Бубд ваз 2114 распиновка разъемов
Обновлено: 07.07.2024
Как выбрать бортовой компьютер ВАЗ
Бортовой компьютер - специальное устройство, которое выдает полезную для водителя информацию и контролирует исполнительные системы автомобиля. Бортовой компьютер бывает нескольких типов, что должно быть учтено в процессе выбора и установки устройства. Чтобы получить нужную информацию, посмотрите на этикетку (на ней нанесены все данные).
Назначение
- возможность для автолюбителя взять под контроль многие опции автомобиля. При этом функциональности и возможности современных моделей удовлетворяют запросам наиболее требовательных автовладельцев.
На первый взгляд, бортовой компьютер дублирует показатели, которые уже отражены на приборной панели автомобиля ВАЗ-2114. К примеру, автовладельцу доступна информация со спидометра, отображающего скорость перемещения, часов и тахометра (показывает частоту вращения коленвала). Кроме того, перед глазами информация одометра о пройденном километраже.
Упомянутые выше приборы находятся на приборной панели, а выдаваемые ими данные удобны для прочтения. Но даже это не все. Автовладелец получает и другую информацию - количество оставшегося в баке топлива, температуру воздуха (внутри и снаружи) и прочие. Производители внимательно подходят к организации функциональной части, поэтому водителю доступны все необходимые в процессе вождения данные.
Для чего тогда нужно подключение бортового компьютера?
Назначение устройства - расширение возможностей автовладельца и предоставление дополнительной информации. При этом, показатели не просто собираются и передаются на экран - они обрабатываются, что гарантирует точную оценку состояния автомобиля, в конкретный момент времени.
Чем отличается бортовой компьютер от уже установленной панели управления?
Опытные автовладельцы знают, что стандартный спидометр легко обмануть. При выдаче информации, устройство берет в расчет частоту вращения коленвала и обороты колес. Если же поставить большие диски или резину, увеличив тем самым диаметр, то и скорость поднимется. При этом индикатор продолжит в прежнем режиме.
Установка бортового компьютера - возможность получить точные данные, исключить проблемы с ГИБДД и штрафы, из-за некорректного отображения скорости. Дополнительный прибор фиксирует и ряд других полезных параметров - усредненный и реальный расход горючего, общий и текущий километраж, объем топлива, израсходованного за одну поездку (с момента пуска мотора) и так далее. Большую часть параметров, как правило, можно рассчитать в голове, используя информацию с классической приборной панели. Минус в том, что на это пойдет время. Да и в дороге нужно заниматься вождением, а не расчетами.
Подключение бортового компьютера на ВАЗ-2114 открывает множество возможностей:
- Устройство следит за температурой двигателя и предупреждает о вероятном перегреве.
- Более продвинутые устройства сигнализируют об образовании гололедицы и советуют не торопиться.
- Многие модели информируют об уровне напряжении в бортовой сети, параметрах работы двигателя, скорости передвижения и выдают ряд другой важной информации.
Все, что остается автовладельцу - прислушиваться к сигналам бортового компьютера и своевременно на них реагировать.
С одной стороны, в машине появляется мощный индикатор, который собирает и выдает наиболее важные данные водителю. С другой стороны, многая информация уже и так известна, но, с той лишь разницей, что она не высвечивается водителю. Зачем же тогда установка бортового компьютера? В практическом смысле, это устройство незаменимо. Оно собирает максимум информации с датчиков, далее обрабатывает ее, расшифровывает и подает, в удобной для водителя форме. При этом автовладельцу нет нужды производить самостоятельные расчеты - за всем следит специальное бортовой компьютер, который вовремя предупреждает о проблеме.
Как подключить устройство?
Процесс установки бортового компьютера
При желании, можно подвести информацию с датчика, контролирующего уровень топлива. Но здесь многое зависит от модели устройства. В некоторых бортовых компьютерах, при задании правильных параметров (пробега и расхода горючего), расчет ведется автоматически. Такой процесс носит название калибровка.
Как выполнить подключение, когда нет колодки?
Сложнее обстоит ситуация, когда в автомобиле не предусмотрено специальной колодки. Как правило, здесь достаточно подключения специальной 4-контактной колодки с переходниками (часто предусматриваются на авто).
Сигнал с датчика, контролирующего уровень топлива, несложно найти после изучения электрической проводки автомобиля ВАЗ. На этом же этапе найдите К-линию диагностики. Кроме того, вся необходимая информация уже имеется в инструкции к бортовому компьютеру, поэтому проблем с подключением быть не должно.
Наличие бортового компьютера - возможность для автовладельца всегда быть в курсе событий, происходящих в электрической и силовой части авто. При этом неприятные сюрпризы исключены. Если нет желания тратить деньги на дополнительный прибор, можно пойти другим путем - периодически контролировать состояние систем автомобиля самостоятельно или же обращаться к специалистам на СТО.
Маленькая мечта сбылась, прикупил себе бортовик о котором мечтал еще с первой машины) Сейчас найти его такая редкость у нас, увидел объявление забрал в этот же день) Как ребенок был счастлив когда установил его)) И да что бы он сидел ровно, не болтался я проклеил его антискрипом, осталось куча просто)) За одно и шуметь не будет)
Так же кидаю схему подключение бортовика штат 2114:
Как же я замучался на нем отключать будильник, который вечно пищал, но потом все разобрался, инструкции найти оказалось трудно, но вам я предоставлю в этом посте:) В будущем планирую пересвет бортовика сделать, а то надоедливый зеленый свет))
Маршрутный компьютер (МК), устанавливается на часть выпускаемых автомобилей LADA SAMARA. MK имеет
15 функций, разбитых на 7 групп. Семь кнопок управления служат для выбора нужной группы функций и
выбора функций внутри группы и имеют следующее обозначение: “Т”, “КМ/Н”, “KM”, “L”, “L/100”, “MOM”, “Н”.
Функции внутри группы перебираются по кольцу. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме “Текущее время”, а функции управления кнопками - заблокированы.
Нажатие на любую кнопку, при выключенном зажигании, включает ночную подсветку индикатора, а кнопка “START” отключает звуковой сигнал будильника. Для обнуления всех накапливаемых параметров: “Время в
пути”, “Время в пути с остановками”, “Общий расход”, “Пробег поездки” необходимо нажать и удерживать кнопку “START” более 4 с до появления двухтонального звукового сигнала.
Индикация следующих параметров: “Средняя скорость”, “Средний расход топлива”, “Прогноз пробега на остатке топлива” осуществляется при выполнении условий: пробег поездки более 1км и время поездки без учета остановок более 1мин; до выполнения этих условий на индикацию выводятся символы “----”.
Компьютер имеет 3 сигнализатора: “Превышение скорости”, “Пробег на остатке топлива” и “Напряжение бортовой сети”. При выходе контролируемого параметра за пределы установленного значения: предельной скорости (20–200) км/ч в зависимости от установки; пробега на остатке топлива меньше 50 км; напряжения
бортовой сети ниже 10.8 В или выше 14.8 В символ колокольчика начинает мигать и вырабатывается звуковой сигнал, при этом на индикатор выводится значение контролируемого параметра.
Сброс звукового сигнала производится кнопкой “START”. После сброса звукового сигнала индикация параметра, вышедшего за пределы установленного значения, сопровождается мигающим символом колокольчика. Когда параметр принимает нормальное значение, аварийная сигнализация прекращается.
Для установки или снятия режима контроля необходимо выбрать контролируемую функцию и кнопкой “START” установить или сбросить символ колокольчика. Сброс или установка звукового сигнала подтверждения нажатия клавиш производится в режиме функции “Время в пути” кнопкой “START”.
В режиме “Мгновенный (средний) расход топлива”, когда мгновенная (средняя) скорость меньше 5 км/ч, показания отображаются в л/ч и в л/100 км, когда больше.В режиме “Время в пути (с остановками)” показания отображаются в мин., сек при времени меньше часа, в ч., мин при времени больше часа
и в ч. при времени больше 99 ч. 59 мин.
При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
Корректировка функций компьютера
Коррекция хода часов
Нажать кнопку “START” в режиме “Текущее время”. По шестому сигналу точного времени нажать кнопку “Н”, при этом происходит обнуление разрядов минут, разряды часов корректируются до ближайшего значения,
отсчет секунд должен начинаться с нуля.
Установка текущего времени (календаря)
Нажать кнопку “START” в режиме “Текущее время” (“Календарь”). Кнопками “+”, “–” установить нужное значение часов (дня). Нажать кнопку “START”. Кнопками “+”, “–” установить нужное значение минут (месяца). Нажать кнопку “START” для завершения установки времени (календаря).
Выключение будильника
Нажать кнопку “START” в режиме “Будильник”. Нажать кнопку “Н” для выключения будильника. В цифровых
разрядах появится “--.--”, а в режиме “Текущее время” символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно: Нажать кнопку “START” в режиме “Время в пути с остановками”. На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня
подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения. Кнопками “+”, “–” установить необходимый уровень яркости подсветки.
Нажать кнопку “START” для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажать и удерживать кнопку “START” более 2 с в режиме “Уровень топлива”. На индикаторе появится мигающая цифра “0”. Нажать и удерживать кнопку “L”
в течение 1с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра “3”. Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку “L” 1с до появления звукового сигнала подтверждения. Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима.
Установка сигнализатора превышения скорости
Нажать кнопку “START” в режиме “Средняя скорость”. Кнопками “+”, “–” установить требуемый порог скорости.
Нажать кнопку “START” для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Точность и предельные значения некоторых функций
Диапазон показаний часов. . . . . . . . . . . . . . . . 0 ч 00 м–23 ч 59 м
Уход часов за сутки при (25±10) °С, не более. ρ 3 с
Диапазон показаний внешней температуры. –40 °С…+60 °С
Максимальное значение времени в пути. . . . ☺ 999 ч 50 м
Максимальное значение времени в пути с остановками. . . . . . ☺ 999 ч 50 м
Максимальное значение общего расхода. . . ☺ 9999 л
Максимальное значение общего пробега. . . . ☺ 9999 км
При переполнении одного из этих параметров происходит сброс всех накапливаемых параметров: “Время в пути”, “Время в пути с остановками”, “Общий расход”, “Пробег поездки” с появлением двухтонального звукового сигнала.
КОМПЬЮТЕР МАРШРУТНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АМК-211501 Паспорт РЮИБ.402253.507-01 ПС Компьютер маршрутный автомобильный АМК-211501 (далее – компьютер) предназначен для обработки сигналов датчиков и индикации параметров движения автомобиля, расхода топлива, температуры окружающего воздуха, напряжения бортовой сети, временных параметров, диагностики электронных систем управления двигателем (далее ЭСУД), а также для обнаружения препятствий и индикации расстояния до них при движении автомобиля задним ходом (с подключенным устройством парковки автомобиля).
ВНИМАНИЕ: КОМПЬЮТЕР ПОСТАВЛЯЕТСЯ ПОТРЕБИТЕЛЮ С ЗАЩИТНОЙ ПЛЕНКОЙ НА СТЕКЛЕ ПАНЕЛИ КОМПЬЮТЕРА, КОТОРАЯ МОЖЕТ БЫТЬ УДАЛЕНА ПО ЖЕЛАНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЯ.
1 Основные сведения об изделии и технические данные
2 КОМПЛЕКТНОСТЬ
Компьютер маршрутный автомобильный АМК 211501 - 1 шт. Компьютер маршрутный автомобильный АМК 211501. Паспорт - 1 экз. Упаковка - 1 шт.
3 УСТРОЙСТВО И РЕЖИМЫ РАБОТЫ
3.1 Устройство компьютера
3.2 Установка временных параметров
3.3 Коррекция хода часов
3.4 Установка предельной скорости
3.5 Режимы работы подсветки индикатора
3.6 Установка таблицы уровня топлива
3.7 Тарирование ДУТ
3.8 Работа компьютера в режиме диагностики
3.10 Вспомогательные режимы работы компьютера 3.10.1 Коррекция показаний расхода топлива
3.10.2 Коррекция показаний напряжения бортовой сети
3.10.3 Контроль номера версии программного обеспечения
4 Установка компьютера на автомобиль
Наименование сигналов и номера контактов вилки компьютера приведены в таблице 1. Таблица 1
Номер контак-та вилки
Описание контактов компьютера приведено в таблице 2 Таблица 2
Продолжение таблицы 2
4.1 Установка компьютера на автомобиль с двигателем карбюраторного типа
Компьютер устанавливается в салоне автомобиля в специальное гнездо панели приборов (рисунок 2) или в любое удобное для наблюдения место с учетом оптимального угла обзора индикатора, соответствующего положению стрелки часов на 10 ч 30 мин (слева и сверху от перпендикуляра к плоскости индикатора), с помощью кронштейна, входящего в состав КМЧ. Подключение компьютера и датчиков к автомобилю проводить согласно рисунку 2 с помощью КМЧ (позициями обозначены элементы КМЧ): 1 - Винт В.М6-6g х14.58.016 ГОСТ 1491-80 - 2 шт. 2 - Гайка М6.58.016 ГОСТ 5927-70 - 2 шт.
4.2 Установка компьютера на автомобиль ВАЗ с двигателем, оснащенным ЭСУД
4.3 Установка компьютера на автомобиль ГАЗ-3110
Установку компьютера на автомобиль ГАЗ-3110 с ЭБУ МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, 301.3763 000-01 проводить с помощью КМЧ2, в который входят Жгут РЮИБ6.640.786 и Кронштейн РЮИБ6.133.502-01. Компьютер устанавливается с помощью кронштейна в салоне автомобиля в удобном для наблюдения месте с учетом оптимального угла обзора индикатора, соответствующего положению стрелки на 10 ч 30 мин (слева и сверху от перпендикуляра к плоскости индикатора).
кликните для увеличения
4.4 Установка устройства парковки автомобиля
5 Перечень возможных неисправностей и методы их устранения
Перечень возможных неисправностей и методы их устранения приведены в таблице 3. Таблица 3
Наименование неисправ-ности, внешнее проявление и дополнительные признаки
Вероятная причина неисправности
Метод устранения неисправности
6 Транспортирование и хранение
Транспортирование компьютера осуществляется любым видом транспорта, обеспечивающим его сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков, в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта. Условия транспортирования компьютера соответствуют группе С ГОСТ 23216 78 в части механических воздействий и группе 2 С ГОСТ 15150 69 в части воздействия климатических факторов. Компьютер следует хранить в упаковке предприятия-изготовителя в условиях 2 С согласно ГОСТ 15150 69. Срок транспортирования компьютера от изготовителя к потребителю не должен превышать 9 месяцев с даты изготовления изделия. Отсчет ведется по маркировке изделия.
7 Гарантии изготовителя
Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие компьютера требованиям ТУ 4573 043 00225331 01 при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и эксплуатации, установленных настоящим паспортом. Гарантийный срок эксплуатации компьютера – 12 месяцев со дня продажи. Гарантийный срок хранения компьютера в упаковке предприятия-изготовителя при соблюдении требований, установленных настоящим паспортом, должен быть не менее трех лет с даты изготовления.
8 Утилизация
Все узлы и корпусные детали компьютера изготовлены из материалов, прошедших экологическую экспертизу, и их утилизация не наносит вред окружающей среде.
9 Свидетельство об упаковывании
10 Свидетельство о приемке и продаже
Приложение А (справочное) Параметры выходных сигналов датчиков
А.1 Компьютер обеспечивает прием сигнала от ДСА со следующими параметрами: - коэффициент преобразования (количество импульсов на один метр пройденного пути) ……………………. …..………….….……….……. 6; - входное напряжение низкого уровня, В, не более ……….…….… 0,8; - входное напряжение высокого уровня, В, не менее.……..…….… 4,0; - коэффициент заполнения Q = (50 ± 30) %; - длительность переднего (заднего) фронта импульса, мкс, не более. 50. Электрическая схема подключения ДСА к компьютеру - открытый коллектор n-p-n транзистора. А.2 Компьютер обеспечивает прием сигнала от ДРТ или контроллера впрыска топлива со следующими параметрами: - коэффициент преобразования (количество импульсов на литр протекающего топлива) ………….………………. ……….. 16 000; - входное напряжение низкого уровня, В, не более ………………. 1,0; - входное напряжение высокого уровня, В, не менее………………. 9,6 (или 0,8 UА, где UА – напряжение на шине + 12 В контроллера впрыска топлива); - коэффициент заполнения от 30 до 70 %. Электрическая схема подключения - открытый коллектор n-p-n транзис-тора с нагрузочным резистором на шину + 12 В контроллера впрыска топлива. А.3 Параметры ДВТ приведены в таблице А.1. Таблица А.1
Продолжение таблицы А.1
А.4 Параметры сигнала ДУТ электромеханической комбинации приборов для автомобилей ВАЗ при напряжении питания 13,5 В приведены в таблице А.2. Таблица А.2
А.5 Зависимость сопротивления ДУТ от уровня топлива в баке автомобиля с электронной комбинацией приборов приведена в таблице А.3. Таблица А.3
Объем топлива в баке, л
Сопротивление ДУТ, Ом
А.6 Параметры сигнала ДУТ комбинации приборов для автомобилей ГАЗ-3110 при напряжении питания 13,5 В приведены в таблице А.4. Таблица А.4
Центральный замок ваз 2114 (далее ЦЗ) это механизм, который обеспечивает одновременное закрытие или открытие всех четырех дверей в автомобиле. Данная опция очень удобна, избавляет от необходимости каждый раз дотягиваться и производить блокирование дверей вручную. Такое централизованное управление приходится весьма кстати при установке систем авто сигнализации, что значительно расширяет возможности и вариации использования запорного механизма.
Работа самого замка не зависит от того работает ли двигатель автомобиля или факта включения зажигания. Запитка происходит непосредственно от аккумуляторной батареи.
Довольно распространена ситуация при которой система работает со сбоями. Например, когда замки некоторых дверей закрываются, а остальных нет. Либо процесс закрывания происходит с большим трудом, заеданиями, частичным несрабатыванием защелок. Знакомая многим автолюбителям ситуация, не так ли? Причин для некорректной работы узла существует несколько, на них мы остановимся более подробно.
7 распространенных неисправностей
Почему не работает центральный замок ваз 2114, спросите вы?
Чаше всего перебои возникают при температурных перепадах, влажной погоде. Первые признаки — нечеткая работа замка, заклинивание или не полное срабатывание.
Ниже перечислим топ главных поломок:
Схема центрального замка ваз 2114
Система состоит из следующих составных элементов:
- монтажный блок;
- предохранитель на 8 ампер;
- 4 моторедуктора (по одному в каждой двери, причем тот, который в водительской двери, имеет контактную группу);
- блок управления ЦЗ;
- проводов (красный, черный, голубой, желтый) и штекеры;
- тяги, которые располагаются в каждой двери;
- концевых переключателей, которые сигнализирует о текущем состоянии двери (открыто или закрыто).
Где находится центральный замок ваз 2114
ЦЗ расположен в водительской двери, так же как и электропривод. Если говорить о системе целиком, то она распределена по 4 дверям (в некоторых случаях распространяется и на багажник), и центральной панели (блок управления).
Проверка и диагностика
Если ваш автомобиль снабжен одной из систем сигнализации, то диагностические мероприятия лучше начинать с нее.
Следует проверить работу центрального замка при использовании брелока, так и при открывании, запирании с помощью ключа. Если при ручной проверке ЦЗ работает корректно, то причина заключается в сигнализации.
Дополнительно, не лишним будет проверить уровень заряда АКБ, так как при его недостаточности случаются перебои в работе многих электропотребителей.
Вообще, проверку лучше всего производить, как говорится по пути наименьшего сопротивления. То есть диагностируйте, то, что не требует использования значительных усилий. И если неисправность выявить не удается, прибегайте к разборке водительской двери и исследованию механизмов вместе с электроникой.
В этой статье мы затронули лишь некоторые, самые распространенные проблемы, связанные с работой, ремонтом и обслуживанием централизованного замка. Несмотря на то, что проблем у узла предостаточно, восстановление работоспособности не является сложной и тем более невыполнимой задачей. Обычно для достижения бесперебойной, четкой работы системы, не хватает только практических навыков. После получения, которых вам станет по силам ремонт любой сложности!Если Вы желаете собственноручно установить центральный замок на Ваз 2114,то вот видео-инструкция:
Пожалуйста, прочитайте сначала эту статью целиком, прежде чем разбирать машину, возможно у вас не будет каких-либо комплектующих под рукой или у вас будет отсутствовать какая-либо штатная проводка.
Комплект небольшой и он полностью изображен ниже:
Так же в комплект входит инструкция на английском языке:
Инструкция — описание БУ
Для начала, я определил какие провода в колодке БУ мне нужны, а какие нет.
Мне оказались не нужны:
— зелёный провод — доводчик стёкол;
— синий провод — открытие багажника;
— розовый провод — сирена (сирена была, но просто не захотел её ставить);
— жёлтый и жёлто-чёрный — подключаем к минусу (я подключил их к основному минусу и все 3 провода на кузов);
— 2 коричневых — подают плюс на кнопку аварийной сигнализации (некоторые люди подключают их к габаритам);
— белый — по нему подаётся минус на закрытие;
— бело-чёрный — по нему подаётся минус на открытие.
Колодка БУ с подписями
БУ установил на саморезы, на нижнюю пластиковую часть панели (левее рычага регулировки высоты руля, рядом с ручкой открытия капота), впрочем вы можете установить как вам удобно.
Плюс я запихнул в кембрик и провёл его через резинку корректора фар, проделав маленькую дырку шилом (более удобного места, без сверления, я во всей машине не нашёл):
— голубо-чёрный провод — левый поворот;
— голубой провод — правый поворот
Колодка кнопки аварийной сигнализации
Колодка аварийки с припаянными коричневыми проводами БУ
Снятие БУБД оказалось не простой задачей, он находится выше ручки открытия капота, почти под торпедой, вообщем в не самом удобном месте.
У меня установлен БУБД 21093-6512010-03 НПО Итэлма.
Такой БУБД устанавливался на все Самары II (ВАЗ 2113/14/15), на счёт Самар I (ВАЗ 2108/09/99) не уверен, проверьте такой же ли БУБД на вашей машине, ибо распиновка может отличаться.
Нужные нам провода в колодке БУБД:
— коричневый — закрытие дверей;
— синий — открытие дверей
По аналогии с аварийкой, припаял провода к клемам по схеме:
— коричневый от БУБД с белым от БУ;
— синий от БУБД с бело-чёрным от БУ
Колодка БУБД с припаянными проводами от БУ
Теперь самое интересное — водительская дверь.
Тут несколько вариантов:
Вариант 3) У вас установлена/была установлена не штатная сигнализация и теперь у вас в водительской двери проводов больше чем во всей машине. Тут я не могу вам ничего подсказать, так как сам не устанавливал не штатную сигнализацию в Самары, попробуйте разобраться с помощью схемы системы блокировки замков дверей.
Схема системы блокировки замков дверей
Можно поставить и обычный 2-х контактный электромотор, с двумя проводами 21093-6512210-01, который ставится в пассажирские двери:
Но в таком случае вы сможете открывать двери только с ключа БУ, через водительский замок открыть можно будет только водительскую дверь (3 пассажирских не откроются), потому что в нём нет встроенного микровыключателя, как в актуаторе 21093-6512110-01, который даёт обратный сигнал на БУБД (собственно из-за встроенного микровыключателя он и называется — актуатор, это и есть его главное отличие от обычного электромотора).
Так же нужно купить тягу замка водительской двери, я такой в продаже не нашёл, поэтому купил несколько ремкомплектов тяг замка двери и несколько втулок тяг двери, в итоге получилась почти родная тяга (копировал длинну и изгиб с тяги замка двери переднего пассажира), даже с возможностью отригулировать длину тяги:
Самодельная тяга замка двери
Так же нужно купить длинные саморезы, чтобы зафиксировать актуатор в двери. Примерно так это выглядит в собранном состоянии:
Дверь с актуатором
Что же всё работает, но в таком состоянии машина будет закрывать все двери только с ключа БУ, актуатор будет сильно упираться, если вы будете открывать водительскую дверь с обычного ключа, он откроет дверь, но сразу её закроет, потому что БУБД даёт команду закрыть двери. Так дверь без проблем сможет открытся пару раз, на экстренные случаи.
И тут можно было бы закончить статью… Но, тут я подумал, и решил, что я хочу сохранить и функционал БУ, и на всякий случай сохранить штатный функционал центрального замка (чтобы все двери открывались с ключа).
Я без пайки, дополнил 3-х контактную колодку так, чтобы можно было прерывать постоянный минус (чёрный провод):
Таким не хитрым образом, мы установили китайский блок управления центральным замком, не разрезав ни единого заводского провода и не просверлив ни одной лишней дырки в кузове.
P.S. — за 3 месяца эксплуатации ничего не сгорело, не расплавилось и не взорвалось. БУ не разряжает аккумулятор, так как это не сигнализация и у него нет постоянной связи с брелком, единственный источник потребления — лампочка. Ключ БУ срабатывает при относительной близости с машиной, антенна у БУ не большая и ловит сигнал в разных местах на расстоянии от 5 до 20 метров.
— Актуатор: 390 рублей
— Ремкомплект тяги двери: 108 рублей (2 комплекта)
— Втулка тяги двери: 40 рублей (2 шт.)
Блок управления центральным замком ваз 2114 – где находится
Введение
Пожалуйста, прочитайте сначала эту статью целиком, прежде чем разбирать машину, возможно у вас не будет каких-либо комплектующих под рукой или у вас будет отсутствовать какая-либо штатная проводка.
Комплект БУ
Комплект небольшой и он полностью изображен ниже:
Так же в комплект входит инструкция на английском языке:
Инструкция — описание БУ
Теория
Установка
Для начала, я определил какие провода в колодке БУ мне нужны, а какие нет.
Мне оказались не нужны:
- — зелёный провод — доводчик стёкол;
- — синий провод — открытие багажника;
- — розовый провод — сирена (сирена была, но просто не захотел её ставить);
Колодка БУ с подписями
БУ установил на саморезы, на нижнюю пластиковую часть панели (левее рычага регулировки высоты руля, рядом с ручкой открытия капота), впрочем вы можете установить как вам удобно.
Плюс я запихнул в кембрик и провёл его через резинку корректора фар, проделав маленькую дырку шилом (более удобного места, без сверления, я во всей машине не нашёл):
Начал подключать аварийку. Начитался в интернете, что нужно разбирать кнопку аварийки, что-то паять, что-то замыкать и вообще оказывается эта круглая кнопка мешает нормально рулить и везде показывают как её переделать.
- — голубо-чёрный провод — левый поворот;
- — голубой провод — правый поворот
Колодка кнопки аварийной сигнализации
Колодка аварийки с припаянными коричневыми проводами БУ
Снятие БУБД оказалось не простой задачей, он находится выше ручки открытия капота, почти под торпедой, вообщем в не самом удобном месте.
У меня установлен БУБД 21093-6512010-03 НПО Итэлма.
БУБД 21093-6512010-03 НПО Итэлма
Такой БУБД устанавливался на все Самары II (ВАЗ 2113/14/15), на счёт Самар I (ВАЗ 2108/09/99) не уверен, проверьте такой же ли БУБД на вашей машине, ибо распиновка может отличаться.
Нужные нам провода в колодке БУБД:
- — коричневый — закрытие дверей;
- — синий — открытие дверей
По аналогии с аварийкой, припаял провода к клемам по схеме:
- — коричневый от БУБД с белым от БУ;
- — синий от БУБД с бело-чёрным от БУ
Колодка БУБД с припаянными проводами от БУ
Теперь самое интересное — водительская дверь.
Тут несколько вариантов:
Вариант 3) У вас установлена/была установлена не штатная сигнализация и теперь у вас в водительской двери проводов больше чем во всей машине. Тут я не могу вам ничего подсказать, так как сам не устанавливал не штатную сигнализацию в Самары, попробуйте разобраться с помощью схемы системы блокировки замков дверей.
Схема системы блокировки замков дверей
Как его снять ЦЗ подробно
Из двери водителя убран 5-ти проводной электропривод с его креплением, попутно еще перекроена проводка — уменьшена длина жгута в дверь водителя, исчезла 3-х контактная колодка под ЦЗ из двери пассажира. Убрана тяга от замка. И понеслось — кроят установщики сигнализаций что хотят…
В нашем случае это кроилово выглядело так:
Отверстие в замке, куда вставлена белая тяга от микровыключателя и есть старое заводское место крепления тяги к замку, гораздо более выгодное с точки зрения кинематики, чем то что выбрали сервисмены.
Грамотным решением если уж совсем не хочется ничего покупать видится снятие этой тяги, проделываение внутри нее отверстия по центру и вставка туда тяги от электропривода с последующим прикреплением ее к основной тяге при помощи стяжки. У меня было так сделано до переделки на заводской вариант.
Мы пошли другим путем…
Открутили 2 винта крепления корпуса микровыключателя…
… и разобрали его ради любопытства
А вот и недостающие комплектующие:
— втулка в замок двери (2101- что-то там), легко находится в свободной продаже
— электропривод замка двери 5-ти проводной (21093 — что-то там, можно использовать любой 5-ти проводной)
— тяга электропривода (комплект из 4-х штук был заказан в свое время из Тольятти)
— крепеж электропривода (резиновая втулка + пластиковая втулка, 2 штуки, тоже из Тольятти
Запрессовали втулку в замок. Втулка прессуется в разогретом виде, иначе вы просто срежете один из ее бортиков. Грели термопистолетом.
Крепеж электропривода крупным планом:
— сначала резиновые части
— затем в них — пластиковые
Вот и все, в строю снова заводские детали, которые гарантированно откроют нам дверь в летний зной и зимнюю стужу .
Можно поставить и обычный 2-х контактный электромотор, с двумя проводами 21093-6512210-01, который ставится в пассажирские двери:
Но в таком случае вы сможете открывать двери только с ключа БУ, через водительский замок открыть можно будет только водительскую дверь (3 пассажирских не откроются), потому что в нём нет встроенного микровыключателя, как в актуаторе 21093-6512110-01, который даёт обратный сигнал на БУБД (собственно из-за встроенного микровыключателя он и называется — актуатор, это и есть его главное отличие от обычного электромотора).
Так же нужно купить тягу замка водительской двери, я такой в продаже не нашёл, поэтому купил несколько ремкомплектов тяг замка двери и несколько втулок тяг двери, в итоге получилась почти родная тяга (копировал длинну и изгиб с тяги замка двери переднего пассажира), даже с возможностью отригулировать длину тяги:
Самодельная тяга замка двери
Так же нужно купить длинные саморезы, чтобы зафиксировать актуатор в двери. Примерно так это выглядит в собранном состоянии:
Дверь с актуатором
Что же всё работает, но в таком состоянии машина будет закрывать все двери только с ключа БУ, актуатор будет сильно упираться, если вы будете открывать водительскую дверь с обычного ключа, он откроет дверь, но сразу её закроет, потому что БУБД даёт команду закрыть двери. Так дверь без проблем сможет открытся пару раз, на экстренные случаи.
И тут можно было бы закончить статью… Но, тут я подумал, и решил, что я хочу сохранить и функционал БУ, и на всякий случай сохранить штатный функционал центрального замка (чтобы все двери открывались с ключа).
Я без пайки, дополнил 3-х контактную колодку так, чтобы можно было прерывать постоянный минус (чёрный провод):
Таким не хитрым образом, мы установили китайский блок управления центральным замком, не разрезав ни единого заводского провода и не просверлив ни одной лишней дырки в кузове.
P.S. — за 3 месяца эксплуатации ничего не сгорело, не расплавилось и не взорвалось. БУ не разряжает аккумулятор, так как это не сигнализация и у него нет постоянной связи с брелком, единственный источник потребления — лампочка. Ключ БУ срабатывает при относительной близости с машиной, антенна у БУ не большая и ловит сигнал в разных местах на расстоянии от 5 до 20 метров.
- — БУ: 900 рублей
- — Актуатор: 390 рублей
- — Ремкомплект тяги двери: 108 рублей (2 комплекта)
- — Втулка тяги двери: 40 рублей (2 шт.)
Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114
Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля. К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинаетфункционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.
Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?
Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.
При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.
На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:
Распространенные неисправности узла
Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием. Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода.
Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.
Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.
В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель. Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.
Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.
В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля.
ВАЗ 2109: центральный замок — назначение, принцип работы, способ установки
Блок центрального замка ваз 2109 обеспечивает сохранность транспортного средства, которое является для водителя одним из самых важных факторов. Существуют разные охранные противоугонные системы для безопасности автомобиля. Немаловажная роль принадлежит установке блокировки дверей. Основное назначение устройства — одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле. Помимо этого на авто ВАЗ 2109 центральные замки осуществляют контроль над крышками багажного отделения и топливного бака.
Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ
| X1 (Ш1) | 1 | Б | стеклоподъемники |
| 2 | Г | выключатель зажигания (кл. 15/2) | |
| 3 | ГП | выключатель зажигания (кл. 15) | |
| 4 | ЖГ | переключатель эл.двигателя отопителя | |
| 5 | Р | выключатель зажигания (кл. 30/1) | |
| 6 | КР | выключатель зажигания (кл. 30) | |
| 7 | блокировка дверей | ||
| 8 | П | выключатель зажигания (кл. 50) | |
| X2 (Ш2) | 1 | БГ | переключатель очистителя заднего стекла |
| 2 | Г | переключатель указателей поворотов (правый) | |
| 3 | РП | включатель стоп-сигналов | |
| 4 | Б | контрольная лампа целостности ламп | |
| 5 | ПЧ | включатель аварийной сигнализации | |
| 6 | ГБ | дверь левая передняя | |
| 7 | ОБ | включатель задних противотуманных огней | |
| 8 | 34 | контрольная лампа дальнего света | |
| 9 | — | ||
| 10 | 4 | включатель задних противотуманных огней | |
| 11 | сч | контрольная лампа резерва топлива | |
| 12 | ПЧ | контрольная лампа уровня топлива | |
| 13 | БЧ | плафон освещения салона | |
| 14 | КГ | контрольная лампа ручного тормоза | |
| 15 | гч | переключатель указателей поворотов (левый) | |
| 16 | эл.двигатель фароочистителя | ||
| 17 | — | ||
| X3 (Ш3) | 1 | ж | датчик скорости |
| 2 | чп | включатель аварийной сигнализации | |
| 3 | ГП | переключатель указателей поворотов | |
| 4 | СБ | контрольная лампа уровня масла | |
| 5 | Ч | масса | |
| 6 | РБ | контрольная лампа уровня омывающей жидкости | |
| 7 | РО | контрольная лампа износа тормозных накладок | |
| 8 | 3 в | включатель фар | |
| 9 | ЖЗ | переключатель стеклоочистителя ветрового стекла | |
| 10 | ПГ | патрон подключения переносной лампы | |
| 11 | выключатель зажигания (кл. 15) | ||
| 12 | РЧ | включатель омывателя заднего стекла | |
| 13 | |||
| 14 | ж | контрольная лампа противотуманных фар | |
| 15 | |||
| 16 | СГ | указатель давления масла | |
| 17 | |||
| 18 | Р | переключатель стеклоочистителя | |
| 19 | СО | переключатель стеклоочистителя | |
| 20 | С | переключатель стеклоочистителя | |
| 21 | ОБ | включатель задних противотуманных фар | |
| X4 (Ш4) | 1 | ЗП | Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла |
| 2 | ГБ | переключатель света фар (дальний свет) | |
| 3 | О | стеклоочиститель | |
| 4 | БЧ | включатель наружного освещения | |
| 5 | К | реостат освещения приборов | |
| 6 | Р | аккумулятор | |
| 7 | ЧБ | переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла | |
| 8 | О | колодка Ш4 монтажного блока клемма 3 | |
| 9 | СЧ | включатель звуковых сигналов | |
| 10 | БП | включатель стоп-сигналов | |
| 11 | Р | аккумулятор | |
| 12 | СП | переключатель света фар (ближний свет) | |
| 13 | предупредительный свет | ||
| 14 | — | ||
| 15 | — | ||
| 16 | РГ | контрольная лампа уровня тормозной жидкости | |
| 17 | ЗБ | указатель температуры охлаждающей жидкости | |
| 18 | КБ | контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи | |
| 19 | ЖЧ | включатель противотуманных фар | |
| 20 | РЗ | контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости | |
| 21 | Ж | тахометр | |
| X5 (Ш5) | 1 | 3 | дальний свет (правый) |
| 2 | 3Ч | дальний свет (левый) | |
| 3 | СЧ | ближний свет (левый) | |
| 4 | П | стартер (кл. 50) | |
| 5 | ПБ | электровентилятора охлаждения радиатора | |
| 6 | С | ближний свет (правый) | |
| X6 (Ш6) | 1 | — | |
| 2 | 3 | включатель света заднего хода | |
| 3 | ГЧ | указатель поворота (левый передний) | |
| 4 | — | ||
| 5 | — | ||
| 6 | — | ||
| 7 | — | ||
| 8 | ЖЧ | габаритный огонь (правый передний) | |
| 9 | БЧ | терморегулятор электровентилятора | |
| 10 | ЖЧ | габаритный огонь (левый передний) | |
| 11 | Г | указатель поворота (правый передний) | |
| 12 | включатель света заднего хода | ||
| 13 | РГ | датчик уровня тормозной жидкости | |
| X7 (Ш7) | 1 | — | |
| 2 | ЖГ | эл.двигатель фароочистителя | |
| 3 | Б | эл.двигатель фароочистителя | |
| 4 | — | ||
| 5 | СБ | датчик уровня масла | |
| 6 | СЧ | звуковые сигналы | |
| 7 | С | датчик скорости | |
| 8 | ЗБ | датчик температуры охлаждающей жидкости | |
| 9 | КБ | генератор (кл. 61) | |
| 10 | Р | насос омывателя ветрового стекла | |
| 11 | БЧ | включатель подкапотной лампы | |
| 12 | РБ | датчик уровня омывающей жидкости | |
| 13 | РЧ | тормозные накладки | |
| 14 | — | ||
| 15 | КП | тахометр | |
| 16 | РЗ | датчик уровня охлаждающей жидкости | |
| 17 | ЖБ | реле противотуманных фар | |
| X8 (Ш8) | 1 | ЖП | реле противотуманных фар |
| 2 | ЖЧ | противотуманная фара (левая) | |
| 3 | Ж | противотуманная фара (правая) | |
| 4 | ГП | катушка зажигания | |
| 5 | Р | генератор (кл. 30) | |
| 6 | Р | генератор (кл. 30) | |
| 7 | — | ||
| S | РЧ | реле противотуманных фар | |
| X9 (Ш9) | 1 | РЧ | эл двигатель очиститель заднего стекла |
| 2 | Г | указатель поворота (правый задний) | |
| 3 | БГ | эл двигатель очиститель заднего стекла | |
| 4 | ОЧ | задние противотуманные огни | |
| 5 | СЧ | дверь задняя | |
| 6 | ПЧ | дверь передняя правая | |
| 7 | БЧ | плафон освещения салона | |
| 8 | КГ | датчик ручного тормоза | |
| 9 | БЧ | кнопки сигнализации открытых дверей | |
| 10 | элементы обогрева заднего стекла | ||
| 11 | С | фонарь освещения номерного знака | |
| 12 | ГБ | дверь передняя левая | |
| 13 | Б | плафон освещения салона | |
| 14 | П | стоп-сигналы | |
| 15 | Ж | габаритный огонь (правый задний) | |
| 16 | 3 | фонарь заднего хода | |
| 17 | ЖЧ | габаритный огонь (левый задний) | |
| 18 | ЖГ | очиститель заднего стекла | |
| 19 | элементы обогрева заднего стекла | ||
| X11 (Ш11) | 1 | Ж | насос |
| 2 | РЧ | клапан омыва заднего стекла | |
| 3 | — | ||
| 4 | Ж | насос | |
| 5 | БЧ | подкапотная лампа | |
| 6 | — | ||
| 7 | — | ||
| 8 | КЧ | подкапотная лампа | |
| 9 | Б | эл двигатель стеклоочистителя | |
| 10 | эл.двигатель стеклоочистителя ветрового окна | ||
| 11 | — | ||
| 12 | СО | датчик аварийного давления масла | |
| 13 | — | ||
| 14 | Р | клапан омыва ветрового стекла | |
| 15 | СО | эл.двигатель стеклоочистителя | |
| 16 | С | эл двигатель стеклоочистителя | |
| 17 | ЖБ | эл двигатель стеклоочистителя | |
| 18 | — | ||
| 19 | — |
Теория
Перед началом установки, хочу вас предупредить о характеристиках конкретно моей машины ВАЗ 2114 (2006 года выпуска, комплектация “Люкс”, проводка под торпедой нумеруется как “ВАЗ 2115-…”), так как сам, на личном опыте, видел “четырки” и “пятнашки” одного года выпуска, одной комплектации, но с абсолютно разной проводкой (предположу, что это происходило из-за разных поставок проводки на конвейер).
После просмотра информации в интернете, я пришёл к выводу, что подавляющее число людей устанавливают БУ по не правильной схеме “D”, из инструкции, которая не подойдет к семейству “Самар” (ВАЗ 2108/09/99/13/14/15), так как открытием и закрытием дверей (а точнее подача сигнала на БУБД (Блок Управления Блокировкой Дверей)) в Самарах управляет “минус”, а по схеме “D” — управление происходит подачей “плюса” на БУБД. Как я выяснил, такая схема работает только при удалении штатного БУБД и работает БУ через раз и работает только одна кнопка на ключе управления. В моём случае, при подключении схемы “D” (попробовал подключить вместе с БУБД) — я спалил несколько предохранителей и начал искать другой метод подключения.
Введение
Пожалуйста, прочитайте сначала эту статью целиком, прежде чем разбирать машину, возможно у вас не будет каких-либо комплектующих под рукой или у вас будет отсутствовать какая-либо штатная проводка.
Установка центрального замка на авто ВАЗ 2109
На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:
- Устройство замка в передние двери.
- Монтаж проводки и подключение основного центрального замка.
Совет: Перед проведением работ необходимо произвести смену проводов подключения привода для стеклоподъемника.
Для проведения работ понадобятся:
- Держатель обивки.
- Трубка гофрированная.
- Набор элементов центрального замка.
- Клеммы ножевые.
- Набор проводов.
- Термоусадочный кембрик.
Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать. Инструкция проведения работ своими руками:
- Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которая затем снимается.
- Удаляется облицовка ручки, отвечающая за открытие двери.
- Все операции повторяются для другой двери.
- Снимается обивка. Для этого она со всех сторон дверей поддевается отверткой.
- Определяется место установки замков.
Совет: Лучшим местом установки будет левый нижний угол. В этом случае при опускании стекла, оно не задевает замок и не мешает водителю.
- Делается несколько отверстий.
- Саморезами прикручивается замок.
- Такие же действия выполняются с другой дверью.
После проведения этих подготовительных работ можно приступать к монтажу тяг замков двери к тяге центрального замка:
Совет: Ход тяги замка незначительно больше, чем длина тяги центрального замка, что приводит к разнице примерно шесть миллиметров. Поэтому нужно совместить центры тяг и проблем не будет. Иногда тяга со всех сторон не доходит примерно на два миллиметра. В этом случае нужно зажать очень сильно винты, но так, чтобы не повредить их головки.
- Снимается приборная панель. Для этого:
- Протыкается несколько точек возле шурупов крепления.
- Находятся провода внутри.
- Определяются места их прохождения.
- Здесь же проводятся для центрального замка новые провода, после избавления от старых элементов.
- Подключение проводов замка. В этом случае провод изолируется и протягивается в дверь.
- После проведения проводов, они просовываются через отверстия, расположенные под приборной панелью.
- В стойку с каждой стороны устанавливается проходная трубка. Нужно следить, чтобы трубка не повредилась.
- Подключаются к разъемам все провода.
- Крепится предохранитель.
- Соединяется разъем и блок центрального замка.
- Все провода убираются под приборную панель.
- Определяется место, куда подключать центральный замок ВАЗ 2109 в корпусе автомобиля.
Совет: Если провода не хватает, его нужно удлинить.
Как его снять ЦЗ подробно
Из двери водителя убран 5-ти проводной электропривод с его креплением, попутно еще перекроена проводка — уменьшена длина жгута в дверь водителя, исчезла 3-х контактная колодка под ЦЗ из двери пассажира. Убрана тяга от замка. И понеслось — кроят установщики сигнализаций что хотят…
В нашем случае это кроилово выглядело так:
Отверстие в замке, куда вставлена белая тяга от микровыключателя и есть старое заводское место крепления тяги к замку, гораздо более выгодное с точки зрения кинематики, чем то что выбрали сервисмены.
Грамотным решением если уж совсем не хочется ничего покупать видится снятие этой тяги, проделываение внутри нее отверстия по центру и вставка туда тяги от электропривода с последующим прикреплением ее к основной тяге при помощи стяжки. У меня было так сделано до переделки на заводской вариант.
Мы пошли другим путем…
Открутили 2 винта крепления корпуса микровыключателя…
… и разобрали его ради любопытства
А вот и недостающие комплектующие:
— втулка в замок двери (2101- что-то там), легко находится в свободной продаже — электропривод замка двери 5-ти проводной (21093 — что-то там, можно использовать любой 5-ти проводной) — тяга электропривода (комплект из 4-х штук был заказан в свое время из Тольятти) — крепеж электропривода (резиновая втулка + пластиковая втулка, 2 штуки, тоже из Тольятти
Запрессовали втулку в замок. Втулка прессуется в разогретом виде, иначе вы просто срежете один из ее бортиков. Грели термопистолетом.
Крепеж электропривода крупным планом:
Он же в двери: — сначала резиновые части
— затем в них — пластиковые
Вот и все, в строю снова заводские детали, которые гарантированно откроют нам дверь в летний зной и зимнюю стужу
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Для диагностики ВАЗ 2114, 2113 или прошивки ECU автовладельцам, диагностам или механикам необходимо знать расположение OBD2 диагностического разъема, а так же его распиновку и тип. Для прошивки электронного блока или его замены нужно так же знать расположение ЭБУ и назначение выводов.
У автомобиля ВАЗ 2114 тип колодки зависит от года выпуска и типа ЭБУ:
1. Где находится разъем для диагностики у ВАЗ-2114
Расположение разъема указано на схеме в позиции №8. Далее представлены наглядные фото диагностической колодки.
Фото расположения колодки:
Про ЭБУ и его расположению написано в статье "Диагностика ВАЗ 2114" . Далее представлена распиновка разъема OBD2 и назначение контактов электронных блоков управления, которые ставились на Четырнадцатые модели ВАЗ.
Тип разъема №1— 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции:
Марки и года: часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, Январь-7,3.
Тип разъема №2 — 12-ти контактный прямоугольный разъем:
Марки и года: все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем
2. Распиновка OBD1 - 12 PIN (GM12)
Описание:
OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.
Марки и года:
Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.
Доступ и расположение:
Распиновка:
* Connector Keying - Конструктивный элемент разъемного соединителя, гарантирующий правильную ориентацию вилки и розетки.
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| Вывод | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| A | Масса | |
| B | L-линия диагностики (не всегда разведена) | |
| D | СО-потенциометр (не всегда разведена) | |
| G | Управление бензонасосом | |
| H | Питание +12В (не всегда разведена) | |
| M | K-линия диагностики |
3. Распиновка OBD2 - 16 PIN
Описание:
OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.
Марки и года:
Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).
Доступ и расположение:
Распиновка:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Меньшая сторона трапеции | |||||||
Пример на фото:
Выводы и их назначение:
| № | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| 2 | J1850 Шина + | |
| 4 | Заземление кузова | |
| 5 | Сигнальное заземление | |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 | |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 10 | J1850 Шина- | |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 | |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.
Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
Правильная схема соединения 12 PIN колодки с адаптером 16 PIN
4. Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114
Прошивка ЭБУ осуществляется со снятием блока с автомобиля и применение загрузчиков, работающих с процессором ЭБУ и ОЗУ через BSL-режим.
Для установки салонной электроники, которая работает через CAN шину, а так же при ремонте и замене ECU, требуется знать его распиновку. PDF файлы с распиновкой некоторых ЭБУ представлены ниже.
Назначение контактов:
5. Выбор диагностического оборудования для ВАЗ 2114
Вопрос по подбору сканеров для диагностики и прошивки уже разбирался в статье "Диагностика ВАЗ 2114". Для более подробного изучения вопроса рекомендуется прочитать следующие материалы на сайте:
6. Рекомендованные статьи для владельцев ВАЗ 2114, 2113
Рекомендуемые программы для адаптеров и сканеров ВАЗ 2114
Рекомендуемые адаптеры и сканеры для автомобилей ВАЗ 2114
Scan Tool Pro – адаптер для ВАЗ 2114 c 2002 г.в
Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2114
Обзоры OBD2 адаптеров для автодиагностики
Автодиагностика ВАЗ 2114 своими руками
Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для ВАЗ 2114
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с ВАЗ 2114 с OBD2 разъёмом и GM12 при подключении через переходник.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
Читайте также: