Замена сайлентблоков подрамника джетта 6

Обновлено: 04.07.2024

Информация о ходе работ

Замена левой опоры двигателя — (0,6 ч)
Замена правой опоры двигателя — (0,4 ч)
Замена нижней опоры двигателя — (0,4 ч)

Левая опора двигателя
Правая опора двигателя
Нижняя опора двигателя

Процесс замены подушек двигателя

Диагностика этого узла крепления двигателя довольно проста, проводится по люфтам, любой автолюбитель может провести ее самостоятельно. Для этого нужно просто пошатать двигатель. На видео хорошо видно как это делается. К сожалению, видео не очень хорошего качество, но что есть, то есть.

Здесь нужно подробнее остановиться на конструкции и назначении опор двигателя, которые многие автолюбители не видели, так как важную деталь можно разглядеть, только сняв некоторое дополнительное оборудование (аккумулятор и пр).

В первых автомобилях двигатель крепился прямо на раму шасси. При этом все дорожные кочки и выбоины сотрясали мотор, отражаясь на работе внутренних механизмов и усиливая их износ. Кроме того, болтовые крепления расшатывались вибрацией двигателя. Для компенсации ненужных колебаний мотора были придуманы эластичные опоры двигателя, гасящие остаточные колебания шасси (после срабатывания амортизаторов ). В опорах использовались прочные стальные детали с проложенными между ними эластичными резиновыми элементами, поэтому их часто называют подушками двигателями. В работе автомеханики равнозначно используют оба термина.

По конструкции разделяют резинометаллические и гидравлические опоры двигателя. В резинометаллических опорах демпфирующим элементом выступает резиновая подушка. Более сложные гидравлические опоры состоят из нескольких камер, разделенных мембранами. Камеры заполнены несжимаемыми гидравлическими жидкостями или магнитной металлизированной жидкостью, сопротивление которой управляется автомобильной электроникой. Дорогие автоматические гидравлические опоры с управлением бортовым компьютером на сегодняшний день устанавливаются только на дорогие авто представительского класса.

На автомобиль, в зависимости от класса, может быть установлено от трех до шести опор, которые располагаются по бокам двигателя, в задней, передней, нижней части (для равномерного распределения нагрузки). Деталь не относится к расходным и заменяется довольно редко. Поэтому автопроизводители не устанавливают регламентов замены и сроков износа (по времени или пробегу). У многих моделей авто опоры не меняют за весь срок эксплуатации. Современные иномарки бюджетного класса при эксплуатации на плохих дорогах могут потребовать замен опор через 100–200 тыс. километров.

Основной причиной замены резинометаллических опор становится естественное старение резиновой подушки. Потеря эластичности проявляется в стуках металлических элементов опоры по подрамнику (особенно — при стартах и торможениях), вибрациях двигателя (отдает в руль), кренах мотора на поворотах и неровностях дороги. Эти признаки видны явно и редко доводятся владельцем машины до срыва двигателя с опор, что может привести к капитальному ремонту или полной замене мотора. Регулярно проверять опоры (визуально по состоянию резины или по люфтам) владельцу машины затруднительно, так как они находятся в труднодоступных местах.

Правая боковая подушка и задняя опора с торсионным рычагом (ограничителем смещения двигателя) повреждены не были, поэтому их замена не понадобилась.

Первой автомеханики решили заменять левую боковую опору. Эта операция проще, так как проводится из моторного отсека. Для демонтажа левой подушки нужно снять крышку двигателя с воздушным фильтром и аккумулятор. После того как от полки аккумулятора отведены все близлежащие шланги и электрожгуты, выкручиваются четыре болта крепления и полка снимается.

Этим освобождается доступ к болтам крепления опоры, которые видны на снимке.

На фотоснимке крупным планом хорошо видны болты крепления опоры к двигателю и подрамнику машины и отверстия для крепления аккумуляторной полки. Шланги и электропроводку можно не снимать, но нужно уберечь от разрывов, отведя в сторону.

Для крепления опоры к двигателю и подрамнику кузова предназначены отдельные пары болтов, который нужно выкрутить (при сборке желательно заменить болты на новые).

Болты крепления опоры к двигателю и подрамнику расположены внутри моторного отсека, поэтому ржавеют и прикипают редко. Их легко открутить ручным торцовым ключом.

При визуальном осмотре вы не обнаружите дефектов. Новая и вышедшая из строя подушки выглядят одинаково.

Для сравнения мы сфотографировали в том же ракурсе новую подушку.

На снятой левой боковой опоре потеря подушкой демпфирующих качеств отчетливо проявляется при ручном тестировании люфта. Это вы можете увидеть на видео.

Для замены была использована оригинальная опора VW. На снимке виден маркировочный номер детали и дата производства.

На этом снимке хорошо видна неразборная подушка, расположенная между двумя металлическими пластинами.

Снимок снизу показывает, что пластины опоры соединены заклепками. Но это не позволяет заменить подушку, высверлив заклепки, так как опоры продаются только в сборе.

Перед проверкой и заменой нижней опоры двигателя нужно загнать машину на яму или подъемник, снять нижнюю защиту. Нижняя опора расположена на днище автомобиля, доступа к ней из моторного отсека нет.

Для демонтажа нижней опоры производитель рекомендует вывесить двигатель на талях или кран-балке. На практике это не делают, так как подъемный механизм нужен для других работ. Проще, подняв двигатель на домкрате, перенести его вес на стойку, подложив для амортизации доску или деревянный брусок.

Болты разгруженной опоры легче вывинчиваются.

При демонтаже нижней опоры труднее всего откручивается длинный болт, крепящий подушку к двигателю автомобиля. Для откручивания прикипевшего крепления приходится использовать пневматический гайковерт.

На этом снимке видно, что отсутствие эластичности нижней опоры привело к срывам резьбы, на которую падала нагрузка от вибраций двигателя.

Проще откручиваются болты крепления соединительного кронштейна.

На снимке с обратной стороны хорошо виден впрессованный в опору демпфирующий сайлент-блок.

Сравнивая старую и новую опору, легко заметить разницу между состоянием резины демпфера.

Еще лучше полная непригодность сайлент-блока видна на снимках крупным планом.

Для сравнения можно посмотреть на новую опору в том же ракурсе.

После установки нижней защиты машина была протестирована в движении. Полностью пропала неестественная вибрация двигателя, не отмечено никаких стуков и резинометаллических скрипов.

Спустя какое-то время владелец VW Jetta заехал к нам за замену третьей подушкки. Описывать всю процедуру не будем. Смотрите галерею, там все и так понятно.

Ну, и напоследок смотрите видео. В нем мы наглядно показали износ/скрип старой подушки (смотреть/слушать только со звуком).

เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2018
Замена подушек сайлентблоков подрамника или опоры КПП или опоры двигателя.Volkswagen, Golf, Bora, Jetta. Skoda и другие Vag.
แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต

ความคิดเห็น • 46

Большое СПАСИБО. Хоть ты один рассказал всё классно и доходчиво)))

ПП 91, ЛК 115, отличный видос, спасибо, остаюсь с Вами с удовольствием) Спасибо что Вы со мной)

Если снимать подрамник? Откручиваются болты только подрамника и все? Или нужно откручивать салейнблоки?

Доброго времени суток, после установки подрамника на место, нужно ли делать развал схождения?

@Драг Металл благодарствую.

Iwan здравствуйте. В общем рекомендуют делать развал схождение. Я этого не делал и всё хорошо резина в порядке.

Здравствуйте! Пассат в6 2008 1.8 tsi. Есть толчки при переключении передач r и n. Как вы думаете, это имеет отношение к нижней подушке как в видео?

Здравствуйте. Думаю что не из за подушки. Обратитесь к мастеру на сто.

Здравствуйте! У меня к вам вопрос: Если так снять подрамник, то мотор, коробка, и рулевая рейка они останутся на местах? Ну, они не упадут? Спасибо!

@Драг Металл zdrastvuyte otvette pojalusta tam vit 2 kuska oni raznie ili odinakovie ? ya xochyu pomenyat a ne znayu nado 2 menyat ili odnu..sposibo zaranie

Драг Металл спасибо за ответ!

Здравствуйте. Они не упадут. Движок с коробкой останутся висеть ещё на двух подушках, а рейка это отдельный элемент прикреплённый к кузову.

А подвешивать/поддомкрачивать двигатель нужно?

Здравствуйте. Я не домкратил, двс остаётся висеть ещё на двух подушках.

Проблема ушла?при переключении пинки пропали?один раз поменяли,не помогло,потом только узнал что они новую сточили у токаря так как она не лезла)))) теперь хочу новую поставить так как есть тычки при переключении,и двигатель ходит

Здравствуйте 1.6 FSI при рабочем двигателе непонятные пинки через раз что скажите кто знает .

А какие были симптомы, почему решил менять ? я на свою смотрю вроде мягкая, но сказать чтоб убитая в хлам то нет. Поменял тут что слева на коробки, разницы не заметил. Вот и думаю менять эту или нет. У меня 2.0 тди dsg при заводке мотором дергает так что его аж подбрасывает, и только при заводке, а дальше работает нормально.

А у меня dsg коробка я так не смогу. Но за это время уже все таки сменил подушку, но это была не она проблемой

Alex,а на скорости при включенной передаче (газ) отпустить и нажать есть удары . где-то в районе под сиденьем водителя?

заменил подушки, вибрация в кузов стала ещё больше, чем была до этого. кто сталкивался? как решили проблему (вибрация на холостых, jetta 6)?

@Дмитрий Иванов здравствуйте, не решили вопрос с вибрацией?такой же косяк на гольфе 7

@Александр Лабардин сильные вибрации на холостых и масло бензином пахло

@Денис Дорошенко денис привет,а какие симптомы были?
Тоже джетта 6

@Дмитрий Иванов у меня в итоге была замена ТНВД, бензин попадал в двигатель, открой крышу , понюхай нет ли запаха бенза

Здравствуйте . У меня тоже Jetta 6 и тоже вибрация на холостых и на низких оборотах при плавном разгоне. Как решили проблему? Я вот уже который день мучаюсь.

Дружишь перезалей видос. Не могу погрузить именно это видимо. Благодарю. 😉

@Александр Степанов Да это печально. Что будете делать с этим.

@Драг Металл печалька. Мне сегодня "спецы запресовывали" ох я нервничал. Вроде получилось. Эт ерунда вот я болт сломал тот который крепит салент. передний. Кароче вилы.

Слушать

Загрузил: ремонт Volkswagen Audi Skoda Seat

Длительность: 18 мин и 38 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Снятие Подрамника Для Замены Нижней Подушки Двигателя И Сайлентблоков Рычагов Фольксваген Джетта 6 размером 24.52 MB и длительностью 18 мин и 38 сек в формате mp3.

Слушают

Если Хочешь Быть Со Мною Ты Терпенья Наберись

Сергей Орлов Белые Лилии

Привет От Аиста

Naive You Re Forgettable Ft Sewerperson Lyrics Amv

Сборник Красивых Песен О Любви Новинки 2022

Official Youtube Channel Music Video

Deep Koliis Frozen Original Mix

Mop Feat Young Thug Gunna

Мадина Домбаева Х1Ара Дуьне Мел Хьиза Хьиза

Очень Красивая Песня Валерий Палаускас

В Глаза Друг Лруга Посмотрели И Словно Тысячи Огней

Я Хочу Туда Пустите

Исход Сильная Песня

Шабнами Сурайё 2021

Скачивают

Yac The Cause Of Christ

А Варум Другая Женщина

Klakson Telolet Strobo Handoyo Seri C Part 1

Bihar Paramedical 2021 Bihar Paramedical Form Date 2021 Paramedical Question 2021 Paramedical

Zanta But Sans And Papyrus Sings It Friday Night Funkin Fnf Cover

Keine Falschen Freunde Mehr Wie Du Freunde Findest Die Zu Dir Passen

Что Делать Если Зависает Или Вылетает Viber На Android Вот Решение

Снятие Подрамника Для Замены Нижней Подушки Двигателя И Сайлентблоков Рычагов Фольксваген Джетта 6

Peaness Seafoam Islands

1 Hour Men At Work Down Under Luude Remix Do You Come From A Land Down Under

Kupa E Fvk Se 2015 Finalja Kv Skenderaj Kv Drita 1 3 Me 05 12 2015

Cadillac Xlr Double Din Radio Install Retaining Bose Onstar Steering Wheel Controls

Бессмертный Полк Свято Елисаветинский Монастырь

Cheapeat Gym Accessories Market Wholesale Retail Sadar Bazaar Shaker Gym Gloves Duffle Bag Delhi

Ascii And Unicode Character Sets

Последний Аксель 1 Серия Лучший Сериал О Спорте 2022 Новинка Смотреть Онлайн

Outta Time W Hook Drake Type Beat With Hook Rap Instrumental 2021

Битва Автоугонщиков В Gta 5 Афигеть Что Я Угнал Сегодня Гтр Или Уазик Гарвин

Полное описание с нюансами при замене подушки и сайлентблоков - пошаговая инструкция.

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды

Фото обложки и кадры из видео

Снятие Подрамника Для Замены Нижней Подушки Двигателя И Сайлентблоков Рычагов Фольксваген Джетта 6, Ремонт Volkswagen Audi Skoda Seat

Подпишись на Telegram канал c вкусными рецептами и выпечкой! @recepty_online открыть

Читайте также: