Замена сцепления приус 30

Обновлено: 05.07.2024

Особенность сцепления в гибридном авто

Если многие автомобилисты наивно полагают, что в Тойота Приус обошлось без сцепления, то они ошибочно принимают сам механизм за наличие таковой педали в автомобиле. Как ни странно, но в авто есть самое настоящее и необходимое любому автомобилю сцепление. Его роль исполняет демпферный диск, который обеспечивает само движение популярного гибрида. Такое сцепление нельзя назвать традиционным по той простой причине, что оно запускается не при помощи отсоединения трансмиссии от двигателя внутреннего сгорания. Само начало движения происходит намного быстрее, что очень радует новичков-водителей, из-за неумения которых очень часто страдает этот механизм в традиционной коробке передач.

Почему так важно проводить замену сцепления Тойоты Приус

Сцепление в автомобиле является одним из наиболее важных узлов, не стали исключением и автомобили Тойота. Периодически сцепление в Toyota может выходить из строя и тогда требуется его ремонт или замена.

Замена сцепления в Тойота Королла

Заменить сцепление на этой модели автомобиля требуется по достижении достаточно солидного пробега машины с механической КПП. На Тойота Королла может устанавливаться несколько версий – от 5 до 6-скоростной. Главной проблемой при выполнении замены сцепления становится то, что для его осуществления придется снимать коробку передач.

Для снятия коробки передач понадобится установить автомобиль на яму или эстакаду. Со стороны коробки передач подставляется специальная опора с возможностью регулировки. В подкапотном пространстве снимается АКБ, корпус фильтра для воздуха с последующим откручиванием цилиндра сцепления от коробки.

Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке:

Предварительно сорвать гайки ШРУСов;
Снять колеса;
Открутить шаровые опоры в том месте, где они насажены на рычаг;
Снять пластины крепления подрамника к кузову;
Открутить рулевую рейку;
Открутить подрамник от подушки в задней части;
Снять тяги рычага КПП;
Слить масло с коробки передач;
Вынуть приводы колес из коробки передач;
Открутить стабилизатор поперечной устойчивости;
Снять подрамник;
Снять продольную балку и открутить стартер;
Открутить коробку передач от подушки;
Удостовериться, что ничего не препятствует снятию коробки и сделать это с отведением от направляющих;
Не следует использовать корзину сцепления в качестве опоры для первичного вала, так как это может привести к ее деформации.

Чтобы заменить сцепление, потребуется выполнить такие действия:

Снять коробку передач;
Придерживая маховик отверткой, вывернуть 6 болтов крепления;
Снять нажимной и ведомый диск, придерживая последний;
Осмотреть его на предмет износа и повреждений;
Проверить, насколько надежно зафиксированы демпферы в гнездах ступицы колеса;
Проверить степень осевого биения, если оно больше 0,5 мм – диск следует заменить;
Осмотреть рабочие поверхности и выполнить замену дефектных узлов;
Осмотреть соединительные звенья кожуха и диска, при наличии дефектов заменить нажимной диск;
При сборке вначале устанавливается ведомый диск с использованием оправки, а затем закрепить болтами с моментом затягивания 19 Нм;
Вынуть оправку и поставить на место КПП;
Поставить рабочий цилиндр сцепления на коробку передач.

Замена сцепления в Тойота Авенсис

Для снятия сцепления потребуется выполнить такие действия:

Полностью снять коробку передач;
Снять вилку в сборе вместе с выжимным подшипником;
Убрать выжимной подшипник с вилки;
Снять опору вилки и скобу выжимного подшипника;
Снять чехол вилки и кожух сцепления;
Ослабить болты по одному до снижения напряжения в пружинах, затем открутить полностью;
Снять ведомый диск сцепления.

После выполнения проверки и замены дефектных деталей следует установить все обратно:

При помощи центрирующей оправки установить ведомый диск;
Установить кожух сцепления с совмещением поставленных при разборке меток;
Установить скобу выжимного подшипника;
После нанесения специальной смазки, установить вилку и выжимной подшипник в сборе.

Замена сцепления в Тойота Камри

Сцепление в этом автомобиле представляет собой промежуточный элемент, рано или поздно выходящий из строя и требующий замены. Главной причиной износа механизма становится влияние силы трения и движение по дорогам с покрытием плохого качества. Немалую роль также играет манера управления водителя.

Необходимость замены сцепления возникает в таких случаях:

Возникновение скрипа при работе педали;
Прикладывание значительного усилия при переключении скоростей;
Наличие запаха горелой пластмассы.

Перед тем, как начать ремонт, потребуется снять коробку передач.

Производится блокировка маховика при помощи отвертки. Заменить сцепление можно и без использования оправки, для чего достаточно просто зафиксировать диск;
Снять кожух с ведомого элемента и оценить его состояние – при наличии повреждений его потребуется заменить. Также в исправном состоянии должны быть и фрикционные накладки.;
Убедиться в качественной фиксации демпферных пружин, в противном случае заменить деталь;
Оценить, в каком состоянии находится маховик и выжимной диск;
Произвести осмотр пружины диафрагмы и опорных колец;
Установить на место ведомый диск и зафиксировать его в кожухе с установкой центрирующей оправки.

Последним этапом становится фиксация сцепления с использованием болтов.

Замена сцепления в Тойота Ярис робот

Чтобы заменить сцепление на этой модели автомобиля, потребуется выполнить такой порядок действий:

Поставить машину на смотровую яму и выставить актуатор сцепления в положение зажима, используя скрепку;
Снять трубу воздуховода;
Отсоединить разъемы от датчиков КПП;
Открутить держатели проводов;
Открутить три болта, закрепляющие актуатор и аккуратно снять его, не повредив;
Открутить и снять трубу глушителя;
Слить масло из КПП;
Открутить провод и отсоединить разъем от стартера;
Открутить болты, снять стартер и отвернуть опору коробки передач;
Открутить корзину, подставив под зубчатый венец подходящий предмет;
Установить выжимной диск;
Установить новый комплект сцепления.

Далее произвести сборку в обратном порядке.

Замена сцепления в Тойота Хайлюкс

Перед тем, как заменить сцепление, необходимо сразу менять неисправный выжимной подшипник, поскольку без него становится невозможным дальнейшее использование машины. Определить, что именно требует замены, лучше всего после того, как будет снята коробка передач.

Для этого потребуется от 3 до 8 часов времени. На отдельных моделях потребуется снятие подрамника.

Принятие решения о замене должно осуществляться только после проведения профессиональной диагностики на СТО. На роботизированной коробке передач после завершения работ потребуется выполнить адаптацию точки схватывания.

Ремонт актуатора на Тойота Королла

Эта деталь является одним из наиболее уязвимых мест в машине. Основными причинами поломок становятся экстремальное вождение и истечение срока эксплуатации, установленного производителем.

Если механизм вышел из строя или есть ощущение, что это скоро произойдет, то его следует попытаться отремонтировать, либо заменить на новый при отсутствии требуемого результата.

Одним из наиболее вероятных и просто определяемых признаков неисправности становится перегрев сцепления, при котором на приборной панели загорается значок в виде шестеренки красного цвета. В салоне может присутствовать горелый запах, а роботизированная коробка зависать при постановке в нейтральную позицию.

Для устранения неисправности актуатора его потребуется снять. Единственной возможностью это сделать становится снятие аккумуляторной батареи и ее площадки. Далее необходимо выполнить разъединение фишек аккумулятора и датчика.

После снятия актуатора и отсоединения его от двигателя, следует очистить устройство от загрязнений. При необходимости замены щеток, это действие следует выполнять с особой осторожностью, чтобы не вызвать новых поломок.

При наличии запаха гари существует высокая вероятность того, что сгорел моторчик и необходимо осуществить его замену.

Теперь можно разбирать актуатор. Обязательно следует запомнить или сделать пометки, как именно деталь была расположена. После снятия датчика находится пластинка с усиками, закрепленная гайками, которые необходимо открутить.

После откручивания элементов крепления и снятия крышки нужно вынуть приводной шток, а сам механизм очистить от старой смазки и имеющихся загрязнений.

Следующим этапом становится диагностика на предмет неисправностей. Проще всего вынуть пружины и собрать устройство заново. Деталью с наиболее частым износом являются втулки. Второй распространенной неисправностью становится низкое качество изготовления привода. Приобретать следует исключительно оригинальные детали.

По завершении работ сборка производится в обратном порядке, с проведением смазки всех имеющихся втулок, подшипников и червячного вала. После установки устанавливается аккумуляторная батарея и проводится регулировка положения сцепления.

Комментарии к теме Замена диска сцепления Toyota Prius

Неужели в наше время кто-либо считает что замена коробки по плечу любому человеку? В автосервис и гора с плеч)

И еще чтобы не загонять топливо в фильтр шприцом можно под сидением водителя снять красную фишку с 5-ю пинами и подать на толстые провода 12в. И запустить насос на прямую прокачать фильтр пока с этого штуцера на фильтре не пойдет топливо после надеть шланг.

На моей А5 рабочий циллиндр прошел 138 тыс км при этом шток полностью протер пластиковый наконечник. С завода стоял 'Sachs' (пластиковый цилиндр). Поставил 'Febi' (металлический цилиндр) думаю что будет получше. Он немного конструктивно отличаеся штоком и ценой. Цена примерно на 15% выше чем не оригинальный 'Sachs'.

Таким хлопцам подсказывать нечего, но когда выпадут шестерни дифференциала, которые не закреплены, нужно было хоть палку вставить, тогда они вспомнят технологию, вот на ста коробках не выпадало а на стопервой выпадет

Роман огромное Спасибо за ваши видео. За ваш труд. Любой ремонт моей СЕМЕРОЧКИ, только после просмотра вашего видео.Спасибо.

Шикарное пояснение. Теперь я все понял как работает сцепление и как его использовать. Спасибо за ваши видосы!

Ваши практические советы в помощь,Все просто и доступно!!И еще.после замены салентблоков нужно делать развал?

Здраствуите подскажите от каких машин подходит сцепление в сборе на машину Fav Vito 2007 год не могу найти

привет Леха!подскажи внутрения граната сенса,стоя на авто при попытке вытянуть ее из кпп выходит гдето на 1см и заходит обрато ну вобщем люфтит,должно быть так или должна сидеть метво?

Хороший видос, молодец мужик, все подробно и ясно показывает и рассказывает, продолжай в том же Духе)

Братан у меня такая же проблема только вроде Похоже что наверное сцепление как у тебя там всё разрешилось расскажи хоть

Подскажите Пассатами б6 не занимаетесь? Пропуски зажигания,по всем цилиндрам,18tsi. И выбивает ошибку,впадает в аварийный режим Коробка.

Одним из интереснейших решений в автомобилестроении является появление гибридных двигателей. Машины такого рода призваны минимизировать расход топлива, а также служить верой и правдой своему владельцу. В числе наиболее популярных автомобилей с гибридным двигателем – Toyota Prius ZVW30. На сегодняшний день он считается одним из лучших в своем классе. Но бытует и мнение о том, что Prius третьего поколения является довольно посредственной машиной со множеством проблем. Поэтому, чтобы голословно не озвучивать конкретную информацию, стоит узнать: какие недостатки есть у Приуса, и стоит ли покупать его.

Технический характеристики:

Модификация (двигатель): 1,8 CVT (100 кВт (134) л.с./5200 об.), Многоточечный впрыск, гибридный бензиновый;
Трансмиссия: ECVT (вариатор)
Максимальная скорость: 180 км/ч;
Тип подвески:
Передняя подвеска — Независимая – McPherson;
Задняя подвеска – Полузависимая
Клиренс: 140 мм
Размеры шин и диск: P195/65 R15
Тип кузова: Хэтчбек
Средний расход топлива: 1.8 CVT — 3,9 л./100 км.
Грузоподъёмность: 435 кг.

Toyota Prius легко заняла лидирующую позицию среди автомобилей с гибридным приводом. Это было легко, так как в этом сегменте рынка особенной конкуренции не наблюдается. Гибридный автомобиль с достаточно конкурентноспособной модификацией смогла выставить на рынок только Honda, но всё равно Тойота обошла ее по всем параметрам.

Но, если взять во внимание все автомобили подобного класса, Toyota Prius окажется примерно в середине рейтинга. Сейчас продажи этой машины стабильны, но они сильно не дотягивают до запланированных производителем. Ряд недоработок и откровенно слабых мест заставляют водителей сожалеть о своём выборе.

Что самое интересное, к Prius первого поколения, который был выпущен впервые ещё в 1997 году, претензий меньше всего. Prius второго поколения, в кузове NHW20, и Prius третьего поколения в кузове ZVW30 были разработаны уже на его основе.

Слабые места Тойота Приус третьего поколения

Топливная система;
Гибридная система;
Инвертер и помпа охлаждения инвертера;
Салон.

Разберём более подробно…

В первую очередь владельцы Приусов отмечают, что потребление топлива у автомобиля гораздо больше заявленного. При ремонте топливной системы ждёт новый неприятный сюрприз. Топливный фильтр почему-то разместили в бензобаке, что сильно затрудняет ремонт и поднимает цену.

Первое, что бросается в глаза уже сразу после покупки (по словам очевидцев-владельцев) – это больший расход топлива, чем заявлено. Но… сразу стоит отметить, что озвученные производителем показатели достижимы при обычной езде по городским дорогам или трассе. В действительности же к этому еще добавляется работа аудиосистемы, кондиционера или печки (в летнее и зимнее время соответственно) и прочие факторы, которые и увеличивают расход. Без этого цифры на информационном табло соответствуют заявленным. Исключения разве что могут составлять автомобили, чей пробег перевалил за 250–300 тысяч км – здесь уже можно действительно говорить об увеличившихся затратах на топливо.

Она, в принципе, всё та же, что и в Приусе второго поколения, но более высокого уровня. Электромотор теперь более мощный, его связь с бензиновым двигателем всё также обеспечивает планетарная передача. Но это привело к появлению излишних шумов на высоких оборотах. Также обновленная система очень неровно работает на холостых.

По заявлению производителей, данный автомобиль полностью предназначен для поездок по городу и при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ему долгое время не потребуется ремонт и замена каких-либо деталей. На деле оказалось всё наоборот.

Здесь наблюдается два возможных варианта неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Первый – поломка инвертора: стоимость на эту деталь довольно высока, но… при покупке таковой у официального дилера. Практика же показывает, что в обычных магазинах автозапчастей покупка деталей обходится гораздо дешевле, потому решение этого вопроса не представляется тяжелым.
Вторая болячка этого двигателя – батарейки: при выходе из работы одного или пары элементов в официальных мастерских будут настаивать на полной замене всего блока, что вылезет в хорошую копеечку. В действительности же можно заменить (даже самостоятельно, почитав необходимую информацию) неработающие элементы и продолжать ездить.
Проблемы при эксплуатации в районах низких температур Приусов оснащенных литий ионной батарейкой, после 2010 года начали устанавливать на Toyota Prius PHV(35 кузов), Prius Alpha ZVW-40(7-ми мест.), Prius V, Prius+, так же четвертое поколение Prius (ZVW51). Li-Ion стало гораздо компактнее за счет чего в некоторых моделях она находится между передними сидениями, но чувствительна к морозам в отличии от никель-металл-гидридных(Ni-MH).

Инвертер и помпа охлаждения инвертера.

Помпа охлаждения для инвертора обладает явно выраженными недостатками, так как часто ломается. Водителю необходимо тщательно следить за ее состоянием, как инвертор тоже моментально перегревается и подлежит замене.

Наблюдается возникновение частых поломок в помпе охлаждения инвертера, если по какой-либо причине падает уровень антифриза в бачке. Неисправность помпы вызывает перегрев инвертера и, конечно же, он приходит в полную негодность и требуется его полная замена. Цена инвертера если его удастся найти, доходит до ста тысяч рублей.

Совет! Владельцам Prius следует внимательно следить за наличием антифриза в бачке помпы и за всеми предупреждающими сигналами компьютера автомобиля. Система охлаждения является уязвимым местом данной модели и может преподнести массу сюрпризов.

С непонятных причин переднюю панель Toyota Prius сделали по примеру спортивных моделей. Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения.

В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы. Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать.

Основные недостатки Toyota Prius 30 2009–2015 гг. выпуска

Есть и ряд общих недостатков, на которые обязательно нужно обратить внимание:

Слишком низкий клиренс;
Закисание суппорта тормозов;
Рулевая стойка. Здесь кот в мешке: у кого-то она исправно работает и при большом пробеге, а у кого-то выходит из строя уже на 50–70 тысячах километрах. Но это действительно слабая сторона Приуса, потому при его покупке нужно просто быть готовым;
Высокий шанс повредить гибридную часть при ДТП.

Заключение.

Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель.

При покупке Toyota Prius необходимо провести полную компьютерную и обычную диагностику. Специалист должен определить, на какой степени износа находится все узлы и системы автомобиля. Ремонт даже одного узла — весьма дорогостоящая забава. Осмотр кузова тоже обязателен по всем местам соединений.

При покупке новой или б\у Тойоты Приус нужно помнить, что ее ремонт по плечу не каждому специалисту. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе.

В России 5лет у меня 1,5 г замена масла и всё. А вообще один раз лампочка на туманке сгорела. * 7%, 38 голосов

За 10 лет сгорел моторчик омывателя фар, недавно заменил стойки стабилизатора при пробеге 125000. * 4%, 19 голосов

перегорают лампы Н11, как то пробил микрокамушком радиатор гибридной системы (починилинеофициалы дешево) * 3%, 17 голосов

Слабые места и недостатки Toyota Prius 30 с пробегом was last modified: 26 февраля, 2020 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего. - Mazda Premacy – это популярный 5-7 местный японский минивэн, пользующийся успехом у тех, кто часто путешествует с семьей, который производился чуть. - Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются.

20 приус из европы 147000 моих 30000 км 2008г выпуска в моей эксплуатации 4 года в сибире. начитавшись заменил помпу (надо ли) два раза горели лампы подсветки и 1 раз ближнего света. Зашумела правая ступица переднего колеса — заменил, 1 раз заменил малый кумулятор. меняю масло фильтр в движке как положенно. как купил 1 раз менял в коробке . Есть интересный прикол, если проворонить при стоянке отключение ближнего света (сам немного глуховат и пищание при выходе не слышу) зимой малый акум на 4 часа ближнего и габаритного света не хватало. машину можно запустить с АКБ от любого шуруповерта. одному правда не удобно мешает кнопка открытия капота. ее нужно держать нажатой (поставил рядом скобочку которая это делает — зажмет кнопку открытия капота) и ВУ аляяяяяяяяя два проводка с крокодильчиками на + в предохранительном блоке и любой болт кузова. заводится. При этом первым начинает включатся рэле и система ваккумного усилителя .
Холодноват кузов точнее долго прогревается зимой. расход на трассе 5.2 л/100км. в городе 9л/100км но в городе у меня очень малый пробег от дома до работы 1.7км и стоп на 4 часа потом опять 1.7км при таком цикле расход большооооооой 9л зимой естественно даже двигатель толком не прогревается.
НРАВИТСЯ у сына 30 ка. как ни странно мне она нравится меньше чем 20 ка (субьективное оценка).
Здоровский автомобиль

Купил Приус 30 2014 года с пробегом 130 000 км. Сейчас 132 000 км. Расход пока по городу и трассе 4,5-5,5 литров в среднем. Машиной очень да волен.

Моя машина 2010 года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет. Все. Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге 180тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их 28. Решил поставить новую батарею. Это все.

Эта писанина не имеет ни чего общего с реальностью!
Шасть лет назад взял этот автомобиль с целью пару месяцев покататься пока не нашёл замену своему внедорожнику, но не тут-то было. Я влюбился в этот автомобиль! На нём можно проехать хоть тысячу километров и не устать, всё интуитивно понятно. Что бы что-то сломать надо быть полным неудачником. Батарея имеет ресурс 7-9 лет, на пробеге ни как не сказывается, даже наоборот т.к. никельметаллгидридные батареи не любят простоя и быстрее выходят из строя из-за долгих простоев. Расход будет как захотите, от 4 л/100км до 7,5 больше просто не сможете. Я езжу всегда с педалью в пол и у меня не получается. Помпа электронная и даже если она умирает, то сразу автомобиль сообщит об этом. Инвертор можно купить на разборе из Японии за копейки, батарея с частичной заменой обойдётся рублей в 20, но вы за 7 лет больше на ТО потратите с автомобилем с традиционным ДВС. На Prius ТО заключается в замене масла и фильтров! Ни каких тебе роликов, ремней, свистов, текущих рейках и прочего геморроя! Едет он хоть на низкой хоть на высокой скорости очень бодро, меня на светофорах останавливали тачки по 400 коней чтобы узнать сколько у меня лошадок. А коней в Prius 30 на ДВС 99 и на электрогенераторе 37, а налог только за 99. Высокая масса не даёт застрять на мягком снегу и прочих трудностях, но если сядете, то берите трос по крепче. На высокой скорости автомобиль идёт как по рельсам, отзывчивость просто офигенная. Единственный минус — это клиренс в 140 мм, но это с лёгкостью решается установкой проставок. Так что хватит кошмарить народ. Просто прокатитесь на нём разок и сами всё поймёте!

Полностью согласен. Статья полный бред, за исключением пары тезисов.

Минус данной модели это его двигатель, т.е его троение (стук) зимой, конечно не на всех авто, но этот факт нельзя отрицать, а так на мой взгляд Приус 30 хороший авто. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т.е опять же минимальный расход топлива.

Да я бы не сказал, что там стук. Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура. Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона.

Замените свечи. Уже такое было.

А автор статьи приуса то видел?
Или ток на картинке.
Такую чушь можно было написать только в таком случае.

Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль

У меня приус 30 ка. 2012 г/в японец. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились? Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному.

Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется

Я на 20-ке дела профилактику: разбирал батарею, чистил все контакты и собирал всё назад. Но разбирал я т.к. ошибку показывала… Если какая-то банка потеряла ёмкость, вроде должна ошибка появиться. А вообще советую съездить на диагностику батареи, заплати, пусть специалист скажет наверняка что там. Будешь спокойно спать

Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от 120 ткм до 250. Нередко люди меняют батареи на 120 ткм с копейками. Все остальное мелочи стоящие копейки и недостойные внимания.

Проблемы возникают у скрученных машин. Легко определяется по состоянию тормозных дисков и того что не держут двери в открытом положении. У моего американца priusV почти 200к пробег и двери отлично держат, расход 5 — 6 литров.

Не только у скрученных. У реальных тоже) Если у вас 200к у вас остаток батареи максимум 50%. У меня на 120 реальных было 40% (вентилятор охлаждения был забит). Хотя если у вас литевая батарея то подольше проживет. 4-5% падение емкости в год норма, до 10-15% если неправильная эксплуатация или жесткие условия.

Читайте также: