Чем отличается лада веста седан от лада веста кросс седан
Обновлено: 05.07.2024
Скучающие статистики на досуге подметили, что на каждую тысячу продаваемых в нашей стране бейсбольных бит приходится всего по два-три бейсбольных мячика. Надеюсь не надо объяснять, почему? Во времена моего детства все было строго наоборот. На одну купленную ракетку для большого тенниса приходилось по нескольку сотен мячей. И непосредственно к большому теннису этот феномен не имел решительно никакого отношения. Главный теннисист нашей страны, внесший значительный вклад в популяризацию этого вида спорта, еще перекладывал с места на место бумажки в кабинетах Свердловского обкома Партии и теннисные корты видел только по телевизору. Как, впрочем, и большинство наших сограждан. Так зачем же им понадобилась такая прорва мячиков? Если вы значительно моложе меня, то ответ вас удивит.
Чем хуже, тем лучше
. увидев летящую мне навстречу канистру, я вздрогнул. По всей видимости, она вывалилась из какого-то попутного грузовика и теперь с грохотом скользила по асфальту, аккурат под бампер моего автомобиля. Скорость для резкого маневра была слишком велика, и мне оставалось только попытаться пропустить помеху между колес. Я уже успел смириться с тем, что сейчас придется съезжать на обочину, горестно осматривать повреждения бампера, а то и как-то выковыривать эту самую злосчастную канистру из-под днища машины. Но, как ни странно, удара не последовало. Бросив взгляд в зеркало заднего вида, я убедился, что канистра стремительно удаляется, продолжая скользить по дороге. Похоже, что она даже не поменяла траектории своего движения.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Lada Xray Cross
(хэтчбек 5-дв.)
Renault Sandero Stepway
(хэтчбек 5-дв.)
SEAT Ibiza FR
(хэтчбек 3-дв.)
Не помеха для машины и достаточно глубокая колея, перед которой спасует едва ли не большинство кроссоверов. Клиренс позволяет безбоязненно нырять в нее и легко выскакивать обратно. Единственное, что может охладить пыл любителей штурмовать бездорожье, это чисто шоссейные шины Pirelli, которые бессильны перед жидкой, раскисшей грязью. Ну и еще, конечно, отсутствие блокировок и полного привода. Ход подвески здесь не настолько большой, чтобы не бояться диагонального вывешивания. А случись вдруг такая неприятность, и дальше только толкать, или тянуть. Трактором!
Все выше и выше
Мы за ценой не постоим?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, в чем отличия новой Vesta SW Cross от универсала и седана Веста ?
Ответы (2)
Корректнее будет сравнивать Vesta SW Cross с универсалом SW, ведь обычная Веста — это седан, а вышеуказанные две модели — универсалы.
Итак, в чем же отличия?
1) По периметру кузова автомобиль получил пластиковый обвес на бамперах, арках и порогах. Это плюс, так как при езде по гравийке и другому легкому бездорожью, эти места полностью защищены от сколов и царапин.
2) На крыше Весты Кросс и версии SW установлены рейлинги для крепления багажника.
3) Модель Cross получила особый цвет — ярко-оранжевый, в который также окрашивается Калина Кросс.
4) Клиренс "вседорожного" универсала увеличен до 203 мм против 178 мм у универсала и седана. Этого удалось добиться за счет установки модернизированной подвески, а также 17-дюймовых литых дисков. Да, у версии Кросс будут именно такие колеса в любой комплектации.
5) Жесткость кузова повышена за счет установки дополнительных усиливающих элементов.
6) По габаритам модели не отличаются, но только SW Cross выше седана на 25 мм и на 15 мм выше, чем универсал.
7) новинку оснастили задними дисковыми тормозами в отличие от барабанных у седана. А также установили запираемый лючок бензобака, наружную кнопку открывания багажника, и другую антенну.
8) Двигатели те же самые. Бензиновый атмосферники 1.6 и 1.8 литра. Полного привода не будет, так как это значительно удорожит производства, и соответственно, итоговый ценник.
Пока автомобиль в продажу не поступил, но уже сейчас ясно, что российские автолюбители воспримут его на УРА, если же цена не подкачает. Но думаю, что ценник будет ниже иностранных конкурентов. Да и комплектации, в скором времени, определятся, как и цены.
Потом во взрослой жизни я часто думал о том, как забавно раньше машины завышали, чтобы они могли проехать где угодно, а со временем наоборот все стали делать машины ниже, потому что дороги становились лучше.
В последние годы тенденция опять изменилась: все мы видим невероятный рост популярности кроссоверов во всем мире. На этом фоне время от времени то один, то другой автоконцерн делает попытки предложить покупателям необычный продукт: седан повышенной проходимости. Такие машины делали компании Volvo, Subaru, Renault… А теперь вот LADA.
Но почему седан?
Версия Cross изначально появилась у универсала и там выглядит вполне закономерно: практичный автомобиль с улучшенными внедорожными характеристиками и вместительным багажником.
И действительно: почему бы и нет? Не нравится – не покупайте, точнее, покупайте универсал. А если седан вам милее, то вот, пожалуйста. И производитель, и покупатели от такого подхода только в выигрыше.
Путь из Японии к Волге идет через Францию
Настоящий кросс? Да, но есть нюансы
Третья особенность заключается в том, что на бездорожье подвеске несколько недостает ходов. Жесткость на асфальте и отсутствие кренов не даются даром: вывесить колесо на буераках для Vesta Cross не является проблемой. А в отсутствие полного привода оторвавшееся от земли переднее колесо превращает машину в недвижимость. Система стабилизации, конечно, пытается помочь, но она также настроена скорее на асфальт и полноценно имитировать блокировку переднего дифференциала не умеет.
Что же делать? Смело брать препятствия ходом! Пробить эту подвеску мне не удалось, а за счет высокого дорожного просвета шансы что-то оторвать минимальны. Vesta Cross позволяет ехать по разбитой дороге так, словно у вас настоящий раллийный автомобиль! Если бы не один нюанс.
Так для кого этот автомобиль?
У Vesta Cross набирается вполне приличный набор достоинств. Этот автомобиль удобен в городе, он очень прилично управляется на трассе, у него удобная посадка, большой багажник, относительно просторный задний ряд сидений, а большой дорожный просвет позволяет не бояться съезжать с асфальта. Кроссовый седан действительно выглядит несколько непривычно, но, в конце концов, кого-то эта необычность может и привлекать.
Я же могу отметить, что LADA совершенно правильно предлагает так много версий по сути одного автомобиля. В этом классе в России это вообще уникальный случай, когда покупатель может выбрать машину в спортивной версии, во внедорожной, с механикой, автоматом, роботом и с широким набором разных силовых агрегатов. Мне пока ближе Vesta Sport, но у дачников наверняка будет иное мнение.
Россияне считают Lada Vesta Cross одним из лучших предложений на рынке, но почему с ее покупкой лучше не торопиться?
Один мужик оказался умнее завода: взял "ржавый" ЛуАЗ-969А и превратил его в лучший грузовик
В России Geely покупать действительно выгодно: актуальные цены на модельный ряд 2022
Популярное за неделю
В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Вскоре, вслед за кросс-версией в кузове универсал, на рынок поступила аналогичная модель в кузове седан.
Полностью судить обо всех плюсах и минусах российской модели можно изучив отзывы, оставляемые ее владельцами.
Он, конечно, не кроссовер, но все же
Несмотря на то, что внешне Lada Vesta SW Cross и ее собрат в кузове седан практически не отличаются от стандартного исполнения автомобиля, их дизайн автомобилисты относят к преимуществам. Кроссовый вариант Vesta оказался очень стильным и точно не уступает основным конкурентам.
Следующий плюс российской модели — отличная управляемость и адаптация ходовых характеристик к местным условиям эксплуатации.
Кросс-версии Vesta отличаются приличной проходимостью. Автомобиль получился очень востребованным, а его возможности в условиях бездорожья лишь немного уступают тем, что демонстрируют современные кроссоверы. Кроме того, экстерьер авто специально подчеркнут пластиковым обвесом, что еще больше сближает его с классом паркетников.
Нельзя не сказать и о том, что отечественный кросс-автомобиль обладает вместительным багажным отсеком, особенно если говорить о его исполнении в кузове универсал.
Ну а заключительным плюсом является цена Lada Vesta Cross, которая существенно ниже, чем у конкурентов.
Когда же улучшится салон
Учитывая тот факт, что Lada Vesta Cross является одной из лучших моделей отечественного “АвтоВАЗа”, ее владельцы не лестно отзываются о качестве отделочных материалов салона. Конечно же, “дубовый” пластик, тканевая обивка кресел и вставок на дверных картах — явно не то, чего ожидают автомобилисты.
Следующий отрицательный момент — Lada Vesta Cross обладает ровно теми же характеристиками, которые свойственны стандартному исполнению Vesta. Это означает то, что автомобиль демонстрирует слабую динамику, которая не позволяет осуществлять быстрый набор скорости в нужный момент.
Еще один недостаток также связан с техническими возможностями автомобиля. Lada Vesta Cross с “роботизированной” КПП славится своей ненадежностью.
В целом, Lada Vesta Cross в любом варианте кузова является весьма качественным и надежным автомобилем, который способен передвигаться как в условиях города, так и в условиях несложного бездорожья.
Стандартная версия Lada Vesta Cross
Ряд указанных недостатков, которые характерны для автомобиля, должны быть исправлены в ходе рестайлинга. Как известно, уже весной на рынке должна дебютировать доработанная версия стандартной Lada Vesta, а это означает, что в ближайшей перспективе обновится и ее кросс-версия.
Читайте также: