Замена ремня киа соул

Обновлено: 03.07.2024

25281-2A100 — ролик натяжения ремня

MOBIS оригинал. Качество 100%!

T39123 — ролик натяжения ремня

25287-2A000 — ролик успокоения ремня

MOBIS оригинал. Качество 100%!

T36473 — ролик успокоения ремня

25100-2A300 — насос охлаждающей жидкости

MOBIS оригинал. Качество 100%!

PHA034 — насос охлаждающей жидкости

PARTS MALL являются экспортерами и изготовителями корейских автозапчастей высокого качества на весь модельный ряд автомобилей Hyundai, Kia.

Купить приводной ремень и ролики 1.6 л. бензин

25212-2B020 — ремень привода

MOBIS оригинал. Качество 100%!

с 2008 по 2016 год

6PK1255 — ремень привода

с 2008 по 2016 год

25212-2B120 — ремень привода

MOBIS оригинал. Качество 100%!

с 2016 по 2019 год

25286-2B010 — ролик успокоения ремня

MOBIS оригинал. Качество 100%!

T36419 — ролик успокоения ремня

PB-7217 — ролик успокоения ремня

LYNXauto Осака (Япония) признанный мировой производитель, поставляющий свою продукцию на конвейеры многих автопроизводителей.

25100-2B700 — насос охлаждающей жидкости

MOBIS оригинал. Качество 100%!

PHA021 — насос охлаждающей жидкости

25124-2B000 — прокладка насоса охлаждающей жидкости

MOBIS оригинал. Качество 100%!

Сопутствующие запчасти:

Посмотрите наши рекомендации по подбору запчастей:

У моего соседа на Soul и без ремня генератора куча чего поломалось :) Как заменить приводной ремень, ремень генератора автомобиля Мерседес Вито-638 2.3 TDI. Как правильно пользоваться натяжителем ремня. Плейлист по эксплуатации и ремонту Мерседес Вито по ссылке:

Павел, благодаря таким людям как ты, новичку с помощью видео и книги можно осуществить ремонт своими руками. При условии наличия инструмента и прямых) рук. Здесь кстати в комментах верно было подмечено, что выставлять все метки нужно до снятия ремня ГРМ - согласен с замечанием. Это правило автослесаря. В остальном все по делу, нюансы с балансирами все же необходимо будет учесть, для этого есть литература в помощь.

автомобіль рідкісний на наших дорогах тому переглядів і коментарів не багато. але інформація потрібна навіть такому умільцю як я.

Чаще всего эти шпильки не откручиваются. а отламываются. но это не беда. сверлим вместо шпилек отверстия под болты и так как то даже проще чтоли. болты через 3 зимы отламываются так же. ставим новые меняем и катим дальше.

Лучше что-то конкретное рассказал бы по ремню генератора ;) Николай здравствуй!недавно приобрел себе runX 2002 года.машиной доволен.рад что нашел твой канал по тех обслуживанию машины своими руками.жду дальнейших видео)

Отличное видео мне понравилось! Мне приятель сказал и без ремня генератора на киа полно чего поломалось ))

Олег, очень понравилось Ваше видео, смотрел с удовольствием. Машина у меня такая же, Ваше видео поможет при замене ремней ГРМ и генератора. У моего лучшего друга с ремнём генератора на соул пока все без особых проблем >)

Можно. Да. А помпа. Короче едите натяните ремень, и кап ремонт заодно сделаете ;) Про ремень генератора и так предельно ясно >)

ЗДРАВСТВУЙТЕ РОМАН! У МЕНЯ КРЕПЛЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРА ОТОРВАЛО ОД КУЗОВА. ПОСОВЕТУЙТЕ КАК ПРАВИЛЬНО ПРОВЕСТИ СВАРОЧНЫЕ РОБОТЫ!

На дастере 1,6 поменял в 72т,км. Без всяких приспособлений, поставил метки перенес на новый и установил. Вот уже 90т. А старый ремень проверил он еще в идеальном состоянии, а что здесь не так не понятно.

Муж сказал, что держатели колодок с пружинками он тоже поставил старые, потому что из нового комплекта пружины толще, не правильные, даже при полном сжатии вставить крепления ему не удалось.

ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕРСЕДЕС ВИТО: МОИ ВИДЕОРОЛИКИ ПО ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЮ: ВИДЕО ПО ТЕСТАМ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП ТУТ: ОБЗОРЫ ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ТУТ:

здравствуйте, подскажите пожалуйста, от чего может греться минусовой провод который идет от крыла на минус акамулятора когда двигатель работает, и остывает если заглушить, и может быть это причина того что садиться акоамулятор и с трудом заводится

У меня проблема на холостых нет зарядки и загорается лампа на приборке toyota corolla verso 2.2 d-cat. Генератор или провода может быть. Спасибо.

Kia Soul

Дебют март 2013 года, Нью-Йорк
Кузов пятидверный универсал (SUV)
Двигатели бензиновые, 1.6, 124, 132 и 204 л.с.; 2.0, 150 л.с.
Коробки передач М6, А6, Р7
Привод передний
Комплектации Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT
Цена 916 900–1 441 900 руб.

Kia Soul базируется на платформе Сида предыдущей генерации и унифицирован с другими корейскими моделями по множеству узлов и агрегатов. Ремонтопригодность его мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Агрегатное состояние

На нашем рынке Soul предлагают с четырьмя двигателями на выбор, и все они бензиновые. Увы, нам не удалось пощупать самый мощный агрегат — наддувный 1.6 (204 л.с.), который идет в паре только с 7-ступенчатым роботом. Спрос на машины в такой модификации ограниченный, их сложно найти у дилеров.

Младший атмосферник 1.6 (124 л.с.) серии Gamma хорошо знаком по Крете и парочке Solaris/Rio второго поколения. В приводе ГРМ применена необслуживаемая цепь, рассчитанная на весь срок службы двигателя. В случае ее вынужденной замены понадобится специнструмент для выставления меток.

У привода навесного оборудования единая для всех версий автомобиля архитектура. Ремень натягивается за счет изменения положения генератора. Механизм регулировки расположен сверху узла, доступ к нему хороший. На Крете с аналогичным мотором алгоритм замены такой же. Исключение составляет лишь базовая модификация — у нее предусмотрен автоматический ролик-натяжитель ремня.

Для снятия разъема с индивидуальной катушки зажигания на всех моторах, предусмотренных для Соула, сначала выдвигаем белый стопор [желтая стрелка], а затем нажимаем на язычок фиксатора [синяя стрелка].

Атмосферный мотор 1.6 GDI (132 л.с.) — версия 124‑сильного агрегата, дополненная системой непосредственного впрыска. Этот двигатель можно встретить, к примеру, на моделях Ceed/Cerato предпоследнего поколения. По конструкции и обслуживанию он практически аналогичен своему менее мощному собрату. Одно из исключений — более дорогие (платиновые) свечи. Производитель отвел им долгий регламентный срок службы — аж 150 000 км. В реальных условиях они не живут так долго.

Атмосферник 2.0 (150 л.с.) серии Nu также хорошо знаком по родственным моделям, среди которых Kia Sportage, Hyundai Creta и i40. Конструктивные и эксплуатационные особенности его цепного привода ГРМ — как у мотора 1.6. Этому двигателю производитель прописал такие же свечи, как на агрегате 1.6 GDI.

Чтобы подобраться к аналогичному механизму регулировки ручника на автомобиле с центральным подлокотником, поддеваем отверткой заглушку [красная стрелка] в нижней части бокса со стороны выреза.

Привод навесного оборудования у мотора 2.0 для моделей Kia отличается своей архитектурой от использованного на аналогичном двигателе на автомобилях Hyundai. Вместо механизма изменения положения генератора на Соуле (а также на кроссовере Sportage) применен автоматический ролик-натяжитель, причем особенный. Он работает по стороне ремня с дорожками! Прежде мне не доводилось видеть такое решение. Доступ к ролику хороший, но при замене ремня придется дополнительно снять грязезащитный щиток двигателя. С автоматическим натяжителем работать проще, чем с механизмом изменения положения генератора, как на Крете, который расположен снизу электрического узла — а потому к нему сложнее подобраться и выставить правильное натяжение. Производитель не регламентирует сроков обязательной замены ремня. По опыту сервисменов, ремень стабильно перешагивает рубеж 100 000 км.

У Соулов с разными моторами подкапотное пространство скомпоновано одинаково. Корпус с воздушным фильтром двигателя расположен перед аккумулятором. Его крышка закреплена двумя металлическими защелками и пластиковыми выступами, заходящими в ушки кóрпуса. Окружающие элементы не мешают ее свободному снятию и замене фильтра (по регламенту — через каждые 45 000 км).

Подкапотный блок предохранителей расположен слева от АКБ. Его крышка закреплена двумя простыми защелками. На обратной стороне крышки есть пиктограммы либо англоязычные обозначения цепей, а также запасные предохранители. Всё очень удобно.

Салонный блок предохранителей находится в передней панели, левее и ниже рулевой колонки. Срываем его крышку на себя, взявшись за вырез под пальцы, - она закреплена по периметру простыми фиксаторами. На обратной стороне крышки есть обозначения цепей, а запасных предохранителей нет.

Регламент предусматривает замену антифриза на 120 000 км пробега или после восьми лет эксплуатации. Для слива жидкости на левом бачке радиатора имеется удобная пробка. Предварительно демонтируем грязезащитный щиток под бампером, чтобы струйка антифриза не растекалась по нему во все стороны. Расширительный бачок расположен удачно, сложностей с контролем уровня и доливом жидкости не возникнет.

Сливная пробка антифриза показана стрелкой [красная стрелка]. Скрытый штуцер проходит сквозь опору радиатора и кузовную панель. Немного откручиваем пробку, и жидкость сливается тонкой струей.

Топливные магистрали закреплены на корпусе насоса стандартными квадратными замками [красная стрелка], электрический разъем имеет понятный язычок фиксатора [желтая стрелка].

Механическая коробка и автомат Соула аналогичны тем, что устанавливаются, например на Кia Rio, Hyundai Creta и Solaris. Однако Kia, в отличие от Hyundai, предписывает обязательную замену масла в автоматах (через каждые 90 000 км). А вот в механической коробке в машинах обеих марок масло залито на весь срок службы агрегата. При этом во всех коробках предусмотрены удобные сливные и заливные (контрольные) пробки, сделанные под стандартный инструмент. Доступ к ним хороший. Механическая коробка идет в паре только с мотором 1.6 (124 л.с.), автомат доступен для всех атмосферных двигателей.

Пластиковая заливная пробка автоматической коробки [оранжевая стрелка] играет и роль контрольной. Она сделана под квадрат на ⅜ дюйма. Для нее подойдет, к примеру, трещoтка из набора.

По регламенту на каждом ТО необходимо проверять тормозную жидкость на наличие в ней воды и менять по необходимости. Обязательный интервал ее обновления указан только для версии GT: 30 000 км или два года. Этой рекомендации следует придерживаться и для всех остальных модификаций Соула.

Корпус салонного фильтра расположен за перчаточным ящиком. Однако у Соула это привычное решение реализовано необычным образом. Для доступа к фильтру открываем бардачок и снимаем большую крышку с надписью Air filter в его верхней части (срываем ее вниз, взявшись за вырез, сделанный под пальцы). Это одно из самых удобных исполнений, которые доводилось видеть.

Чтобы снять крышку салонного фильтра, нажимаем вверх на два язычка фиксатора [желтые стрелки] и вынимаем ее на себя за ручки. Интервал замены фильтра — 15 000 км или один год.

Светлый путь

Конструкция фар зависит от комплектации. На демократичных версиях — от Classic до Luxe — устанавливают галогенную светотехнику прожекторного типа. Для комплектаций Prestige и GT доступны линзованные фары с внутренними черными элементами и светодиодными ходовыми огнями. А Соулам в исполнении Premium полагается биксеноновая оптика с автоматической регулировкой угла наклона. В нашем распоряжении оказались только машины с наиболее дешевыми фарами. По словам сервисменов, трудоемкость замены ламп в фарах других типов отличается не сильно.

В базовой фаре установлена лампа ближнего/дальнего света Н4. Она находится в отдельном колодце, который закрыт пластиковой крышкой, зафиксированной поворотом. Разъем лампы и ее крепления хорошо просматриваются в обеих фарах. Свободного места значительно больше справа, а слева его ограничивает блок предохранителей. Но в любом случае с заменой лампы не возникнет особых проблем.

Замок пружины крепления лампы в галогенной фаре прожекторного типа показан стрелкой [красная стрелка]. Разъем — без фиксаторов.

Патроны с лампами поворотника и ходовых огней расположены у внутреннего угла корпуса фары, ближе к решетке радиатора. Они зафиксированы поворотом и имеют удобные ручки. Доступ к ним справа и слева одинаково свободный.

Патрон лампы передней габаритки/ходовых огней в фаре расположен в нижней части ее корпуса [красная стрелка]. Выше находится патрон лампы поворотника [синяя стрелка].

При замене ламп в передней противотуманке частично демонтируем подкрылок. Достаточно снять только два нижних пистона его крепления к бамперу и отвести освободившийся край назад. Доступ к лампе в правой противотуманке свободный, а слева его сильно ограничивает резонатор впускного воздушного тракта.

Разъем на лампе передней противотуманки зафиксирован двумя защелками по бокам [красные стрелки]. Его обязательно надо снять первым, иначе он помешает провернуть корпус лампы до конца, чтобы ее вынуть.

Для замены ламп в задних фонарях их придется демонтировать. Благо, они имеют продуманные крепления. Усилия при снятии небольшие, сломать что-либо очень сложно. На Соулах в дорогих комплектациях (Prestige, Premium, GT) часть световых элементов фонарей диодные, они не подлежат отдельной замене.

Фонарь закреплен четырьмя саморезами под крестовую отвертку [красные стрелки] и тремя продольными направляющими-фиксаторами [синие стрелки], которые входят в отверстия в нише кузова [желтые стрелки]. У общего электрического разъема под проводку фонаря понятный язычок замкá [зеленая стрелка]. Патроны всех ламп фиксируются поворотом.

Рампа с лампами дополнительного стоп-сигнала закреплена в своем корпусе двумя направляющими [красные стрелки] и четырьмя защелками [синие стрелки]. Ее разъем [зеленая стрелка] имеет понятный язычок фиксатора. Шланг с форсунки омывателя [желтая стрелка] снимать не надо.

Корпус подсветки номерного знака удерживают в бампере два гибких фиксатора [красные стрелки]. Надавливаем отверткой на любой из язычков [синие стрелки] к центру корпуса и вынимаем его наружу. Предварительно придется снять рамку номерного знака. Крепления кóрпуса удачные, что-либо сломать нереально. Патрон лампы зафиксирован поворотом.

Задние противотуманки расположены в бампере по его углам. Доступ к лампам возможен только из-под автомобиля, он одинаково свободный справа и слева. Язычок фиксатора разъема на патроне показан стрелкой [желтая стрелка]. Его придется снимать в любом случае, так как длина провóдки небольшая.

Kia Soul набрал 9,5 балла, повторив показатель Креты в моноприводном исполнении. Результат не стал откровением: компактные автомобили Kia и Hyundai всегда отличались хорошей ремонтопригодностью. Стандартные конструктивные решения хорошо продуманы, поводов прибегать к сквернословию при обслуживании своими силами практически не возникает.

Редакция благодарит московский техцентр FAVORIT MOTORS (2‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.

Работая в исключительно тяжелых условиях, таких как перепады температуры, высокое тяговое усилие, высокая частота вращения коленвала, ремень ГРМ обеспечивает точную синхронизацию вращения коленчатого вала и распредвала. При установке шкива снимите стартер и установите специальный инструмент В

Рычаг натяжителя цепи 4.

Автоматический натяжитель цепи 5. Прокладка водяного насоса 8.

Шкив водяного насоса Снимите центральную крышку двигателя. Отверните болт шкива водяного насоса и болт крепления промежуточного шкива. Отверните болт А регулировки натяжения ремня генератора, чтобы уменьшить натяжение.

Снимите приводной ремень А генератора. Снимите правое переднее колесо.

Снимите кронштейн В генератора. Снимите кронштейн опоры двигателя А.

Снимите шкив А водяного насоса. Снимите водяной насос А. Снимите промежуточный шкив А.

Отсоедините разъем А катушки зажигания, а также шланг В сапуна. Снимите катушки зажигания А.

Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега. Причиной ее надежности перед ремнем является повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя.

Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот. Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены.

Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума. Замена ремня ГРМ Киа Соул согласно рекомендаций завода-производителя, должна проводится на каждых 60 тыс. Кроме того, владелец автомобиля должен внимательно следить за состоянием ремня и менять его, вне зависимости от пробега, при обнаружении любых механических повреждений: Некоторые автовладельцы не спешат менять ремень ГРМ, когда автомобиль уже прошел рекомендуемые 60 тыс.

Они объясняют это тем, что состояние ремня еще достаточно неплохое, и таким образом можно сэкономить на покупке ремня и его замене. Таким бережливым и экономным водителям стоит помнить о том, что обрыв ремня ГРМ на работающем двигателе может привести к тяжелым последствиям — силовому агрегату или ГБЦ потребуется дорогостоящий и длительный ремонт. Последствия обрыва ремня ГРМ В случае, если ремень рвется на запущенном двигателе, происходит мощный удар поршней и клапанов друг об друга.

Последствия такого удара обычно очень тяжелые: Стоит ли говорить, что оборванный ремень становится причиной сложного ремонта двигателя.

Читайте также: