. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нуждается в пропитке смазкой. Для того чтобы навинтить новый фильтр на штуцер, не следует прибегать к помощи дополнительного инструментария. Устанавливая уплотнительное кольцо, не следует сильно на него воздействовать, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата. Масляный фильтр позже будет подтянут, что обеспечит плотное прилегание и, соответственно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка будет готова, отработанное масло полностью стечёт, пробку можно установить на прежнее место. Не стоит всё делать силой, что позволит не сорвать резьбу. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое следует поставлять в автомобиль посредством горловины, которая предназначена именно для этого. Сберечь силовой агрегат от выливающегося через края масла можно с помощью воронки.

Затем следует убрать воронку, поставить на место маслозаливную крышку, активировать силовой агрегат авто. В тот момент, когда он функционирует на холостом ходу, можно будет проверить протечку масла именно на тех участках, с которыми взаимодействовал автомобилист. Если же всё-таки места с подтёками образовались, нужно потуже затянуть масляный фильтр, сильнее закрыть сливную пробку. Как только будет активирован мотор, машина начнёт сигнализировать о том, что в баке недостаточный уровень давления масла. Но, как правило, лампочка потухает спустя пару секунд.

Автомобиль, который продолжает функционировать на холостом ходу, может указать автовладельцу на наличие следов смазки, которые следует убрать посредством сухой ветоши. Отработанные расходники подлежат утилизации. Как правило, во многих гаражных кооперативах предусмотрены специализированные места, в которых можно оставлять использованные нефтепродукты.

Необходимость использования промывочного вещества

Если автомобилист хочет очистить агрегат и все его составляющие, ему понадобится промывочная жидкость, что увеличит процесс замены масла вдвое. Это обусловлено необходимостью всё сделать дважды. Первый раз процесс происходит при помощи только промывочного масла, а затем уже с помощью рабочего смазочного вещества. Специалисты рекомендуют прибегать к помощи промывки каждый раз, как автолюбитель изменит тип масла.

Заключение

Ниже представлен график прохождения планового технического обслуживания автомобиля Daewoo Matiz.

I - проверить состояние и/или работоспособность узла и его составляющие части, при необходимости устранить неполадки, очистить, отремонтировать или заменить

Пробег (тыс. км)

1

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Срок службы (мес)

-

6

12

18

24

30

36

42

48

54

60

Системы двигателя

Ремень привода генератора

I

I

I

I

R

I

I

I

R

I

I

Ремень привода компрессора и насоса гидроусилителя

I

I

I

I

I

R

I

I

I

I

R

Масло двигателя и масляный фильтр*

I

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Система охлаждения (шланги и соединения)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Охлаждающая жидкость

I

I

I

I

R

I

I

I

R

I

I

Топливный фильтр

I

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Топливный фильтр топливного насоса

I

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Топливные трубопроводы и соединения

I

I

I

I

I

Воздушный фильтр**

I

I

I

R

I

I

I

R

I

I

Угол опережения зажигания

I

I

I

I

I

Свечи зажигания

I

I

R

I

I

R

I

I

R

I

Крышка и ротор прерывателя-распределителя зажигания

I

I

I

I

I

Провода высокого напряжения

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Клапанные зазоры

I

I

I

I

I

Поглотитель паров топлива топлива, трубопроводы и клапана

I

I

I

I

I

Система вентиляции картера

I

I

I

Зубчатый ремень***

I

I

R

Крепление навесного оборудования и приборов

I

I

I

Кузов, ходовая часть, трансмиссия и органы управления

Впускной коллектор, его соединение и крепление

I

I

I

I

I

Тормозная жидкость****

I

I

I

I

I

R

I

I

I

I

R

Колодки и диски передних тормозных механизмов*****

I

I

I

R

I

I

R

I

I

R

I

Колодки и барабаны задних тормозных механизмов*****

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Стояночный тормоз

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Тормозная система и вакуумный усилитель

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Подшипники ступиц колес, зазоры

I

I

I

I

I

Масло механической КПП

R

I

I

I

R

I

I

I

R

I

Масло автоматической КПП

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Педаль сцепления и педаль тормоза (свободный ход)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Моменты затяжек болтов/гаек ходовой части и кузова

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Состояние шин и давление в них

Проверять каждые 5 тыс. км.

Переустановка колес

Переставлять колеса каждые 5 тыс. км.

Углы установки колес

Проверять при наличии ненормального износа шин или увода автомобиля в сторону

Рулевое управление

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Гидроусилитель рулевого управления и трубопроводы

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Пыльники полуосевых приводов

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Ремни безопасности, пряжки и узлы крепления к кузову

I

I

I

I

I

Замки, петли, щеколды, фиксаторы и замок капота

I

I

I

I

I

I

I

I

I

Контрольное вождение автомобиля

После проведения каждого обслуживания

* - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (частые поездки на короткие расстояния, продолжительная работа двигателя на холостом ходу; при использовании автомобиля в местности с запыленным воздухом замену следует проводить через каждые 5000 км пробега или 3 месяца эксплуатации)

** - при эксплуатации автомобиля в районах с запыленным воздухом требуется более частое обслуживание

*** - при эксплуатации в местности с запыленным воздухом и в условиях низких температур окружающей среды замену зубчатого ремня следует проводить через 60000км пробега

**** - при эксплуатации автомобиля в запыленной, холмистой, горной местности тормозную жидкость необходимо заменять через 15000км пробега

***** - при частых поездках на короткие расстояния, с частыми остановками (например, в городе), при высокой запыленности воздуха требуется более частое обслуживание. Замена производится по мере износа.

Периодическая замена масла и масляного фильтра — наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. В процессе эксплуатации моторное масло стареет — становится жидким и загрязненным, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Всегда используйте качество масла выше, чем API SJ или рекомендованное моторное масло. Обозначение SJ может быть показано отдельно или в комбинации с остальными обозначениями: SJ/CC, SJ/CD и т.д.

Вязкость моторного масла влияет на экономию расхода топлива и работу в холодных условиях. Низкая вязкость моторного масла может обеспечить лучшую экономию топлива и работу двигателя в холодных условиях. Однако работа двигателя в жарких условиях требует высокой вязкости моторного масла для обеспечения нормальной смазки. Использование моторных масел, вязкость которых отличается от вязкости рекомендованных масел, может быть причиной выхода из строя двигателя.

Замену масла проводите сразу после поездки на еще не остывшем двигателе, чтобы масло лучше стекало вместе с загрязнениями.

Поднимите автомобиль на подъемнике или установите автомобиль в горизонтальном положении на смотровую яму.

Замените моторное масло (включая фильтр) в следующем порядке:

— остановите двигатель, подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон;

— снимите крышку 1 маслоналивной горловины;

— поместите контейнер для сбора масла под маслосливным отверстием и отвинтите пробку 2. Если необходимо, нажимайте на пробку, когда отвинчиваете, чтобы масло не протекало преждевременно, слейте моторное масло;

— когда масло полностью стечет, вытрите масло вокруг сливного отверстия и ввинтите пробку слива масла с новым уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 30—40 Н·м.

Замените масляный фильтр в следующем порядке:

— снимите корпус воздушного фильтра и резонатор;

— выверните болты и снимите термозащитный экран;

— выверните винт крепления крышки насоса усилителя рулевого управления и отведите вперед шланг усилителя рулевого;

— вывинтите масляный фильтр. Если фильтр отвинчивается с трудом, используйте специальный ключ 09915-47341.

— протрите место установки масляного фильтра и ввинтите новый масляный фильтр. Смажьте свежим моторным маслом уплотнительное кольцо нового масляного фильтра и вверните масляный фильтр до контакта прокладки с блоком цилиндров, после чего доверните фильтр на 3/4 оборота.

Залейте в двигатель масло соответствующей марки.

Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут.

Проверьте, нет ли утечек масла вокруг фильтра и пробки сливного отверстия на поддоне. Контрольная лампа давления масла может гореть несколько секунд (пока масло не заполнит всю систему смазки).

Остановите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо. Проверьте надежность затяжки пробки.

Видео по замене масла:

Читайте также:

  
• Любую ли лямбду можно свернуть в метод референс
  
• Инструменты для ремонта стартера
  
• Что находится в бардачке шкода октавия а5
  
• Порядок обеспечения членов рса бланками страховых полисов осаго
  
• Программа для тюнинга киа рио