Замена замка двери на мазе

Обновлено: 02.07.2024

Система зажигания автомобилей марки МАЗ состоит из реле, отвечающего за включение стартера и самого зажигания, замка вкупе с его корпусом, контактной части и противоугонного механизма. Если из строя вышла хоть какая-то часть системы, то автомобиль не заведется.

Замена замка зажигания обычно необходима в экстренных ситуациях. Обычно к ней прибегают, когда ремонт оказывается неэффективным или чрезмерно затратным решением. Такое случается, например, при попытке угона транспортного средства, в случае механических повреждений, проблемах в контактной группе зажигания или при потере ключей. Плохие контакты становятся самой распространенной причиной поломки. Для проверки мастер отключает минусовую клемму на аккумуляторной батарее, снимает нижний кожух с рулевой колонки и посредством омметра оценивает показатели сопротивления. Если оно имеет нулевые значения, значит, замена обязательна. Мелкие повреждения допускают простую замену личинки замка или контактной группы детали.

Перед проведением ремонтных работ и замен зажигания необходимо осуществить. Демонтаж системы позволяет тщательно осмотреть все возможные участки, где мог возникнуть потенциальный дефект. Чтобы осуществить ее без негативных последствий, мастер следует проверенному алгоритму действий:

Необходимо освободить рулевой вал от кожуха, а затем демонтировать винты, обеспечивающие фиксацию замку.
Затем отключается противоугонное устройство. Это становится возможным благодаря применению ключа, вставленного в нулевое положение в замок зажигания.
Через отверстие в кронштейне мастер проносит отвертку и выжимает фиксатор, чтобы устранить из кронштейна сердцевину и вынимает ключ из замка.
Все провода в итоги должны быть подключены в том же порядке и регламенте, как и до вмешательства в систему. Чтобы не перепутать их впоследствии, можно нанести маркировку. Затем провода отсоединяются от замка зажигания.
В финале специалист проводит тщательную проверку контактов системы в разных положениях ключа и оценивает функционирование противоугонного механизма.

Ну в общем перестал шевелиться ключик совсем и не получалося завести мурзика, пришлось раздраконить замок и пару дней катался я с контактной группой в руках.

Хотел сразу раздербанить ввесь замок и повыкидывать оттуда все лишнее, но снять верхнюю крышку мешал заклинивший ключ, и было решено купить новый, так как не такая уж и дорогая деталюха, но без блокировки, так как с ней замок стоит дороже более чем в два раза…

Поставил и забыл. Ага, хотелось бы сказать, да хрен там… Вчера иду я вобщем на взлет, тока колеса прицепа стали отрываться от земли, как начало чтото шуметь, скрипеть, и вообще не знаю как описать, в общем я думал, что зашел в зацепление стартер, ну и давай я выдирать проводки со своего нового замка, думая, что бядя в нем.

А потом смотрю, что у меня воздух не находит, думаю значит компрессору торба, до дома было не далеко как раз и я досунув домой поднял кабину и понял, что обрезало что то в шлицевой части привода вентилятора, ну и перестали крутиться генератор и компрессор.

Так как был уже вечер, а на завтра валить на работу, еще и мотор пока остынет нужно ждать, да и вообще договорился я насчет покупки рации в минске, так что аж целых два тизерка на будущее(:

Как снять заклинивший замок зажигания ВАЗ

Камаз-маз разъем замка зажигания

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Как снять и заменить замок зажигания на ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 — Желтая Копейка — Часть 20

Как завести Камаз без ключа зажигания.

Замена замка зажигания ВАЗ "классика" 01 — 07.

заводим камаз с проводов

По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа

как достать личинку заклинившего замка

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Всё про автомомашины

Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если пришла проблема

Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Маленькая неисправность может повлечь большие проблемы

Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.

Замок зажигания

А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.

Обслуживание, неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт электрооборудования:

Вышли из строя лампы подсветки указательных приборов. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в разъемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и исправность реле.
Во время включения передачи заднего хода не загораются фонари. В этом случае следует устранить короткое замыкание в проводке фонаря, проверить надежность контактов, подключить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов, привести в соответствие провода в колодке.
Не загораются стоп-сигналы задних фонарей. Проблема может быть связана с обрывом цепи, возникновением короткого замыкания, неисправностью сигналов торможения, обрывом нити лампы накаливания.
Не горят головные фонари. Необходимо осмотреть электропроводку на наличие короткого замыкания, провести внешний осмотр переключателя (при обнаружении повреждений — заменить), проверить исправность реле.
Не работает обогрев зеркал. Следует осмотреть контакты в разъемных соединениях, проверить предохранитель на износ, заменить поврежденные детали в системе.
Постоянно горят головные фары. В этом случае нужно проверить исправность переключателя, надежность контактов в колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть прерыватель, заменить БКА.
Вышел из строя тахометр. Неисправность может быть вызвана сбоями в работе датчика, предохранительного устройства или ненадежностью контактов в колодках.

Читать дальше: Где лучше сидеть в лужниках на запашных

Техническое обслуживание проводится после 50000 км пробега. Для исправной работы всех механизмов электрического оборудования не рекомендуется отключать провода от плюсового вывода и от аккумулятора, проверять функционирование систем путем замыкания клемм или мегомметром.

Автомобили МАЗ имеют 24-вольтовую систему электрооборудования, унифицированную с основными моделями и модификациями.

Электрооборудование автомобилей MA3-54322, МАЗ-64227 отличается от электрооборудования автомобилей МАЗ ранее выпускавшихся моделей насыщенностью различными контрольными приборами, лампами и сигнализаторами, позволяющими оценить состояние агрегатов и систем автомобиля. Работа систем автомобиля контролируется световыми сигнализаторами, а в отдельных случаях и шумовым реле. Ниже приведены необходимые сведения по конструктивным особенностям, обслуживанию и ремонту электрооборудования автомобилей.

На всех приведенных в разделе схемах буквами обозначены цвета проводов: Б – белый, Г – голубой Ж – желтый; О – оранжевый; Р – розовый; С – серый; 3 – зеленый; К – красный; Кч – коричневый; Ч – черный; Ф – фиолетовый.

С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Из любой ситуации есть выход!

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

Замену замка полностью
Замену личинки замка
Замену контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

Проверяем исправность контактной группы

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Набор необходимых инструментов

Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.

Отключение аккумуляторной батареи

Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.

Изъятие замка с помощью шила

Разбираем сам замок

Строение замка зажигания

Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.

Более поздние модели ВАЗа

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.

Зубилом ослабляем болты

Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.

Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.

Система электроснабжения и электропуска

Система электроснабжения автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, в систему входит ряд промежуточных реле, выключатель массы батарей и замок-выключатель приборов и стартера.

В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок-выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле.

Аккумуляторные батареи

На автомобилях МАЗ установлены батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой батареи 12 В. На автомобиле две батареи соединены последовательно, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.

В зависимости от условий транспортировки сухозаряженных аккумуляторных батарей они могут поставляться без электролита или с электролитом. Аккумуляторные батареи, не залитые электролитом, перед началом эксплуатации следует привести в рабочее состояние, а залитые электролитом – при необходимости откорректировать по плотности.

Читать дальше: Сколько стоит автобус нефаз

Генераторная установка

Генераторная установка ГУ Г273А представляет собой генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и интегрированным регулятором напряжения (ИРН)

После 50 тыс. км пробега автомобиля и в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо снять ГУ с двигателя, разобрать, проверить состояние шарикоподшипников и электрощёток. Поврежденные подшипники и сильноизношенные щетки следует заменить.

Стартер

На автомобилях МАЗ устанавливается стартер типа СТ-103А-01.

Выключатель массы батарей

Выключатель типа ВК 860Б предназначен для подключения аккумуляторных батарей к массе автомобиля и отключения их.

Электрофакельное устройство (ЭФУ)

Устройство служит для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже – 5 °С до -25 °С.

Электрофакельное подогревательное устройство не предусматривает отдельных работ по техническому обслуживанию. Отказы, появляющиеся в ЭФУ, устраняются путем замены неисправного элемента.

Электрооборудование предпускового подогревателя

В процессе эксплуатации могут выходить из строя электроискровая свеча, термоэлектронагреватель и топливный электроклапан. Эти устройства неразборные и при выходе из строя заменяются.

Транзисторный коммутатор выполнен на электронных элементах, герметически закрыт, обслуживания не требует и также не ремонтируется.

Электродвигатель насосного агрегата в процессе эксплуатации не обслуживается. Так как электродвигатель работает непродолжительное время, то он обеспечивает нормальную работу подогревателя при пробегах автомобилей в течение нескольких капитальных ремонтов.

Как же заменить дверные замки в металлической двери самостоятельно? В статье мы пошагово разберем, как это сделать.

Какие причины и когда нужно поменять замок в металлической двери?

Основными причинами, когда следует заменять входные замки, являются пункты, перечисленные в таблице ниже.

1.	Если перекодировка замков железной двери была сделана неверно
2.	При покупке нового дверного полотна, у которого нет замка
3.	Если вы потеряли ключи или они были украдены
4.	Если случался взлом или вскрытие замков посторонними лицами
5.	При физическом износе механизма
6.	При неправильной установке дверного полотна или замков
7.	При не соблюдении инструкции по эксплуатированию
8.	В случае перекоса проема. В новом доме дверной проем может перекоситься из-за осадки

Интересно! Если вы арендуете жилье или снимаете, то следует сменить замок. Потому что дубликат ключа мог остаться у прошлых владельцев.

Также следует обратить внимание на ремонт замка в случае постоянного или периодического заклинивания; дверца закрывается только с применением силы; ключ может провернуться, но не закрывает замка; створки не захлопываются до защёлкивания; невозможно или очень трудно засунуть замок в скважину.

Хоть эти причины являются не критичными при эксплуатации и часто мы их не замечаем, но продолжительная эксплуатация с ними приводит к потребности в полной смене конструкции.

С каких действий необходимо начать

Правильная врезка замков в металлическую дверь начинается с подбора подходящего механизма. До похода в магазин нужно определить, потребуется полная замена или только личинки. Это позволит сэкономить время и деньги.

Определение типа замочного механизма

После определения поломки и плана действий (полную смену механизма либо только личинку замка в металлической двери), нужно понять какой замок врезной установлен на металлической входной группе. Обычно железные двери имеют цилиндровый или сувальдный тип.

Сувальдный накладной замок – это пластина со стержнями, которые врезаются в дверную коробку. В нем отсутствует личинка, поэтому конструкция сменяется полностью.

Цилиндровый тип замков в железные проще для замены. Часто сменяется личинка, и делается перекодировка замка входной железной двери. После такого ремонта вскрыть замок входной станет невозможным для посторонних лиц.

Какой алгоритм замены цилиндрового замка

Многих владельцев интересует ремонт замков с цилиндрическим механизмом. Чтобы починить замок входной цилиндрический, следуйте пошаговому алгоритму.

Необходимые инструменты

Для замены цилиндрового замка в металлической двери понадобится дрель со сверлами разного размера, крестовая отвертка, шлицевая отвертка, пистолет для закрепления клепок и болгарка.

Какой выбрать замок для замены?

Подбор замка входной двери в квартире или дома делается по параметрам сломанного замка. Подбирают модель с аналогичной шириной, длиной, глубиной корпуса и бэксетом. Длина не должна выпирать или валиться из створки, чтобы уменьшить вероятность взлома.

Модели с вертушкой удобнее из-за возможности запереть дом изнутри без ключей. Также важно, чтобы планка новой ручки не уменьшилась по сравнению с прошлой, чтобы не виднелись пустые места и следы от эксплуатации.

Демонтаж старого замка и установка нового

Мастеров интересует, как поменять замок и с чего начать? Вначале необходима замена личинки замка входной двери. Для этого снимаем старую личинку. Нужно открутить и вытащить крепежный винт, который находится на панке с торца. Чтобы достать личинку, возьмите её внутреннюю сторону, тяните к себе и аккуратно разворачивайте. Личинка достанется, когда механизм встанет в необходимое место.

Если ваша дверь открывается с обеих сторон только ключами, то необходимо вставить их в скважину, немного провернуть на 15℃ и наклонить к себе. Затем откручивают с ручек закрепляющие винтики и снимают фурнитуру. После этого откручивают винты с торца, и извлекают механизм.

Теперь приступаем к установке новых замков в железной двери. Начинать нужно с монтажа корпуса. Важно, чтобы крепление было в те же самые отверстия, где и были крепежные болты. Если они не совпадают даже на 2мм., то нужно просверливать новые. Затем замок закрепляется на клепки, устанавливается личинка.

После этого устанавливается квадрат для ручки, рассверливаются отверстия для плотной установки стяжки, устанавливаются рукояти. Стандартно стяжка имеет размер от 6см. до 7см. Они подрезаются, если очень длинные. После этого стягиваются ручки с обеих сторон и закрепляются винтами.

Но поменять замок на дверном полотне это не всё, теперь нужно проверить работоспособность ручки. После проверяется работа замка в открытом и закрытом положении створок. Если ключи в закрытом положении не проворачиваются, то ригеля не попадает в отверстие. Чтобы определить степень подреза, потребуется смазать язычок жидким мылом. Там, где остался мокрый след выполняют подрез болгаркой.

Замена сувальдного механизма замка

Смена замка в железную дверь сувальдного типа сложнее, чем цилиндрического. Но выполнима в домашних условиях. Сувальдный замок в металлической двери надежнее защищает дом от взлома.

Какие необходимы инструменты?

Чтобы поменять дверной замок с сувальдной конструкцией понадобится дрель со сверлами разного размера, крестовая отвертка, шлицевая отвертка, пистолет для закрепления клепок и болгарка. Дополнительно потребуется шарошка.

Как подобрать новый замок?

Подбор сувального замка железной двери выполняется по параметрам предыдущего. Учитывается длина и ширина механизма.

Снимаем старую конструкцию и устанавливаем новую

Для демонтажа нужно открутить на торце механизма закрепляющие винты. Устройство удерживается только ими, поэтому его понадобиться вытащить. Потом убираются декоративные накладки.

Начинаем устанавливать новый замок для металлической двери. Для того, чтобы установить личинку замка, потребуется немного рассверлить отверстие, если оно слишком мало. Последующая вставка замка должна точно совпадать со скважинами, для легкого вставления ключа.

Закрепляется замена замков в железных дверях сувальдного типа — клепками. Теперь необходимо установить декоративную накладку, причем центр должен совпадать с отверстием, чтобы беспрепятственно вставились и достались ключи.

Следующий этап – проверка работоспособности ручек и механизма у металлической входной двери. Если ригели при закрытии не совпали, то намажьте их жидким мылом и попробуйте закрыть дверь. Мокрые места рассверливают для свободного движения язычков.