Болтается руль лада калина

Обновлено: 05.07.2024

Здравствуйте.
Руль ходит (болтатся) вправо-влево на небольшой градус при любой езде. При этом колеса не поворачиваются, машину не уводит ни вправо, ни влево. Снизу слышен небольшой стук.
Перед этим в сервисе меняли левую внешнюю гранату (шрус). Могли что-нибудь недокрутить или совпало?
Подскажите, куда копать? Рулевая рейка менялась пол года назад(контракт).
Спасибо

Привет!
Смотреть и щупать надо что там стучит -рейка, тяги, наконечники или может карданчик, а так то в сервисе разве что шаровые плохо закрутили, но по идее на люфт в рулевом не влияет.

не затянута рейка внизу, скорее всего. Может пружинка ослабла или сухарик без смазки стерся.
Попробуй так: Ослабь контргайку, открути болт с сухарем и пружиной, набей туда смазки (хоть шруз хоть литол), попроси кореша покачивать руль по сторонам немного, а сам подтягивай бол сухаря. Сначало будут стуки, потом при затяжке они уйдут, но не переборщи. Как только стуки пропадут, попробуй проехаться, если руль не тугой и есть возврат руля в поворотах, то законртагай и наслаждайся.

Проблема заклинивающего ЭМУР (он же ЭУР — электроусилитель руля) знакома многим “Калиноводам”, эту неисправность можно считать болезнью всех Калин, к сожалению. Однако наш человек не был бы нашим, если бы не нашел решения данной проблемы.

В этой статье хочу рассказать о том, как установить проблему закусывания руля Лада Калина быстро и не дорого, в домашних условиях, без необходимости замены ЭУРа.

Как вы понимаете, проблема более чем серьезная. В сети на тематических форумах масса веток, в которых владельцы делятся печальными отзывами о том, как в один прекрасный момент во время движения руль просто заклинил и перестал вращаться. Исход у каждого свой, кому-то удалось избежать ДТП, кому-то нет, в общем проблема есть и ее необходимо решать немедленно.

Для того, чтобы устранить закусывание руля ЭУР Лада Калина вам необходимо иметь: несколько ключей, крестовую отвертку, а также шприц и смазку (“Литол” или альтернативная).

Устраняем закусывание руля Лада Калина своими руками

Первым делом снимаем защитный пластиковый кожух, для этого используем крестовую отвертку, с ее помощью откручиваем несколько шурупов с левой и правой стороны.

Далее берем ключ на “13” и откручиваем два болта крепления рулевой колонки. После их откручивания руль вместе с приводом легко опускается, освобождая тем самым доступ к болту, через который мы и будем смазывать наш ЭУР.

На фото отмечен болт, через который мы и будем “шприцевать” наш ЭУР. Этот болт необходимо открутить, используя торцевой ключ.

Теперь берем подготовленный шприц, набиваем его смазкой и приступаем к смазке. Смазываем по такой схеме: поворачиваем руль вправо, загоняем кубов 5 смазки, затем ставим руль прямо снова выдавливаем смазку в отверстие, после чего выворачиваем руль в крайнее левое положение и снова наполняем отверстие смазкой. В общем смотрите по ситуации, смазка должна быть густой и набивать ее необходимо щедро до тех пор, пока вы не заметите, что руль стал более мягким и плавным.

После завершения собираем все в обратной последовательности. Крепим пластиковый кожух, заводим мотор и едем проверять работу.

Результаты вас непременно удивят, рулевое становится мягче, а любые намеки на заклинивание исчезают, в общем все работает должным образом. У меня все, надеюсь данный лайфхак позволит вам сэкономить время и деньги, и самое главное — избежать необходимости менять ЭУР в сборе.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают при эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная проблема заключается в том, что при движении по прямой автомобиль тянет в сторону. Проблема проявляется по-разному: в одном случае автомобиль сильно тянет влево (или вправо), во втором — слегка тянет по твердой дороге, в третьем — сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины такого поведения автомобиля.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда машина не хочет ехать прямо, вождение становится неудобным: водителю приходится постоянно рулить, а в некоторых ситуациях действительно можно предотвратить занос автомобиля. Расслабляться нельзя — попадешь в канаву или устроишь лобовое столкновение с встречным автомобилем. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямого пути может быть признаком следующих проблем:

давление в передних шинах очень разное;
неравномерный износ щитков передних колес;
неисправности рулевых частей;
проблемы с передней подвеской и ходовой частью;
неисправности тормозных механизмов.

Прежде чем искать причины, желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда вы отпускаете руль. Пример: при движении по грунтовым и плохо вымощенным дорогам с колеями колеса имеют тенденцию следовать по пути наименьшего сопротивления и не хотят покидать колеи. Тест на ровном дорожном покрытии.

Большинство перечисленных проблем возникает при ускорении и движении автомобиля вперед. Сразу заметны отказы тормозов — при замедлении машина улетает. Чем сильнее торможение, тем больше автомобиль отклоняется от прямой, и водителю приходится больше поворачивать рулевое колесо, чтобы удерживать автомобиль на желаемой траектории.

Проблемы с шинами

Перепад давления в цилиндрах передних колес — наиболее частая причина легкого заноса автомобиля во время движения. Диагностировать не проще — достаточно измерить давление манометром и при необходимости прокачать проседшую крутизну. Если автомобиль тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае придется искать проблему в другом месте.

Не менее распространен неравномерный износ резины на колесах переднего моста. Причины явления следующие:

автомобилист редко проверяет давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
спереди покрышки разного дизайна и размера;
неправильно установлены откосы с диаграммой направленности;
длинный привод с неравномерными углами развала — схождение передних колес.

Ссылка. На переднеприводных автомобилях передние откосы изнашиваются намного быстрее, чем задние. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, машина начнет движение в сторону нижней ступени.

Как решить проблему неравномерного износа резины:

Избежать вышеперечисленных манипуляций достаточно просто: своевременно прокачать цилиндры, провести балансировку с интервалом 5 тыс. Км и посетить скамейку развала — схождение каждые 10-15 тыс. Км или после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

В случае механических проблем автомобиль будет отодвигаться в сторону гораздо сильнее, чем из-за перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Основанием для сбора автомобиля становятся следующие неисправности:

Износ концов рулевых тяг. Шаровая ось плохо вращается в шарнире и иногда просто заклинивает. Явный примет: руль сам по себе не возвращается в исходное положение, машина продолжает движение по дуге.
Одна из рулевых тяг погнулась от удара и укорачивалась на несколько миллиметров. Нарушается схождение передних колес, износ резины на пораженной стороне ускоряется, автомобиль движется в нужном направлении.
Шаровая опора заблокирована. Палец с большим трудом вращается вокруг своей оси и не дает колесам свободно вращаться. На последней стадии износа петля издает громкий скрип — предвестник окончательной поломки.
Обойма одного из ступичных подшипников разрушена. Шарики рассыпались и перетирались на металлическую стружку, блокируя вращение ступицы. Автомобиль тянет к застрявшему колесу.
После ремонта подвески процедура схождения развала проводилась неправильно или не выполнялась вовсе.

Совет. Не все причины отклонения автомобиля от прямой линии столь критичны. Есть и более прозаические моменты, например, откручиваются болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неисправности проверьте надежность резьбовых соединений подвески, рамы и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Подшипник, который находится в начальной стадии износа, лишь немного отводит машину от траектории. Неисправность легче угадать по кайфу. Уничтоженный предмет немедленно меняют в ближайшем автосервисе или самостоятельно. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, поищите неисправность в другом месте.

Самостоятельно заменить рулевые тяги и насадки (понадобится специальный съемник), но дальше без регулировки носка на подножке не пройти. Выдавливание шариковых штифтов или откручивание наконечников неизбежно нарушит старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами появляются как после нажатия на педаль, так и в движении. Причины следующие:

полный выход из строя одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
утечка жидкости из шланга тормозного контура;
выход из строя гидрораспределителя антиблокировочной системы.

Если поршень рабочего цилиндра застыл в свободном положении, занос автомобиля проявится в процессе торможения — автомобиль будет транспортироваться в направлении, противоположном неработающему механизму. Чтобы окончательно убедиться, что элемент сломан, повесьте колесо на подозрительную сторону и попробуйте покрутить его с нажатой педалью тормоза.

неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС) в гараже сложно диагностировать. Если жидкость блокирует один из клапанов, вам необходимо разобрать суппорты и убедиться, что цилиндры работают правильно. Проще обратиться в ближайший автосервис, где техники проверит тормоза с помощью специализированного оборудования.

На прямой дороге, когда вы отпускаете руль, машина уходит влево. Колеса поменяны местами и отбалансированы. В чем может быть проблема? Женек, Чебоксары

Сразу замечаем, что причина, по которой руль тянет в разные стороны, может быть на поверхности и искать ее далеко не нужно. А быстрое решение проблемы избавит автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем проблему быстро и качественно.

1 Причины, по которым руль тянет в стороны

1.1 При разгоне
1.2 При торможении

Причины, почему руль тянет в стороны

Есть несколько серьезных проблем, вызывающих самопроизвольное смещение рулевого управления влево или вправо. И это не всегда вина дорожного покрытия, на которое все ссылаются, а конкретные неисправности автомобиля. Предлагаю рассмотреть все типовые неисправности, а также отдельные случаи, когда возникает такая проблема.

Итак, что касается основных недостатков:

Возникает отдача в рулевом механизме. В зависимости от типа автомобиля (легковой или грузовой) в каждом из них допускается небольшой люфт рулевого управления. В легковых автомобилях, конечно, ниже, чем в грузовиках, но они должны быть в пределах нормы (см. Руководство к вашему автомобилю). В том случае, если степень люфта больше заявленной, нельзя избежать самопроизвольного смещения в сторону и решается вопрос о том, почему рулевое колесо тянет вправо или влево.
Задние колеса переместились относительно кузова. Нарушение геометрии кузова — редкая причина, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной всему может быть некачественная работа, связанная с развалом — конвергенцией. Рекомендуется провести диагностику и регулировку передних колес относительно положения задних колес. В этом случае никаких проблем не возникнет.
Иногда проблема может возникнуть, когда развал задних колес не откалиброван. Если между углами развала задних колес достаточно большая разница, то при наличии такой проблемы руль вполне может тянуть в одну сторону, это зависит от ситуации и угла развала. Это происходит, когда одно колесо имеет отрицательный угол, а другое — положительный.
Колеса накачиваются неравномерно. Проверьте давление в каждом колесе (если рулевое колесо поворачивается влево, сначала проверьте левую сторону и так далее). Если разница в шинах превышает 0,5 атмосферы, причина могла быть найдена. Выровняйте давление и снова проверьте проблему.
Дефекты на поверхности покрышки. Это не редкость, и очень часто ластик стирается частично. А так в руле есть некоторая нестабильность. Необходимо проверить все колеса, если есть потертости, вы можете купить новые шины или вы можете повернуть старые в другую сторону (руины снимаются и переворачиваются на другую сторону, чтобы более гладкая сторона оказалась внутри ‘снаружи , а худшее отправляется внутрь).
Таким образом можно сэкономить много денег. Это, конечно, поможет вам на время (несколько сезонов), но со временем вам все равно придется приобретать новый набор.
Неустановленные дефекты. К сожалению, иногда (очень редкие случаи) невозможно определить причину, которая может повлиять на такое поведение руля. Дело в том, что производитель может допускать некоторые дефекты производственного процесса, которые практически невозможно обнаружить при техническом осмотре, при проведении ремонтных работ и при обрушении — схождении.

При разгоне

Рулевое колесо тянет одинаково как при разгоне автомобиля, так и при движении накатом. Поэтому протестировать машину можно несколькими способами.

Наиболее частая причина такой проблемы — банальная разница в количестве атмосфер каждого колеса.

Проверьте эти значения на балансе и уровень в соответствии со спецификацией (помните, что передние часто накачивают на пару атмосфер сильнее).

Если после устранения этих проблем руль все равно не работает должным образом, проанализируйте резину. Если это то же самое, причина кроется в другом: развал / схождение или части рулевого управления. Эти детали могут изнашиваться, поэтому для их ремонта лучше обратиться к мастерам.

Обратите внимание, что если рулевое колесо начало тянуть после замены колеса (например, если колесо сломалось во время движения и было вставлено запасное колесо), весьма вероятно, что причина этого — разница в износе шин.

Рулевое колесо встанет на место, когда будет вставлено старое рулевое колесо.

При торможении

Если при торможении автомобиль смещается боком, то причина этого в основном в заклинивании тормозных колодок. Они могут прилипнуть к диску или барабану и могут не работать должным образом. Для проверки на такую поломку стоит 10-15 минут проехать на машине, сильно не сбавляя обороты, стоит ехать в обычном плавном режиме, не нажимая на тормоза. После этого остановите машину и капните несколько капель воды на тормозные суппорты.

Если жидкость закипает, причина установлена правильно и стоит обратиться к механику, чтобы он смог отремонтировать тормозные диски или выполнить работу самостоятельно. Обратите внимание, что после работы с автомобилем не рекомендуется прикасаться к тормозным дискам руками для определения их температуры, можно получить ожог.

Если вы считаете себя не очень грамотным в исполнении автомобиля, но возникли вопросы: почему руль тянет влево или почему руль тянет вправо, то лучше обратиться к специалистам на СТО за специалистами в этом проблема. Не забывайте, что лучше решать проблему на этапе ее появления, а не когда машину привезут и повредят. Удачи в устранении неполадок!

Посмотрев запись, вы узнаете, как самостоятельно провести диагностику рулевых тяг на автомобиле ВАЗ, а на видео записаны полезные советы по определению неисправности рулевого колеса.