Что лучше луаз или нива

Обновлено: 05.07.2024

у луаза передняя подвеска слабая, а так по грязи с лузиком несраниться не одна машина

а что спор зашёл?

Катаюсь с ребятами по бездорожью на ниве хочу поменять её на луаз вот и думаю стоит или нет

аппарат лёгкий, мы втроём жопу из калии вынимали, заднею и выехала , а ехали там где 66 утонул)))

Если ЛУАЗ, то только амфибия (военный), а так конечно нива. Самый нормальный вездеход.

луаз. по мне кажется он и в воде может да.

у каждой машины есть недостатки и достоинства

лучше когда есть деньги на то..что по душе

лучше нормальный Таз)Нива конечно лучше)

Решать вам,если все устраивает.Пожалуйста.я не знаком с этим аппаратом

Знаете Алексей.Смотрите что я вам посоветую.А вы не смотрели ,есть такая нива-Болотоход.Волжский завод помоему выпускает.Я все покатухи посмотрел, но мне симпатична она.Так она еще и плавает)И выходит первой из всех ситуаций!Посмотрите если интересно.В поисковике найдите.И вид еще её такой интересный.Если бы я её увидел первый раз ,у меня шок был бы.Представляете. сколько вопросов было бы к вам.Так что.Оцените

Л уАЗ - это очень любопытный автомобиль не только с внешней, но и с инженерной точки зрения. Компактный, лёгкий, но такой проходимый - именно такое представление имеют о нём те, кто хоть чуть-чуть знаком с этим творением. Но насколько он лучше или хуже "взрослых" внедорожников в лице Нив и УАЗиков? Нужно проверять:

А сделать это способны лишь ребята с Ютуб-канала "Combat Crew", у которых, кажется, есть коллекция самой различной советской техники. И которые, постоянно её испытывают и, что немаловажно, всячески совершенствуют и дорабатывают. Эта же учесть не миновала и наш ЛуАЗик, который, прежде чем отправится сражаться, подвергся ряду доработок.

Так, туда будет установлена "квадрорезина" на правильных и хороших дисках, чтобы можно было без труда травится. Кроме того, к автомобилю вернётся нормальный бензобак, а не то временное решение, которое было раньше. Да и сам авто будет взвешен, ведь даже владельцам стало интересно, сколько весит это "чудо" и какая у него развесовка.

После взвешивания оказалось, что ЛуАЗ не такой уж и лёгкий. Его вес немалые 1043 килограмма, да и то, что у авто плохая развесовка - тоже лишь миф. В реальности, с двумя пассажирами вес распределён в соотношении 55% спереди и 45% сзади. Ну так а что же с проходимостью? Смотрите сами:

Подпишись на наш Автор: Александр Труш 30 июля 2020, 04:10

Современные рыболовы и охотники сталкиваются с серьезной проблемой: посещение малодоступных водоемов и лесных чащ, которые привлекают шансом удачной охоты или богатого улова? Как добираться до удаленных от цивилизации мест, которым характерно еще и бездорожье? Какая техника поможет заядлым любителям охоты и рыбной ловли достичь заветной цели, доставит оборудование и грузы, не застрянет в пути, увязнув в болоте, или дебрях?

Чтобы избавить любителей отдыха с удочкой или ружьем от трудного решения с транспортировкой пострадавшего от бездорожья автомобиля, он должен обладать проходимостью и надежностью. Понятно и пожелание к избранному ими агрегату – обладать следующими достоинствами:

Легкость обслуживания.
Вместительность.
Хотя бы минимум комфорта.
Невысокая цена автомобиля.

Что может предложить отечественная автопромышленность? Есть резон рассмотреть как наиболее подходящие варианты Ниву и ЛуАЗ. Сначала о позитивном этих авто для представителей загородного экстрима.

То, что могут противопоставить достоинствам этой скромной труженицы конкуренты, не содержит особо длинного перечня:

Резюмируя вышеперечисленное, следует отметить, что 40 с лишним лет тому назад был создан отличный автомобиль, не потерявший любовь народа и востребованность в наши дни. Чтобы не портить ситуацию с его дальнейшей актуальностью требуется только, чтобы конструкторская мысль исправила досадные промахи отдельных узлов и агрегатов, обеспечивающих более высокий уровень надежности у преемника Нивы.

Все о внедорожнике из Луцка

Основные плюсы, получаемые при эксплуатации этого украинского детища, в перечисленных ниже особенностях:

Что касается недотостатков, то владельцы, эксплуатируя авто из Луцка, отмечают:

Заключение

Резюмируя, следует отметить, что владельцы обеих машин характеризуют их как надежные вездеходы, в случае их поломки с ремонтом проблем не возникнет. Большая грузоподъемность этих внедорожников отечественного производства, умеренный расход топлива также делают их привлекательными для любителей активного загородного отдыха. По мнению большинства, Нива комфортнее, но Волынец подарит больше экстрима во время охоты. Он имеет огромные плюсы по проходимости, зато Нива проще и легче в управлении, легче в маневрировании.

Поэтому, тем, кто хочет уверенно чувствовать себя на уединенном отдыхе, следует задуматься над выбором одного из именно этих внедорожников.

В прошлом году неумолимое время отсчитало полувековой юбилей со дня сборки на автозаводе в Луцке первого серийного полноприводного автомобиля, но это событие не вызвало вала журнальных публикаций, посвященных истории разработки этого, пожалуй, самого оригинального по конструкции советского автомобиля.

По идее, за этим должна была последовать смена поколений – уже были готовы прототипы нового автомобиля, который сохранил бы выдающуюся проходимость, но перешел на новый уровень комфорта. Но тут подоспел распад СССР, и экономические процессы, проходившие в возникших из его обломков независимых государствах, предопределили тот факт, что второе поколение так и не было запущено в серию. ЛуАЗ-1302 выпускался малыми сериями до 2002 года, после чего производство внедорожников в Луцке было окончательно свернуто.

Хоть круть-верть, хоть верть-круть, а найти на российском вторичном рынке Луаз-969 (или 1302) в возрасте моложе 18 лет невозможно даже теоретически. В основном же к продаже предлагаются автомобили, произведенные 25-35 лет назад. Ну а время – вещь неумолимая и безжалостная… Тем более что и в дни своей молодости ЛуАЗ никак нельзя было назвать эталоном качества.

В целом же она зависит не столько от года выпуска, сколько от состояния и представлений продавца о ценообразовании. В любом случае в купленный автомобиль придется вкладываться и деньгами, и собственными трудозатратами, так что опытные энтузиасты модели советуют смотреть варианты, которые стоят в районе 50 000 рублей. Они, скорее всего, будут достаточно живыми, а вот более дорогие предложения считаются бессмысленной тратой денег. Ну разве что вам предложат автомобиль, уже подготовленный к участию в соревнованиях по трофи-рейдам в категории ТР2.

ЛуАЗ-969 относится к числу автомобилей, которые могут сохранять способность к самостоятельному передвижению в течение десятилетий, но лишь при одном условии: хозяева готовы с удручающим постоянством браться за гаечные ключи и заниматься ремонтом той или иной глубины. Упоминания о постоянной замене сальников, прокладок и тому подобных копеечных деталей можно встретить чуть ли не в каждом отзыве.

Понравился мотор на только что приобретенном ветеране, не дымит и бойко тянет? Можете быть уверены, в ближайшее время он обязательно потребует регулировки угла опережения зажигания. Текущие колесные редукторы – дело просто обычное. Ситуацию спасает высочайшая ремонтопригодность. Владелец ЛуАЗа более чем спокойно отреагирует на заклинившее по причине развалившегося подшипника колесо. Подумаешь, всего-то и нужно, что кувалда весом в пару кило, плоская отвертка, ключ на 13 и пара часов работы. А комплект подшипников с сальниками стоит всего 700 рублей.

Хуже другое. Чем дальше, тем более дефицитными становятся оригинальные запчасти на луцкие внедорожники, особенно в регионах, то есть именно там, где ЛуАЗы и пользуются определенной популярностью. Не случайно главной темой на форумах владельцев этих автомобилей стало обсуждение мест, где можно приобрести вожделенные железки и резинки. Тут хочешь или не хочешь, а будешь искать возможность использовать запчасти от автомобилей других марок.

Беда – это обычный для ЛуАЗ-969 люфт рулевого управления, который может доходить градусов до 25-30 в каждую сторону. В плотном городском трафике и на скоростных трассах это просто опасно, тем более что о каких-либо системах повышения безопасности речи просто не идет.

Тем не менее, при всем при этом и при всех свойственных советскому автопрому проблемах с качеством, ЛуАЗ зарекомендовал себя как исключительно живучий автомобиль. Чтобы убедиться в этом, достаточно забраться в российскую глубинку, подальше от больших городов и скоростных автострад. И вот там вы наверняка увидите не один луцкий внедорожник весьма преклонного возраста, остающийся на ходу, при том что эти машины и сейчас не стоят в ангарах в качестве коллекционных экспонатов, а просто продолжают трудиться на благо своих владельцев. Естественно, при этом они требуют постоянного внимания и не терпят потребительского отношения. ЛуАЗы неприхотливы, как крестьянские лошадки, но обихаживать их все-таки надо, равно как и помнить, что если перенапрячь лошадь даже самой неприхотливой породы, она непременно умрет. Ну а при условии регулярного ремонта и обслуживания ЛуАЗы скрипят, стучат, поскрипывают, но работают.

По причине всего вышесказанного, а также из-за откровенной нелюбви автомобиля к предельным нагрузкам ЛуАЗ-969 так и не стал излюбленной платформой для постройки спортивных снарядов, на которых можно было бы участвовать в соревнованиях по трофи или джип-триалу. В общем, доставить владельца к излюбленному месту охоты или рыбалки, даже по очень сложному маршруту – это вполне реально, а вот прохождение экстремальной трассы на время – это уже не для ЛуАЗ-969.

перемещено из транспортный вопрос Всем привет. Мучаюсь выбором машины для леса либо ЛУАЗ либо старая советская НИВА (стоит у нас чутка подороже). Под охоту-хорошая проходимость. Интересуют мнения владельцев-охотников. желательно обоснованные. Иномарку не потянуть по баблу. С авторемонтом знаком не понаслышке. С ув.

Луаз взял Всеволод
Нив на форуме - МОРЕ
Считается что Луаз проходимее - но это всё убивается надёжностью конструкции.

А вот у нас один умелец привязал 2 баллона с воздухом с 2х сторон от луаза и плавает теперь по мокше . Разгонится с берега , въезжает и накатом на другой берег . 2.16банутый .

Это точно. Проходимее и ЛЕГЧЕ. На руках вынести можно. Вчетвером . Зато на Ниву - море запчастей, многие подходят от Жигулей и чинят ее везде. Нива более комфортная и скоростная, чем Луаз. Я за Ниву!
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

Если чисто только по лесу гонять, тогда и ЛуАЗ наверное ничего. колесики тока помоему маловаты.
А если еще куда от коромя леса, (я имею ввиду уже дороги) то тогда Ниву. все таки однозначно удобнее она

Нива.
Взможностей для внедорожного тунинха море, чинится везде, запачти копейки стоят. Сам юзаю Ниву аж 1981г выпуска и проблем нету. Главное следить за ней.

Луаз .
С теплотой вспоминая об этой машине .
8 лет на нем зажигал . Мелиоративные канавы ,болота ,лес -все по колено .
ломаться особо не ломался -не более чем Москвич. По комфорту конечно Нива поудобнее.
Но если цель охота ,собаки ,дрова и пр. шмурдяк в кузове -конечно Луноход. При кажущемся неболшом размере кузова на рыбалку ездили вшестером ,да плюс улов у каждого кг по 20-30 корюшки.

Парни спасибо! Немного поясню. Если брать луаз то стоять он будет лишь в деревне и ездить исключительно по полям и лесам. На ниве понятно можно поехать и подале. Что такое луаз я знаю интересует лишь ломучесть и возможность починить своими руками в не очень оборудованном гараже.
ПС А в наш лес ездят в основном на танкетке на гусеницах. Летом если сухо на УАЗе Вот я и думаю.

ЛУАЗ хорош по проходимости, но. по шоссе на нём дальше 100км уехать проблематично.
Нива же сочетает в себе качества внедорожника и по шоссе нормально, достаточно комфортно. Опять же как правильно отметили - запчасти, ремонтопригодность.
Ну и возможность усиления внедорожных качеств за счёт достаточно доступного тюннинга.
Я за Ниву.
------------------
Доброй охоты всем нам!

SANEK76 писал(а): Парни спасибо! Немного поясню. Если брать луаз то стоять он будет лишь в деревне и ездить исключительно по полям и лесам. На ниве понятно можно поехать и подале. Что такое луаз я знаю интересует лишь ломучесть и возможность починить своими руками в не очень оборудованном гараже.
ПС А в наш лес ездят в основном на танкетке на гусеницах. Летом если сухо на УАЗе Вот я и думаю.

Чинить без проблем .
По проходимости - там где проезжал на Луазе ни нивы ,ни Уазы даже не пытались . Если и пытались ,луноход их и вытягивал.

А вариант - УАЗик-кабриолет на больших колесах не рассматривается?
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

Тогда след. вопрос-осн. болячки Луазика при применении на "говнах" и какими з/ч надо разжиться. Имеют ли смысл мелкие переделки типа замена карбюр. на нештатный, трамблера и т.п. или пусть все как есть. С ув.

ЛуАЗ - это сборная солянка из многих русских машин, но некоторые запчасти оригинальные - достать нелегко. найти машину в приличном состоянии сейчас тяжело. кузов сильно подвержен коррозии (очень много сварных швов). Если рассматривать так: какая лучше чтоб ЕЗДИТЬ только по лесу - то ЛуАЗ. НО машину надо еще и чинить, и ресурс тоже интересует. Вот во всем этом - Нива гораздо лучше. Если стять будет в деревне и выезжать только в лес - может лучше взять Т-16? Серьезно, у нас егеря на них только и рассекают.

Спасибо всем ответившим. Еще вопрос- на что обратить внимание при покупке Луаза(кроме очевидного-кузов и т.п.) в интернете уже все прочитано, интересует личный реальный опыт. С наступающим 23 всех

SANEK76 писал(а): Еще вопрос- на что обратить внимание при покупке Луаза(кроме очевидного-кузов и т.п.)

На полном серьезе - на наличие еще одного (2,3,4. ) на запчасти.
Как эксплуататор Луаза (авто - родителя) - посоветую все же Ниву.
По пунктам:запчасти (даже в питере практически нереально достать), скорость (60-70 км/ч по шоссе - крейсерская), шум (при 60 можно перекрикиваться - дальше - лучше учить азбуку глухонемых ), тент (невозможно оставлять в городе надолго), тормоза (по нынешним меркам их нет).
Все эти недостатки можно устранить, но для этого надо иметь гараж и много времени.
Однако - если предложат обменять Луаз на Ниву, хоть прям с завода - откажусь

Но при этом кузов состоит из листов да швеллеров или труб прямоугольных - с его ремонтом обычно никаких вопросов.

ЛУАЗ пролезит везде, говорю по собственному опыту. Но надо покупать сразу два а лучше три один ездовой а остальные доноры. Слабое место двс, основная проблема перегрев, иза воздушного охлаждения.

А не дороговато получится? Может Нива дешевле?
------------------
Не мсти детям, не учи тупых, не спорь со старшими и не прощай равных.

По поводу перегрева - не согласен - Луаз, в отличии от запорожца, совершенно не склонен к перегреву, скорее наоборот - не прогреть его никак.

Как повезет. нам 2 луаза (один из них с пробегом в 14ккм) достались за 20 тыр - человек гараж освобождал

раньше был самый распространенный тюнинг - воткнуть движок от Москвича-408. Видел аккуратно имплантированные движки, а видел - как будто из машины спереди вылазит еще кто-то, как в триллере "Чужие"

Парни еще раз спасибо всем. Буду много думать. А похоже что подвернется в рабочем виде то и брать надо. На тент и тормоза мне по барабану-в деревне как то попроще с безопасностью, да и по лесу особо не погоняешь. С ув.

ЛуАЗ в полностью рабочем найти практически невозможно ни за какие деньги. Колесные редукторы у всех текут. Сальники там стандартные (один кажется москвич, дальше не помню) а вот остальные внутренности где будешь брать?? полуоси часто сворачивает. очень нетехнологичная в обслуживании машина - рулевое имеет 8 (вроде) шарниров - самое сложное среди отечественных машин. О, редуктор рулевой тоже проблема найти. короче иномарку сейчас проще обслуживать, чем ЛуАЗ. Есть такой человек Алексей Джигурда, он агрегатчик с АЗЛК, так вот у него масса информации по ремонту и тюнингу ЛуАЗа. Найти можно на автору в ЗАЗовской конфе. Почитайте, может после этого желание чинить ЛуАЗ пропадет. У меня пропало так и не купил машинку

2Спортист
Ничего ни у кого не течёт. Нато есть нормальные герметики. Я к примеру прокладки все выкинул нафиг и собрал на герметике. Всё сухо и нормально? Мож я неправильный? Рулевое там действительно никакое. Но имея в запасе 2 или 3 рулевых редуктора с Запорожца можно ни о чём не беспокоится.. Полуося, это даа..

Именно после чтения зазконфы на авто. ру - убедил родителя купить луноход - не жалеем.
Сыпется не чаще любой отечественной машины. Но ремонт возможен только своими руками, никакой сервис не берется.
Для "отжигов" машинка не годится, а вот аккуратно проехать там, где сядут все, кроме МТЛБ и пожалуй "Самурая" - это да. Стандартный Луазик отлично ползает по глине, а вот песок и камни - не для него.

Читайте также: