Белые поворотники на ваз 2107 своими руками

Обновлено: 07.07.2024

Разделение сигнализатора поворота

День добрый. Подскажите, как сделать разделение поворотников? То есть одна стрелочка за одну сторону отвечает. ну как на продвинутых машинах)) может кто делал, или в инете видел. никак найти не могу.

сделать то можно, было бы желание. Или ты хочешь, чтобы у тебя в спидометре отдельно один треугольник моргал, отдельно другой?

И ни церковь, ни кабак -
Ничего не свято!
Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью
Наш девиз - педальку вниз!

Ну именно эти треугольники, я думаю, будет проблематично, думал сделать вот на этих местах(см. рисунок). DJTigra, в проводку там как раз не сильно лезть по-моему. больше интересует физическая реализация(лампочки или светодиоды, как прикрепить и т.д.) Желание есть, сделаю. хотелось бы учесть ошибки предшественников))

Немного не в тему, но можно ли как то приглушить звук поворотников? Уж больно раздражающий звук, когда долго стоишь на светофоре. Я так понимаю это щелкает какое то реле. Может переместить его куда или заменить?

Если это происходит на трассе то можно и забыть, т.к. шум движка перебивает все остальное звуки. А на светофоре как бэ он и сам выключится от поворота руля. К тому же я не стремлюсь его побороть совсем, лишь приглушить.

kosar
шумкой обмотать можешь

По теме Gremlin здесь вот посмотри один из вариантов, в случае неисправного блока контрольных ламп. Полной темы по созданию блока нет и не будет, т.к. фотоотчет подготовленный для форума в один прекрасный день без моего ведома "нечаяно" удалили с компа, мотивировав свой ответ мол, "а мы думали ты уже всё выложил на форум".
По поводу идеи врезать по бокам от блока контрольных ламп, думаю там всё просто реализовать, Ищешь кусочки оргстекла, подгоняешь их по размерам и формам чтобы встали в намеченные места. Далее с установленных мест приборки снимаешь тонкий слой поверхности, чтобы оргстекло легло в уровень с остальной поверхностью приборки. В любой проге рисуешь две зеленые стрелки на черном фоне (примерно так как в ссылке) и идешь печатать в фотоателье, где осуществляют печать на пленке, желательно на лазерном принтере (качество по-лучше будет). Далее всё удовольствие примеряешь к приборке и на против стрелок высверливаешь сквозные отверстия, чтобы с обратной стороны можно было вставить патрон с лампочкой, или светодиод с резистором (я бы брал светодиод диаметром 5 мм). Питание можно взять от двух проводов которые идут в сторону ЧЯ, я говорю о проводах которые запитывают отдельно левую, отдельно правую группу поворотников. Провода даже резать не придется, просто снять аккуратно изоляцию и припаять по одному проводу на каждый. Соответственно один провод пускаем на запитку одного индикатора, другой - другого. Массу возьмем с кузова авто за приборкой.
В случае такой схемы подключения при использовании лампочек, при включенных поворотниках амплитуда отклонения стрелки вольтметра станет еще не многим больше, если использовать светодиод то по идее стрелка будет прыгать также, как и до добавления оговоренных индикаторов.

Принцип работы:
Поворотники загораются при включении габаритных огней (соответственно работают с ближним и дальним светом фар). При включении одного из поворотников один горит, а второй начинает моргать, при выключении поворотника опять загораются оба. Та же история с аварийкой, оба поворотника полностью тухнут и загораются в такт остальным повторителям.

Вот изображение схемы по которой велась работа.

2 конденсатора на 4700мкФ 25вольт
2 диода IN5819
2 5-ти контактных реле и 2 разъема под них (можно купить в любом магазине автозапчастей, лично я только там их нашел)
клеммы мама/папа — мне понадобились только 4 клеммы.
Прямые руки и, хотя бы, начальные навыки пользования паяльником.

И вот я дома прикинул как все должно быть
!ВАЖНО!
Правильно установите диод, иначе работать схема не будет.

По схеме кто-то конденсатор выводил на отдельные провода, я же кондер и диод запаял напрямую в разъем под реле (так, мне показалось, компактней и легче), пошел пробовать.

Примерно накидал проводов проверить работоспособность

получилось вместе с габаритами загораются все поворотники (с левой стороны т.к. там собственно и велась работа). Думал, что же там могло быть, обратился к парню, который уже собирал себе такую схему. Выяснилось, что главное отсоединить + который идет на поворотник от самого поворотника и пустить через реле (по схеме).

Габариты в поворотниках ВАЗ 2104

Решил, будет не лишним сделать габариты в поворотниках.

1. Держатель безцокольной лампочки от повторителя поворотов ВАЗ 2107 (который на крыле).
2. ДВЕ безцокольные лампочки (с усиками) каждая на 5W — можете больше по мощности поставить.
3. Провода и мамки.

Перенос габаритных огней со штатных подфарников в штатные фары ВАЗ 2106

Цель переноса — улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности. Не новость, что габаритные огни в подфарниках шестерки еле заметны в сухую летнюю ночь, не говоря уже о слякотной осени и темной заснеженной зимы, когда на бампере скапливается сугробчек, закрывающий подфарники. Габаритный свет в фарах отлично виден в любую погоду.

Для переделки понадобится:
Инструмент:
— Дрель
— Оправка
— Клещи для монтажа клемм
— Отвертка крестовая
— Бокорезы
— Сверла, диаметром от 2мм до 13мм*

Детали:
— Гнездо патрона лампочки. Покупаем на барахолке старые убитые фары от ВАЗ-2101 и выдираем оттуда. Цена вопроса 5р./шт.
— Патрончики габаритов ВАЗ-2101. Покупаем новые в магазине. 3р./шт.
— Фары ВАЗ-2106. Покупаем новые в магазине 100р./шт.
— Провод 2м.
— Клеммы, типа "мама" 10шт.
— лампочки Philips BlueVision 12V 4W 4шт. т.е. две упаковки. (светит белым)

Для начала замеряем диаметр отверстия в фаре ВАЗ-2101, уже не помню точную цифру. И наметив на новой фаре ВАЗ-2106 точку, сверлим отверстие, постепенно увеличивая диаметр сверла. Сверл необходимо иметь минимум 10шт, чтобы не повредить отражатель фары, т.к. он сам по себе очень тонкий.

Место сверления отверстия намечаем согласно горшку фары, в нем есть небольшая выемка, вот напротив нее и сверлим. Иначе патрон с лампочкой будет упираться в горшок.

После того как отверстие просверлено, сжимаем немного гнездо патрона и вставляем в отверстие. Затем при помощи оправки вставленное в центр гнезда, раздавливаем гнездо так чтобы оно плотно и надежно сидело на отражателе фары. Технология простая, реализованная в фаре ВАЗ-2101, остается только повторить.

Далее вставляем лампочку в патрон, патрон в гнездо. Фара готова. Повторяем тоже самое еще с тремя фарами. Все фары готовы.

Далее необходимо подвести провода к лампочке габаритов. Размыкаем контактную площадку, к которой подходят провода от штатных габаритов. Вынимаем из колодки желтый провод и изолируем его. На место желтого провода вставляем клемму, к которой подключаем два голубых провода (если нет голубых, можно взять провода другого цвета). Другие концы голубых проводов продеваем в трубочки, которые идут к горшкам фар. Продев провод, крепим к концу клемму. Это будет "+" габаритов, который цепляется к контакту свежеустановленного патрона. Соединяем колодку. "-" берем от крепления горшка фары, к винтику прикручиваем провод на конце которого устанавливаем клемму. На другой стороне проделываем тоже самое. Проводка готова.

Подсоединяем клеммы новых проводов к лампочке габаритов в фаре. Подгибаем выпирающий кончик патрона так чтобы он не упирался в горшок фары.
Устанавливаем фары на место.

При монтаже обязательно нужно хорошо заизолировать клеммы, и корпус патрона габаритного огня, чтобы не каратило на массу.

В итоге получаем габаритные огни в фарах, светят ярко белым светом. Пользуюсь уже 2 года.

Светодиоды в фонари ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

Изготовление светодиодных фонарей для ВАЗ 2101 своими руками
Установка светодиодов в фонари

На автомобиле ВАЗ 2107 установлено шесть указателей поворота: два в передних блок-фарах. два в задних фонарях и два на передних крыльях.

Схема подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

Схема подключения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиля ВАЗ 2107

Описание схемы подключения указателей поворота (поворотников) автомобиля ВАЗ 2107

В цепь встроено реле указателей поворота и аварийной сигнализации которое обеспечивает мигание ламп с частотой 90±30 раз в минуту (при температуре воздуха от -20 до +50 гр и напряжении бортовой сети от 10,8 до 15 В). При перегорании одной из ламп указателей частота мигания остальных, а так же лампы в комбинации приборов, удваивается. Реле установлено за комбинацией приборов.

В комбинации приборов установлена лампа-сигнализатор включения указателей поворотов. При их включении она мигает. Мигание сопровождается щелчками работающего реле указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая цепь защищена предохранителями F8 и F10, установленными в монтажном блоке.

Примечания и дополнения

В указателях поворота передних блок-фар и задних фонарей автомобиля ВАЗ 2107 применяется лампа P21W мощностью 21 Вт, в указателях (повторителях) на крыльях T4W мощностью 4 Вт.