Что лучше девятка или нива

Обновлено: 02.07.2024

У Нивы прекрасная проходимость. Но она - тесная, маломощная и аскетичная. И потому дешевая. За цену новой Нивы можно найти альтернативу только на вторичке.

Chevrolet Niva/Lada Niva Travel

Chevrolet Niva и Нива Travel немногим дороже Нивы классической. Но весомое превосходство у них только по запасу места на заднем сиденье и объему багажника. Причем оба все равно не гигантские.

Самая доступная альтернатива — ближайшая родственница. Новая Lada Niva Travel лишь немного дороже — от 832 до 994 тысяч рублей. А по цене новой трехдверки Legend можно легко подобрать предыдущую версию модели — Chevrolet Niva. Это будет внедорожник двух-четырех лет от роду с пробегом 20 000 — 70 000 км. Можно найти даже машину на гарантии: какая-никакая защита от внеплановых трат.

Chevrolet Niva будет даже чуть медленнее классической — на три силы меньше (80 л.с. против 83 л.с.), да еще масса больше. После последнего рестайлинга Niva Legend обрела более-менее современную приборную панель с нормальным управлением отопителем, так что по части микроклимата у машин паритет.

Однако сидеть в пятидверке комфортнее и спереди (лучше эргономика, есть регулировка рулевой колонки по углу наклона), и — особенно! — сзади. Получше и с безопасностью: ставятся одна или две подушки безопасности. Встречаются обогрев ветрового стекла и даже штатная медиасистема с сенсорным дисплеем.

Suzuki Jimny

И места в салоне не больше. В поездках придется выбирать между возможностью посадить пассажиров на второй ряд или загрузить багажник. Причем места для ног сидящих сзади даже меньше, чем в Ниве.

Удивительно, но за 700 000 — 800 000 рублей даже сегодня, в период дико взлетевших цен, есть предложения по вполне бодро выглядящим машинам. Разброс годов выпуска большой — от 2006 до 2016-го. Самые свежие экземпляры, разумеется, праворульные. Зато пробеги даже на возрастных машинах часто до 100 000 км. Неплохая альтернатива.

Если любого русского человека спросить, какие он знает отечественные внедорожники, то он назовет Ниву и УАЗ .

Однако, исконно российских моделей с полным приводом гораздо больше! Они не добились популярности, но кое в чем превзошли легендарную Ниву . Давайте посмотрим, что это за машины, и подумаем, стоит ли их покупать сегодня.

1. ВАЗ-2120 Надежда

Первый и единственный российский минивэн выпускался в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в период с 1998 по 2006 и разошелся тиражом более 8 000 шт. Оснащали его карбюраторным мотором объемом 1.8 л и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Шасси практически полностью заимствовано у длиннобазной Нивы ВАЗ 2131 .

Сегодня экземпляры в приличном состоянии оцениваются примерно в 250 тыс. руб.

Преимущество над Нивой: Надежда может взять на борт 7 человек, а классическая ВАЗ 2121 рассчитана всего лишь на пятерых.

2. ИЖ 2126-060 Ода 4х4

Преимущество над Нивой: самый дешевый внедорожник на вторичном рынке – машину в отличном состоянии можно взять примерно за 110 тыс. руб.

Одна для города вторая для средней местности даже не вижу смысла сравнивать цеч и внедорожник. Если дальше пригорода не ездишь то конечно 14 а если как я в поселке то думаю нива тебе в помощь будет т.к дороги в зимнее время не лучшие.
свернуть ветку

Это два разных класса авто. их сравнивать так нельзя. 14 и 12 сравнить можно, но не легковую с "джипом".
свернуть ветку

Вариант 1 Берешь ниву за 70 штук, режешь пружины, тонируешь, убираешь кардан - все, вот тебе 14
Вариант 2 Берешь 14 за 150 штук, переделываешь всю подвеску, расширяешь арки, приделываешь кардан, ставишь 15 колеса, снимаешь тонировку, рихтуешь кирпичом - вот тебе и нива
ИТОГО: Конечно нива.
свернуть ветку

Ну у нивы это шум на трассе и малая максималка. А вот у 14 не знаю но некоторые говорят что на самаре иногда замки не выдерживают и капот на скорости может открыться.
свернуть ветку

да ладно вам, одно и тоже. один сказал - все повторили! допустим человек ездит и по городу и по говну одинаково. допустим такой вот усредненный вариант. а раз уж середина - она всегда "золотая", то тут безоговорочно НИВА. по говну только нива потянет, а 14 для этого в принципе не приспособлена.
вообще, как второй автомобиль, нива - хороший вариант. а я вот думаю себе взять или ее или на крайняк окурок, охота над чем нибудь заморочиться
свернуть ветку

Ну да как вторая машина нива самое оно но она не для города. Для города подойдет самара и классика а вот 2121 и 2131 лучше для пригорода и деревни.
свернуть ветку

машина будет ездить по сочи, просто не знаю, что лучше для сочи взять. маленькую ниву, в котором сзади вечно душно или хорошую белую 14.
свернуть ветку

Кузов - от Девятки. Двигатель, ходовка, трансмиссия, раздаточная коробка, рулевое управление - от Нивы. Некоторые детали ходовки взяли от других машин. Кардан и кузовные элементы делали под заказ.

Тарзана выпускали в конце 90-х - начале 2000-х годов. Есть данные, что собрано около 2500 таких машин.

Автомобильное сообщество

15K постов 37.7K подписчика

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Вижу такие периодически, только не такие красивые как на превьюшке, а бело - оранжевые!
Как я понял изначально была задумка сделать машину для ЖКХ,, чтобы на неё можно было нацепить разнообразное навесное и чтобы получилось что то среднее между трактором и дворником.
Но в работе их ни разу не видел!

Имел такой. Только из 08.

Охрененный пикап был, хотел себе приобрести. Изрыл весь интернет прежде чем понял , что это были мелкосерийные поделки и в производство не пошли

Сделанная по тому же принципу полнолапая версия Иж-2126 выпускалась серийно лет 5-6. И от владельцев были не самые плохие отзывы

О Господи. Что то ерунда, что это ерунда. Про безопасность я промолчу.
да и выглядит уродством, если честно. Краштесты, как я понимаю, никто не делал. Я б хотел посмотреть результаты, но что то мне кажется, что они были бы крайне плачевными.

А в чём прикол и смысл таких усилий?

Ну и нахуя такое извращение нужно.

Подорожание

Помощи прошу

Дорогие автомобилисты. Взял себе для работы жоповоз 2109. Старенькая, карбюраторная. Недели нет как приобрёл и все болячки еще не выявил. А вчера случилось странное. Пропал весь головной свет. Горит только левый габарит. При этом повторители поворотов и задние габариты горят. Случилось это ночью на трассе и как я ехал оставшиеся 50 км достойно отдельного поста. Но. Я проверил предохранители, лампочки, замыкал на прямую кнопку включения, заменил реле, сменил подрулевой переключатель. Из этого ничего не помогло. Через часок хочу заняться плотно. Есть новый монтажный блок, фары. Буду искать причину. Прозванивать. Может есть у кого-то дельные мысли с чего начинать. Чтоб не пальцем в небо. Буду признателен за совет.
Да, панель низкая.
заранее благодарен.

С контролем качества и настоящей гарантией: АВТОВАЗ начнёт продавать в России экспортную версию Lada Vesta

Волжский автомобильный завод принял решение с февраля начать продавать в России экспортную версию Lada Vesta, разработанную специально для рынка Европы, но пока не имеющую там значительного успеха в связи с пандемией. Машина будет стоить значительно дороже, но по заверению производителя, сможет обеспечить владельцу по-настоящему беспроблемную и комфортную эксплуатацию.

В пресс-релизе завода сообщается о таких ключевых особенностях Vesta Export:

• Контроль качества. В отличие от своих обычных собратьев, каждая экспортная “Веста” испытывается некоторое время на заводе, причём недостатки и брак устраняются перед отправкой в продажу.

• Настоящая гарантия. Завод гарантирует владельцам Vesta Export устранение недостатков и приоритетный ремонт в течение гарантийного срока “без отписок и отговорок”, но при условии, что неполадка возникла именно по вине производителя.

• Полная антикоррозийная обработка. Кузова Lada Vesta Export обрабатываются на отдельной линии, под особым контролем – это позволяет гарантировать, что состав будет нанесён везде, даже в сложных местах.

• Качественная обивка сидений. Для сидений Lada Vesta Export применяются вставки из экокожи и особая ткань, приятная на ощупь.

• Специальные шильды Export** с металлизированным покрытием на крышке багажника и боковых крыльях подчеркнут премиальный выбор владельца в глазах других автомобилистов.

Цена Lada Vesta Export в минимальном варианте будет начиинаться с 1,495 млн рублей. Производитель акцентирует, что выбирая экспортную версию, покупатель выбирает комфорт, достойный уровень обслуживания и высокое качество.

* могут устанавливаться при наличии соответствующих комплектующих в момент выпуска конкретного автомобиля

** комплект продаётся и устанавливается за отдельную плату. Доступен у дилеров для других моделей Lada

Перестройка автомобиля

Может кто оценит, решил просто выложить фото. Если есть вопросы у владельцев pajero sport 1, pajero 2 и l200 тех годов, задавайте)

Невероятные приключения Нивы в Японии

Таз Сода

Лада Аура

Покупка Нивы (позитив)

В гору негатива про покупку нового автомобиля хотел написать позитивную историю годичной давности о покупке автомобиля Лада Нива моим родителям.

Для ЛЛ: машину купили по заводской цене без навязывания допов и с благоприятным впечатлением.

Началось всё с того, что папина "семёрка" начала довольно часто сыпаться в силу 14-летнего возраста, поэтому было принято решение её поменять, а так как уже лет 25 родители хотели что-то полноприводное, то вопрос был только в том, что конкретно. Папа хотел 31-ю Ниву, поскольку она ему понравилась, когда он на ней ездил на работе и, к тому же, она почти укладывалась в бюджет. Мама этот вариант не поддерживала, так как ей не нравилась "эта колхозная телега". Я был за Дастер, но тех вариантов, что укладывались в бюджет не было. Тогда был предложен вариант Лада Нива- посовременнее, комфортнее и безопаснее. Маму этот вариант устроил, но папу предстояло убедить. Я сделал грубый расчёт предстоящих расходов и предложил добавить недостающую сумму.

Совместными усилиями мне с мамой удалось убедить отца на этот вариант. Далее началась моя часть работы, так как я проживаю в городе, где есть официальный дилер Лада.

Приехал в автосалон я крайне удачно, там была последняя машина в необходимой начальной комплектации, но в серебристом цвете (предпочтения отдавались тёмным оттенкам). Обсудив этот вопрос с "заказчиками", я получил согласие на этот цвет и застолбил машину внеся 5 т.р. Допы предлагали, но это было не навязчиво и совсем не обязательно. Так же в ходе переговоров я хотел заказать антикор и подкрылки, но они уже были (за навязывание не считаю, поскольку можно было подождать и получить машину без них) Цена: 10 т.р. По трейд-ин за "семку" суммарно давали 33 т.р. (30 скидка и 3 т.р. за машину). После они её продали за 48, но в этом их гешефт. Так же было оговорено, что я им привожу колёса с зимней резиной, а они их переставляют (500 р.).

Далее начались поиски всего необходимого по списку:

1) Шины были заказаны через интернет: Кама-515 205/75 R15 (12620 р.)

2) Коврики взял в автомагазине (вышли около 2000).

3) Коврик в багажник так и не купил, поскольку так и не понял есть ли разница до 2016 г. и после. Его успешно заменила пара ковриков с шестёрки (завалялись с предыдущей папиной машины).

4) К резине было решено купить ещё и диски. Цены в магазинах не радовали, но выручил Авито- в соседнем городе был найден комплект на котором просто выехали из автосалона за 4 т.р. Бешенной собаке 150 км - не крюк. +1 т.р. на бензин. За одно побывал музее ретро автомобилей.

Далее выскочила пара нюансов, про которые я не знал:

2) На тот момент я не знал, что плата за автомобиль принимается исключительно наличными, поэтому пришлось побегать обналичивая средства с карточки.

И вот всё- машина укомплектована, дата согласована и. тут один из папиных сменщиков не выходит в свою смену и план сбивается. Изначально планировалось, что я приезжаю к родителям, ночую (папа с суток тоже отдыхает) и после мы на 2-х машинах движемся в город, где автосалон (330 км). "Семка" уже старая, поэтому гнать её без сопровождения очень не хотелось. Но пришлось корректировать планы на ходу, поэтому все погрузились в "семку". Я за руль, папа рядом отсыпаться по дороге.

Добрались без приключений (не считая ледяного дождя с которым не справлялась печка и дворники). Приехали в автосалон, пока оформляли документы, а мама оплачивала покупку в кассе, папа со своей деревенской непосредственностью поделился всеми злоключениями с менеджером (она на это отреагировала совершенно нормально). И должен сказать ей огромное спасибо, поскольку за время всей небольшой эпопеи, а длилось всё 2 недели, все проблемы и вопросы решались максимально оперативно и на позитиве. Дальше инструктаж папы от менеджера по основным органам управления, перегрузка скарба из теперь уже не нашей семёрки и вперёд на заправку, обедать и домой. Правда, из города машину выводил я, папа давно не ездил по крупным городам, но на трассе поменялись и алга.

Читайте также: