Замена ступичного подшипника киа рио 3 заднего

Обновлено: 05.07.2024

Ступичный подшипник позволяет обеспечивать не только опорную функцию в части удержания ступицы в поворотном кулаке, но и создавать возможность колесу осуществлять процесс качения. Конструкция шарнирных элементов, применяемых в передней подвеске имеет существенные отличия от таких изделий, установка которых предполагается на заднюю ось. В данной статье поговорим о том, как происходит замена ступичного подшипника на автомобиле Киа Рио.

Особенности эксплуатации

В движении ступичный подшипник воспринимает внушительные нагрузки и влияние факторов разного характера, в числе основных из которых можно выделить:

• перепады температур;
• воздействия атмосферных явлений (влага, жара и пр.);
• динамические нагрузки (удары подвески на ухабах и пр.);
• рывки, создаваемые кинетическими соединениями в рулевом управлении или тормозных узлах, особенно во время стартов или торможений с одновременным маневрированием.

Эффективное вращение колеса Киа Рио предполагает обеспечение процесса с минимальным усилием трения, допустимым шумом и нагревом. Если такового не происходит, ступичный подшипник нуждается в диагностировании с целью принятия решения о замене.

Подшипники ступиц передние

Модель Kia Rio второй генерации обладает современной подвеской, способной с комфортом отрабатывать все дорожные неровности. Ступичные подшипники передней ходовой наделены конусной формой рабочих компонентов и зафиксированы посредством гайки, обеспечивающей удержание вала приводной полуоси в шлицевом зацеплении со ступицей. Поэтому и замена подшипника передней ступицы отличается от задней. Ввиду своей подверженности повышенным нагрузкам, шарнирные элементы в Киа Рио нуждаются в частом периодическом осмотре. Они являются уязвимыми мишенями для воздействия грязи, влаги, пыли, жары и прочих негативных внешних факторов, не говоря уже о механических повреждениях.

Признаки, свидетельствующие о потребности в замене

Если владельца Киа Рио начал беспокоить монотонный гул, доносящийся во время езды из области колеса, то пришел час произвести диагностирование элемента. Неопытному обладателю Kia Rio нелишним будет посещение сервиса, где специалисты вывесят авто подъемником и путем приложения к каждому колесу определенного характера нагрузок (вращения, качания и пр.), определят неисправное изделие.

Если во время вращения ненагруженного колеса почувствуется заедание или люфт, то подшипник просит безотлагательной замены. Если пренебрегать данным действием (заменой), то возможно появление таких негативных последствий, как:

• — риск заклинивания колес;
• — перегрев, побуждающий разрушение самого шарнирного элемента и создание угрозы аварийной ситуации.

Это в очередной раз свидетельствует о важности и своевременности ремонта.

Как самостоятельно заменить?

Вне зависимости от модификации и года производства автомобиля Киа Рио выполняется замена ступичного подшипника не сложно. Алгоритм процедуры для всех генераций Kia Rio идентичен. Напомним, что замена подшипника передней ступицы, отличается от задней.

Для ремонтного мероприятия потребуется привлечь такой инструмент (в общем):

• отвертки и ключи;
• съемники;
• опоры и домкрат;
• удлиненный вороток для откручивания ступичного крепежного элемента.

Для правильного выбора подшипника-аналога потребуется обратиться к VIN-коду модели.

Пошаговые действия

Замена подшипника передней ступицы завершена.

Подводим итог

При замене такого важного элемента, как ступичный подшипник, рекомендуем проявлять аккуратность и внимание. Особенно это касается правильной посадки его внутри кулака. Также запрессовка ступицы непосредственно в сам подшипник должна быть исполнена точно.

Причина обращения, сильный гул с правой стороны. При диагностике было выявлено, что передний и задний ступичные подшипники с правой стороны, имеют большой люфт. Кроме этого было замечено, что пыльник правого наружного ШРУСа порван.

Были выполнены работы:

• Демонтаж и монтаж переднего правого кулака
• Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника передней ступицы
• Замена пыльника наружного ШРУСа приводного вала с правой стороны
• Замена заднего ступичного подшипника в сборе со ступицей

Стоимость работы и запчастей

• Замена подшипника передней ступицы - 3000 руб.
• Замена подшипника ступицы - 2500 руб.
• Замена пыльника наружного ШРУСа - 1000 руб.
• Итого работа - 6500 руб - 10% (скидка постоянного клиента) = 5850 руб
• Подшипник передней ступицы оригинал (Hyundai/Kia) - 2550 руб.
• Пыльник наружного ШРУСа ASVA - 450 руб.
• Подшипник задний в сборе со ступицей Kortex - 2430 руб.
• Итого запчасти - 5430 руб.
• Итоговая сумма - 11280 руб.

Замена подшипника передней ступицы

Замена пыльника наружного ШРУСа

Сам ШРУС, в хорошем состоянии, в замене не нуждается. Видимо повреждение произошло недавно. Был заменён пыльник, смазка и хомуты.

Посмотрите какие ещё пыльники ШРУСов можно приобрести

Замена подшипника задней ступицы

Задняя ступица и подшипник у Kia Rio составляют единый узел. Отдельно подшипник заменить нельзя. Цены на задние ступичные подшипники Kia Rio

Ступичный подшипник относится к элементам, поддерживающим часть автомобильной опоры. Их главной функцией считается фиксация оси либо вала. Подшипник обеспечивает колесу равное вращение. Такие детали, предназначенные для передних колёс, существенно отличаются от установленных на задних ступицах.

Особенности эксплуатации

При эксплуатации авто подшипники ступицы Киа Рио подвержены немалым нагрузкам, среди которых:

• температурные перепады;
• атмосферные воздействия;
• ударные нагрузки;
• рывки от рулевого управления, тормозов или привода.

Вращение колеса должно происходить с самым небольшим трением, издавая допустимый шум. В противном случае потребуется срочная замена ступичного подшипника.

Передняя ступичная деталь

Подвеска Kia Rio 2 поколения способна решать многочисленные проблемы, среди которых обеспечение управляемости автомобиля. Элементы Рио два обладают конусной формой и устанавливаются на переднюю ось гайкой упорного действия. Для предотвращения люфта прижим ролика регулируется натяжением гайки.

На переднем колесе 2 поколения Рио деталь нуждается в постоянном осмотре. Бывает, что высокие температуры приводят к вытеканию смазочных материалов из автомобиля. Это происходит при систематических контактах с жидкостями, что провоцирует попадание пыли и песка в корпус ступицы, ускоряя износ подшипников.

Что свидетельствует о необходимости замены элементов

Обнаруженные при вращении заедание либо люфт говорят, что ремонт откладывать нельзя, так как возможны неприятные последствия.

К ним относятся:

• возможное заклинивание колёс;
• перегрев механизма, провоцирующий поломку тормозной системы, порчу подвески;
• аварийные условия.

Поэтому не следует экономить, затягивая ремонт. Промедление усложнит ситуацию, сделав починку 2 и других поколений Рио дороже.

Самостоятельная замена

Независимо от поколения автомобиля, поменять детали самостоятельно несложно. Последовательность действий для всех Киа Рио абсолютно одинаковая. Потребуются здоровые руки и необходимый инвентарь:

• набор инструментов;
• подходящие опоры, домкрат;
• съёмники шарниров;
• ударник;
• комплект отвёрток;
• вороток.

Помимо этого, потребуются минимальное представление об устройстве автомобиля, а также понимание важности предстоящей работы. Покупая запчасти на 2 и последующие поколения Рио, воспользуйтесь VIN-кодом.

Пошаговая инструкция замены деталей

Решившись на проведение ремонта, стоит придерживаться определённой схемы.

1. Процедура начинается с вывешивания и последующего снятия колеса, переднего либо заднего, что зависит от того, замена какого ступичного подшипника Киа Рио запланирована. Чтобы облегчить снятие крепёжных элементов, их можно обработать препаратом WD40.
2. Пока средство действует, отсоединяют ABS-датчик.
3. Пользуясь ключами, снимают суппорты, а также тормозные диски/барабаны, что будет зависеть от подвески.
4. Когда ремонтируется передняя ступица, потребуется отсоединить поворотный кулак от элементов шаровой опоры, снять деталь. У задней подвески элемент изымают изнутри торсионного бруса, после чего извлекаются повреждённые части.
5. Замена подшипника осуществляется новыми деталями в сборе. Сначала половину объёма заполняют смазкой, а поверхности сальников обрабатывают маслом.
6. Переднюю ступицу монтируют целиком в сборе, укомплектованную поворотным кулаком. Сборку осуществляют в обратной последовательности.
7. По завершении работы ступичные гайки затягиваются, и на них устанавливаются колёса.
8. После монтажа подшипника передней ступицы, так же, как и задней, вращение колеса должно быть ровным, без люфтов.

Заключение

Меняя подшипники ступицы, важно соблюдать чистоту и проявлять осторожность, работая одновременно со всеми деталями одной оси, исключая возможность перекосов.

Несмотря на высокую надежность всех основных узлов Киа Rio при большом пробеге автомобиля некоторые из них выходят из строя. Одним из таких элементов является ступичный подшипник в Киа Рио.

Неисправность подшипника возникает при агрессивном вождении или вследствие огромного пройденного расстояния. Произвести замену данного элемента можно как самостоятельно, так и в сертифицированном сервисном центре.

Признаки выхода из строя

Замена подшипника передней ступицы Киа Рио может потребоваться при следующих обстоятельствах:

1. Истечение срока службы узла.
2. Регулярные чрезмерные нагрузки осевого или радиального характера.
3. Деструкция сепаратора.
4. Износ дорожек качения или шариков.
5. Попадание внутрь узла грязи и влаги.
6. Высыхание смазки и, как следствие, перегрев подшипника.
7. Использование подшипника низкого качества.

Характерными признаками выхода из строя ступичного роликоподшипника являются:

• посторонние звуки со стороны колес при разгоне на трассе;
• посторонние звуки при выполнении поворотов в одну из сторон;
• скрежет и гул в области расположения подшипника.

Произвести диагностику состояния роликоподшипника ступицы можно следуя такому алгоритму:

1. Приподнять транспортное средство при помощи домкрата.
2. Произвести раскачивание автомобильного шасси руками, прислушиваясь при этом к звукам.
3. Перемещение колеса в осевом направлении. Если колесо имеет более 0.5 миллиметра свободного хода – значит роликоподшипник не исправлен.

Устройство и местоположение подшипника у разных поколений Киа Рио

У машины Киа Рио второго и третьего поколений ступичный роликоподшипник запрессован в кулак. При демонтаже кулака следует обратиться в специализированный сервисный центр для проведения процедуры коррекции развала-схождения колес.

У автомобилей Рио первого поколения вместо одного роликоподшипника в кулаке, как в поздних версиях авто, имеется два подобных элемента в распорке и втулка между ними.

В случае первого поколения в ступице переднего колеса замене подлежат сразу два радиально-упорных шарикоподшипника.

Алгоритм замены ступичного подшипника в Kia Rio

Замена передних подшипников без нарушения баланса развала-схождения автомобиля может производиться двумя способами:

• с заменой роликоподшипника без демонтажа кулака;
• смена элемента на полностью демонтированной стойке.

Для выполнения ремонтных работ самостоятельно следует обзавестись следующим инструментом:

• набор различных ключей или головок;
• оправка или головка на двадцать семь для выпрессовывания неисправного элемента;
• молоток;
• тиски для фиксации стойки;
• специальный съемник для подшипников;
• отвертка крестообразного вида;
• машинное масло;
• ветошь;
• жидкость ВД-40;
• динамометрический ключ.

Снятие разрушенного узла на Киа Рио

Замена переднего ступичного подшипника Киа Рио 3 производится по следующему сценарию:

1. Снятие колесных болтов.
2. Ослабление крепежного элемента передней ступицы.
3. Поднятие передних колес при помощи домкрата.
4. Снятие колес и срыв ступичной гайки.
5. Выкручивание крепежа наконечника рулевой тяги.
6. Выпрессовывание наконечника.
7. Снятие болта крепления упора тормозного шланга.
8. Демонтаж двух болтовых элементов крепления суппорта. Крепеж расположен позади суппорта.
9. Откручивание кулака от опоры и стойки.
10. Приподнимание кулака и его демонтаж из шаровой опоры.
11. Выбивание болтов и демонтаж вала привода.
12. Снятие винтов с головками под крестообразную отвертку.
13. Демонтаж тормозного диска.
14. Выбивание внутренней обоймы подшипника.
15. Снятие стопорного кольца.
16. Извлечение наружной обоймы при помощи съемника с диаметром порядка 68 миллиметров.
17. Выбивание кольца из кулака при помощи молотка.

После выполнения всех этих действий демонтаж износившегося элемента можно считать оконченным и можно переходить к установке исправного роликоподшипника.

Монтаж исправного элемента ступицы

После снятия ступицы и выпрессовывания неисправного элемента следует выполнить следующие действия:

1. Протереть и смазать машинным маслом посадочное место роликоподшипника.
2. Выполнить запрессовывание. Сделать это можно двумя способами: безударным при помощи съемника и ударным с применением оправки.
3. Установка стопорного кольца в соответствующую канавку.
4. Снятие внутреннего кольца ступицы. Сделать это можно путем разрезания обоймы при помощи узкошлифовальной машинки и последующего сбивания детали при помощи молотка.
5. Смазывание посадочной шейки ступицы.
6. Запрессовывание роликоподшипника в ступицу при помощи съемника.
7. Монтаж тормозного диска на ступицу и кулак.
8. Установка получившейся конструкции на автомобиль.
9. Затяжка гайки ступицы при помощи динамометрического ключа моментом в 235 ньютон-метров.

Важно отметить! Непосредственно перед установкой заменяемого узла необходимо смазать приводной вал, наконечник рулевой тяги и шаровую тяги при помощи литола. Соединения на основе резьбы лучше смазывать при помощи графитовой смазки.

Замена передних подшипников ступицы на первом поколении Киа Rio

Замена ступичного подшипника Киа Рио до 2005 года выполняется аналогично. Снятие и запрессовка нового узла производится по тому же алгоритму, что и для более новых моделей корейского автомобиля.

Выбор наиболее качественных ступичных подшипников

Каталожные номера подшипников передней ступицы для автомобиля Kia Rio второго поколения следующие:

1. Узел SNR, французского производства.
   Обозначение в каталоге — R184.05, средняя стоимость – 1 200 российских рублей.
2. Узел FAG, немецкого производства.
   Можно найти под артикулом 713619510. Средняя стоимость – 1 300 российских рублей.

Роликоподшипники для третьего поколения корейского автомобиля следующие:

1. Узел SKF, французского производства.
   Каталожный номер – VKBA3907. Стоимость на отечественном авторынке – 1 100 рублей.
2. Узел RUVILLE, немецкого производства.
   В магазинах имеет артикул 8405. Ориентировочная стоимость – 1 400 российских рублей.
3. Узел SNR, французского производства.
   Артикул – R18911. Средняя по России стоимость – 1 200 рублей.

Заключение

Замена ступичного подшипника на автомобилях Kia Rio – это непростая задача, требующая наличия специализированных инструментов и определенной сноровки. Такой ремонт может понадобиться при большом пробеге и агрессивном вождении.

Благодаря популярности автомобиля корейского производителя на рынке имеется приличное количество альтернативных роликоподшипников, обладающих весьма приличными характеристиками и высоким показателем надежности.

Читайте также:

  
• Что такое интервальная запись в регистраторе навител
  
• Образец резюме персонального водителя образец
  
• Почему полис осаго не спасает виновников от выплат после аварий
  
• Распиновка замка двери шкода октавия тур
  
• Тесла своими руками машина