Чем отличается шевроле нива от нива тревел

Обновлено: 07.07.2024

Топ-версию Luxe Off-road за 905 900 рублей (на фото) легко узнать по чёрному обвесу, шноркелю и 16-дюймовым внедорожным шинам. Всем застолбившим Ниву онлайн до официального старта продаж обещан подарочный набор для бездорожья, включающий коврики, трос, лопату и омывающую жидкость.

Только в вариантах Luxe и Luxe Off-road (на снимке) доступны две подушки, обогрев лобового стекла, медиацентр с семидюймовым тачскрином, камера заднего вида с омывателем и датчики парковки сзади. Сиденье водителя регулируется по высоте и снабжено поясничным подпором. Улучшена шумоизоляция.

За рулем | Официальное сообщество запись закреплена

LADA Niva Travel против Chevrolet Niva на ниве раздора. Тест обзор 2021

Круче? Современнее?

Виктор, багажник больше стал

Рустам, в шНиве возил 4 ящика 85кг 160+40+50см и ещё место оставалось

Влад, смысл был в том, что они в рекламе ссылаются на то, что багажник больше стал)

Морда получилась очень удачная. Осталось доделать остальной кузов.
А там глядишь и до двигателя очередь дойдёт. В общем судя по скорости, работы предстоит на 30-40 лет.

Андрей, я как Шеви впервые увидел так и не смог привыкнуть к её фарам, и всегда мысленно представлял как бы на ней смотрелись нормальные прямоугольные фары от "Десятки", и вот спустя 15 лет они появились. Твою оценку могу объяснить лишь одним: ты в отличии от меня сильно привык к жутким шевиковым фарам.

Чем она отличается снаружи?

В салоне что-то изменилось?

Мотор новый?

Нужно сказать, что хотя задние фонари и получили модернизацию, они остались прежними по форме, поэтому взаимозаменяемы со старой оптикой.

И, кстати, новая Нива Тревел имеет оцинкованный кузов: двухстороннему цинкованию подвергается днище (кроме центрального тоннеля), отдельные места колесных арок, одностороннему – все двери, включая крышку багажника и дверные проемы, а также боковые задние панели и некоторые другие элементы кузова.

Моторный отсек, как и раньше, достаточно неплохо звукоизолирован: шумоизоляционный материал проложен и на капоте изнутри, и на щите в районе стеклоочистителей.

Удержание капота в верхнем положении осуществляется с помощью металлического штыря, газовые стойки здесь не предусматриваются.

Салон автомобиля

По сравнению с Шеви Нива в интерьере Travel не произошло практически никаких изменений, если не считать совсем небольшого усовершенствования шумоизоляции, уплотнителей и сидений.

Передние кресла все-таки стали немного удобнее, чем ранее, только боковая поддержка на них по-прежнему слабо выраженная.

В максимальной комплектации имеется мультимедиа с поднятым над торпедо экраном и весьма неудобным ручным управлением внизу центральной консоли (хотя можно пользоваться и сенсорами), эта информационно-развлекательная система появилась незадолго до смены бренда машины.

Здесь можно наблюдать практически все то же кнопочное управление, что когда-то использовалось и в Ладе Самаре.

И пусть в интерьере Тревел не ощущается никакой модернизации, отметить какие-то отдельные моменты все же нужно:

Вертушок переключения скоростей печки рассчитан на 5 положений (от 0 до 4), и уже на первом из них моторчик отопителя начинает работать достаточно шумно.

Потолочные фонарики есть как спереди, так и сзади (1 + 2), при этом салон освещается обычными галогенными лампами.

В целом интерьер Нива Тревел хотя и смотрится несколько допотопным, но от него веет какой-то советской надежностью, и здесь все элементы крепятся на совесть, разве что несколько гуляет обшивка потолка.

На заднем диване в салоне Тревел еще грустнее, чем на переднем ряду, и больше всего удручают механические стеклоподъемники, не до конца опускающиеся стекла, высоко выступающий тоннель по центру пола.

Запаса пространства на втором ряду не слишком много, здесь следует рассчитывать на более-менее нормальное размещение двух пассажиров небольшой или средней комплекции.

Багажник

Багажник Travel не отличается большими размерами, но его вполне достаточно для размещения нескольких сумок или небольших чемоданов.

Подполья здесь нет, а запаска крепится снаружи задней двери, на левой внутренней обшивке имеется фонарик подсветки.

Крышка багажного отсека на Ниве 2123 открывается ни как обычно вверх, а сбоку, и поэтому она не висит над головой.

При сложенных спинках заднего дивана длина грузового отделения составляет примерно 120 см, а внутренняя ширина багажника равна приблизительно 106-107 сантиметрам.

Двигатели и трансмиссия

За всю историю своего существования внедорожник Niva 2123 оснащался только двумя типами двигателей – вазовским бензиновым мотором 1,7 л и опелевским 1,8 л Z18XE.

Причем 122-сильный движок Опель поставлялся лишь в дорестайлинговой версии с 2002 по 2009 год (в комплектациях GLS и GLX FAM1), шел в паре с механической КПП-5 (Aisin).

После рестайлинга от таких модификаций АвтоВАЗ отказался, так как машина по причине ее дороговизны продавалась плохо (стоила на тот момент почти 550 тыс. руб., в то время как базовая версия оценивалась в 380 тыс. рублей).

Практически безальтернативным силовым агрегатом Нивы Тревел был и является сейчас ВАЗ-2123, представляющий собой усовершенствованный вариант двигателя 21214, устанавливаемого на Ладу 4х4.

Дальнейшее развитие такого ДВС заключалась лишь в изменении диаметра цилиндров, хода поршня, в добавлении гидравлических толкателей и гидропривода цепи ГРМ, в модернизации топливной системы и так далее.

Нива Тревел выпускается исключительно с полным приводом колес, оснащается раздаточной коробкой с повышающей/понижающей передачами, передним и задним мостами, есть принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Движок 2123 имеет по два клапана в цилиндре, цепной привод ГРМ с гидронатяжителем, чугунный блок цилиндров, топливную систему типа инжектор (с распределенным впрыском).

Его основные характеристики:

количество цилиндров – 4, с рядным расположением;
точный рабочий объем – 1690 см 3 ;
мощность максимальная – 80 л. с. (58,5 кВт) при 5000 оборотах в минуту;
крутящий момент max при 4000 об/мин – 127,4 Н*м;
диам. цилиндра/ход поршня – 82/80 мм;
степень сжатия – 9,3;
рекомендуемая марка бензина – Аи-95 и выше;
соответствие экологическому классу – Евро-5.

Согласно паспортным данным, с таким движком Niva Travel может ехать с максимальной скоростью 140 километров в час, осуществляет разгон 0-100 км/ч за 19 секунд.

Расход топлива на 100 км в городе составляет 13,4 л, в загородном цикле – 8,5 л, в комбинированном режиме – 10,2 литра.

Электронная система управления ДВС комплектуется блоком Bosch ME17.9.71, для полной заправки охлаждения двигателя требуется 8 литров тосола или антифриза.

Поддон движка 1.7L вмещает в себя 3,75 л моторного масла, в коробку передач-пятиступку заливается 1,6 л трансмиссионного масла.

Кстати, под моторным отсеком штатно устанавливается довольно надежная стальная защита.

Разумеется, отечественный автопроизводитель мог бы предложить более современные движки и усовершенствованную трансмиссию, но не пошел на такой шаг по ряду причин.

Во-первых, установка новых, более мощных силовых элементов потребовала бы достаточно значительных изменений в конструкцию в целом, а во-вторых, это привело бы к существенному удорожанию автомобиля.

Основные технические характеристики

Модель Лада Нива Тревел представляет собой автомобиль повышенной проходимости, позиционируемый как компактный внедорожник, но так же его можно назвать и российским кроссовером.

В рестайлинговой версии 2021 года размеры авто несколько изменились: длина увеличилась на 43 миллиметра (теперь 4099 мм), ширина – на 4 мм (1804 мм), высота осталась неизменной (1652 мм, с учетом рейлингов – 1690 мм).

Прочие характеристики данного автомобиля:

количество мест в салоне/рядов сидений/дверей – 5/2/5;
база колесная – 2450 мм;
клиренс – 220 мм;
ширина колесной колеи спереди/сзади – 1466/1456 мм;
масса снаряженная – от 1465 до 1515 кг;
масса полная – 1860 кг;
максимально разрешенный вес буксируемого прицепа с тормозами/без собственной тормозной системы – 600/1200 кг;
максимальная нагрузка на крышу – 75 кг;
вместимость топливного бака – 58 л;
свес передний/задний – 749/749 мм;
емкость багажника стандартная/при разложенном заднем диване – 320/650 л.

Российский внедорожник Niva 2123 оснащается гидравлическим усилителем руля, дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади.

Рулевое колесо от одного упора до другого делает полные три оборота, при этом в крайних положениях слышен шум ГУР, и удерживать его так весьма нежелательно.

Подвеска на передней оси – независимого типа, с балкой по центру и рычагами по бокам.

Такая же конфигурация обеих подвесок наблюдалась на ВАЗ-2121, кардинальных изменений она еще с прошлого века так и не претерпела.

Следует отметить, что задний мост с раздаткой и коробкой передач соединяется с помощью карданов: на моделях до 2010 года – с крестовинами, позднее – со ШРУСами, причем первые отличаются более надежной конструкцией.

Цены и комплектации

На старте продаж в феврале 2021 года купить Lada Niva Travel можно по цене от 747900 рублей, на выбор предлагается пять различных комплектаций:

Classic.
Comfort.
Comfort Off-road.
Luxe.
Luxe Off-road.

Комплектация Classic

Также здесь включены опции:

подушка безопасности водителя;
системы ABS и EBD;
ЭРА-Глонасс;
центральный замок;
иммобилайзер;
легкая тонировка стекол;
электрозеркала с обогревом;
передние электростеклоподъемники;
аудиоподготовка.

Машина оснащается полноразмерным запасным колесом, предусматривается один USB-порт, 12-вольтовая розетка на центральной консоли, подсветка в багажнике.

Наружные накладки на боковых дверях не окрашиваются (темный пластик), спинки задних сидений разделены в пропорции 60/40.

И в агрегатировании нет никаких альтернатив, так как во всех модификациях поставляется только лишь 1,7-литровый движок 80 л. с. в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Comfort

водительский подлокотник,
панель между передними сиденьями с открытым боксом и подстаканниками,
подогрев передних кресел,
кондиционер,
охлаждение перчаточного ящика;
два задних подголовника (передние, разумеется, есть во всех без исключения версиях).

Такая модификация предлагается уже на литых дисках R15, в комплекте идет темный пластиковый колпак запасного колеса.

В обеих младших комплектациях молдинги дверей выполнены в виде неокрашенного пластика, так же, как и наружные дверные ручки, корпуса боковых зеркал.

Сиденья отделаны тканью темно-серого цвета, в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира добавлено зеркало.

Есть и другие особенности:

предусматриваются регулировки высоты основания и положения поясничного упора на водительском кресле;
имеется более темная тонировка задних стекол;
легкосплавные диски увеличены до размера R16;
боковые зеркала, наружный обвес, дверные ручки и колпак запаски окрашиваются в цвет кузова;
центральный замок оснащается дистанционным управлением.

Плюсом ко всему в версии Luxe появляется камера заднего вида с четырьмя задними парктрониками и омывателем, есть обогрев лобового стекла, рейлинги на крышу, фетровые подкрылки в колесных арках.

Также здесь устанавливается мультимедиа с 7-дюймовым тачскрин-дисплеем, радио AM/FM, Hands Free, Bluetooth, наружной антенной и двумя динамиками.

Внедорожные комплектации Off-Road

Стоимость их – 844900 и 905900 рублей соответственно, в обоих вариантах такого оснащения плюсом к базовому оборудованию и Comfort 21230-A2-000 покупатель получает:

штатную сигнализацию;
противотуманные фары;
шноркель (удлинитель воздухозаборника, выведенный на крышу);
центральный замок с ДУ;
рейлинги;
диски колес R16 в оригинальном исполнении;
шины с более агрессивным протектором;
потолочную обшивку черного цвета.

Люксовая внедорожная версия отличается лишь неокрашенными боковыми молдингами, черным потолком в салоне, наличием шноркеля.

Кузовная окраска

Автопроизводитель ВАЗ в феврале 2021 года предлагает модель Нива Тревел с восемью видами окраски кузова, один из них – в эмалевом цвете, остальные – в металлике.

Металлическая окраска кузова автомобиля представлена в вариантах:

Выбрать цвет кузова автомобиля можно вне зависимости от комплектации, доплата за металлик – 9 тысяч рублей.

Преимущества и недостатки Niva Travel

Об автомобиле Нива Тревел отзывов в сети пока почти нет, так как этот вазовский внедорожник под своим отечественным брендом совсем недавно появился в продаже.

Хотя уже сейчас в Travel автомобилистам нравится удачно обновленный внешний дизайн, так как машина в действительности стала выглядеть более современно, по крайней мере, не хуже других кроссоверов подобного уровня.

Но здесь важно отметить, что есть очень много комментариев о предыдущей версии Chevrolet Niva, а ведь она является практически полным аналогом обозреваемой в этой статье модели.

Из явных плюсов ВАЗ-2123 автовладельцы отмечают:

Хорошую проходимость автомобиля, чему не в малой степени способствуют постоянный полный привод, высокий клиренс и короткие свесы.
Отлично сбалансированную подвеску, она как нельзя лучше подходит для поездок по любому бездорожью, по кочкам и ухабам.
Невысокую стоимость как самого внедорожника, так и запчастей, расходных материалов и обслуживания, причем детали можно найти без проблем в любом автомобильном магазине.
Простоту конструкции, которая не требует высокой квалификации от ремонтников.
Вполне просторный салон, если учитывать совсем небольшие габариты авто.

Запуск двигателя на этой машине в холодную погоду обычно не доставляет больших проблем, салон прогревается быстро.

Высокая посадка на водительском месте обеспечивает неплохую обзорность, да и на трассе внедорожник чувствует себя уверенно.

Также нет у водителей особых претензий и к норме топливного расхода.

Основные минусы Нивы 2123:

Откровенно маломощный и архаичный по конструкции двигатель.
Относительно низкий уровень комфорта.
Совсем невысокое качество комплектующих, из-за чего могут возникать всевозможные поломки.

Но хочется сказать, что серьезные неисправности происходят часто, и авто редко подводит в дороге, больше достают водителей различные неприятные мелочи, необходимость в регулярном ремонте, но это свойственно для всех автомобилей отечественного автопрома.

Вообще о неполадках этого автомобиля можно рассказывать долго, и пусть они будут отдельной темой для разговора.

В заключение лишь хочется сказать, что Нива Тревел в любом случае будет востребованной моделью на российском рынке благодаря невысокой цене, простоте в обслуживании, превосходным внедорожным качествам.

А что Вы думаете про новый Niva Travel? Пишите в комментариях.

Собственно, багажную дверь (или как обозначено в мануалах — дверь задка), точнее, ее металлическую панель, приговорили к замене. Также эксперт попросил обязательно выслать ему документальное подтверждение пробега автомобиля, то есть фотофиксацию показаний одометра на текущий момент. Поэтому выведение Тревела из гиперсомнии становилось в ряд срочных занятий.

Пришлось разворачиваться и двигать дальше. Через 400 метров уже попалась нормальная шиномонтажка, с отзывчивым мастером. К тому же цену вместе с балансировкой назвал меньшую — 1300 рублей. Приступил к работе, и первым делом взялся за поврежденное колесо. Но оказалось, никаких проколов-порезов на покрышке нет.

При обещанном рассмотрении дела в течение 20 дней и с учетом оформления акта их экспертом 3 декабря компания прислала уведомление, что 8 декабря было принято решение о признании страхового случая. Собственно, с этим предварительным документиком мы отправились в тот же дилерский сервис, где планировали осуществить и кузовной ремонт.

Тревел к этому времени уже слегка укрылся снегом и мог порадовать глаз сверкающими новизной, еще без единой дорожной пылинки элементами трансмиссии и подвески.

Что же в итоге? Счет за работы и дополнительные расходные компоненты (прокладки, герметик, масло) составил 8432 рубля.

В любом случае у дилера надо было забирать машину, которая уже долгое время без движения стояла на улице. Но здесь, как нарочно, ударили морозы под 40. Памятуя о последних приключениях с аккумулятором, рассчитывать на беспроблемный запуск двигателя в таких условиях не приходилось. Во всяком случае, без дополнительных мер воздействия. Но обо всем уже в следующий раз.

Читайте также: