Доработка вут ваз 2114

Обновлено: 05.07.2024

Вакуумный усилитель тормозов четырнадцатой представляет из себя кожух с клапаном внутри. Он разбит на две части резиновой прослойкой – диафрагмой – одна часть атмосферная, а вторая представляет пространство вакуума, которая соединена с трубой впуска от двигателя.

Клапан усилителя представляет собой пластмассовый кожух, в котором содержатся основные детали, подвергающиеся износу и доставляющие неприятности водителю в виде дребезжания КПП. Состав следующий: на втулке опоры находится шток, который соседствует с поршнем и собственным буфером. Собственно, сам клапан на его толкателе и пружинках возврата вместе с фильтром.

Функционирует усилитель вакуума следующим образом: вы жмете тормоз в пол, в это время сдвигается поршень и толкатель клапана таким образом, что это открывает пространство между двумя отделениями агрегата. Затем, в это пространство продвигается вакуумное отделение и забирает воздух. Воздух давит на заслонку между двумя частями усилителя, создавая разный уровень давления в одной и второй его частях. За счет этой разницы перемещается сам клапан и шток, соответственно. Опуская педаль, все части возвращаются на свои места, система перестает функционировать.

Как и все, что касается частей системы любого автомобиля, ремонт вакуумного усилителя тормозов неизбежен. Для того, чтобы определиться с ремонтными работами – будет ли это гаражный ремонт своими руками или следует поехать в сервис – предварительно необходимо определить признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114.

Проверка агрегата усилителя

Ответ на вопрос о том, как проверить вакуумный усилитель тормозов, подходит не только для четырнадцатой модели ВАЗа, но может применяться и к тринадцатой и пятнадцатой.

Жмем тормоз в пол 4-5 раз при незаведенном двигателе. Это создаст однородное давление в двух частях усилителя. Когда вы будете жать тормоз, то клапан сразу покажет себя: если он будет скрипеть, то надо серьезно задуматься.
После того, как давление стало равномерным, заведите четырнадцатую. Но при этом нужно удерживать тормоз в пол. Если у вас все в порядке с системой усиления тормозов, то педаль поднимется после старта движки. Если этого не произошло, то однозначно требуется ремонт.
В случае, когда вы поняли, что с усилком проблемы, требуется посмотреть, чтобы наверняка, как закреплен шланг, в каком состоянии фланец. Если крепления в каком-либо моменте не соответствуют норме, это может повлиять на факт не подъема педали, и грешить на самом деле нужно будет на отдельное неправильное крепление, а не на всю систему в целом.

Как поменять своими руками

Как поменять ВУТ, рассмотрим на примере ВАЗ 2110, 2111, 2112. Конструкция системы довольно однообразна, поэтому, посмотрев видео, вы сможете произвести замену вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114 и многих других автомобилей.

Снимите разъем датчика низкого уровня тормозной жидкости.
Открутите 2 болта на 17 крепления тормозного цилиндра к корпусу ВУТ. Магистрали откручивать не нужно, достаточно отвести немного в сторону сам цилиндр с бачком.
Отсоедините вакуумный шланг с обратного клапана. Проверьте исправность клапана и установите его на новый усилитель тормозов.

Вам остается произвести замену, установив новый усилитель и собрав все элементы в обратном к демонтажу порядке.

Обязательно правильно установите уплотнительную прокладку между тормозным цилиндром и корпусом, если таковая присутствует в конструкции вакуумного усилителя тормозов вашего авто.

Варианты конструкции

На некоторых автомобилях для замены вакуумника необходимо предварительно отсоединить толкатель усилителя от рычага в салоне автомобиля. Как мы видим на примере ГАЗели, сделать это можно двумя способами:

открутить болт крепежного элемента, соединяющего толкатель и рычаг педали;
ослабить регулировочную гайку, после чего выкрутить толкатель из крепежного элемента. Особенность такого метода в том, что толкатель после замены необходимо завернуть на аналогичное количество витков. Для этого вам необходимо либо измерить расстояние от края толкателя до регулировочной гайки, либо посчитать количество витков. Иначе точно установить регулировочную гайку на толкатель нового усилителя у вас не получится.

Если в процессе замены положение толкателя все-таки сместилось, произведите регулировку свободного хода педали тормоза.

Регулировка штока

Вылет штока определяет расстояние от регулировочного болта до буфера штока. Этот параметр крайне важен для нормальной работы тормозной системы. Если вылет будет слишком большим, определенные контуры будут подклинивать. Небольшой вылет увеличит свободный ход штока (расстояние от положения покоя до касания буфера).

Причины замены усилителя тормозов

Тормоза – это целая система. По сему, как только вы проверили усилитель, не поленитесь и проверьте, не течет ли тормозная жидкость, в порядке ли сама педаль. Может быть, стоит посмотреть главный тормозной цилиндр и вообще скататься на диагностику. И если, все-таки, вы не обнаружили проблем в системе тормоза, то можно подумать как поменять вакуум на ВАЗ 2114.

Важно понимать, что замена вакуума на ВАЗ 2114 или на любой другой модели ВАЗа – это обязательный процесс. Если агрегат работает неисправно, то движка, соответственно, тоже. От правильного функционала усилка зависит мощность, котрую двигатель будет выдавать. А какой русский не любит быстрой езды? Как говорится, любишь кататься, люби и вакуум менять.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114

Неисправности усилителя тормозов влекут за собой несколько фатальных негативных последствий:

Ухудшение тормозных качеств системы наряду с остальными признаками говорит о прямой причастности неисправности усилителя тормозов к опасности возникновения происшествия. Этот признак является главным среди всех остальных, как быто ни было эксплуатировать автомобиль с очень слабой системой тормозов очень опасно – контуры в данном случае не получают дополнительного усилия и не могут эффективно осуществлять торможение.

Устранение неисправности чаще всего заключается в замене неисправного элемента новым узлом – это сэкономит время ремонта, так как реанимация старого изделия потребует не меньше времени и чуть меньшей стоимости деталей. Именно поэтому автолюбители чаще всего прибегают к полной замене вышедшей из строя детали.

Как провести замену?

Для этого процесса вам понадобится следующие инструменты:

Простая отвертка
Пассатижи
Накидные ключи 13, 17
Специфический ключ, чтобы отвинчивать тормозные трубы
Купить стоит новые штуцеры и заглушки

Вопрос, как поменять вакуумный усилитель на ВАЗ 2114, очень распространенный. Если восприятие текста недостаточно точное для вас, всегда можно опереться на нашу эту статью.

Снимать усилок будет мешать тормозной цилиндр. По сему, вы можете сначала снять его, или просто отсоединить от него трубки-штуцеры и отодвинуть его в сторонку. Это как ваша душа пожелает.
Но цилиндр – это не главное препятствие. Отвинтить крепеж усилителя, в принципе, дело непростое, или, скорее, неудобное. Начинаем с клапана: убираем крепление шланга, вытаскиваем опорную втулку и вытаскиваем палец тормоза.
Потом берем ключ на 13 и начинаем отворачивать 4 крепления усилителя.
Перетерпев неприятности и неудобства, готовимся к установке нового на прежнее место. Но сначала на купленный усилок требуется поставить специальную раму крепежа. Ее будим закручивать ключом на 17. и только уже потом ставить внутрь тачки.
последовательность сборки нехитрая, но, важном моментом с точки зрения удобства является первоочередное действие соединения тормоза (педали) и усилителя (это все с помощью как раз пальца). А потом уже крепить весь агрегат в четырнадцатую.

Как рекомендацию можно принять следующую инфу: с заменой усилителя тормоза нужно поменять шланг вакуума. Он тоже не вечный, и его изношенность может плохо сказаться на качестве работы нового уилителя.

Замена вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Для замены вакуумного усилителя тормозов Ваз 2114 вам потребуется определенный набор инструментов и материалов. В него входят:

Набор отверток;
Пассатижи;
Накидной ключ на 13 и 17 миллиметров;
Специальный ключ для тормозных трубок;
Новые заглушки;
Новые штуцеры.

И, так приступаем к самому процессу замены:

Установка ВУТ от Нивы 21214М на Ниву 21213

Небольшой отчёт об установке. Перед капиталкой мотора, у меня были небольшие проблемы с работой тормозов, а именно — пропускал ВУТ и ХХ поэтому был не стабильный.

Стоимость агрегата

О том, сколько стоит вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ 2114, лучше узнавать напрямую у магазинов. Так как регионы разные, ценовые категории разные и ориентироваться проще на местности, локально. Примерная стоимость составляет от 2 000 до 3 000 рублей. Установка его в сервисе обойдется в треть, а то и в половину, собственно, стоимости. Несмотря на труднодоступность агрегата и некоторое неудобство, гораздо проще самому поменять усилок. Частота поломок или замены напрямую зависит от качества трассы, манеры вождения и общего износа деталей машины, в частности, ходовой части. По этому, трудно сказать, что существует какой-то определенный нормативный период. Единственное, что нужно помнить, это о своевременной диагностике: стоит иногда заморочиться и пробежаться по своей четырнадцатой глазом заботливого хозяина. Ну и, конечно, не стоит затягивать с ремонтом или заменой агрегата.

Вакуумный усилитель тормозов Ваз 2114 – какой лучше, критерии выбора

Для того, чтобы выбрать лучший вакуумный усилитель тормозов на Ваз 2114 рекомендую вам обратить внимание на следующие моменты:

Вакуумный усилитель – это устройство, состоящее из кожуха, в котором размещен клапан. Деталь разбивается на две части при помощи резиновой прослойки, которая называется диафрагмой. Одна часть атмосферная, а вторая является вакуумным пространством и соединяется с трубой впуска от ДВС.

Клапан усилителя – это пластмассовый кожух, вмещающий в себя основные детали, которые со временем изнашиваются. Впоследствии водитель может наблюдать дребезжание КПП. Деталь состоит из следующих элементов:

Шток, располагающийся на втулке опоры.
Рядом расположен поршень.
Буфер.
Клапан с толкателем и пружинами возврата, а также фильтр.

Работает ВУТ следующим образом:

Водитель нажимает педаль тормоза в пол
В это время сдвигается поршень и толкатель клапана.
Открывается пространство между двумя частями усилителя.
Воздух оказывает давление на заслонку между двумя частями ВУТ и в результате создается разный уровень давления в каждой из частей.
За счет такой разницы перемещается клапан со штоком.
Как только педаль отпускают, все элементы возвращаются на свои места, и система прекращает свою работу.

В процессе эксплуатации автомобиля вполне возможен естественный износ деталей и вакуумный усилитель не является исключением.

Проверяем исправность усилителя

В данном разделе мы расскажем вам, как проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ-2114. Все приведенные рекомендации могут быть использованы при проверке агрегата, как на тринадцатой, так и на пятнадцатой модели автомобиля.

Для проверки выполните следующие действия:

Нажмите на педаль тормоза до упора примерно 5 раз при заглушенном двигателе. Такое действие позволит создать равномерное давление в обеих составляющих ВУТ. Когда нажимается тормоз, клапан сразу выдаст себя. Если вы заметили скрип – это явный сигнал к необходимости заменить деталь.
Как только давление будет равномерным, нужно завести автомобиль, удерживая педаль тормоза в полу. Если с агрегатом все хорошо, педаль поднимется после заведения ДВС. В ином случае нужно проводить ремонт по замене устройства.
Когда вы уже поняли, что деталь подлежит замене, необходимо дополнительно проверить, насколько хорошо зафиксирован шланг, а также в каком состоянии пребывает фланец. Если эти элементы находятся в состоянии, которое не соответствует стандарту – это может повлиять на работоспособность усилителя. Соответственно, в таком случае, возможно, понадобится подтянуть крепления и проблема решиться сама собой.

Процесс замены ВУТ на ВАЗ-2114

Тормоза в автомобиле представляют собой целую систему. Соответственно, если вы уже проверили усилитель, тогда дополнительно удостоверьтесь, что нигде не подтекает тормозная жидкость. Проверьте состояние самой педали. Бывают ситуации, когда не лишним будет проверить тормозной цилиндр и продиагностировать всю систему в целом.

Если проверка тормозной системы не показала явных проблем, а необходимое нам устройство отказывается нормально работать – тогда понадобится замена вакуумного усилителя ВАЗ-2114.

Обратите внимание, что неправильно работающий усилитель оказывает немалое воздействие на работу ДВС. От этого зависит мощность мотора, которую он будет выдавать.

Процесс замены вакуума на ВАЗ-2114

Перед тем как проводить замену, необходимо подготовить следующие инструменты:

Отвертка.
Пассатижи.
Торцевые ключи на 7 и 13.
Специальный ключ для отвинчивания тормозных труб.
Дополнительно подготовьте новые штуцеры и заглушки.

Пошаговый алгоритм замены детали:

При демонтаже ВУТ вам явно будет мешать тормозной цилиндр, который лучше снять с самого начала или отсоединить от него штуцеры и отодвинуть в сторону.
Цилиндр – это еще не самое главное препятствие. Следующим шагом нужно открутить крепеж ВУТ, что сделать не совсем просто, а также неудобно. Начните с клапана. Уберите фиксацию шланга, выньте опорную втулку и вытяните палец тормоза.
Возьмите ключ на 14 и открутите 4 крепления усилителя.
После снятия детали подготовьтесь к монтажу нового устройства на автомобиль. В первую очередь на ВУТ поставьте специальную раму фиксации, которую нужно будет закрутить ключом на 7, и только затем устанавливайте этот элемент на ВАЗ.
Очередность сборки достаточно проста. Обратите внимание, с точки зрения удобства, в первую очередь соединяется тормозная педаль и усилитель с помощью пальца, а затем агрегат монтируется в машину.

В качестве рекомендации с заменой вакуумного усилителя можно заменить и шланг. Этот элемент также подвергается износу, что порой сказывается на качестве работы нового устройства.

Стоимость вакуумного усилителя

В ситуации с нестабильностью курса доллара все цены лучше всего узнавать уже в профильных магазинах. Для того чтобы вам было проще ориентироваться, отметим, что минимальная планка стоимости ВУТ начинается с 2 000 рублей и выше. Соответственно, чем качественнее деталь, тем дороже она будет стоить.

Если вы будете устанавливать усилитель на СТО, то готовьтесь дополнительно выложить до тысячи рублей.

Частота замены детали, как правило, зависит от качества дорог, стиля вождения и общего износа деталей в автомобиле. Чтобы не допустить неожиданных поломок, вовремя проводите диагностику автомобиля и по необходимости проводите ремонтные работы.

Подводя итог статьи, отметим, что вы теперь знаете, как заменить вакуумный усилитель на своем ВАЗ-2114, а также как продиагностировать неисправность системы. Как проводить замену, самостоятельно или на СТО – это остается уже на ваш выбор.

Первой причиной для беспокойства станет тугое нажатие педали и ухудшение работы тормозов. На холостом ходу при нажатии педали тормоза обороты двигателя падают или растут? Вероятнее всего, неисправность кроется в ВУТ.

Есть несколько способов для самостоятельной диагностики:

Необходимо заглушить двигатель, начать давить на педаль тормоза (5-6 раз), затем фиксируем ее в нажатом состоянии. Заводим мотор и в этот момент педаль должна уйти на 2-3 см вниз и остаться в таком положении. Если она уходит до пола, значит вакуумник неисправен.
Двигатель должен поработать 2-3 минуты после запуска. Затем глушим автомобиль и нажимаем на тормоз 3 раза. Если педаль мягкая на 3 нажатие, значит ВУТ неисправен и где-то есть подсос воздуха.
На работающем двигателе нажимаем педаль тормоза до упора и держим. Заглушив двигатель держим еще примерно 1 минуту, если педаль не начинает давить на ногу в попытках подняться вверх, значит ВУТ работоспособен. Также при нажатии не должно быть шипящих звуков воздуха.

Когда вы провели диагностику и обнаружили ходя-бы одну из перечисленных причин, лучше сразу заниматься ремонтом. В определенный момент, из-за неисправности, у вас может быть слишком тугой тормоз или он пропадет совсем, и вы не сможете быстро сманеврировать, когда это потребуется. Таким образом, можно создать аварийную ситуацию или навредить кому-то.

Необходимый инструмент

Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, то лучше подойти к процессу внимательно. Соберите весь нужный инструмент по списку:

Набор отверток;
Пассатижи;
Вороток;
Удлинитель;
Карданчик;
Торцевая головка на 13;
Рожковый ключ на 10 и на 13.

Замена вакуумного усилителя на ВАЗ 2114

Весь процесс замены вакуумника на ВАЗ 2114 происходит в подкапотном пространстве по следующим пунктам:

Для доступа к крепежу ВУТ нам требуется снять корпус воздушного фильтра.
Также ослабляем хомут адсорбера и убираем механизм в сторону, не отсоединяя шлангов.
Теперь можно открутить две гайки крепления расширительного бочка. Делается это ключом на 13.
С фланца обратного клапана снимаем патрубок.
Теперь откручиваем сам усилитель. Крепится он на 4 гайки к кузову, откручивать их удобно используя вороток, удлинитель и карданчик. Делаем это головкой на 13.
С пальца, крепящего вакумник к педали тормоза, снимаем пружинный фиксатор и разъединяем механизм.
Вытаскиваем ВУТ, потянув на себя.
Снимаем кронштейн, который крепит элемент к кузову автомобиля.

На этом процесс демонтажа закончен, установка происходит в обратном порядке. Самое главное при монтаже установите шток ровно, чтобы он сразу наделся на педаль, а палец закрепляйте уже из салона автомобиля.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Разбираясь в признаках неисправности вакуумного усилителя тормозов стоит отметить, что выход его из строя может быть не только по причине мембраны, но также и смежных узлов. Поэтому при появлении неисправности нужно проверять каждый компонент системы. Когда ВУТ выходит из строя можно наблюдать подобные признаки:

Двигатель начал троить. Это происходит из-за подсоса воздуха через систему;
Значительно снизилась эффективность работы тормозной системы;
Педаль тормоза продавливается с большим усилием;
Слышен стук при резком торможении;
При нажатии на педаль слышно шипение воздуха.

В некоторых случаях начинает загораться на приборной панели индикатор выхода из строя тормозной системы, но это не явный признак вышедшего из строя ВУТ, ошибка может показываться и по причине проблемы в других компонентах. Об этом мы говорили в этой статье.

Сколько стоит ВУТ на ВАЗ 2114?

Также на рынке можно встретить тюнингованные экземпляры, они обеспечивают большее усилие на тормозную систему, из-за чего педаль становится отзывчивее, но их цена около 3000 рублей, так что решайте сами, что выбрать.
Выбирая деталь в магазине, обратите внимание на качество ее изготовления, чтобы не попасть на недобросовестный бренд, сделанный под оригинальную упаковку.

Стоимость замены в сервисе

Возможно, вы не сможете поменять деталь самостоятельно, так как у вас будет недостаточно инструмента, знаний, или нет места, где это можно сделать. В этом случае вы можете обратиться в автосервис, цена ремонта будет в районе 1000 рублей, учитывая средние цены по России.
В таком случае общий бюджет ремонта будет в районе 3000 рублей, если не потребуется замена дополнительных элементов.
Есть один важный плюс, при обращении в сервисный центр. Когда там работают люди, знающие свое дело, они смогут выявить другие недостатки системы во время разбора и продемонстрируют вам их наглядно, чтобы вы точно знали, за что платите.
Помните, что заниматься ремонтом следует сразу же в момент диагностирования неполадки, так как езда со сломанным вакуумным усилителем очень опасна. Для данного ремонта вам не требуется специальных знаний, поэтому легко выполняется замена вакуумного усилителя своими руками, сэкономив при этом треть бюджета.

Начну с самого простого 🙂 за год уже гнусавил ГТЦ.
Покупать точно такой же не было смысла. Я хотел что-то подобное.
приобретен ВУТ Нива 21214М + ГТЦ и бак ШНИВА.
ВУТ 9 «Компания ДААЗ, родной ВУТ диаметром 8.
А также ГТЦ более высокой производительности.

Для установки необходимо было просверлить 2 отверстия (зеркально родным)

Теперь о дисках.
Выбор пал на АТС-СПОРТ

Сообщество ›ВАЗ: ремонт и модификация› Блог ›Модификация тормозной системы ВАЗ 2114

Если вы хотите улучшить тормоза вашего автомобиля, не тратя слишком много денег, эта статья для вас.

Мы приобретаем:
1) Вакуумный усилитель 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010 2600 руб
2) Бачок тормозной 2123 20 руб
3) Тормозная жидкость РосДот-4 Супер 1л 170 руб
4) Сверло по металлу 8,5 мм 130 руб
5) WD-40 200мл 130 руб

Почему именно ВУТ и ГТЦ от новой модели трехдверных нив? многие скажут, что лучше ТоргМашевский ВУТ или от калины и тд… Однако ТоргМаш довольно дорогой и много подделок, а с калиновскими комплектующими доработок на порядок больше. Шток поля ВУТ такой же, как и в ВАЗ 2114 (на Калиновском ВУТ штангу надо растягивать), а диаметр самого ВУТ больше, поэтому производительность больше, к тому же ГТЦ с поля стоит 4х контур, а от калины 2ух и с него пришлось городить тройники и переходники для другой арматуры. С Нивовским достаточно просверлить 2 отверстия для крепления ВУТ.

С помощью такого приспособления откачиваем старую тормозную жидкость

Все становится безотказно, но есть несколько нюансов:
— ГТЦ желательно покупать с уже надетым бачком, т.к одевать его очень сложно (наверное часа 1,5 с ним играл). Если нет возможности собрать все вместе, то для облегчения процесса введения бака на место попробуйте надеть резинки из отверстий под бачок старого ГТЦ (если они не сильно изношены). Это значительно упростит процесс
— тормозные шланги нужно будет немного согнуть, чтобы они подходили к новому GTZ. Делайте это осторожно, чтобы не порваться, иначе у вас будет геморрой.
— всю работу лучше выполнять вместе. Так удобнее и сократит время. С другом у меня ушло около 4-5 часов (в основном возились с установкой бака)

Результат: тормоза только шелковые. Педаль нажимается легче, чем свет, а тормозное усилие просто неистовое, машина останавливается колом. Безумно счастлив. Очень полезный обзор
И не забывайте, БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!

Комментарии 120

Есть ли для этого ГТЦ аналог ВУТ ТРВ Лукас? Там размер цилиндра 22,2…

Как сломались тормоза ГТЦ?

нет, прошел год и полет отличный

Купил и поставил такой же… Длинный сток короче ВУТ 2109, на 5мм. Педаль стала чуть ниже остальных… Жаль, что колеса не полностью заблокированы на асфальте… Поставил мастера — проблема никуда не делась.

они не заблокированы? Напротив, моя задница хватается очень быстро

До адаптации колдуна именно так и было, нормально погонять не получалось. Исправил колдун, зазор 2 мм (монеты 10 рублей) — стало нормально, но колеса не могу заблокировать, как ни бью… Теперь думаю, в чем проблема

придется тоже попробовать отрегулировать. Насколько я понимаю, там не сложно? найди основную дыру

Яма обязательно нужна. Ничего особо сложного. Главное, что работает… А ходить надо туда-сюда, просто взял более-менее нормальный дистрибутив в 3-й раз

у меня есть натяжка очков, говорят, что потом не встанет, диаметр головы будет мешать, она будет выступать…

спасибо за информацию. У меня конечно нет дюжины но можно пойти этим путем)))))

торг часто бывает подделкой и очень легко встретить подделку, к тому же ТогМаш ВУТ стоит 2500, а я получил ВУТ и ГТЦ за 2600

к тому же весь их обзор сведен к минимуму, что вы можете сделать сами;) но здесь подход более серьезный)

ну еще стыдно отдать 2500 за усилитель

конечно за качество надо платить

первым делом поменял штатные передние суппорты и тормозные диски на двухступенчатые. Удовольствие было высоким. Ну правда, а я собираюсь на 15 «). Потом привыкаешь и вот так.
Смена вакуума — дело хорошее, несмотря на то, что выпуск многих из тех моделей, на которых его можно поменять, уже прекращен.

но поставить можно только ВУТ. GTZ уедет из дома

нет. Родной ГТЦ не влезает в крепления

летом конечно хорошо, а зимой фз) думаю чуть опаснее, особенно с нашей несовершенной блокировкой + легкость кузова, что будет включать обязательную блокировку задних колес) главное привыкнуть им без последствий;)

вот почему я поставил перед летом, чтобы было время привыкнуть

Браво, я все сделал правильно. Я когда-то хотел все это сделать сам, но ценник увы не понравился…

мой ВУТ был прикрыт, поэтому нужно было что-то починить. Что ж, я решил, что лучше один раз заплатить еще немного, чем покаяться, не заплатив

Подключение патрубков такое же, как у 14-ке?

да, в настоящее время трубки надо немного гнуть, так как на ГТЦ с поля они ближе к ВУТ

Шеви-Нива — источник всех самых хороших модификаций ВАЗов.) Особенно в классике и на кукурузных полях.

ну 14 лет от шеви, запчасти поставить проблемно

блин пол года назад поменял ВУТ, тему про Нивовский еще не знал . а щас менять рабочий нет(
я много читал об этом и на днях довелось прокатиться 09 с ВУТ с полей, земли и неба

я так же позировал года 3 назад)

потом поставил ЗТМ и чтоб схема не заклинивала колхоз купил ГТЦ от предыдущего 2х контура

Слышал, что если собираетесь устанавливать ЗТД, то лучше установить НИВовский и заглушить один из задних выводов, мол лишнего торможения не происходит. Не знаю, лично я его не нашла…

Ерунда
Отверстия такие же
Давление тоже такое же

Да, это никогда не было адекватным

ну если не следить, очевидно все будет плохо . в уме, если снимать, ополаскивать, чистить и долго ходить…

Подойдёт ли двинар? По длине стебля

из приоры должно появиться

Я сделал то же самое для себя в рамках отказа тормозной системы. Дальше гаража не выезжал, но тормоза намного лучше штатных! К тому же ВУТ + ГТЦ мне обошлись всего в 2 тыры, так что по соотношению цена / эффективность это наверное лучший вариант!

пришлось брать черный лукас из шнивы вут, он даже крепче

да и стоит в 2 раза дороже)

пришлось брать черный лукас из шнивы вут, он даже крепче

там ложа короткая и ГТЦ как бы 2-х контурная

есть специальные файлы для Самары, только они не продаются, нужно заказывать в интернете

там ложа короткая и ГТЦ как бы 2-х контурная

хз но поставил, в и гтз два гарнира

много дерьма. Тормозные шланги нужно развальцовывать или переходники заборить. Надеть рубашки . это казалось слишком жарким

и не запутайтесь, тройники надеваются только при переходе от диагональной системы к горизонтальной

в стоковом ГТЦ 4 выхода для тормозных трубок, а в ГТЦ, скажем, от калины их 2, так что придется эти 2 еще раз удвоить тройниками

послушайте, я думал у нас выкройка, так что я легко могу попасть в шнивовский

гТЗ от калины, априори, пшеничные поля такие же, только длина стержней другая. Ставил, пробовал на 15к, не понравилось, особенно зимой. Надо хотя бы передние диски в 2112 поставить. Вообще я так и не понял смысла ставить другой пылесос и так убедился в этом на собственном опыте. Тормоза в суппортах, дисках, колодках.

надо будет делать калиновские тройники и новые штуцеры развальцовывать, потому что там двухконтурный ГТЦ. И тормоза стали небом и землей, я не знаю, что тебе не понравилось

И, ну, в этом отношении да, я имел в виду, что камеры такие же, они не могут быть ни лучше, ни хуже. Тормозной путь на этом пылесосе и рабочем запасе не сократится, это скорее самогипноз, вам просто нужно сильнее нажимать на педаль на этом стоковом. Так же, когда садишься в иномарку, просто касаешься педали — сразу кусаешь нос, но по факту тормозной путь будет такой же, как у нас

ну в любом случае. Ценник такой же, как и на выхлоп, но есть плюсы)))

может, когда-то достал, стоил 2500, а стоковая 1500, как вариант, конечно, я бы поставил, если бы старые концы отдал, а просто не стал бы менять)

мой стандарт просто зашипел, вот вроде одновременно

ну в любом случае. Ценник такой же, как и на выхлоп, но есть плюсы)))

в любом случае лучше любого торгмаша или желтого от неизвестного производителя) вот хоть качество!

Я не согласен! «одинаковое тормозное усилие на колодках!)))

беру любую бюджетную иномарку, здт нет. При резком торможении вы будете давить так сильно, что не почувствуете разницы, многие спортсмены едут плавно и там тормоз постоянно давит об пол

барабанные тормоза в пол только на мой взгляд! и это потому, что это доведено до безобразия!))) а вот про спорткары без ВУТ я не слышал)))

Не то же самое! Килино / Приореша с двумя отведениями, Шива с 4…

Фреддо!
А на 99инж будет такая доработка?
Бак тоже двухконтурный?

бак с двумя штуцерами должен подниматься, как был на сливе, только он идет с нива круглой формы

разобрался)) когда менял стандартный бак с резинками, я его со всей ерундой толкал, но до конца 1,5 мм не давил)) вот так езжу и все нормально=)

даже мы сначала не вошли полностью, потом мы поиграли и он был в порядке

обычно все резервуары необходимо модифицировать путем увеличения отверстий, вырезания кривых литых элементов и т д…

Фреддо!
А на 99инж будет такая доработка?
Бак тоже двухконтурный?

Тормозная система ВАЗ2108.2109.21099,2113 и 2114 идентична!

как притормаживать сильно разницу почувствовал? педаль мягкая?)

педаль мягкая нажимается очень легко сначала ехал, за руль прогибал)) потом привык

круто надо будет попробовать поменять на 99, а то педаль жёсткая ((((наверное завтра поеду на авторынок посмотреть)

смотрим)) о замене не пожалеешь))

а как работало без прокачки?

Прокачка нужна любому. Сразу хотел сказать, что замена самого вакуума производилась в 1-1,5, потом были заменены суппорты, а потом вся система была прокачана.

а из всех 4,5 часов мы потратили 2-2,5 часа на то, чтобы возиться с танком. Нам не удалось подключиться к GTZ

наконечники на будущее, в кипяток, мармелад и намочить до размягчения, отжать один-два раза

спасибо за совет)) теперь буду знать))

можно просто намочить . как это кончится…

А по мне лучше на 12ки тормоза поставить!

имеет короткий стык, его нужно приварить. Кроме того, я не уверен, что это увеличит усилия. Вроде как 14 различаются акциями

Имеются ввиду тормозные диски и суппорты)

аа ну тогда ага)) или на задние дисковые тормоза

С стоковыми передними смысла нет!

Я не про усилитель))) а вот диски с суппортами)))

Так что если у вас 14 резина есть смысл запутаться))

мне 15. Это только на зиму 13

Потом поставил толмозный диск 284 мм и суппорт от Волги))) в первый день сломаешь голову о руль)))

пока и ВУТ с нивы хватает. Под капотом питание

Значит диски 15″))))

достаточно хорошо для них тоже

можно перегреться за две гонки!

А по мне лучше на 12ки тормоза поставить!

Так что от 2114 они ничем не отличаются, все то же, только аукцион ВУТ длиннее

так что я говорю не о ВУТ, а о тормозных дисках и суппортах!

Колеса да, побольше и с вентиляцией, суппорта такие же

Да просто скрепки…

ну))) сток на зад и перед 2112)))

Тормоза нужно прокачивать?

может я случайно читаю, хотя 2 раза пересматривал сток gtz?

нет. ГТЦ тоже с полей. ГТЦ 21214-3505010

но сначала тоже меняют тормозные шланги, а потом уже и капремонт приятно

я его не менял. Ехал месяца 3-4, все норм))

а там не знаю . не встречал ВУТ классики

интересно, 083 такое обновление выполнит?

думаю надо Суть там такая же как ВУТ с 14 такие же

интересно, 083 такое обновление выполнит?

буду катать, делал по одному, результат на лицо)))

Категория: Ремонт автомобилей

Смех по теме: вдоль железнодорожных путей проходят линейные монтеры. Поезд проходит мимо них, а оттуда улетает мужчина. Что ж, к нему бегут, смотрите — он живой выглядит. Мужчина пришел в сознание, приподнял его, спросил: — Мужик, как дела? — Ничего… — Как случилось, что вы сошли с поезда? «Ребята, не знаю, ей-богу… Я тихонько сижу у окна, никого не трогаю, пену на стекле использую.

Размещено Админом: по просьбе Збигнева

Рассуждения автовладельца: Высокая подвеска — высоких бордюров, неровностей и загородной дороги с ухабами можно не бояться. Плавный выезд, машина не уходит обратно в горки. Зимой сиденья с подогревом экономят деньги, а летом — кондиционер. Хорошая звукоизоляция.

ВУТ, безусловно, очень важный механизм тормозной системы автомобиля. Его неисправность может стать источником опасности, поэтому требуется периодическая проверка работоспособности.

Далее речь пойдет о показателях неисправности вакуумного усилителя тормозов на автомобилях ВАЗ 2114, алгоритме его замены своими руками.

Проверка вакуумного усилителя ВАЗ 2114 своими руками

Чтоб диагностировать какие-либо неполадки ВУТ, достаточно присмотреться к работе педали тормоза. Если в один момент потребовалось прикладывать больше усилий, чтоб ТС стало затормаживать, можно судить о плохо работающем вакуумном усилителе тормозов. Для проверки сделать следующее:

Остановить машину, заглушить мотор.
Неоднократно нажимать на педаль тормоза, затем остановить ее на середине хода.
Не убирая ногу с педали, завести автомобиль.

При исправном ВУТ педаль тормоза провалится вниз, если этого не произойдет – тормозная система не в порядке.

Визуально осмотреть вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2114

Проверить, герметично ли соединение патрубка и обратного клапана.
Убедиться в целостности фланца.
Осмотреть изгибы патрубков. Потребуется их замена, если будут обнаружены трещины или мокрые следы.
Если поврежден уплотнитель хвостовика, расположенный под рулевой колонкой, ТС будет самовольно притормаживать.
Чтоб удостовериться, что причина неполадки тормозной системы в этом, нужно достать коврик и внимательно осмотреть защитный колпачок. Когда он присасывается, уплотнитель хвостовика неисправен.
Демонтировать колпачок, завести двигатель. Покачать несколько раз хвостовик клапана. Если при этом издается шипение, поломка явно имеет место быть.

Если имеется хотя бы какой-то из перечисленных признаков, требуется замена ВУТ ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты:

Алгоритм замены вакуумного усилителя ВАЗ 2114

Демонтировать шток, который высовывается из вакуумного усилителя, от педали тормоза.

Также ознакомьтесь

Отключить шланг, который от впускного коллектора идет к клапану вакуумного усилителя.

Переставить кронштейн крепления на новый вакуумный усилитель тормозов (потребуется открутить пару гаек на «17).

Выполнить сборку в обратной последовательности.